本發(fā)明涉及通道管理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是在進(jìn)行身份識(shí)別檢票時(shí)能夠?yàn)槲慈∑背丝椭谱髡?guī)車票的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步具有退、改簽功能的鐵路閘機(jī)。

背景技術(shù)：

閘機(jī)是一種用于管理人流并規(guī)范行人出入的裝置，一般主要由箱體、阻攔門、機(jī)芯、控制模塊、識(shí)別模塊、聲光提示等輔助模塊構(gòu)成，其最基本最核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過(guò)一個(gè)符合檢票要求的行人。

目前，鐵路系統(tǒng)乘車站或下車站閘機(jī)都具備二代居民身份證檢票條件，有的還具有刷指紋檢票、面部識(shí)別檢票、刷手機(jī)檢票等功能，可以通過(guò)刷身份證、刷指紋、進(jìn)行面部識(shí)別、刷手機(jī)等方式直接在車站自動(dòng)檢票機(jī)辦理進(jìn)、出站檢票手續(xù)，無(wú)需換取紙質(zhì)車票，已經(jīng)換取紙質(zhì)車票的，可以憑身份證或紙質(zhì)車票辦理進(jìn)、出站檢票手續(xù)。

以身份證檢票為例，對(duì)于持有二代身份證進(jìn)站候車的旅客，在實(shí)名制查驗(yàn)過(guò)程中視二代身份證為有效憑證。如遇二代身份證無(wú)法在自動(dòng)檢票機(jī)上識(shí)讀，且沒(méi)有紙質(zhì)車票時(shí)，將無(wú)法乘車，有后續(xù)使用紙質(zhì)車票(如報(bào)銷)需求的乘客，可在不晚于車票所載乘車日期起的一定時(shí)間之內(nèi)，憑購(gòu)票使用的二代身份證原件直接到售票窗口領(lǐng)取紙質(zhì)車票，票面上會(huì)打印“已檢”字樣。

為方便乘客乘車，有的檢票閘機(jī)除具有磁票檢票、身份證檢票等基本功能外，還具有制作憑條功能。如授權(quán)公告號(hào)為cn202033800u的實(shí)用新型專利所公開(kāi)的“自動(dòng)檢票裝置”，其在通用閘機(jī)的基礎(chǔ)上增加有憑條打印模塊，憑條模塊放于檢票模塊的后面，使用串口與中央處理模塊連接，中央處理模塊根據(jù)乘客的信息調(diào)用憑條模塊制作相應(yīng)的憑條。當(dāng)刷卡乘客乘車檢票時(shí)，如果乘客沒(méi)有紙質(zhì)車票時(shí)，憑條模塊制作一張憑條給乘客，提示乘客車次、座位等信息，方便乘客尋找座位。

但是，上述“自動(dòng)檢票裝置”僅僅是針對(duì)使用ic卡乘車的乘客所設(shè)計(jì)的，由于ic上不能打印車次、座位號(hào)等信息，所以存在乘車不便、乘客間容易產(chǎn)生糾紛等問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，其對(duì)自動(dòng)檢票裝置進(jìn)行改進(jìn)之后，可以為使用ic卡的乘客提供含有車次、座位號(hào)等信息的乘車憑證，從而達(dá)到方便乘客乘車，并避免乘客之間產(chǎn)生糾紛的目的。

以上兩種檢票方式經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期推廣使用之后，已逐漸形成一種思維定式而被廣泛接受，一直以來(lái)都沒(méi)有任何突破性改變，不論是設(shè)備生產(chǎn)廠家、鐵路部門還是乘客都已經(jīng)習(xí)慣于按照下述方式來(lái)提供相關(guān)設(shè)備、設(shè)定運(yùn)營(yíng)模式、執(zhí)行操作流程：現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票(自動(dòng)售票機(jī)、售票窗口、售票點(diǎn)等處購(gòu)票，持有紙質(zhì)車票)→檢票(身份證、磁票)→乘車→檢票(身份證、磁票)→出站；網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話購(gòu)票→取票→檢票(身份證、磁票)→乘車→檢票(身份證、磁票)→出站；網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話購(gòu)票→檢票(身份證)→乘車→檢票(身份證)→出站→取票(如果需要紙質(zhì)車票)，在既有模式之下，即便是作為消費(fèi)者的乘客自身，在執(zhí)行上述購(gòu)檢票操作時(shí)也未有不便之感，而是習(xí)以為常。

