本實(shí)用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有伸縮支架的隱藏式行車記錄儀。

背景技術(shù)：

行車記錄儀可以記錄車輛行駛過(guò)程中的視頻圖像和聲音，相當(dāng)于車輛的黑匣子，可為交通事故提供證據(jù)?，F(xiàn)有的行車記錄儀具有多種功能，既具有拍攝記錄的功能，還具有代替車內(nèi)后視鏡的功能。這種可代替車內(nèi)后視鏡的行車記錄儀在設(shè)計(jì)上會(huì)設(shè)置一個(gè)顯示屏和一個(gè)后視鏡面，這樣就具有后視鏡和行車記錄的功能，這種多功能的行車記錄儀在安裝時(shí)需要將車內(nèi)原本的后視鏡取下，然后再安裝行車記錄儀，這樣，車內(nèi)原本的后視鏡就浪費(fèi)掉了，沒(méi)有被利用上，并且破壞了車的原貌，也增加了成本費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種不改變車的原貌，同時(shí)可適應(yīng)多種車體的具有伸縮支架的隱藏式行車記錄儀。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種具有伸縮支架的隱藏式行車記錄儀，包括殼體、鏡頭組件、顯示屏、電路板和伸縮支架，所述殼體的左側(cè)面設(shè)有通孔，鏡頭組件容納在殼體內(nèi)并穿過(guò)通孔部分凸出在殼體外；所述顯示屏固定在殼體的右側(cè)面，電路板容納在殼體內(nèi)部，且鏡頭組件和顯示屏分別與電路板電連接；所述伸縮支架與殼體的上部固定連接，且殼體的上側(cè)面和伸縮支架的上側(cè)面均設(shè)有雙面膠層，殼體和伸縮支架通過(guò)雙面膠層固定在車內(nèi)后視鏡與擋風(fēng)玻璃之間的車體上。

其中，所述伸縮支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架為凹槽結(jié)構(gòu)，且第一支架的一端與殼體固定連接，所述第一支架的另一端設(shè)有限位卡槽，所述第一支架設(shè)有第一滑槽，所述第二支架也為凹槽結(jié)構(gòu)，且第二支架的一端設(shè)有凸塊，且設(shè)有凸塊的一端的第二支架容置在第一滑槽中并沿第一滑槽移動(dòng)。

其中，所述伸縮支架還包括為凹槽結(jié)構(gòu)的第三支架，所述第三支架設(shè)有第二滑槽，所述第二支架未設(shè)凸塊的一端容置在第二滑槽中并沿第二滑槽移動(dòng)。

其中，所述第一滑槽和第二滑槽的寬度均大于第二支架的寬度，且第一滑槽的寬度大于第二滑槽的寬度。

其中，所述殼體的前側(cè)面和后側(cè)面上均勻分布有散熱孔，位于殼體內(nèi)的電路板的位置與散熱孔的位置相適應(yīng)，空氣通過(guò)散熱孔與電路板形成對(duì)流。

其中，所述鏡頭組件包括攝像頭底座、攝像頭和攝像頭后蓋，所述攝像頭底座固定在殼體內(nèi)，且攝像頭底座、攝像頭、攝像頭后蓋依次與殼體固定連接；所述攝像頭與電路板電連接。

其中，還包括按鍵和指示燈，所述按鍵和指示燈固定在殼體的下部，且按鍵和指示燈分別與電路板電連接。

其中，所述殼體底部還設(shè)有USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽中的一種或多種；所述USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽與電路板電連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的具有伸縮支架的隱藏式行車記錄儀，殼體和伸縮支架通過(guò)雙面膠層固定在車內(nèi)后視鏡與車體的擋風(fēng)玻璃之間的車體上，隱藏在車內(nèi)后視鏡的后面，不會(huì)額外遮蔽駕駛者的視線，也不需要設(shè)置額外的后視鏡片，既利用了車內(nèi)原有的后視鏡、保持了車體的原貌，又節(jié)約了生產(chǎn)成本。并且，由于不同的車體，車內(nèi)后視鏡與擋風(fēng)玻璃之間的距離不同，調(diào)節(jié)伸縮支架，可以調(diào)節(jié)行車記錄儀與車內(nèi)后視鏡之間的距離，避免行車記錄儀和車內(nèi)后視鏡距離過(guò)近而影響行車記錄儀顯示屏的顯示。本實(shí)用新型的行車記錄儀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，可適應(yīng)多種不同車體。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型行車記錄儀的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型行車記錄儀的另一角度的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型行車記錄儀的爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型行車記錄儀的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型行車記錄儀的另一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型行車記錄儀的又一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：

