本實(shí)用新型屬于車載攝像設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種車載駕駛監(jiān)控?cái)z像設(shè)備。

背景技術(shù)：

在交通運(yùn)輸行業(yè)，因?yàn)轳{駛員疲勞引發(fā)的事故占有相當(dāng)大的比例。因此對(duì)駕駛員進(jìn)行疲勞檢測方法和技術(shù)的研究有較高的實(shí)際意義?，F(xiàn)有的疲勞檢測技術(shù)，因?yàn)橐恍┲萍s條件，對(duì)于駕駛員行為的檢測和測量方法需要額外佩戴傳感器，會(huì)給駕駛員造成一些不便。同時(shí)，由于種種原因，現(xiàn)在車禍的發(fā)生頻率越來越高，為了客觀地記錄駕駛過程中的各種突發(fā)情況，車載行車記錄儀是很多司機(jī)的選擇，但是行車記錄儀功能單一，往往滿足不了司機(jī)更多的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載駕駛監(jiān)控?cái)z像設(shè)備。

一種車載駕駛監(jiān)控?cái)z像設(shè)備，該設(shè)備設(shè)置在駕駛室內(nèi)，包括攝像設(shè)備、車載服務(wù)器、報(bào)警器；其中，攝像設(shè)備包括基座、第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕和紅外線LED燈，車載服務(wù)器包括中央處理芯片、GPS定位器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡、數(shù)據(jù)傳輸卡、鋰電池、USB接口和設(shè)備總開關(guān)，報(bào)警器包括微型提示喇叭和提示閃光燈；所述的第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕和紅外線LED燈均設(shè)置在所述的基座上，所述的基座與擋風(fēng)玻璃緊密相連，所述的第一高清攝像頭設(shè)置在基座的外側(cè)，所述的屏幕設(shè)置在基座的內(nèi)側(cè)，所述的第二高清攝像頭和紅外線LED燈設(shè)置在所述的屏幕旁邊；所述的車載服務(wù)器設(shè)置在駕駛室的操作面板上，所述的USB接口和設(shè)備總開關(guān)設(shè)置在車載服務(wù)器表面，所述的報(bào)警器設(shè)置于所述的基座表面紅外線LED燈的旁邊；所述的設(shè)備總開關(guān)和第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕、紅外線LED燈、GPS定位器、微型提示喇叭、提示閃光燈通過線路連接；所述的中央處理芯片與第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕、紅外線LED燈、GPS定位器、微型提示喇叭、提示閃光燈通過線路連接，所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡與第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕、紅外線LED燈和USB接口通過數(shù)據(jù)線連接，所述的中央處理芯片與數(shù)據(jù)傳輸卡連接；所述的鋰電池與第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕、紅外線LED燈、GPS定位器、微型提示喇叭、提示閃光燈和USB接口連接。

而且，所述的基座的安裝位置到駕駛司機(jī)的連線與駕駛司機(jī)正前方軸線的夾角為0°～60°。

而且，所述的第二高清攝像頭與屏幕的距離為0.5～2cm，所述的紅外線LED燈與第二攝像機(jī)的距離為0.5～5cm，所述的報(bào)警器與紅外線LED燈的距離為0.5～5cm。

而且，所述的第一高清攝像頭和第二高清攝像頭的轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為0°～180°。

本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)備構(gòu)成簡單，安裝和操作非常便捷，可方便地對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行疲勞測試以及在行車過程中對(duì)各種情況的記錄。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖；

圖2為圖1中圖像采集設(shè)備的基座的示意圖；

圖3為圖2中基座外側(cè)面的示意圖；

圖4為圖2中基座內(nèi)側(cè)面的示意圖；

圖5為圖1中車載服務(wù)器的示意圖；

圖6為設(shè)備總開關(guān)的連接線路示意圖；

圖7為中央處理芯片的線路連接示意圖；

圖8為數(shù)據(jù)傳輸卡的線路連接示意圖；

圖9為數(shù)據(jù)傳輸卡和中央處理芯片的連接示意圖；

圖10為鋰電池的線路連接示意圖。

其中，1為擋風(fēng)玻璃，2為方向盤，3為安裝底座，4為駕駛室操作面板，5為車載控制器；3-1為第一攝像頭，3-2為第二攝像頭，3-3為紅外線LED燈，3-4為屏幕，3-5為微型提示喇叭，3-6為提示閃光燈，3-7為基座，3-7-1為基座連接處，3-7-2為基座外側(cè)面，3-7-3為基座內(nèi)側(cè)面；5-1為設(shè)備總開關(guān)，5-2為USB接口，5-3為GPS定位器，5-4為中央處理芯片，5-5為數(shù)據(jù)傳輸卡，5-6鋰電池。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