但是，申請(qǐng)人認(rèn)為以上兩種檢票方式本都是為了方便、節(jié)省車站買票等諸多繁瑣流程，而從上述分析可知，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話購(gòu)票的乘客如果想報(bào)銷或獲得紙質(zhì)車票反而會(huì)花費(fèi)更多時(shí)間、執(zhí)行更多的操作步驟，有違方便乘客的本意。

而且，這兩種檢票方式并沒(méi)有使整個(gè)鐵路票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式和乘客的購(gòu)檢票操作流程發(fā)生根本性變化，鐵路系統(tǒng)使用的設(shè)備依然種類繁多：全功能自動(dòng)售票機(jī)、非現(xiàn)金自動(dòng)售票機(jī)、取票機(jī)、窗口售票機(jī)、代售點(diǎn)售票機(jī)、磁票檢票閘機(jī)、查詢機(jī)等設(shè)備。這些功能沒(méi)有集中到一個(gè)全功能的設(shè)備上，而是不同的設(shè)備具備不同的功能，鐵路部門購(gòu)置如此多的必要設(shè)備需花費(fèi)大量資金、還要提供足夠的場(chǎng)地布置設(shè)備；同時(shí)，乘客通過(guò)設(shè)備購(gòu)票、檢票時(shí)不知道該用何種方式購(gòu)票、檢票，無(wú)所適從，本想方便乘客、為乘客選擇多種渠道購(gòu)票、檢票，反而給乘客帶來(lái)不必要的麻煩。

為了改變現(xiàn)有購(gòu)檢票模式，精簡(jiǎn)鐵路系統(tǒng)龐雜的票務(wù)設(shè)備、簡(jiǎn)化乘客的操作流程、方便乘客出行。本發(fā)明的申請(qǐng)人提出了兩項(xiàng)“具有制票功能的鐵路閘機(jī)及鐵路閘機(jī)制票方法”的專利申請(qǐng)以及一項(xiàng)“具有制票功能的檢票裝置及制票檢票方法”的專利申請(qǐng)。

改進(jìn)之后的閘機(jī)在具有檢票功能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步具有制票功能，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話購(gòu)票而沒(méi)有取票的乘客在進(jìn)行身份證檢票、刷指紋檢票、面部識(shí)別檢票、刷手機(jī)檢票時(shí)可直接從閘機(jī)上獲得車票，由于乘客可以不再提前取票和事后補(bǔ)打車票，因此鐵路票務(wù)系統(tǒng)可不再設(shè)置自動(dòng)售票機(jī)、網(wǎng)絡(luò)取票機(jī)等設(shè)備，從而大幅降低購(gòu)置、運(yùn)行、維護(hù)成本，并節(jié)省布置設(shè)備的場(chǎng)地面積，同時(shí)，省去乘客提前取票及事后補(bǔ)打車票的麻煩，實(shí)現(xiàn)乘客乘車完畢都有票據(jù)的目的，方便乘客持票乘車和后續(xù)使用車票。

申請(qǐng)人在經(jīng)過(guò)進(jìn)一步研究之后認(rèn)為，在上述專利申請(qǐng)的基礎(chǔ)上，乘客在拿到磁性紙票之后，如果需要進(jìn)行改簽的話，仍然需要到鐵路部門專設(shè)的改簽窗口辦理，或者在專設(shè)的自助改簽設(shè)備上執(zhí)行相關(guān)操作，鐵路系統(tǒng)的票務(wù)設(shè)備以及乘客的操作流程仍有進(jìn)一步簡(jiǎn)化的空間。

