本實(shí)用新型涉及檢票機(jī)的零部件，尤其涉及一種用于檢票機(jī)的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接塊。

背景技術(shù)：

在地鐵檢票機(jī)中，通過(guò)馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行整壓票件，該馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理如下：如圖1所示，馬達(dá)1通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)連接塊2旋轉(zhuǎn)，連接塊2通過(guò)連接桿3帶動(dòng)敲打桿5做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。馬達(dá)1旋轉(zhuǎn)一周，敲打桿5完成一次整壓票件的動(dòng)作。

目前，如圖2所示，連接塊2采用在馬達(dá)1的旋轉(zhuǎn)軸11的連接孔22的設(shè)置開(kāi)口23，通過(guò)采用夾緊螺絲21夾緊開(kāi)口23來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)軸11的固定。但是，連接塊多采用金屬鑄造而成，使得連接塊的硬度很高，夾緊螺絲時(shí)在夾緊時(shí)需要非常大的力量才能將旋轉(zhuǎn)軸夾緊；同時(shí)，由于不斷旋轉(zhuǎn)軸不斷地旋轉(zhuǎn)，夾緊螺絲會(huì)發(fā)生松動(dòng)，造成旋轉(zhuǎn)軸與連接塊的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；即使夾緊螺絲沒(méi)有松動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)一定時(shí)間后必然會(huì)發(fā)生磨損，只要旋轉(zhuǎn)軸稍微磨損，旋轉(zhuǎn)軸與連接塊就會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，進(jìn)而使得整個(gè)馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作不能達(dá)到要求，甚至不能工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于檢票機(jī)的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接塊，用于防止或者減少連接塊與馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的可能性，進(jìn)而提高連接塊的壽命，甚至整個(gè)馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的壽命，同時(shí)也提高了使用效率。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種用于檢票機(jī)的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接塊，包括本體和設(shè)置在本體的一端且可插入馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸的連接孔，其特征在于，還包括設(shè)置在本體上且位于連接孔兩側(cè)的固定孔。

優(yōu)選地，所述固定孔均為螺紋孔。

優(yōu)選地，在本體的另一端還設(shè)置有樞轉(zhuǎn)孔。

優(yōu)選地，本體上設(shè)置有連接孔一端的厚度大于設(shè)置有樞轉(zhuǎn)孔一端的厚度。

本實(shí)用新型還提供了一種用于檢票機(jī)的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝結(jié)構(gòu)、支撐在安裝結(jié)構(gòu)上且旋轉(zhuǎn)軸固定到連接塊上的連接孔的馬達(dá)、一端與連接塊上的樞轉(zhuǎn)孔樞接的連接桿以及一端與連接桿的另一端連接的敲打桿，所述敲打桿樞接在安裝結(jié)構(gòu)上。

優(yōu)選地，所述連接塊的固定孔中設(shè)置有螺絲，所述螺絲抵靠在馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸上。

優(yōu)選地，所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸具有一帶有平面的缺口，其中一個(gè)所述螺絲的端面抵靠在所述缺口的平面上。

優(yōu)選地，所述敲打桿的自由端設(shè)置有輥輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

所述連接塊通過(guò)在連接孔的兩側(cè)設(shè)置固定孔，在對(duì)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行固定時(shí)，通過(guò)固定件插入到固定孔中并抵靠在馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸上，由于馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸上具有一平面，其中一個(gè)固定件的端面抵靠在馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸的平面上，通過(guò)面接觸能夠有效地防止馬達(dá)旋轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接塊；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的軸測(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的左視圖；

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的右視圖；

圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的軸測(cè)視圖；

圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的主視圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本實(shí)用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。

實(shí)施例一

如圖3-5所示的一種用于檢票機(jī)的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接塊100，包括本體101、設(shè)置在本體101的一端且用于連接馬達(dá)201的旋轉(zhuǎn)軸202的連接孔102和設(shè)置在本體101上且在連接孔102兩側(cè)的固定孔103。

如圖6-7所示，所述馬達(dá)201的旋轉(zhuǎn)軸202具有一帶平面的缺口203，在安裝時(shí)，所述缺口203面向其中一個(gè)固定孔103，在每個(gè)固定孔103插入一固定件104并抵靠在旋轉(zhuǎn)軸202上，并且其中一個(gè)固定件104抵靠在缺口203上，固定件104與缺口203為面接觸，能夠有效防止旋轉(zhuǎn)軸202發(fā)生旋轉(zhuǎn)。

所述固定孔103可以為螺紋孔，所述固定件104可以為螺絲，螺絲通過(guò)旋轉(zhuǎn)擰入到螺紋孔中并抵靠在馬達(dá)201的旋轉(zhuǎn)軸202上。并且，其中一個(gè)螺紋的端面抵靠在缺口203的平面上。

在連接塊100的另一端設(shè)置有樞轉(zhuǎn)孔105，所述樞轉(zhuǎn)孔105與連接桿204樞轉(zhuǎn)連接。

所述連接塊100設(shè)置連接孔102的一端的厚度大于設(shè)置樞轉(zhuǎn)孔105的一端的厚度，所述樞轉(zhuǎn)孔105的一端的厚度與現(xiàn)有技術(shù)中的連接塊的厚度相同，此種設(shè)計(jì)一方面是為了增加連接塊的連接強(qiáng)度，同時(shí)也為了方便將本實(shí)用新型的連接塊100能夠直接在原有的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上替換現(xiàn)有的連接塊。

實(shí)施例二

實(shí)施例二是采用了實(shí)施例一的連接塊的馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

如圖6和7所示，所述馬達(dá)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝結(jié)構(gòu)208、支撐在安裝結(jié)構(gòu)208上的馬達(dá)201、一端連接馬達(dá)201的旋轉(zhuǎn)軸202的連接塊100、一端與連接塊100另一端樞轉(zhuǎn)連接的連接桿204、一端與連接桿204的另一端樞轉(zhuǎn)連接的敲打桿205，所述敲打桿205通過(guò)銷(xiāo)軸206可樞轉(zhuǎn)地安裝在安裝結(jié)構(gòu)208上。

馬達(dá)208帶動(dòng)連接塊100做圓周運(yùn)動(dòng)，連接塊200通過(guò)連接桿204帶動(dòng)敲打桿205做往運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)敲打桿205的自由端對(duì)票件進(jìn)行整壓。

進(jìn)一步，為了防止對(duì)票件造成損害，在敲打桿205的自由端設(shè)置有輥輪。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。