本實用新型涉及汽車配件領域，具體是指一種帶有風力發(fā)電機的行車記錄儀。

背景技術：

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時還可以做停車監(jiān)控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發(fā)生后則無法提供幫助。也是為了防止現(xiàn)在社會那些不可避免的碰瓷行為。

常用的行車記錄儀沒有專用的動力源，其動力來源主要為汽車電瓶，汽車電瓶距離行車記錄儀有一段距離，需要使用電線將兩者連接，這就會造成線路布置混亂，容易造成危險事故，甚至在汽車零部件上鉆線孔，影響汽車部件的牢固性和隔熱隔音效果。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶有風力發(fā)電機的行車記錄儀，通過設置發(fā)電設備及其輔助設備，使該行車記錄儀無需外用電線，避免線路復雜造成危險事故，避免汽車部件損壞影響汽車隔熱隔音效果。

本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種帶有風力發(fā)電機的行車記錄儀，包含有顯示屏和外殼，顯示屏安裝在外殼正面，外殼側(cè)面上設置有安裝支架，外殼背面設置有攝像頭和圓形的凹孔，凹孔中安裝有扇葉總成，扇葉總成包含有轉(zhuǎn)軸、扇葉、軸承和第一皮帶輪，外殼內(nèi)部安裝有發(fā)電機和蓄電池，發(fā)電機的動力輸入端設置有第二皮帶輪，第二皮帶輪通過皮帶連接第一皮帶輪。

使用時，先通過安裝支架將該行車記錄儀安裝在車外，使行車途中風向正對風扇總成，以保證風扇總成上的風最大。在行車時，風吹動風扇總成轉(zhuǎn)動，帶動第一皮帶輪轉(zhuǎn)動，第一皮帶輪通過皮帶帶動第二皮帶輪轉(zhuǎn)動，第二皮帶輪帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電；汽車在高速行駛時，行車行成的相對風速較大，作用在風扇總成上的風較大，風扇總成轉(zhuǎn)速較高，帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速較高，發(fā)電機發(fā)電量較大，發(fā)電機所發(fā)電一部分用于行車記錄儀工作，另一部分充入蓄電池；汽車在低速行駛時，發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低，發(fā)電機發(fā)電量較少，不夠行車記錄儀工作時，蓄電池供應一部分電供行車記錄儀工作。此外，蓄電池數(shù)量為兩個，配備有專用充電設備，兩個蓄電池一個安裝在行車記錄儀中，另一個備用，充電設備使用家用的充電，該設置可以避免汽車長期低速行駛充電量不足，造成行車記錄儀不能正常工作。

該行車記錄儀無需外用電線，避免線路復雜造成危險事故，避免汽車部件損壞影響汽車隔熱隔音效果。

進一步的，所述扇葉安裝在轉(zhuǎn)軸一端，第一皮帶輪安裝在轉(zhuǎn)軸另一端，轉(zhuǎn)軸中部通過軸承安裝在外殼上。該設置能夠有效將風力轉(zhuǎn)化為扇葉轉(zhuǎn)速，同時有效將扇葉轉(zhuǎn)速傳遞到第一皮帶輪。

進一步的，所述外殼側(cè)面上設置有車速傳感器和多個通風孔。為使風能有效轉(zhuǎn)化為扇葉總成的動能，需要使凹孔中進入的風有較好的排出通道，故在外殼側(cè)面上設置多個通風孔。

進一步的，為滿足行車記錄儀的正常工作，所述外殼中安裝有行車記錄儀主板。

進一步的，所述凹孔與通風孔的連接通道設置有密封裝置，攝像頭設置有密封裝置，顯示屏外部設置有擋雨玻璃。由于該行車記錄儀安裝在車外，車外環(huán)境惡劣，而其中的電子儀器需要避免雨水侵蝕，故在該行車記錄儀上設置有密封裝置和擋雨玻璃。

進一步的，所述安裝支架上設置有快速安裝接頭。由于該行車記錄儀安裝在車外，在無人情況下容易被盜竊，故設置快速安裝接頭，在行車前開啟該行車記錄儀，并使用快速安裝接頭安裝，在停車無人時，使用快速安裝接頭取下，方便快捷安全。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有的有益效果為：