因此，如何設(shè)計(jì)一種新的閘機(jī)，以改變現(xiàn)有的改簽?zāi)Ｊ?，進(jìn)一步精簡(jiǎn)鐵路系統(tǒng)龐雜的票務(wù)設(shè)備、簡(jiǎn)化乘客的操作流程、方便乘客出行，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種鐵路閘機(jī)。該閘機(jī)在能夠檢票、以及進(jìn)行身份識(shí)別檢票時(shí)能夠?yàn)槲慈∑背丝椭谱髡?guī)車票的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步具有退、改簽功能，乘客可以直接在閘機(jī)上執(zhí)行退、改簽車票的最后操作步驟，不再需要到鐵路部門專設(shè)的退、改簽窗口辦理，或者在專設(shè)的自助退、改簽設(shè)備上執(zhí)行相關(guān)操作，因此鐵路票務(wù)系統(tǒng)可不再設(shè)置上述窗口及設(shè)備，從而大幅降低購(gòu)置、運(yùn)行、維護(hù)成本，并節(jié)省布置設(shè)備的場(chǎng)地面積，同時(shí)，省去乘客到窗口或自助設(shè)備上進(jìn)行操作的麻煩，方便乘客辦理退、改簽手續(xù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種鐵路閘機(jī)，包括磁性紙票檢票裝置和身份識(shí)別檢票裝置，所述磁性紙票檢票裝置包括兩端分別為入口和出口的第一輸送通道，以及在所述第一輸送通道的磁性紙票輸送路徑上設(shè)置的讀磁模塊、第一寫(xiě)磁模塊、第一驗(yàn)磁模塊及第一打印模塊；還包括用于為采用所述身份識(shí)別檢票裝置檢票且未取票的乘客制作車票的磁性紙票制票裝置，所述磁性紙票制票裝置包括用于提供磁性票紙的票源機(jī)構(gòu)、兩端分別為入口和出口的第二輸送通道、以及在所述第二輸送通道的磁性紙票輸送路徑上設(shè)置第二寫(xiě)磁模塊、第二驗(yàn)磁模塊和第二打印模塊；進(jìn)一步包括：改簽判斷模塊，用于根據(jù)所述讀磁模塊讀取的車票信息，判斷進(jìn)入所述第一輸送通道的車票是否為已經(jīng)辦理改簽手續(xù)的車票；改簽控制模塊，用于在所述改簽判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制所述磁性紙票檢票裝置按照改簽流程處理進(jìn)入所述第一輸送通道的車票，并將經(jīng)過(guò)改簽處理的車票輸入改簽票回收箱，以及控制所述磁性紙票制票裝置制作改簽后的車票并在制票的同時(shí)進(jìn)行檢票。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括：

退票判斷模塊，用于根據(jù)所述讀磁模塊讀取的車票信息，判斷進(jìn)入所述第一輸送通道的車票是否為已經(jīng)辦理退票手續(xù)的車票；

退票控制模塊，用于在所述退票判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制所述磁性紙票檢票裝置按照退票流程處理進(jìn)入所述第一輸送通道的車票，并將經(jīng)過(guò)退票處理的車票輸入退票回收箱。

優(yōu)選地，包括第一票箱、第二票箱、第三票箱以及第四票箱；其中，所述第一票箱為廢票回收箱，用于回收制票失敗時(shí)得到的廢票；所述第二票箱為退票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)退票處理的車票；所述第三票箱為改簽票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)改簽處理的車票；所述第四票箱為超時(shí)票回收箱，用于回收超時(shí)未取走車票。

優(yōu)選地，所述第一輸送通道和第二輸送通道的出口合并為同一出口；所述廢票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)；所述退票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)；所述改簽票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)；所述超時(shí)票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第一輸送通道和第二輸送通道的出口為相互獨(dú)立的兩個(gè)出口；所述廢票回收箱的入口與所述第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)；所述退票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)；所述改簽票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)；所述超時(shí)票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第二輸送通道的出口與所述第一輸送通道的入口合并為同一票口；所述廢票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)；所述退票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)；所述改簽票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)；所述超時(shí)票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第二輸送通道的出口就近設(shè)于所述第一輸送通道的入口所在的位置；所述廢票回收箱的入口與所述第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)；所述退票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)；所述改簽票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)；所述超時(shí)票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供另一種鐵路閘機(jī)，包括：

