本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2015年3月11日、名稱為“用于將寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中的方法以及所屬的機(jī)動(dòng)車”的專利申請(qǐng)no.201580011996.9的分案申請(qǐng)。

本發(fā)明涉及一種用于將寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中的方法以及一種機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)：

在世界范圍內(nèi)，通過網(wǎng)上貿(mào)易平臺(tái)的采購持續(xù)地增加。在此，這種平臺(tái)的客戶認(rèn)為不利的是，包裹服務(wù)常常在客戶不在家的時(shí)間段內(nèi)交付。因此，常常必要的是，客戶允許包裹被交付到包裹站或者投遞機(jī)構(gòu)的分支機(jī)構(gòu)或者包裹被投遞給鄰居或者熟人。這一方面對(duì)客戶造成了顯著的額外投入，另一方面由于包裹不能投遞或者不能直接投遞而對(duì)投遞機(jī)構(gòu)產(chǎn)生額外成本。

網(wǎng)頁www.cardrops.com提出，將物品交付到機(jī)動(dòng)車中。為此，機(jī)動(dòng)車的行李艙可以遠(yuǎn)程控制地被打開。

公開文獻(xiàn)de102011018901a1公開了一種用于通過服務(wù)提供方和服務(wù)接受方來操縱機(jī)動(dòng)車關(guān)閉系統(tǒng)的方法。在請(qǐng)求服務(wù)之后，由機(jī)動(dòng)車車主向不是機(jī)動(dòng)車車主的服務(wù)接受方或服務(wù)提供方傳遞至少一條用于操縱機(jī)動(dòng)車關(guān)閉系統(tǒng)的密碼。附加地還傳遞機(jī)動(dòng)車的位置。所述非機(jī)動(dòng)車車主通過密碼得到認(rèn)證，由此來操縱機(jī)動(dòng)車關(guān)閉系統(tǒng)。該機(jī)動(dòng)車可以被用作具有個(gè)人投遞物的私有儲(chǔ)存空間。

公開文獻(xiàn)jp2006206225a涉及一種用于利用車輛接收寄送物的方法。用于接收所需的信息，即停車位置以及認(rèn)證信息在寄送之前被記錄在信息服務(wù)器上。在投遞時(shí)利用投遞車輛的設(shè)備對(duì)機(jī)動(dòng)車的設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)，由此解除行李艙的鎖定。

de102011089496a1公開了另一種用于傳遞寄送物到車輛的系統(tǒng)。向投遞人的通信設(shè)備上傳遞用于打開車輛的至少一個(gè)車門或者行李艙的授權(quán)認(rèn)可。通過向車輛傳遞包含授權(quán)認(rèn)可的無線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)車輛的至少一個(gè)車門或行李艙的打開。

公開文獻(xiàn)de19953622a1公開了一種用于運(yùn)行具有大量貨運(yùn)箱的貨運(yùn)系統(tǒng)的方法。所述貨運(yùn)箱各具有關(guān)閉裝置、儲(chǔ)存裝置、讀取裝置和比較裝置。在儲(chǔ)存裝置中存儲(chǔ)有訪問碼。為了訪問貨運(yùn)箱，可以讀取數(shù)據(jù)攜帶器的供貨碼。將供貨碼與訪問碼相比較，然后在一致的情況下進(jìn)行貨運(yùn)箱的關(guān)閉裝置的解鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

由此，本發(fā)明的目的在于，給出一種與此相比改善的方法，以便將寄送物交付給客戶，其中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)高的安全性和高的舒適性。

該目的根據(jù)本發(fā)明通過開頭所述類型的方法來實(shí)現(xiàn)，所述方法包括以下步驟：

-通過中央裝置生成臨時(shí)的數(shù)字秘鑰，所述臨時(shí)的數(shù)字秘鑰在預(yù)給定的時(shí)間間隔內(nèi)一次地或者多次地允許通達(dá)機(jī)動(dòng)車，

-將數(shù)字秘鑰通過機(jī)動(dòng)車的通信裝置傳輸給機(jī)動(dòng)車的控制裝置并且將秘鑰存儲(chǔ)在控制裝置中，

-將配置給寄送物的驗(yàn)證信息傳輸給驗(yàn)證元件，所述驗(yàn)證信息與數(shù)字秘鑰或者配置給數(shù)字秘鑰的信息相應(yīng)，

-將寄送物運(yùn)輸至機(jī)動(dòng)車，

-通過機(jī)動(dòng)車的讀取器檢測驗(yàn)證信息或者由驗(yàn)證信息導(dǎo)出的信息，

-通過控制裝置在滿足不僅分析處理驗(yàn)證信息或者說導(dǎo)出的信息而且分析處理數(shù)字秘鑰的驗(yàn)證條件時(shí)控制用于允許通達(dá)機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的至少一個(gè)部分的車輛裝置，以及

-在寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中之后或者在預(yù)給定的等待時(shí)間之后控制車輛裝置和/或用于關(guān)閉機(jī)動(dòng)車的另外的車輛裝置，

其中，所述機(jī)動(dòng)車包括位置檢測裝置，其中，持續(xù)地或者在滿足預(yù)給定的傳輸條件時(shí)通過所述位置檢測裝置檢測所述機(jī)動(dòng)車的位置數(shù)據(jù)并且傳輸給所述中央裝置，然后，所述中央裝置存儲(chǔ)所述位置數(shù)據(jù)的與時(shí)間相關(guān)的配置文件，然后，通過所述中央裝置在存在待投遞的寄送物時(shí)確定所述機(jī)動(dòng)車在交付時(shí)刻的可能的停留地點(diǎn)并且提供給投遞員。