(1)本實用新型無需外用電線，避免線路復雜造成危險事故，避免汽車部件損壞影響汽車隔熱隔音效果。

(2)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且節(jié)能環(huán)保，具有較強的推廣價值。

(3)本實用新型安裝方便快捷，能夠有效防止被盜。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型正面的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—扇葉總成，2—凹孔，3—攝像頭，4—外殼，5—通風孔，6—發(fā)電機，7—蓄電池，8—安裝支架，9—顯示屏。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1和圖2所示，本實用新型為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供了一種帶有風力發(fā)電機的行車記錄儀，包含有顯示屏9和外殼4，顯示屏9安裝在外殼4正面，外殼4側(cè)面上設置有安裝支架8，外殼4背面設置有攝像頭3和圓形的凹孔2，凹孔2中安裝有扇葉總成1，扇葉總成1包含有轉(zhuǎn)軸、扇葉、軸承和第一皮帶輪，外殼4內(nèi)部安裝有發(fā)電機6和蓄電池7，發(fā)電機6的動力輸入端設置有第二皮帶輪，第二皮帶輪通過皮帶連接第一皮帶輪。

使用時，先通過安裝支架8將該行車記錄儀安裝在車外，使行車途中風向正對風扇總成1，以保證風扇總成1上的風最大。在行車時，風吹動風扇總成1轉(zhuǎn)動，帶動第一皮帶輪轉(zhuǎn)動，第一皮帶輪通過皮帶帶動第二皮帶輪轉(zhuǎn)動，第二皮帶輪帶動發(fā)電機6轉(zhuǎn)動發(fā)電；汽車在高速行駛時，行車行成的相對風速較大，作用在風扇總成1上的風較大，風扇總成1轉(zhuǎn)速較高，帶動發(fā)電機6轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速較高，發(fā)電機6發(fā)電量較大，發(fā)電機6所發(fā)電一部分用于行車記錄儀工作，另一部分充入蓄電池7；汽車在低速行駛時，發(fā)電機6轉(zhuǎn)速較低，發(fā)電機6發(fā)電量較少，不夠行車記錄儀工作時，蓄電池7供應一部分電供行車記錄儀工作。此外，蓄電池7數(shù)量為兩個，配備有專用充電設備，兩個蓄電池7一個安裝在行車記錄儀中，另一個備用，充電設備使用家用的充電，該設置可以避免汽車長期低速行駛充電量不足，造成行車記錄儀不能正常工作。

該行車記錄儀無需外用電線，避免線路復雜造成危險事故，避免汽車部件損壞影響汽車隔熱隔音效果。

實施例2：

本實施例在實施例1的基礎上做進一步改進，如圖1和圖2所示，所述扇葉安裝在轉(zhuǎn)軸一端，第一皮帶輪安裝在轉(zhuǎn)軸另一端，轉(zhuǎn)軸中部通過軸承安裝在外殼4上。該設置能夠有效將風力轉(zhuǎn)化為扇葉轉(zhuǎn)速，同時有效將扇葉轉(zhuǎn)速傳遞到第一皮帶輪。

所述外殼4側(cè)面上設置有車速傳感器和多個通風孔5。為使風能有效轉(zhuǎn)化為扇葉總成的動能，需要使凹孔2中進入的風有較好的排出通道，故在外殼4側(cè)面上設置多個通風孔5。

為滿足行車記錄儀的正常工作，所述外殼4中安裝有行車記錄儀主板。

所述凹孔2與通風孔5的連接通道設置有密封裝置，攝像頭3設置有密封裝置，顯示屏9外部設置有擋雨玻璃。由于該行車記錄儀安裝在車外，車外環(huán)境惡劣，而其中的電子儀器需要避免雨水侵蝕，故在該行車記錄儀上設置有密封裝置和擋雨玻璃。

所述安裝支架8上設置有快速安裝接頭。由于該行車記錄儀安裝在車外，在無人情況下容易被盜竊，故設置快速安裝接頭，在行車前開啟該行車記錄儀，并使用快速安裝接頭安裝，在停車無人時，使用快速安裝接頭取下，方便快捷安全。

本實施例的其他部分與實施例1相同，不再贅述。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。