本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在軌道交通中的自動(dòng)售票系統(tǒng)，尤其涉及一種自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，自動(dòng)售票機(jī)票卡發(fā)售裝置主要采用單層票卡取出機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)單一，票卡取出機(jī)構(gòu)的可靠性與響應(yīng)時(shí)間受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)上述提出的技術(shù)問題，而提供一種自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下：

一種自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括立板，出票機(jī)構(gòu)Ⅰ，出票機(jī)構(gòu)Ⅱ和傳輸輪組；

所述出票機(jī)構(gòu)Ⅰ包括步進(jìn)電機(jī)Ⅰ，傳動(dòng)裝置Ⅰ，托輥Ⅰ，托票輪Ⅰ，傳票輪Ⅰ，取票輪Ⅰ，取票支架Ⅰ和拖票輪支架Ⅰ；所述傳動(dòng)裝置Ⅰ包括主動(dòng)輪Ⅰ，傳動(dòng)輪Ⅰ，傳動(dòng)輪Ⅱ和從動(dòng)輪Ⅰ，所述主動(dòng)輪Ⅰ通過傳送帶Ⅰ與所述傳動(dòng)輪Ⅰ連接，所述傳動(dòng)輪Ⅰ通過傳送帶Ⅱ與所述傳動(dòng)輪Ⅱ連接，所述傳動(dòng)輪Ⅱ通過傳送帶Ⅲ與所述從動(dòng)輪Ⅰ連接；所述步進(jìn)電機(jī)Ⅰ位于所述立板的正面，其輸出軸穿過所述立板與所述主動(dòng)輪Ⅰ連接；所述傳動(dòng)輪Ⅰ上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅰ，所述傳動(dòng)軸Ⅰ穿過所述立板與所述托票輪Ⅰ連接；所述傳動(dòng)輪Ⅱ上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅱ，所述傳動(dòng)軸Ⅱ穿過所述立板與所述傳票輪Ⅰ連接；所述從動(dòng)輪Ⅰ上設(shè)有從動(dòng)軸Ⅰ，所述從動(dòng)軸Ⅰ穿過所述立板與所述取票輪Ⅰ連接，所述從動(dòng)軸Ⅰ通過軸承與所述取票支架Ⅰ連接；所述取票支架Ⅰ通過調(diào)節(jié)彈簧Ⅰ與固定在所述立板上的彈簧立柱Ⅰ連接；所述傳動(dòng)軸Ⅱ通過軸承座Ⅰ與所述立板連接；所述傳動(dòng)軸Ⅰ通過軸承與所述拖票輪支架Ⅰ連接，所述拖票輪支架Ⅰ通過固定架Ⅰ與所述立板連接，所述固定架Ⅰ上還設(shè)有分票擋板Ⅰ；

所述出票機(jī)構(gòu)Ⅱ包括步進(jìn)電機(jī)Ⅱ，傳動(dòng)裝置Ⅱ，托輥Ⅱ，托票輪Ⅱ，傳票輪Ⅱ，取票輪Ⅱ，取票支架Ⅱ和拖票輪支架Ⅱ；所述傳動(dòng)裝置Ⅱ包括主動(dòng)輪Ⅱ，傳動(dòng)輪Ⅲ，傳動(dòng)輪Ⅳ和從動(dòng)輪Ⅱ，所述主動(dòng)輪Ⅱ通過傳送帶Ⅳ與所述傳動(dòng)輪Ⅲ連接，所述傳動(dòng)輪Ⅲ通過傳送帶Ⅴ與所述傳動(dòng)輪Ⅳ連接，所述傳動(dòng)輪Ⅳ通過傳送帶Ⅵ與所述從動(dòng)輪Ⅱ連接；所述步進(jìn)電機(jī)Ⅱ位于所述立板的正面，其輸出軸穿過所述立板與所述主動(dòng)輪Ⅱ連接；所述傳動(dòng)輪Ⅲ上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅲ，所述傳動(dòng)軸Ⅲ穿過所述立板與所述托票輪Ⅱ連接；所述傳動(dòng)輪Ⅳ上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅳ，所述傳動(dòng)軸Ⅳ穿過所述立板與所述傳票輪Ⅱ連接；所述從動(dòng)輪Ⅱ上設(shè)有從動(dòng)軸Ⅱ，所述從動(dòng)軸Ⅱ穿過所述立板與所述取票輪Ⅱ連接，所述從動(dòng)軸Ⅱ通過軸承與所述取票支架Ⅱ連接；所述取票支架Ⅱ通過調(diào)節(jié)彈簧Ⅱ與固定在所述立板上的彈簧立柱Ⅱ連接；所述傳動(dòng)軸Ⅳ通過軸承座Ⅱ與所述立板連接；所述傳動(dòng)軸Ⅲ通過軸承與所述拖票輪支架Ⅱ連接，所述拖票輪支架Ⅱ通過固定架Ⅱ與所述立板連接，所述固定架Ⅱ上還設(shè)有分票擋板Ⅱ；