鐵路閘機(jī)，設(shè)有磁性紙票檢票裝置和身份識(shí)別檢票裝置；所述磁性紙票檢票裝置包括兩端分別為入口和出口的第一輸送通道，以及在所述第一輸送通道的磁性紙票輸送路徑上設(shè)置的讀磁模塊、第一寫(xiě)磁模塊、第一驗(yàn)磁模塊及第一打印模塊；還包括：

制票機(jī)，配設(shè)于所述鐵路閘機(jī)，用于為采用所述身份識(shí)別檢票裝置檢票且未取票的乘客制作磁性紙票，包括用于提供磁性票紙的票源機(jī)構(gòu)、兩端分別為入口和出口的第二輸送通道、以及在所述第二輸送通道的磁性紙票輸送路徑上設(shè)置的第二寫(xiě)磁模塊、第二驗(yàn)磁模塊和第二打印模塊；其特征在于，進(jìn)一步包括：

改簽判斷模塊，用于根據(jù)所述讀磁模塊讀取的車票信息，判斷進(jìn)入所述第一輸送通道的車票是否為已經(jīng)辦理改簽手續(xù)的車票；

改簽控制模塊，用于在所述改簽判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制所述磁性紙票檢票裝置按照改簽流程處理進(jìn)入所述第一輸送通道的車票，并將經(jīng)過(guò)改簽處理的車票輸入改簽票回收箱，以及控制所述制票機(jī)制作改簽后的車票并在制票的同時(shí)進(jìn)行檢票。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括：

退票判斷模塊，用于根據(jù)所述讀磁模塊讀取的車票信息，判斷進(jìn)入所述第一輸送通道的車票是否為已經(jīng)辦理退票手續(xù)的車票；

退票控制模塊，用于在所述退票判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制所述磁性紙票檢票裝置按照退票流程處理進(jìn)入所述第一輸送通道的車票，并將經(jīng)過(guò)退票處理的車票輸入退票回收箱。

優(yōu)選地，包括第一票箱、第二票箱、第三票箱以及第四票箱；其中，所述第一票箱為廢票回收箱，用于回收制票失敗時(shí)得到的廢票；所述第二票箱為退票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)退票處理的車票；所述第三票箱為改簽票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)改簽處理的車票；所述第四票箱為超時(shí)票回收箱，用于回收超時(shí)未取走車票。

優(yōu)選地，所述廢票回收箱的入口與所述第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)；所述退票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)；所述改簽票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)；所述超時(shí)票回收箱的入口與所述第一輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供又一種鐵路閘機(jī)，包括磁性紙票檢票裝置和身份識(shí)別檢票裝置，所述磁性紙票檢票裝置包括兩端分別為入口和出口的第一輸送通道，以及在所述第一輸送通道的磁性紙票輸送路徑上設(shè)置的讀磁模塊、第一寫(xiě)磁模塊、第一驗(yàn)磁模塊及第一打印模塊；還包括用于為采用所述身份識(shí)別檢票裝置檢票且未取票的乘客制作車票的磁性紙票制票裝置，所述磁性紙票制票裝置包括用于提供磁性票紙的票源機(jī)構(gòu)、兩端分別為入口和出口的第二輸送通道，所述第二輸送通道的出口在所述磁性紙票檢票裝置的入口、讀磁模塊、第一寫(xiě)磁模塊、第一驗(yàn)磁模塊、第一打印模塊中任意一者的前側(cè)連接于所述第一輸送通道；進(jìn)一步包括：改簽判斷模塊，用于根據(jù)所述讀磁模塊讀取的車票信息，判斷進(jìn)入所述第一輸送通道的車票是否為已經(jīng)辦理改簽手續(xù)的車票；改簽控制模塊，用于在所述改簽判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制所述磁性紙票檢票裝置按照改簽流程處理進(jìn)入所述第一輸送通道的車票，并將經(jīng)過(guò)改簽處理的車票輸入改簽票回收箱，以及控制所述磁性紙票制票裝置制作改簽后的車票并在制票的同時(shí)進(jìn)行檢票。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括：