根據(jù)本發(fā)明提出，將寄送物存放在收件人的機(jī)動(dòng)車中。在此，為了保證高程度的安全性，通過數(shù)字秘鑰允許通達(dá)機(jī)動(dòng)車，該數(shù)字秘鑰僅僅對(duì)于預(yù)給定的時(shí)間間隔、尤其是在預(yù)給定的交付時(shí)刻左右有效。在此，秘鑰本身可以包括該時(shí)間間隔。為此，時(shí)間間隔可以明確地是秘鑰的一部分。然而也可行的是，進(jìn)行秘鑰的隱含的時(shí)間編碼，例如其方式是秘鑰的一定的組具有方法固有的有效日期。作為對(duì)此的替換方案或者補(bǔ)充，附加于數(shù)字秘鑰，可將預(yù)給定的時(shí)間間隔傳輸給機(jī)動(dòng)車的控制裝置，或者機(jī)動(dòng)車的控制裝置可以在接收秘鑰時(shí)從接收時(shí)刻起確定預(yù)給定的時(shí)間間隔。時(shí)間間隔在根據(jù)本發(fā)明的方法中例如可以取值為48小時(shí)。

尤其可行的是，機(jī)動(dòng)車的控制裝置將數(shù)字秘鑰在一次使用之后進(jìn)行標(biāo)記或者刪除，以便防止多次使用該數(shù)字秘鑰。

如果在訂購或者其它包裹郵寄的范圍內(nèi)使用根據(jù)本發(fā)明的方法，則尤其可行的是，車輛使用者或者說機(jī)動(dòng)車配置有單義的機(jī)動(dòng)車識(shí)別標(biāo)志。如果在訂購或者其它郵寄時(shí)作為交付地址輸入這種機(jī)動(dòng)車識(shí)別標(biāo)志，那么尤其自動(dòng)地在沒有訂購者或者說郵寄員另外干預(yù)的情況下進(jìn)行寄送物至機(jī)動(dòng)車的交付。為此，尤其可行的是，對(duì)于車輛使用者或者說機(jī)動(dòng)車在中央裝置上存放有配置文件。這種配置文件除了機(jī)動(dòng)車的單義的標(biāo)記之外尤其是可包括客戶的聯(lián)系方式。在該情況下，在成功存放寄送物時(shí)可以自動(dòng)地將消息投遞給客戶，例如通過尤其是移動(dòng)通信設(shè)備的sms、e-mail或者應(yīng)用。

附加地，在這種配置文件中可以有利地存儲(chǔ)有作為替換方案的投遞可行方案。尤其是當(dāng)在運(yùn)輸寄送物至機(jī)動(dòng)車之前或者期間不可定位機(jī)動(dòng)車時(shí)可使用這種作為替換方案的投遞可行方案。當(dāng)在運(yùn)輸寄送物至機(jī)動(dòng)車之前或者期間機(jī)動(dòng)車停放在對(duì)于投遞員來說不可通達(dá)的區(qū)域中時(shí)也可使用作為替換方案的投遞可行方案。作為替換方案的投遞可行方案、即用于根據(jù)本發(fā)明的方法的備用方案可以是將寄送物交付到車輛使用者的住所、確定的包裹站、投遞機(jī)構(gòu)的分支機(jī)構(gòu)和/或鄰居。在此，在相應(yīng)的配置文件中也可以給出用于確定的投遞可行方案的優(yōu)先級(jí)。

附加于提到的可行方案或者作為替換方案，在根據(jù)本發(fā)明的方法中可以提出，將寄送物存放在其它機(jī)動(dòng)車中，所述其它機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車識(shí)別標(biāo)志尤其以配置文件存儲(chǔ)在中央裝置上。為此，可以提出，相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車的車輛使用者必須贊同這種存放，這例如可通過在中央裝置上的配置給另外的機(jī)動(dòng)車的配置文件中登記或者通過經(jīng)由任意的通信手段、例如sms或者e-mail詢問來實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于投遞機(jī)構(gòu)來說，可以證明寄送物實(shí)際上也已經(jīng)被投遞或者說存放在確定的地點(diǎn)是重要的。因此可行的是，控制裝置在存放之后、即尤其是在關(guān)閉機(jī)動(dòng)車之后附加地確認(rèn)寄送物的存放。這種確認(rèn)尤其可通過發(fā)送消息至中央裝置來實(shí)現(xiàn)。作為替換方案，確認(rèn)也可以傳輸?shù)脚渲媒o投遞員的設(shè)備或者例如以紙質(zhì)形式提供。在此，作為補(bǔ)充可行的是，寄送物的存放直接地通過機(jī)動(dòng)車傳感器、例如重量傳感器或者攝像頭檢測。

作為驗(yàn)證元件可使用驗(yàn)證信息的施加在寄送物上的光學(xué)的編碼，其中，驗(yàn)證信息通過讀取器光學(xué)地檢測。在此，讀取器尤其可以是機(jī)動(dòng)車的攝像頭、例如倒車攝像頭。作為驗(yàn)證元件尤其是可將數(shù)字秘鑰作為一維或二維的具有尤其是兩個(gè)色調(diào)值的圖案施加在寄送物上。這種施加尤其可作為條形碼或者二維碼、例如qr碼實(shí)現(xiàn)。寄送物上的光學(xué)的編碼一方面實(shí)現(xiàn)寄送物的特別簡單的記號(hào)，因?yàn)檫@種光學(xué)的編碼例如可以作為標(biāo)簽的一部分施加在寄送物上。另一方面在機(jī)動(dòng)車中典型地已經(jīng)存在多個(gè)攝像頭，所述攝像頭在該情況下可以用作光學(xué)的讀取器。根據(jù)本發(fā)明的方法因此可以以最小的技術(shù)投入來轉(zhuǎn)化。