所述傳輸輪組包括位于所述立板背面的傳動(dòng)裝置Ⅲ，拖票輪Ⅲ，傳票輪Ⅲ，托輥Ⅲ，托輥Ⅳ，托輥Ⅴ，托輥Ⅵ，托輥Ⅶ，托輥Ⅷ和與所述托輥Ⅲ相配合的傳票輪Ⅳ，與所述托輥Ⅴ相配合的傳票輪Ⅴ，與所述托輥Ⅶ相配合的傳票輪Ⅵ；所述傳動(dòng)裝置Ⅲ包括主動(dòng)輪Ⅲ，傳動(dòng)輪Ⅴ，傳動(dòng)輪Ⅵ和從動(dòng)輪Ⅲ，所述主動(dòng)輪Ⅲ通過傳送帶Ⅶ與所述傳動(dòng)輪Ⅴ連接，所述傳動(dòng)輪Ⅴ通過傳送帶Ⅷ與所述傳動(dòng)輪Ⅵ連接，所述傳動(dòng)輪Ⅵ通過傳送帶Ⅸ與所述從動(dòng)輪Ⅲ連接；所述主動(dòng)輪Ⅲ上設(shè)有主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸穿過所述立板與所述拖票輪Ⅲ連接，所述傳動(dòng)輪Ⅴ上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅴ，所述傳動(dòng)軸Ⅴ穿過所述立板與所述傳票輪Ⅳ連接，所述傳動(dòng)輪Ⅵ上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅵ，所述傳動(dòng)軸Ⅵ穿過所述立板與所述傳票輪Ⅴ連接，所述從動(dòng)輪Ⅲ上設(shè)有從動(dòng)軸Ⅲ，所述從動(dòng)軸Ⅲ穿過所述立板與所述傳票輪Ⅵ連接，所述傳票輪Ⅲ與所述拖票輪Ⅲ相配合，且通過傳票軸與所述立板連接。

所述托輥Ⅰ，所述托票輪Ⅰ和所述拖票輪Ⅲ的上沿位于同一水平面上。

所述托輥Ⅲ，所述托輥Ⅳ，所述托輥Ⅴ，所述托輥Ⅵ，所述托輥Ⅶ，所述托輥Ⅷ和所述托輥Ⅱ的上沿位于同一拋物線上，所述托輥Ⅱ和所述托票輪Ⅱ位于同一水平面上，所述拋物線與所述水平面相切。

所述分票擋板Ⅰ位于所述傳票輪Ⅰ的下方；所述分票擋板Ⅱ位于所述傳票輪Ⅱ的下方。

所述拖票輪Ⅰ和所述拖票輪Ⅱ均為空轉(zhuǎn)輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)解決了現(xiàn)有出票機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)單一，可靠性與響應(yīng)時(shí)間受到限制的技術(shù)問題，具有取卡效果好，使用可靠，壽命長(zhǎng)，相應(yīng)時(shí)間快，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

基于上述理由本實(shí)用新型可在軌道交通等領(lǐng)域廣泛推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)的空間結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)的后視圖。