退票判斷模塊，用于根據(jù)所述讀磁模塊讀取的車票信息，判斷進(jìn)入所述第一輸送通道的車票是否為已經(jīng)辦理退票手續(xù)的車票；

退票控制模塊，用于在所述退票判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制所述磁性紙票檢票裝置按照退票流程處理進(jìn)入所述第一輸送通道的車票，并將經(jīng)過(guò)退票處理的車票輸入退票回收箱。

優(yōu)選地，包括第一票箱、第二票箱、第三票箱以及第四票箱；其中，所述第一票箱為廢票回收箱，用于回收制票失敗時(shí)得到的廢票；所述第二票箱為退票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)退票處理的車票；所述第三票箱為改簽票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)改簽處理的車票；所述第四票箱為超時(shí)票回收箱，用于回收超時(shí)未取走車票。

優(yōu)選地，所述廢票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)；所述退票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)；所述改簽票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)；所述超時(shí)票回收箱的入口與所述第一輸送通道或第二輸送通道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，提供了新型鐵路閘機(jī)，通過(guò)在閘機(jī)上設(shè)置改簽票回收箱、改簽票判斷模塊以及改簽票控制模塊，復(fù)用磁性紙票檢票裝置對(duì)車票進(jìn)行改簽處理，同時(shí)利用磁性紙票制票裝置制作改簽后的車票并在制票的同時(shí)進(jìn)行檢票，使閘機(jī)在實(shí)現(xiàn)檢票、制票功能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步具有改簽功能，對(duì)于已經(jīng)辦理改簽手續(xù)，而待改簽車票仍保留在手上，未換取改簽后車票的乘客來(lái)講，可以直接將待改簽車票放入閘機(jī)，然后從閘機(jī)上獲得改簽后車票，完成改簽操作，從而使傳統(tǒng)的改簽?zāi)Ｊ桨l(fā)生重大改變。由于乘客不再需要到窗口或自助設(shè)備上進(jìn)行改簽，因此鐵路票務(wù)系統(tǒng)可不再設(shè)置相應(yīng)的窗口和自助設(shè)備，達(dá)到節(jié)省資金、減少占地、為社會(huì)節(jié)省資源的目的；同時(shí)也有效降低了乘客使用設(shè)備的復(fù)雜度，可顯著簡(jiǎn)化中間過(guò)程、節(jié)省乘客出行時(shí)間、方便乘客出行。