作為替換方案可行的是，作為驗(yàn)證元件使用配置給寄送物的應(yīng)答器裝置，其中，驗(yàn)證信息或者說導(dǎo)出的信息通過讀取器與應(yīng)答器裝置的通信來檢測。應(yīng)答器裝置尤其可以安置在寄送物上。應(yīng)答器裝置例如可以集成到寄送物的標(biāo)簽中或者寄送物的包裝中。在此，作為應(yīng)答器裝置尤其可以使用rfid芯片或者nfc芯片。rfid(射頻識(shí)別，借助于電磁波識(shí)別)描述一種方法，在該方法中，使用小的rfid芯片來無線地傳輸識(shí)別信息，所述rfid芯片是應(yīng)答器。這種傳輸在幾十厘米直至幾米的作用范圍上是可行的。作為對(duì)此的替換方案，可以使用近場通信(nearfieldcommunication,nfc)來傳輸識(shí)別信息。rfid芯片的使用和nfc芯片的使用之間的重要區(qū)別是可能的傳輸作用范圍，所述傳輸作用范圍在nfc芯片的情況下限制到幾厘米。

在使用應(yīng)答器裝置作為驗(yàn)證元件時(shí)有利的是，讀取器與應(yīng)答器裝置之間的通信可以加密地保證安全，由此尤其避免了數(shù)字秘鑰的明文傳輸。此外，在使用相應(yīng)的rfid芯片或者說nfc芯片時(shí)可以防止：第三者可以在沒有附加信息的情況下讀出數(shù)字秘鑰并且由此獲得對(duì)機(jī)動(dòng)車的通達(dá)。用于rfid芯片或者說nfc芯片與讀取器之間的加密地保證安全的通信的方法、例如挑戰(zhàn)-應(yīng)答方法在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的并且因此無需更詳細(xì)地解釋。

作為另一替換方案，作為驗(yàn)證元件可使用單獨(dú)的電裝置，通過所述單獨(dú)的電裝置存儲(chǔ)多個(gè)配置給不同寄送物的驗(yàn)證信息。作為這種電裝置尤其可以使用移動(dòng)通信設(shè)備、例如智能手機(jī)。投遞員可以在使用單獨(dú)的電裝置的情況下共同地在一個(gè)設(shè)備中管理關(guān)于投遞員投遞的多個(gè)不同的寄送物的驗(yàn)證信息。此外，所述裝置可以提供附加的信息、例如用于機(jī)動(dòng)車的定位功能或者用于檢測通過控制裝置提供的投遞確認(rèn)的功能。驗(yàn)證信息可以通過電裝置例如光學(xué)地通過顯示屏示出，然后，所述驗(yàn)證信息例如可以通過機(jī)動(dòng)車的攝像頭檢測。作為替換方案，電裝置可以通過無線電連接直接地與讀取器通信。

可行的是，機(jī)動(dòng)車包括位置檢測裝置，其中，持續(xù)地或者在滿足預(yù)給定的傳輸條件時(shí)通過位置檢測裝置檢測機(jī)動(dòng)車的位置數(shù)據(jù)并且傳輸給中央裝置，然后，中央裝置存儲(chǔ)位置數(shù)據(jù)的與時(shí)間相關(guān)的配置文件，然后，通過中央裝置在存在待投遞的寄送物時(shí)確定機(jī)動(dòng)車在交付時(shí)刻的可能的停留地點(diǎn)并且提供給投遞員。位置數(shù)據(jù)的相應(yīng)的與時(shí)間相關(guān)的配置文件尤其可以描述在不同日期機(jī)動(dòng)車的預(yù)測的位置，其中，尤其在工作日的日期與周末的日期之間作出區(qū)別，并且可能的位置尤其可以是與日期時(shí)間相關(guān)。在此，作為位置數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)機(jī)動(dòng)車的準(zhǔn)確的位置，然而也可行的是，作為位置數(shù)據(jù)僅僅確定街道、停車位、停車場等。

位置檢測裝置尤其可以是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。對(duì)此補(bǔ)充地，可以使用局域無線電網(wǎng)絡(luò)、確定的標(biāo)記的光學(xué)檢測、里程表數(shù)據(jù)的分析處理或者加速度傳感器等。尤其當(dāng)要準(zhǔn)確地確定機(jī)動(dòng)車在停車場中或者在其它被遮擋區(qū)域中的位置時(shí)，衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)的相應(yīng)的補(bǔ)充是有利的。

作為替換方案或者補(bǔ)充，與時(shí)間相關(guān)的配置文件可以由車輛使用者自身預(yù)給定或者精確化。由此，例如可行的是，在將機(jī)動(dòng)車有規(guī)律地停放在停車場中的情況下給出固定的停車位編號(hào)。

作為另一替換方案，車輛使用者為了交付也可以預(yù)給定用于機(jī)動(dòng)車的具體的位置數(shù)據(jù)以及時(shí)間窗。

可能的停留地點(diǎn)的提供尤其可以在運(yùn)輸寄送物至機(jī)動(dòng)車開始之前進(jìn)行。在投遞多個(gè)寄送物至不同的地點(diǎn)時(shí)常常期望的是，在實(shí)際運(yùn)輸寄送物開始之前已經(jīng)在時(shí)間上明顯間隔開地確定投遞路線。由于存在位置數(shù)據(jù)的與時(shí)間相關(guān)的配置文件，也可以在將寄送物交付至移動(dòng)地點(diǎn)、即機(jī)動(dòng)車時(shí)執(zhí)行這種在運(yùn)輸之前的路線規(guī)劃或者說路線優(yōu)化。