圖4是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4所示，一種自動(dòng)售票機(jī)雙層上出票機(jī)構(gòu)，包括立板1，出票機(jī)構(gòu)Ⅰ，出票機(jī)構(gòu)Ⅱ和傳輸輪組；

所述出票機(jī)構(gòu)Ⅰ包括步進(jìn)電機(jī)Ⅰ2，傳動(dòng)裝置Ⅰ，托輥Ⅰ3，托票輪Ⅰ4，傳票輪Ⅰ5，取票輪Ⅰ6，取票支架Ⅰ7和拖票輪支架Ⅰ8；所述傳動(dòng)裝置Ⅰ包括主動(dòng)輪Ⅰ9，傳動(dòng)輪Ⅰ10，傳動(dòng)輪Ⅱ11和從動(dòng)輪Ⅰ12，所述主動(dòng)輪Ⅰ9通過傳送帶Ⅰ13與所述傳動(dòng)輪Ⅰ10連接，所述傳動(dòng)輪Ⅰ10通過傳送帶Ⅱ14與所述傳動(dòng)輪Ⅱ11連接，所述傳動(dòng)輪Ⅱ11通過傳送帶Ⅲ15與所述從動(dòng)輪Ⅰ12連接；所述步進(jìn)電機(jī)Ⅰ2位于所述立板1的正面，其輸出軸穿過所述立板1與所述主動(dòng)輪Ⅰ9連接；所述傳動(dòng)輪Ⅰ10上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅰ16，所述傳動(dòng)軸Ⅰ16穿過所述立板1與所述托票輪Ⅰ4連接；所述傳動(dòng)輪Ⅱ11上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅱ17，所述傳動(dòng)軸Ⅱ17穿過所述立板1與所述傳票輪Ⅰ5連接；所述從動(dòng)輪Ⅰ12上設(shè)有從動(dòng)軸Ⅰ18，所述從動(dòng)軸Ⅰ18穿過所述立板1與所述取票輪Ⅰ6連接，所述從動(dòng)軸Ⅰ18通過軸承與所述取票支架Ⅰ7連接；所述取票支架Ⅰ7通過調(diào)節(jié)彈簧Ⅰ19與固定在所述立板1上的彈簧立柱Ⅰ20連接；所述傳動(dòng)軸Ⅱ17通過軸承座Ⅰ21與所述立板1連接；所述傳動(dòng)軸Ⅰ16通過軸承與所述拖票輪支架Ⅰ8連接，所述拖票輪支架Ⅰ8通過固定架Ⅰ22與所述立板1連接，所述固定架Ⅰ22上還設(shè)有分票擋板Ⅰ23；

所述出票機(jī)構(gòu)Ⅱ包括步進(jìn)電機(jī)Ⅱ24，傳動(dòng)裝置Ⅱ，托輥Ⅱ25，托票輪Ⅱ26，傳票輪Ⅱ27，取票輪Ⅱ28，取票支架Ⅱ29和拖票輪支架Ⅱ30；所述傳動(dòng)裝置Ⅱ包括主動(dòng)輪Ⅱ31，傳動(dòng)輪Ⅲ32，傳動(dòng)輪Ⅳ33和從動(dòng)輪Ⅱ34，所述主動(dòng)輪Ⅱ31通過傳送帶Ⅳ35與所述傳動(dòng)輪Ⅲ32連接，所述傳動(dòng)輪Ⅲ32通過傳送帶Ⅴ36與所述傳動(dòng)輪Ⅳ33連接，所述傳動(dòng)輪Ⅳ33通過傳送帶Ⅵ37與所述從動(dòng)輪Ⅱ34連接；所述步進(jìn)電機(jī)Ⅱ24位于所述立板1的正面，其輸出軸穿過所述立板1與所述主動(dòng)輪Ⅱ31連接；所述傳動(dòng)輪Ⅲ32上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅲ38，所述傳動(dòng)軸Ⅲ38穿過所述立板1與所述托票輪Ⅱ26連接；所述傳動(dòng)輪Ⅳ33上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅳ39，所述傳動(dòng)軸Ⅳ39穿過所述立板1與所述傳票輪Ⅱ27連接；所述從動(dòng)輪Ⅱ34上設(shè)有從動(dòng)軸Ⅱ40，所述從動(dòng)軸Ⅱ40穿過所述立板1與所述取票輪Ⅱ28連接，所述從動(dòng)軸Ⅱ40通過軸承與所述取票支架Ⅱ29連接；所述取票支架Ⅱ29通過調(diào)節(jié)彈簧Ⅱ41與固定在所述立板1上的彈簧立柱Ⅱ42連接；所述傳動(dòng)軸Ⅳ39通過軸承座Ⅱ43與所述立板1連接；所述傳動(dòng)軸Ⅲ38通過軸承與所述拖票輪支架Ⅱ30連接，所述拖票輪支架Ⅱ30通過固定架Ⅱ44與所述立板1連接，所述固定架Ⅱ44上還設(shè)有分票擋板Ⅱ45；