在一種優(yōu)選方案中，通過(guò)在閘機(jī)上設(shè)置退票回收箱、退票判斷模塊以及退票控制模塊，復(fù)用磁性紙票檢票裝置對(duì)車票進(jìn)行退票處理，使閘機(jī)在實(shí)現(xiàn)檢票、制票功能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步具有退票功能，對(duì)于已經(jīng)辦理退票手續(xù)，而待退車票仍保留在手上的乘客來(lái)講，可以直接將待退車票放入閘機(jī)，完成退票操作，從而使傳統(tǒng)的退票模式發(fā)生重大改變。由于乘客不再需要到窗口或自助設(shè)備上進(jìn)行退票，因此鐵路票務(wù)系統(tǒng)可不再設(shè)置相應(yīng)的窗口和自助設(shè)備，達(dá)到節(jié)省資金、減少占地、為社會(huì)節(jié)省資源的目的；同時(shí)也有效降低了乘客使用設(shè)備的復(fù)雜度，可顯著簡(jiǎn)化中間過(guò)程、節(jié)省乘客出行時(shí)間、方便乘客出行。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所提供鐵路閘機(jī)的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所提供鐵路閘機(jī)的另一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所提供鐵路閘機(jī)的又一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1.磁性紙票檢票裝置2.磁性紙票制票裝置2'.制票機(jī)11.第一輸送通道12.讀磁模塊13.第一寫(xiě)磁模塊14.第一驗(yàn)磁模塊15.第一打印模塊21.第二輸送通道22.切刀模塊23.第二寫(xiě)磁模塊24.第二驗(yàn)磁模塊25.第二打印模塊26.票卷機(jī)構(gòu)31.第一票箱32.第二票箱33.第三票箱34.第四票箱41.廢票變道機(jī)構(gòu)42.退票變道機(jī)構(gòu)43.改簽票變道機(jī)構(gòu)44.超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供鐵路閘機(jī)的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實(shí)施例中，該鐵路閘機(jī)具備通用閘機(jī)的刷卡、檢票、行人檢測(cè)、尾隨攔截、闖閘攔截、開(kāi)關(guān)門防夾傷、聲光提示等基本功能，在此基礎(chǔ)上還具有磁性紙票制票功能，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)、電話購(gòu)票乘客沒(méi)有取票，僅持身份證檢票時(shí)，可根據(jù)檢票結(jié)果，為乘客在入站閘機(jī)(或出站閘機(jī))上制作一張相應(yīng)的車票。

如圖所示，閘機(jī)內(nèi)部同時(shí)設(shè)有磁性紙票檢票裝置1、身份證檢票裝置(未示出)和磁性紙票制票裝置2，其中，磁性紙票檢票裝置1用于對(duì)持有磁性紙票的乘客進(jìn)行檢票，身份證檢票裝置對(duì)持身份證檢票的乘客進(jìn)行檢票，磁性紙票制票裝置2用于在已購(gòu)票而沒(méi)有取票的乘客持身份證進(jìn)行檢票時(shí)為其制作磁性紙票。

具體地，磁性紙票檢票裝置主要由第一輸送通道11、讀磁模塊12、第一寫(xiě)磁模塊13、第一驗(yàn)磁模塊14及第一打印模塊15等組成，第一輸送通道11的一端為磁性紙票入口，乘客在檢票時(shí)從入口插入磁性紙票，第一輸送通道11的另一端為磁性紙票出口，經(jīng)過(guò)檢票的磁性紙票從出口輸出，由乘客取走，第一輸送通道11中設(shè)有多組輥輪，依靠輥輪將磁性紙票從入口輸送到出口，并能夠在輸送過(guò)程中控制磁性紙票前進(jìn)或倒退；讀磁模塊12、第一寫(xiě)磁模塊13、第一驗(yàn)磁模塊14和第一打印模塊15沿第一輸送通道11的磁性紙票輸送方向，依次設(shè)置在第一輸送通道11的磁性紙票輸送路徑上。

其中，讀磁模塊12的作用是讀取磁性紙票中記錄的磁信息，當(dāng)輥輪輸送磁性紙票經(jīng)過(guò)讀磁模塊12時(shí)，讀磁模塊12通過(guò)其磁頭讀取磁性紙票中所記錄的磁編碼信息。

第一寫(xiě)磁模塊13的作用是向磁性紙票中寫(xiě)入與檢票相關(guān)的磁信息，當(dāng)輥輪輸送磁性紙票經(jīng)過(guò)第一寫(xiě)磁模塊13時(shí)，第一寫(xiě)磁模塊13通過(guò)其磁頭將與檢票相關(guān)的磁信息寫(xiě)入磁性紙票中。

第一驗(yàn)磁模塊14的作用是讀取并驗(yàn)證第一寫(xiě)磁模塊13寫(xiě)入磁性紙票的磁信息，當(dāng)輥輪輸送磁性紙票經(jīng)過(guò)第一驗(yàn)磁模塊14時(shí)，第一驗(yàn)磁模塊14通過(guò)其磁頭讀取第一寫(xiě)磁模塊13寫(xiě)入磁性紙票中的磁信息，并驗(yàn)證是否寫(xiě)磁成功，包括寫(xiě)磁是否完整以及寫(xiě)磁是否正確等。