作為補(bǔ)充可行的是，在將寄送物運(yùn)輸至機(jī)動(dòng)車之前或者期間通過中央裝置問詢機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前的位置數(shù)據(jù)并且傳輸給另外的通信裝置。在此，所述另外的通信裝置尤其配置給投遞員。尤其是當(dāng)由投遞員尤其是通過所述另外的通信裝置進(jìn)行相應(yīng)詢問時(shí)可進(jìn)行當(dāng)前的位置數(shù)據(jù)的相應(yīng)的問詢。投遞員因此可以在其交付路線的任意時(shí)刻問明：機(jī)動(dòng)車是否位于預(yù)告的位置或者其它位置上。如果在這種詢問時(shí)不可檢測實(shí)際的位置或者說如果機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前的位置數(shù)據(jù)表明停留在不可以公開地通達(dá)的區(qū)域中，那么運(yùn)輸寄送物至機(jī)動(dòng)車可被中斷。作為對(duì)此的替換方案或者補(bǔ)充，可以進(jìn)行寄送物至其它預(yù)給定的地點(diǎn)的運(yùn)輸。對(duì)此的可行方案、例如交付到住宅地址或者至其它行李艙在前面已經(jīng)進(jìn)行了描述。

尤其在機(jī)動(dòng)車停留在停車場或者衛(wèi)星導(dǎo)航信息被干擾的其它區(qū)域中時(shí)，常常僅僅可以以數(shù)米的精度確定機(jī)動(dòng)車的位置。為了仍然允許定位要存放寄送物的機(jī)動(dòng)車，可以為投遞員尤其通過配置給該投遞員的通信裝置提供關(guān)于機(jī)動(dòng)車的另外的信息、例如牌照、顏色或者車輛車型。

為了簡化具體機(jī)動(dòng)車的識(shí)別，可行的是，通過機(jī)動(dòng)車輸出提示給投遞員。尤其可通過中央裝置通過機(jī)動(dòng)車的通信裝置將提示請(qǐng)求傳輸給控制裝置，然后，所述控制裝置控制用于輸出提示給投遞員的投遞員提示裝置。這尤其當(dāng)投遞員例如通過配置給該投遞員的通信裝置向中央裝置提出相應(yīng)的詢問時(shí)是可行的。在此，尤其可行的是，通過配置給投遞員的通信裝置讀入寄送物的驗(yàn)證信息或者由此導(dǎo)出的信息。由此，一方面自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)詢問到正確機(jī)動(dòng)車的分配，另一方面相應(yīng)的信息的檢測用于驗(yàn)證投遞員。

作為投遞員提示裝置尤其可以使用機(jī)動(dòng)車的喇叭、照明裝置、尤其是轉(zhuǎn)向燈、警報(bào)裝置等。在機(jī)動(dòng)車上設(shè)置有多個(gè)光學(xué)的和/或聲學(xué)的提示器件，所述提示器件附加地可以用作投遞員提示裝置。

在根據(jù)本發(fā)明的方法中有利的是防止：機(jī)動(dòng)車在投遞員達(dá)到機(jī)動(dòng)車之前不久進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由此，將寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中會(huì)至少臨時(shí)地被阻止。因此，在滿足使用條件時(shí)通過控制裝置控制用于輸出提示給駕駛員的駕駛員提示裝置，所述使用條件表明在預(yù)給定的另外的時(shí)間間隔內(nèi)和/或在中央裝置的消息之后使機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的駕駛員意圖。在此，尤其可以預(yù)給定由中央裝置傳輸?shù)慕桓稌r(shí)刻左右的時(shí)間間隔作為另外的時(shí)間間隔。中央裝置的消息尤其可以是中央裝置對(duì)當(dāng)前位置的已經(jīng)解釋的詢問，因?yàn)樗鲈儐柕湫偷卦谕哆f員達(dá)到機(jī)動(dòng)車之前相對(duì)不久發(fā)出。也可行的是，中央裝置的這種消息通過投遞員的要求通過配置給投遞員的通信裝置來觸發(fā)。作為對(duì)駕駛員的提示例如可以使用顯示屏上的顯示。在此，例如可以顯示消息“交付預(yù)計(jì)在五分鐘內(nèi)進(jìn)行。請(qǐng)等待！”。這種使用條件尤其是當(dāng)機(jī)動(dòng)車被解鎖、點(diǎn)火裝置被激活、檔位被置入等時(shí)可以得到滿足。

允許通達(dá)車輛內(nèi)部空間的至少一個(gè)部分在根據(jù)本發(fā)明的方法中可以以多種多樣的方式進(jìn)行。通達(dá)車輛內(nèi)部空間尤其可以通過打開機(jī)動(dòng)車的車窗或者通過解鎖機(jī)動(dòng)車的鎖來實(shí)現(xiàn)。被解鎖的鎖例如可以是機(jī)動(dòng)車的行李艙的鎖。如果通過打開車窗允許通達(dá)，那么車窗尤其可以是機(jī)動(dòng)車的后座區(qū)域中的車窗和/或背對(duì)駕駛員的側(cè)上的車窗。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛使用者更大地接受根據(jù)本發(fā)明的方法，有利的是，對(duì)于機(jī)動(dòng)車持有者證明交付過程。這尤其當(dāng)通過機(jī)動(dòng)車的攝像頭檢測機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的變得可通達(dá)的部分時(shí)是可行的，其中，通過控制裝置存儲(chǔ)攝像頭的在允許通達(dá)與閉鎖機(jī)動(dòng)車之間的多個(gè)拍攝圖像。尤其是可以通過攝像頭在機(jī)動(dòng)車打開的時(shí)間段上進(jìn)行影片拍攝。

