本實(shí)用新型涉及電動自行車管理設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種電動自行信息采集器。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活得到了很大的改善與提高，尤其是交通工具的飛速發(fā)展，給人們的出行更是帶來了許多便利，與此同時，交通工具的驟增及大量尾氣的排放，也給人們的生活帶來了很大的負(fù)面影響。

因此，清潔環(huán)保的交通工具，成為了人們出行的首選工具；城市的道路擁擠，電動自行車的環(huán)保、方便快捷，以及價格低廉，使得電動自行車成為人們必備的交通工具，城市中的電動自行車數(shù)量也在呈指數(shù)型增長，電動自行車的管理成為城市道路管理和發(fā)展的一大問題。

現(xiàn)有的對電動自行車管理方案大體分為以下幾種情況：1.低端方案采用藍(lán)牙技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)是在較小的范圍內(nèi)能集中管理，安裝方便；缺點(diǎn)是管理范圍小，功能單一，多數(shù)僅僅是實(shí)現(xiàn)小區(qū)門禁功能。2.高端方案是智能電動自行車，優(yōu)點(diǎn)是功能較多，可實(shí)現(xiàn)路線記錄及防盜，可結(jié)合手機(jī)APP對電動自行車狀態(tài)位置進(jìn)行監(jiān)管；缺點(diǎn)是集成在智能電動自行車中，價格較高，不具有普遍意義。3.最簡易方案是采用手機(jī)結(jié)合的方式，在電動自行車駕駛?cè)藛T的手機(jī)上安裝電動自行車管理軟件，通過駕駛?cè)藛T的手機(jī)來管理電動自行車。優(yōu)點(diǎn)是無需安裝任何硬件設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對電動自行車行駛路線記錄。缺點(diǎn)是局限性較大，人車分離后無法管理。4.較簡易方案是在電動自行車上安裝GPS模塊，可實(shí)現(xiàn)行駛軌跡的記錄，可實(shí)現(xiàn)防盜功能，體積極小便于安裝。缺點(diǎn)是功能單一，只能得到位置信息，無法檢測電動自行車的其他狀態(tài)，如充放電狀態(tài)、電池溫度、環(huán)境濕度等等。

因此，提供一種可以實(shí)現(xiàn)多種參數(shù)檢測監(jiān)控，并且可以實(shí)施對電動車進(jìn)行監(jiān)控管理，且兼具多種功能的信息電動自行車管理器，已經(jīng)是一個值得研究的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種采用電動車本身電池供電，同時保證功耗做到最低，通過傳感器采集并可通過手機(jī)客戶端界面實(shí)時的查看電動自行車的狀態(tài)：電動車所在位置、電動車行駛軌跡、行駛速度、電池的充放電狀態(tài)和電動車的環(huán)境溫度、濕度等信息。并且在電動車出現(xiàn)問題時主動的向用戶手機(jī)端APP發(fā)送提醒的信息電動自行車信息采集器。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

新型電動自行車采集器，通過正極導(dǎo)線和負(fù)極導(dǎo)線分別連接電動車自帶蓄電池的正負(fù)極，其負(fù)極導(dǎo)線上通過導(dǎo)線連接電動自行車控制器的負(fù)極，電子自行車的控制器正極通過導(dǎo)線連接采集器；所述的信息采集器連接設(shè)置在電動自行車各個部位的采集模塊總成；

所述的采集器包括主控芯片MCU，所述的主控芯片MCU分別連接溫度傳感器1、濕度傳感器2、電流傳感器3、電壓傳感器4、3G/4G模塊5以及電池管理及保護(hù)電路6；

所述的接溫度傳感器1、濕度傳感器2、電流傳感器3、電壓傳感器4、3G/4G模塊5以及電池管理及保護(hù)電路6分別連接主控芯片MCU，各自之間為并聯(lián)關(guān)系；

所述的3G/4G模塊中內(nèi)置有GPS芯片，精確確定電動車所在位置。

所述的電池管理及保護(hù)電路6包括模擬電路和數(shù)字電路，所述的模擬電路和數(shù)字電路分別設(shè)置在不同的PCB板上，兩PCB板由排線連接。