1、殼體 2、鏡頭組件

3、顯示屏 4、電路板

5、伸縮支架 6、按鍵

11、通孔 12、散熱孔

21、攝像頭底座 22、攝像頭

23、攝像頭后蓋 51、第一支架

52、第二支架 53、限位卡槽

54、第一滑槽 55、凸塊

56、第三支架 57、第二滑槽。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種具有伸縮支架的隱藏式行車記錄儀，包括殼體1、鏡頭組件2、顯示屏3、電路板4和伸縮支架5，殼體1的左側(cè)面設(shè)有通孔11，鏡頭組件2容納在殼體1內(nèi)并穿過(guò)通孔11部分凸出在殼體1外。顯示屏3固定在殼體1的右側(cè)面，電路板4容納在殼體1內(nèi)部，且鏡頭組件2和顯示屏3分別與電路板4電連接。伸縮支架5與殼體1的上部固定連接，且殼體1的上側(cè)面和伸縮支架5的上側(cè)面均設(shè)有雙面膠層，殼體和伸縮支架5通過(guò)雙面膠層固定在車內(nèi)后視鏡與擋風(fēng)玻璃之間的車體上。

本實(shí)用新型提供的具有伸縮支架的隱藏式行車記錄儀，殼體1和伸縮支架5通過(guò)雙面膠層固定在車內(nèi)后視鏡與車體的擋風(fēng)玻璃之間的車體上，隱藏在車內(nèi)后視鏡的后面，不會(huì)額外遮蔽駕駛者的視線，也不需要設(shè)置額外的后視鏡片，既利用了車內(nèi)原有的后視鏡、保持了車體的原貌，又節(jié)約了生產(chǎn)成本。并且，由于不同的車體，車內(nèi)后視鏡與擋風(fēng)玻璃之間的距離不同，調(diào)節(jié)伸縮支架5，可以調(diào)節(jié)行車記錄儀與車內(nèi)后視鏡之間的距離，避免行車記錄儀和車內(nèi)后視鏡距離過(guò)近而影響行車記錄儀顯示屏3的顯示。本實(shí)用新型的行車記錄儀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，可適應(yīng)多種不同車體。

不同品牌、不同型號(hào)的車體內(nèi)后視鏡與擋風(fēng)玻璃之間的距離時(shí)不同的，有的距離大，有的距離小。本實(shí)用新型的行車記錄儀是在上側(cè)面上涂覆雙面膠層，然后將雙面膠貼在擋風(fēng)玻璃上，這樣位于殼體1左側(cè)的攝像頭組件2就可以拍攝車前的場(chǎng)景，位于殼體1右側(cè)的顯示屏3就可以顯示攝像頭拍攝的場(chǎng)景。實(shí)際使用過(guò)程中，伸縮支架5與殼體1會(huì)形成倒U型結(jié)構(gòu)，后視鏡的背部就位于倒U型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口處，這樣顯示屏3位于后視鏡的背部，后視鏡有可能會(huì)阻擋住顯示屏3。此時(shí)需要調(diào)節(jié)伸縮支架5，實(shí)際使用中會(huì)設(shè)置兩條伸縮支架5，如圖2所示，將行車記錄儀向遠(yuǎn)處下移，同時(shí)延長(zhǎng)伸縮支架5，使得行車記錄儀在視線上依然處于后視鏡的后部，但行車記錄儀與后視鏡的距離拉開(kāi)了，不會(huì)影響顯示屏的正常使用。