此外，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車，所述機(jī)動(dòng)車包括控制裝置、讀取器和通信裝置，其中，控制裝置用于存儲(chǔ)由中央裝置通過通信裝置傳輸?shù)臄?shù)字秘鑰，用于借助于讀取器檢測配置給寄送物的驗(yàn)證信息或者由驗(yàn)證信息導(dǎo)出的信息，用于在滿足不僅分析處理驗(yàn)證信息或者說導(dǎo)出的信息而且分析處理數(shù)字秘鑰的驗(yàn)證條件時(shí)控制用于允許通達(dá)機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的至少一個(gè)部分的車輛裝置，并且用于在寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中之后或者在預(yù)給定的等待時(shí)間之后控制車輛裝置和/或用于關(guān)閉機(jī)動(dòng)車的另外的車輛裝置。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車適合于參與根據(jù)本發(fā)明的方法。

根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車尤其可以包括可以單獨(dú)地閉鎖的用于容納寄送物的容納裝置，所述容納裝置在滿足驗(yàn)證條件時(shí)對(duì)于投遞員來說是可通達(dá)的。所述容納裝置尤其可以可松開地與機(jī)動(dòng)車連接?？伤砷_的連接例如可以通過isofix連接裝置在后座椅上進(jìn)行，所述isofix連接裝置如為了固定兒童座椅已經(jīng)公知。容納裝置尤其可以布置在后座椅上或者副駕駛座椅上。作為替換方案，容納裝置可以布置在機(jī)動(dòng)車的行李艙中。

在此，特別有利的是，容納裝置在不使用時(shí)可以緊湊地儲(chǔ)存。因此，容納裝置可以是可折疊的。容納裝置例如可以構(gòu)造為盒子或者網(wǎng)。

容納裝置可以包括閉鎖機(jī)構(gòu)，所述閉鎖機(jī)構(gòu)可以通過控制裝置控制并且在滿足驗(yàn)證條件時(shí)通過控制裝置與車輛系統(tǒng)共同地被控制。作為補(bǔ)充，閉鎖機(jī)構(gòu)也可以在機(jī)動(dòng)車關(guān)閉時(shí)關(guān)閉。這種閉鎖機(jī)構(gòu)尤其可以是蓋，所述蓋可以通過執(zhí)行器打開或者說解鎖。在此，控制尤其可以通過無線電進(jìn)行。

作為補(bǔ)充，容納裝置可以與機(jī)動(dòng)車的警報(bào)系統(tǒng)連接，以便使得所述容納裝置尤其可用于儲(chǔ)存貴重物品。在此，貴重物品可以作為寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中，然而，容納裝置也可以用于容納另外的貴重物品。

容納裝置尤其可以包括用于冷卻容納裝置的內(nèi)部空間的冷卻裝置。容納裝置的冷卻裝置可以通過機(jī)動(dòng)車的電池供應(yīng)以能量。在此，可行的是，控制裝置這樣控制冷卻裝置的能量供應(yīng)，使得冷卻僅僅進(jìn)行這樣長時(shí)間：只要在能量存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有足夠的能量用于起動(dòng)機(jī)動(dòng)車。冷卻例如可以在電池電壓下降到預(yù)給定的極限值以下時(shí)中斷。

冷卻裝置尤其可以在由中央裝置接收到消息時(shí)的時(shí)刻才被激活。在此，尤其可以涉及對(duì)機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前位置的位置詢問。作為替換方案，冷卻裝置也可以在滿足驗(yàn)證條件、預(yù)給定的交付時(shí)刻時(shí)或者在此之前的預(yù)給定時(shí)刻才被激活。

附圖說明

接下來的實(shí)施例以及附圖示出本發(fā)明的另外的優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)。在此示出：

圖1根據(jù)本發(fā)明的方法的實(shí)施例的示意性流程圖；

圖2根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車的示意性實(shí)施例；以及

圖3根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車的另一實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

圖1示意性地示出用于將寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中的方法的流程圖。該方法接下來參照在圖2和3中示出的、在所述方法中使用的機(jī)動(dòng)車的視圖進(jìn)行說明。在此，在圖2和3中示出的機(jī)動(dòng)車1、2的區(qū)別在于允許通達(dá)機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的至少一個(gè)部分的方式以及在于檢測驗(yàn)證信息的方式。

圖1示出了用于將寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中的方法的流程圖，所述方法在步驟s1中以在網(wǎng)上商店訂購寄送物開始。為此，車輛使用者或者由車輛使用者授權(quán)的第三者與網(wǎng)上商店的服務(wù)器通信并且在訂購的范圍內(nèi)給出單義的機(jī)動(dòng)車標(biāo)識(shí)作為投遞地址。

在步驟s2中，將用于訂購的交付數(shù)據(jù)傳輸給投遞機(jī)構(gòu)。在傳輸?shù)姆秶鷥?nèi)，在步驟s1中檢測的單義的機(jī)動(dòng)車標(biāo)識(shí)作為交付地址也傳輸給投遞機(jī)構(gòu)。在此，數(shù)據(jù)傳輸給投遞機(jī)構(gòu)尤其是可作為配置給網(wǎng)上商店的計(jì)算裝置與配置給投遞機(jī)構(gòu)的計(jì)算裝置之間的通信來進(jìn)行。

在步驟s3中，配置給投遞機(jī)構(gòu)的計(jì)算裝置識(shí)別：作為用于待交付的寄送物的地址給出機(jī)動(dòng)車標(biāo)識(shí)。因此，投遞機(jī)構(gòu)的計(jì)算裝置向與多個(gè)機(jī)動(dòng)車1、2通信的中央裝置3提出詢問。這種中央裝置3例如可由機(jī)動(dòng)車的相應(yīng)的制造商運(yùn)行。在相應(yīng)地詢問時(shí)，通過中央裝置3進(jìn)行投遞機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)的驗(yàn)證，以便保證：相應(yīng)的詢問來自合法的投遞機(jī)構(gòu)。