積極有益效果：本實(shí)用新型采用電動車本身電池供電，同時保證功耗做到最低，通過傳感器采集并可通過手機(jī)客戶端界面實(shí)時的查看電動自行車的狀態(tài)：電動車所在位置、電動車行駛軌跡、行駛速度、電池的充放電狀態(tài)和電動車的環(huán)境溫度、濕度等信息。并且在電動車出現(xiàn)問題：主動的向用戶手機(jī)端APP發(fā)送提醒的信息電動自行車采集器。本實(shí)用新型功能較全面的同時，通用性強(qiáng)，具有很大的推廣意義，用戶可實(shí)時得到電動自行車的多種狀態(tài)信息，既實(shí)現(xiàn)了防盜功能，又實(shí)現(xiàn)了對電動自行車的保護(hù)保養(yǎng)。同時也有利于道路管理部門對電動自行車進(jìn)行管理，有利于對道路建設(shè)的優(yōu)化。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的連接圖；

圖2為本實(shí)用新型的模塊連接圖；

圖中為：溫度傳感器1、濕度傳感器2、電流傳感器3、電壓傳感器4、3G/4G模塊5、電池管理及保護(hù)電路6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明：

如圖1所示，新型電動自行車采集器，通過正極導(dǎo)線和負(fù)極導(dǎo)線分別連接電動車自帶蓄電池的正負(fù)極，其負(fù)極導(dǎo)線上通過導(dǎo)線連接電動自行車控制器的負(fù)極，電子自行車的控制器正極通過導(dǎo)線連接采集器；所述的采集器連接設(shè)置在電動自行車各個部位的采集模塊總成；

如圖2所示，所述的采集器包括主控芯片MCU，所述的主控芯片MCU分別連接溫度傳感器1、濕度傳感器2、電流傳感器3、電壓傳感器4、3G/4G模塊5以及電池管理及保護(hù)電路6；

所述的接溫度傳感器1、濕度傳感器2、電流傳感器3、電壓傳感器4、3G/4G模塊5以及電池管理及保護(hù)電路6分別連接主控芯片MCU，各自之間為并聯(lián)關(guān)系；

所述的3G/4G模塊中內(nèi)置有GPS芯片，精確確定電動車所在位置。

所述的電池管理及保護(hù)電路6包括模擬電路和數(shù)字電路，所述的模擬電路和數(shù)字電路分別設(shè)置在不同的PCB板上，兩PCB板由排線連接，增加了抗干擾及系統(tǒng)穩(wěn)定性。

工作原理：通過各種傳感器采集到的溫度、濕度、電流、電壓，將這些信息通過3G/4G模塊上傳到服務(wù)器，用戶可通過手機(jī)端APP界面設(shè)備信息欄看到這些信息。3G/4G模塊可實(shí)現(xiàn)對電動自行車的精確定位。同時，可通過服務(wù)器端電動自行車管理控制平臺對電動自行車的行駛狀況進(jìn)行觀測，由此得出道路通行狀況，可將路況發(fā)至用戶手機(jī)APP客戶端，提示路況信息。

本實(shí)用新型采用電動車本身電池供電，同時保證功耗做到最低，通過傳感器采集并可通過手機(jī)客戶端界面實(shí)時的查看電動自行車的狀態(tài)：電動車所在位置、電動車行駛軌跡、行駛速度、電池的充放電狀態(tài)和電動車的環(huán)境溫度、濕度等信息。并且在電動車出現(xiàn)問題：主動的向用戶手機(jī)端APP發(fā)送提醒的信息電動自行車采集器。本實(shí)用新型功能較全面的同時，通用性強(qiáng)，具有很大的推廣意義，用戶可實(shí)時得到電動自行車的多種狀態(tài)信息，既實(shí)現(xiàn)了防盜功能，又實(shí)現(xiàn)了對電動自行車的保護(hù)保養(yǎng)。同時也有利于道路管理部門對電動自行車進(jìn)行管理，有利于對道路建設(shè)的優(yōu)化。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。