伸縮支架5的結(jié)構(gòu)有很多，較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就是一節(jié)支架容納在另一節(jié)之中，然后沿著特定的滑槽滑動(dòng)，然后設(shè)置一個(gè)凸塊和卡槽，當(dāng)滑到特定位置時(shí)凸塊卡在卡槽中，二者的位置又相對(duì)固定。這種伸縮支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是，只能在外部支架上涂覆雙面膠層，雖然也能滿足本實(shí)用新型的需求，但是支架與車體的固定不是很穩(wěn)定。故此本實(shí)用新型提出了另一種技術(shù)方案：伸縮支架5包括第一支架51和第二支架52，第一支架51的一端與殼體1固定連接，第一支架51的另一端設(shè)有限位卡槽53，第一支架51設(shè)有第一滑槽54，第二支架52的一端設(shè)有凸塊55，且設(shè)有凸塊55的一端的第二支架52容置在第一滑槽54中并沿第一滑槽54移動(dòng)。在實(shí)際使用中，第一支架51為凹槽結(jié)構(gòu)，第一支架51的一端會(huì)設(shè)置一個(gè)凸塊55，這個(gè)凸塊55可以卡在殼體1的卡槽中使第一支架51與殼體1固定連接。第一支架51的另一端為限位卡槽53，第二支架52也為凹槽結(jié)構(gòu)，然后第二支架52沿第一支架51的第一滑槽54滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)改變伸縮支架5長(zhǎng)度的目的。由于第一支架51設(shè)有限位卡槽53，所以第二支架52不會(huì)完全滑離第一支架51的第一滑槽54，實(shí)現(xiàn)了第一支架54與第二支架52的活動(dòng)連接。并且由于第一支架54和第二支架52都是凹槽結(jié)構(gòu)，這樣二者的上側(cè)面均可以涂覆雙面膠層，不論第二支架52怎樣滑動(dòng)，第一支架54與第二支架52都會(huì)通過(guò)雙面膠與車體固定連接，固定的更牢固。

如果兩節(jié)支架的調(diào)節(jié)范圍不夠，本實(shí)用新型的伸縮支架還可以設(shè)置第三支架56，當(dāng)然此處第三支架56也存在兩種結(jié)構(gòu)，一種是第三支架56容置在第二支架52中，此時(shí)，第二支架56設(shè)有滑槽，第三支架56容置在滑槽中并沿滑槽滑動(dòng)；另一種是第二支架52容置在第三支架53中。這兩種結(jié)構(gòu)均可以滿足本實(shí)用新型的要求，但本實(shí)用新型著重保護(hù)的是第二支架52容置在第三支架56中的這種結(jié)構(gòu)。即第三支架56設(shè)有第二滑槽57，第二支架52未設(shè)凸塊的一端容置在第二滑槽57中并沿第二滑槽57移動(dòng)。這種設(shè)計(jì)是處于對(duì)稱結(jié)構(gòu)的考慮，當(dāng)?shù)谝恢Ъ?1、第二支架52、第三支架53，后者依次容置在前者中時(shí)，這樣三者的厚度是遞減的，當(dāng)伸縮桿長(zhǎng)度太長(zhǎng)時(shí)，整個(gè)行車記錄儀的中心會(huì)偏向尾端，容易出現(xiàn)尾端無(wú)法承受自身而與車體固定連接不牢。為了改善這種情況，將第二支架52容置在第三支架56中，這樣伸縮支架5的兩端支架重量相差不大，整個(gè)行車記錄儀的中心不會(huì)特別偏向尾端，不會(huì)影響行車記錄儀與車體的固定連接。

基于上述考慮，伸縮支架5的第一滑槽54和第二滑槽57的寬度均大于第二支架52的寬度，且第一滑槽54的寬度大于第二滑槽57的寬度。這種設(shè)計(jì)可以充分利用三節(jié)支架，形成不同長(zhǎng)度的伸縮支架。如圖4所示，此時(shí)為第二支架52容置在第三支架56中，第三支架56和第二支架52同時(shí)容納在第一支架51中的結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)伸縮支架的長(zhǎng)度最短。如圖5所示，此時(shí)為第二支架52完全容置在第三支架56中，第三支架56和第一支架52并列固定在車體上，此時(shí)伸縮支架的長(zhǎng)度較長(zhǎng)。如圖6所示，此時(shí)第二支架52、第一支架52、第三支架56均延伸出來(lái)，并列固定在車體上，此時(shí)伸縮支架的長(zhǎng)度最長(zhǎng)。