在存在合法的詢問、即存在待存放的寄送物時(shí)，通過中央裝置3在步驟s4中生成臨時(shí)的數(shù)字秘鑰，該數(shù)字秘鑰在預(yù)給定的時(shí)間間隔內(nèi)允許通達(dá)機(jī)動(dòng)車1或者說2。

秘鑰在步驟s5中由中央裝置3傳輸給機(jī)動(dòng)車1或者說2的通信裝置4并且在那里存儲(chǔ)在控制裝置5中。在此，附加于數(shù)字秘鑰，還傳輸時(shí)間間隔，秘鑰在該時(shí)間間隔期間是有效的。作為替換方案可以是，將時(shí)間間隔編碼在數(shù)字秘鑰本身中，或者控制裝置5根據(jù)接收數(shù)字秘鑰的時(shí)刻來確定相應(yīng)的時(shí)間間隔本身。

接著，中央裝置3將配置給寄送物的驗(yàn)證信息傳輸給投遞機(jī)構(gòu)的計(jì)算裝置。在此，傳輸?shù)尿?yàn)證信息的類型尤其取決于：在存放寄送物時(shí)相對(duì)于機(jī)動(dòng)車以哪種方式進(jìn)行驗(yàn)證。在最簡單的情況下，數(shù)字秘鑰本身用作驗(yàn)證信息并且如以后還要更詳細(xì)地解釋的那樣由機(jī)動(dòng)車1、2的讀取器6、7檢測。然而，在一些情況下，有利的可以是，作為驗(yàn)證信息將配置給數(shù)字秘鑰的信息、例如用于不對(duì)稱地加密的秘鑰對(duì)的第二秘鑰傳輸給投遞機(jī)構(gòu)的計(jì)算裝置。

作為驗(yàn)證信息的補(bǔ)充，在步驟s6中，通過中央裝置3將用于機(jī)動(dòng)車的預(yù)測的停留地點(diǎn)在預(yù)給定的時(shí)間間隔內(nèi)傳輸給投遞機(jī)構(gòu)的計(jì)算裝置。為了可以提供這種預(yù)測的停留地點(diǎn)，通過中央裝置3對(duì)于每一個(gè)參與該方法的機(jī)動(dòng)車1、2存儲(chǔ)位置數(shù)據(jù)的與時(shí)間相關(guān)的配置文件。位置數(shù)據(jù)的與時(shí)間相關(guān)的配置文件的建立和存儲(chǔ)這樣進(jìn)行：在滿足預(yù)給定的傳輸條件時(shí)機(jī)動(dòng)車1、2的位置檢測裝置8檢測機(jī)動(dòng)車的位置數(shù)據(jù)并且傳輸給中央裝置3，然后，中央裝置3存儲(chǔ)位置數(shù)據(jù)的與時(shí)間相關(guān)的配置文件。當(dāng)機(jī)動(dòng)車?？恳粋€(gè)預(yù)給定的最小時(shí)間、即10分鐘并且位置傳輸沒有由機(jī)動(dòng)車的使用者切斷時(shí)，傳輸條件得到滿足。

通過在多個(gè)時(shí)刻重復(fù)地傳輸位置數(shù)據(jù)，檢測機(jī)動(dòng)車常常停放的位置。通過對(duì)這樣傳輸?shù)奈恢脭?shù)據(jù)關(guān)于所述位置數(shù)據(jù)被傳輸時(shí)的日期時(shí)間或者說日期進(jìn)行分析處理，中央裝置3可以根據(jù)日期和時(shí)間作出關(guān)于機(jī)動(dòng)車的預(yù)測的停靠地點(diǎn)的預(yù)報(bào)。這種預(yù)報(bào)對(duì)于預(yù)給定的時(shí)間間隔內(nèi)的至少一個(gè)時(shí)刻由中央裝置3傳輸給投遞機(jī)構(gòu)的計(jì)算裝置，由此在由投遞機(jī)構(gòu)進(jìn)行路線規(guī)劃時(shí)可以考慮機(jī)動(dòng)車的預(yù)測的停靠地點(diǎn)。作為替換方案可以是，車輛使用者補(bǔ)充如所說明的那樣自動(dòng)地檢測的、位置數(shù)據(jù)的與時(shí)間相關(guān)的配置文件或者車輛使用者預(yù)給定一個(gè)或者多個(gè)可向機(jī)動(dòng)車進(jìn)行交付的時(shí)刻和地點(diǎn)。

在步驟s7中，由中央裝置3接收的驗(yàn)證信息通過投遞機(jī)構(gòu)傳輸給驗(yàn)證元件。在此，根據(jù)在機(jī)動(dòng)車1、2中設(shè)置的讀取器6、7可使用不同的驗(yàn)證元件。如果寄送物應(yīng)存放在作為讀取器6包括攝像頭的機(jī)動(dòng)車1中，則驗(yàn)證元件是驗(yàn)證信息的施加在寄送物上的光學(xué)的編碼。在此，數(shù)字秘鑰、即驗(yàn)證信息在該情況下作為具有兩個(gè)色調(diào)值的二維圖案、即作為qr碼施加在寄送物上。如果寄送物應(yīng)存放在作為讀取器7包括rfid讀取器的機(jī)動(dòng)車2中，則在寄送物上安置有rfid芯片，在所述rfid芯片中存儲(chǔ)有驗(yàn)證信息，其方式是將包括該芯片的標(biāo)簽粘貼到寄送物上。