一種車載駕駛監(jiān)控?cái)z像設(shè)備，該設(shè)備設(shè)置在駕駛室內(nèi)，包括攝像設(shè)備、車載服務(wù)器、報(bào)警器；其中，攝像設(shè)備包括基座、第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕和紅外線LED燈，車載服務(wù)器包括中央處理芯片、GPS定位器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡、數(shù)據(jù)傳輸卡、鋰電池、USB接口和設(shè)備總開關(guān)，報(bào)警器包括微型提示喇叭和提示閃光燈；所述的第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕和紅外線LED燈均設(shè)置在所述的基座上，所述的基座與擋風(fēng)玻璃緊密相連，所述的第一高清攝像頭設(shè)置在基座的外側(cè)，所述的屏幕設(shè)置在基座的內(nèi)側(cè)，所述的第二高清攝像頭和紅外線LED燈設(shè)置在所述的屏幕旁邊；所述的車載服務(wù)器設(shè)置在駕駛室的操作面板上，所述的USB接口和設(shè)備總開關(guān)設(shè)置在車載服務(wù)器表面，所述的報(bào)警器設(shè)置于所述的基座表面紅外線LED燈的旁邊；所述的設(shè)備總開關(guān)和第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕、紅外線LED燈、GPS定位器、微型提示喇叭、提示閃光燈通過線路連接；所述的中央處理芯片與第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕、紅外線LED燈、GPS定位器、微型提示喇叭、提示閃光燈通過線路連接，所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡與第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕、紅外線LED燈和USB接口通過數(shù)據(jù)線連接，所述的中央處理芯片與數(shù)據(jù)傳輸卡連接；所述的鋰電池與第一高清攝像頭、第二高清攝像頭、屏幕、紅外線LED燈、GPS定位器、微型提示喇叭、提示閃光燈和USB接口連接。

而且，所述的基座的安裝位置到駕駛司機(jī)的連線與駕駛司機(jī)正前方軸線的夾角為40°。

而且，所述的第二高清攝像頭與屏幕的距離為1cm，所述的紅外線LED燈與高清攝像機(jī)的距離為1cm，所述的報(bào)警器與紅外線LED燈的距離為2cm。

而且，所述的第一高清攝像頭和第二高清攝像頭的轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為0°～180°。

該裝置使用時(shí)，打開設(shè)備總開關(guān)，設(shè)備進(jìn)入使用狀態(tài)，設(shè)備可不間斷記錄7×24小時(shí)的車輛行駛數(shù)據(jù)。

第一攝像頭可對(duì)行車過程中車前方以及周圍的環(huán)境進(jìn)行記錄。

第二攝像頭采用固定焦距方式拍攝司機(jī)面部正面圖像，第二攝像頭的視頻圖像傳輸?shù)街醒胩幚硇酒蛿?shù)據(jù)存儲(chǔ)卡；紅外線LED燈發(fā)出固定波長的紅外線光線照射司機(jī)的頭部以及周邊位置，由高清攝像機(jī)拍攝紅外視頻圖像，然后再由第二攝像頭傳輸?shù)街醒胩幚硇酒蛿?shù)據(jù)存儲(chǔ)卡中；紅外線LED燈的設(shè)置可以防止車輛外界光照的影響導(dǎo)致圖像過亮或過暗，采用固定波長的紅外線LED燈進(jìn)行光線補(bǔ)光，可以很好的消除可見光明暗對(duì)拍攝人臉圖像的影響。

中央處理芯片對(duì)第二攝像頭傳輸過來的視頻圖像處理，即進(jìn)行面部圖像和眼部圖像的處理從而達(dá)到對(duì)司機(jī)疲勞狀態(tài)的識(shí)別，識(shí)別為疲勞后，微型提示喇叭會(huì)有語音提示以及提示閃光燈光亮提示司機(jī)。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡中存儲(chǔ)第一攝像頭和第二攝像頭所記錄的視頻圖像，數(shù)據(jù)傳輸卡會(huì)每隔1小時(shí)將GPS定位器和中央處理芯片的所有信息上傳至車輛管理中心，提醒車輛管理中心監(jiān)控人員立即人工干預(yù)車輛駕駛?cè)藛T的駕駛行為。

USB接口可以對(duì)鋰電池進(jìn)行充電，也可對(duì)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存卡中的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)出。

以上對(duì)本實(shí)用新型做了示例性的描述，應(yīng)該說明的是，在不脫離本實(shí)用新型的核心的情況下，任何簡單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)的等同替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。