所述傳輸輪組包括位于所述立板1背面的傳動(dòng)裝置Ⅲ，拖票輪Ⅲ46，傳票輪Ⅲ47，托輥Ⅲ48，托輥Ⅳ49，托輥Ⅴ50，托輥Ⅵ51，托輥Ⅶ52，托輥Ⅷ53和與所述托輥Ⅲ48相配合的傳票輪Ⅳ54，與所述托輥Ⅴ50相配合的傳票輪Ⅴ55，與所述托輥Ⅶ52相配合的傳票輪Ⅵ56；所述傳動(dòng)裝置Ⅲ包括主動(dòng)輪Ⅲ57，傳動(dòng)輪Ⅴ58，傳動(dòng)輪Ⅵ59和從動(dòng)輪Ⅲ60，所述主動(dòng)輪Ⅲ57通過傳送帶Ⅶ61與所述傳動(dòng)輪Ⅴ58連接，所述傳動(dòng)輪Ⅴ58通過傳送帶Ⅷ62與所述傳動(dòng)輪Ⅵ59連接，所述傳動(dòng)輪Ⅵ59通過傳送帶Ⅸ63與所述從動(dòng)輪Ⅲ60連接；所述主動(dòng)輪Ⅲ57上設(shè)有主動(dòng)軸64，所述主動(dòng)軸64穿過所述立板1與所述拖票輪Ⅲ46連接，所述傳動(dòng)輪Ⅴ58上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅴ65，所述傳動(dòng)軸Ⅴ65穿過所述立板1與所述傳票輪Ⅳ54連接，所述傳動(dòng)輪Ⅵ59上設(shè)有傳動(dòng)軸Ⅵ66，所述傳動(dòng)軸Ⅵ66穿過所述立板1與所述傳票輪Ⅴ55連接，所述從動(dòng)輪Ⅲ60上設(shè)有從動(dòng)軸Ⅲ67，所述從動(dòng)軸Ⅲ67穿過所述立板1與所述傳票輪Ⅵ56連接，所述傳票輪Ⅲ47與所述拖票輪Ⅲ46相配合，且通過傳票軸68與所述立板1連接。

所述托輥Ⅰ3，所述托票輪Ⅰ4和所述拖票輪Ⅲ46的上沿位于同一水平面上。

所述托輥Ⅲ48，所述托輥Ⅳ49，所述托輥Ⅴ50，所述托輥Ⅵ51，所述托輥Ⅶ52，所述托輥Ⅷ53和所述托輥Ⅱ25的上沿位于同一拋物線上，所述托輥Ⅱ25和所述托票輪Ⅱ26位于同一水平面上，所述拋物線與所述水平面相切。

所述分票擋板Ⅰ23位于所述傳票輪Ⅰ5的下方；所述分票擋板Ⅱ45位于所述傳票輪Ⅱ27的下方。

所述拖票輪Ⅰ4和所述拖票輪Ⅱ26均為空轉(zhuǎn)輪。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。