在步驟s8中，將寄送物運(yùn)輸至機(jī)動(dòng)車。為此，首先規(guī)劃路線，所述路線的出發(fā)點(diǎn)在于：機(jī)動(dòng)車在其預(yù)測被達(dá)到的時(shí)間位于通過中央裝置3傳輸?shù)目赡艿奈恢蒙?。在達(dá)到該位置之前的預(yù)給定的時(shí)間由投遞員9通過通信裝置、即智能手機(jī)向中央裝置3關(guān)于機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前的位置發(fā)送詢問。在該詢問開始時(shí)，中央裝置3通過機(jī)動(dòng)車1、2的通信裝置4問詢機(jī)動(dòng)車1、2的當(dāng)前的位置，該當(dāng)前的位置通過位置傳感器8檢測并且通過控制裝置5提供。如果在詢問時(shí)刻通過位置檢測裝置8不可檢測當(dāng)前的位置，例如因?yàn)闆]有從衛(wèi)星接收到導(dǎo)航信號(hào)，那么可通過控制裝置5根據(jù)另外的沒有示出的傳感器、例如加速度傳感器的值從先前檢測的位置預(yù)告當(dāng)前的位置。作為替換方案，控制裝置5可通過通信裝置4在該情況下將機(jī)動(dòng)車1、2的最后已知的位置傳輸給中央裝置3。中央裝置3基本上可由存儲(chǔ)在中央裝置3中的機(jī)動(dòng)車配置文件補(bǔ)充由機(jī)動(dòng)車1、2傳輸?shù)奈恢眯畔?。例如可識(shí)別：最后已知的位置配置給駛?cè)胪＼噲霾⑶以跈C(jī)動(dòng)車配置文件中可存儲(chǔ)有該停車場內(nèi)的預(yù)給定的停車位。

在步驟s9中檢驗(yàn)：是否通過中央裝置提供了當(dāng)前的位置。如果情況并非如此，那么在步驟s10中中斷投遞過程或者使用用于投遞的作為替換方案的投遞可行方案、即例如投遞至車輛使用者的家庭地址。為了確定作為替換方案的投遞可行方案，中央裝置3可傳輸與在中央裝置3中存儲(chǔ)的機(jī)動(dòng)車配置文件相應(yīng)地選擇的作為替換方案的投遞可行方案信息。如果沒有設(shè)置這種作為替換方案的投遞可行方案，那么該方法以投遞嘗試的中斷而結(jié)束。

然而，如果在步驟s9中求得：可確定機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前的位置，那么在步驟s1中將寄送物至機(jī)動(dòng)車的運(yùn)輸在步驟s11中繼續(xù)，直至寄送物位于機(jī)動(dòng)車的區(qū)域中。此外，如果交付易壞的物品并且機(jī)動(dòng)車1包括可以單獨(dú)地閉鎖的、具有冷卻裝置11的容納裝置10，那么中央裝置3可通過通信裝置4向控制裝置5傳輸指示：激活冷卻裝置11。在此，冷卻裝置11由機(jī)動(dòng)車1的整車電路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行供應(yīng)。與控制裝置5的通信通過無線電進(jìn)行。

在機(jī)動(dòng)車停留在尤其是衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的接收受到干擾的大停車面上、例如深車庫中時(shí)，即使對(duì)于投遞員9來說機(jī)動(dòng)車的牌照和/或其顏色和車型是已知的，投遞也會(huì)非常費(fèi)時(shí)，因?yàn)槭紫缺仨殞ふ覚C(jī)動(dòng)車。在相應(yīng)的情形中，投遞員9通過通信裝置在步驟s12中向控制裝置5發(fā)送請(qǐng)求：傳輸提示請(qǐng)求。在通過機(jī)動(dòng)車1、2的通信裝置4接收這種提示請(qǐng)求時(shí)，控制裝置5控制投遞員提示裝置12、即機(jī)動(dòng)車的用于輸出提示給投遞員的轉(zhuǎn)向燈。投遞員由此可以容易地識(shí)別出機(jī)動(dòng)車1、2并且靠近機(jī)動(dòng)車1、2。

在步驟s13中，配置給寄送物的驗(yàn)證信息或者說由其導(dǎo)出的信息通過機(jī)動(dòng)車1、2的讀取器6、7檢測并且在步驟s14中檢驗(yàn)：分析處理驗(yàn)證信息或者說由其導(dǎo)出的信息以及數(shù)字秘鑰的驗(yàn)證條件是否得到滿足。該過程以及機(jī)動(dòng)車1、2的打開對(duì)于機(jī)動(dòng)車1來說明顯地不同于用于機(jī)動(dòng)車2的過程。因此，接下來要單獨(dú)地對(duì)于機(jī)動(dòng)車1、2解釋這兩個(gè)過程。

在圖2中示出的機(jī)動(dòng)車1中，讀取器6是攝像頭。驗(yàn)證信息相應(yīng)于數(shù)字秘鑰并且以光學(xué)的編碼14、即qr碼的形式施加在寄送物13上。為了獲得至機(jī)動(dòng)車1的內(nèi)部空間的通達(dá)，投遞員9將寄送物13這樣拿到讀取器6前，使得光學(xué)的編碼14由讀取器6光學(xué)地檢測。攝像頭、即讀取器6的圖像由控制裝置5進(jìn)行處理并且當(dāng)相應(yīng)的光學(xué)的編碼14位于圖像區(qū)域中時(shí)進(jìn)行識(shí)別。如果在圖像區(qū)域中識(shí)別到光學(xué)的編碼14，那么所述光學(xué)的編碼作為驗(yàn)證信息被檢測到，所述驗(yàn)證信息相應(yīng)于數(shù)字秘鑰并且與存儲(chǔ)在控制裝置5中的數(shù)字秘鑰進(jìn)行比較。

在步驟s14中檢驗(yàn)：存儲(chǔ)的數(shù)字秘鑰是否與檢測的驗(yàn)證信息一致。如果情況并非如此，那么該方法以步驟s15結(jié)束并且機(jī)動(dòng)車不被打開。這例如當(dāng)驗(yàn)證元件在運(yùn)輸寄送物的范圍內(nèi)被損壞或者數(shù)字秘鑰沒有正確地被傳輸時(shí)是可能的。在該情況中，寄送物的交付必須或者被中斷，或者如針對(duì)步驟s10所解釋的那樣必須采用作為替換方案的投遞可行方案、例如交付到車輛使用者的居住地址。