由于行車記錄儀固定在擋風(fēng)玻璃上，行車記錄儀受到了較多的光照，設(shè)備發(fā)熱情況嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用壽命。在殼體1的前側(cè)面和后側(cè)面上均勻分布有散熱孔12，位于殼體1內(nèi)的電路板4的位置與散熱孔12的位置相適應(yīng)，空氣通過(guò)散熱孔12與電路板4形成對(duì)流，方便內(nèi)部設(shè)備散熱，更好地保護(hù)了設(shè)備的內(nèi)部元器件，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

請(qǐng)參閱圖3，攝像頭22是精密儀器，為了更好地保護(hù)攝像頭22，本實(shí)用新型的攝像頭組件2包括攝像頭底座21、攝像頭22和攝像頭后蓋23，攝像頭底座21固定在殼體1內(nèi)，且攝像頭底座21、攝像頭22、攝像頭后蓋23依次與殼體1固定連接；攝像頭22與電路板4電連接。設(shè)置攝像頭底座21，可以避免攝像頭22直接與殼體1固定連接，設(shè)置攝像頭后蓋23，可以保護(hù)凸出在殼體外部的攝像頭22，保證了攝像頭22的精密性。

本實(shí)用新型的行車記錄儀，除了上述結(jié)構(gòu)外，還包括按鍵6和指示燈（圖未示），按鍵6和指示燈固定在殼體1的下部，且按鍵6和指示燈分別與電路板4電連接。設(shè)置按鍵6可以方便使用者控制設(shè)備，設(shè)置指示燈可以直觀地告知使用者設(shè)備當(dāng)前的狀態(tài)。當(dāng)然，本實(shí)用新型的行車記錄儀除了按鍵6和指示燈外，還可以設(shè)置揚(yáng)聲器（圖未示）、麥克風(fēng)（圖未示）等設(shè)備，這些設(shè)備均與電路板4電連接，實(shí)現(xiàn)了行車記錄儀的語(yǔ)音播放和語(yǔ)音控制燈功能。

本實(shí)用新型的行車記錄儀，除了上述的硬件設(shè)備外，還設(shè)有USB卡槽（圖未示）、TF卡槽（圖未示）、SIM卡槽（圖未示）中的一種或多種；USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽與電路板4電連接。設(shè)置外接卡槽，擴(kuò)展了行車記錄儀的功能。當(dāng)然，除了卡槽，本實(shí)用新型的行車記錄儀還可以設(shè)置無(wú)線模塊、雷達(dá)模塊、GPS定位模塊等，無(wú)線模塊、雷達(dá)模塊、GPS定位模塊分別與電路板電連接，這樣可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊、雷達(dá)定位、GPS定位的功能。

本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于：

1、殼體1和伸縮支架5通過(guò)雙面膠層固定在車內(nèi)后視鏡與車體的擋風(fēng)玻璃之間的車體上，隱藏在車內(nèi)后視鏡的后面，不會(huì)額外遮蔽駕駛者的視線，也不需要設(shè)置額外的后視鏡片，既利用了車內(nèi)原有的后視鏡、保持了車體的原貌，又節(jié)約了生產(chǎn)成本；

2、調(diào)節(jié)伸縮支架5，可以調(diào)節(jié)行車記錄儀與車內(nèi)后視鏡之間的距離，避免行車記錄儀和車內(nèi)后視鏡距離過(guò)近而影響行車記錄儀顯示屏3的顯示。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，可適應(yīng)多種不同車體 ；

3、第一支架51和第二支架52都是凹槽結(jié)構(gòu)，二者的上側(cè)面均可以涂覆雙面膠層，與車體固定的更牢固；

4、第二支架52容置在第三支架56中，整個(gè)行車記錄儀的中心不會(huì)特別偏向尾端，不會(huì)影響行車記錄儀與車體的固定連接。

以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。