然而，如果驗(yàn)證信息和存儲(chǔ)的數(shù)字秘鑰一致，那么在步驟s16中控制車輛裝置15、即配置給車窗16的車窗升降器，由此，車窗16打開。投遞員9被準(zhǔn)許通達(dá)機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的一部分。寄送物的存放在機(jī)動(dòng)車1中應(yīng)在通過isofix固定裝置固定在后座椅18上的可以單獨(dú)地閉鎖的容納裝置10中進(jìn)行。容納裝置10在此具有閉鎖機(jī)構(gòu)17，所述閉鎖機(jī)構(gòu)閉鎖容納裝置10。該閉鎖機(jī)構(gòu)由控制裝置5通過無線電信號(hào)與車窗升降器同時(shí)地被控制，以便打開可以單獨(dú)地閉鎖的容納裝置10。投遞員9接著可以通過車窗16將寄送物13放置到可以單獨(dú)地閉鎖的容納裝置10中。

在圖3中示出的機(jī)動(dòng)車2中，先前解釋的步驟的流程有些不同，因?yàn)樽鳛榧乃臀?3的驗(yàn)證元件19使用rfid芯片，由此，機(jī)動(dòng)車2上的驗(yàn)證不同地進(jìn)行。此外提出將寄送物13存放在機(jī)動(dòng)車2的行李艙中。機(jī)動(dòng)車2的讀取器7和驗(yàn)證元件19、即rfid芯片使用加密的安全方法。在現(xiàn)有技術(shù)中已知大量這種類型的方法，其中，例如作為驗(yàn)證信息和數(shù)字秘鑰可以使用對(duì)稱的秘鑰對(duì)。在機(jī)動(dòng)車2中使用相對(duì)簡單的方法，其中，驗(yàn)證信息與數(shù)字秘鑰相同。在步驟s13中，通過控制裝置5在檢測驗(yàn)證元件19時(shí)在讀取器7的接收區(qū)域中提供由讀取器7傳輸給rfid芯片的數(shù)字隨機(jī)數(shù)據(jù)。通過rfid芯片，隨機(jī)數(shù)據(jù)以驗(yàn)證信息加密并且由加密的數(shù)據(jù)形成哈希值。該哈希值通過rfid芯片傳輸返回給讀取器7并且由所述讀取器檢測作為由驗(yàn)證信息導(dǎo)出的信息。

接著在步驟s14中檢驗(yàn)：是否滿足驗(yàn)證條件。為此，隨機(jī)數(shù)據(jù)通過控制裝置以存儲(chǔ)在控制裝置中的數(shù)字秘鑰來加密并且也形成哈希值。如果在步驟s13中作為由驗(yàn)證信息導(dǎo)出的信息檢測的哈希值與通過控制裝置5本身計(jì)算的哈希值一致，那么驗(yàn)證條件得到滿足并且該方法以步驟s16并且由此以允許通達(dá)機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的一部分來繼續(xù)。如果驗(yàn)證條件沒有得到滿足，即哈希值不一致，那么該方法以步驟s15如已經(jīng)解釋的那樣中斷。

如果在步驟s14中求得，驗(yàn)證條件得到滿足，那么在步驟s16中通過控制裝置5控制車輛裝置20、即機(jī)動(dòng)車2的行李艙鎖。由此，投遞員9可以打開機(jī)動(dòng)車2的行李艙蓋21并且將寄送物13存放在機(jī)動(dòng)車2的行李艙中。

在兩種所解釋的情況中，在步驟s17中檢驗(yàn)：是否寄送物已經(jīng)存放在機(jī)動(dòng)車中或者說是否經(jīng)過了預(yù)給定的等待時(shí)間。在該時(shí)間期間，在機(jī)動(dòng)車1中通過攝像頭21檢測機(jī)動(dòng)車1的機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的變得可通達(dá)的部分并且將該時(shí)間段的影片存儲(chǔ)在控制裝置5中，以便使得車輛使用者可以了解寄送物13的存放過程。此外，通過攝像頭21以及在控制裝置5中的圖像處理而識(shí)別出：寄送物13是否已經(jīng)放置到容納裝置10中。如果識(shí)別出寄送物13被存放到容納裝置10中，并且此外，投遞員9的所有的四肢已經(jīng)離開機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間，那么機(jī)動(dòng)車關(guān)閉。不僅在機(jī)動(dòng)車1中而且也在機(jī)動(dòng)車2中，當(dāng)超過了預(yù)給定的等待時(shí)間時(shí)，機(jī)動(dòng)車關(guān)閉。只要這兩個(gè)條件沒有得到滿足，就重復(fù)步驟s17。一旦所述兩個(gè)條件得到滿足，就在步驟s18中關(guān)閉機(jī)動(dòng)車。

為此，在機(jī)動(dòng)車1中通過控制裝置5控制車窗升降器，以便關(guān)閉車窗16。此外，控制容納裝置10的閉鎖機(jī)構(gòu)17，以便關(guān)閉容納裝置的蓋。在機(jī)動(dòng)車2中，將行李艙鎖20鎖上。此外，通過沒有示出的執(zhí)行器關(guān)閉行李艙的蓋21。在關(guān)閉機(jī)動(dòng)車之后，通過通信裝置4發(fā)送消息給中央裝置3，以便一方面確認(rèn)寄送物存放在機(jī)動(dòng)車中，另一方面通過e-mail或者sms觸發(fā)通知給車輛使用者。