第一打印模塊15的作用是在票面上打印與檢票相關(guān)的可見(jiàn)信息，如檢票標(biāo)識(shí)等，當(dāng)輥輪輸送磁性紙票經(jīng)過(guò)第一打印模塊15時(shí)，第一打印模塊15通過(guò)其打印頭在磁性紙票上打印相關(guān)文字、圖形信息，其打印方式包括但不局限于熱敏、噴墨、激光等打印方式。

上述組成模塊即可以按照讀磁模塊12→第一寫(xiě)磁模塊13→第一驗(yàn)磁模塊14→第一打印模塊15的順序布置，也可以按照讀磁模塊12→第一打印模塊15→第一寫(xiě)磁模塊13→第一驗(yàn)磁模塊14的順序布置，采用后一種布置方式可獲得更高的檢票效率。

磁性紙票制票裝置2單獨(dú)放置在檢票閘機(jī)箱體內(nèi)，位于磁性紙票檢票裝置的前下方，并整體上豎向布置，主要由第二輸送通道21、切刀模塊22、第二寫(xiě)磁模塊23、第二驗(yàn)磁模塊24及第二打印模塊25等組成，第二輸送通道21的一端為磁性紙票入口，對(duì)應(yīng)設(shè)有容納票卷的票卷機(jī)構(gòu)26，第二輸送通道21的另一端為磁性紙票出口，制作完成的磁性紙票從出口輸出，由乘客取走，與第一輸送通道11類似地，第二輸送通道21中也設(shè)有多組輥輪，依靠輥輪將磁性紙票從入口輸送到出口，并能夠在輸送過(guò)程中控制磁性紙票前進(jìn)或倒退；切刀模塊22、第二寫(xiě)磁模塊23、第二驗(yàn)磁模塊24和第二打印模塊25沿第二輸送通道21的磁性紙票輸送方向，依次設(shè)置在第二輸送通道21的磁性紙票輸送路徑上。

其中，切刀模塊22的作用是在需要制票時(shí)，從票卷進(jìn)入第二輸送通道21的前端切下一張完整的初始磁性紙票。

第二寫(xiě)磁模塊23的作用是向磁性紙票中寫(xiě)入與車票信息相關(guān)的磁信息，當(dāng)輥輪輸送磁性紙票經(jīng)過(guò)第二寫(xiě)磁模塊23時(shí)，第二寫(xiě)磁模塊23通過(guò)其磁頭將與車票信息相關(guān)的磁信息寫(xiě)入磁性紙票中。

第二驗(yàn)磁模塊24的作用是讀取并驗(yàn)證第二寫(xiě)磁模塊23寫(xiě)入磁性紙票的磁信息，當(dāng)輥輪輸送磁性紙票經(jīng)過(guò)第二驗(yàn)磁模塊24時(shí)，第二驗(yàn)磁模塊24通過(guò)其磁頭讀取第二寫(xiě)磁模塊23寫(xiě)入磁性紙票中的磁信息，并驗(yàn)證是否寫(xiě)磁成功，包括寫(xiě)磁是否完整以及寫(xiě)磁是否正確等。

第二打印模塊25的作用是在票面上打印車票的可見(jiàn)信息，如車次、乘車日期、車廂號(hào)、座位號(hào)、票價(jià)等，當(dāng)輥輪輸送磁性紙票經(jīng)過(guò)第二打印模塊25時(shí)，第二打印模塊25通過(guò)其打印頭在磁性紙票上打印相關(guān)文字、圖形信息，其打印方式包括但不局限于熱敏、噴墨、激光等打印方式。

上述組成模塊即可以按照第二寫(xiě)磁模塊23→第二驗(yàn)磁模塊24→第二打印模塊25的順序布置，也可以按照第二打印模塊25→第二寫(xiě)磁模塊23→第二驗(yàn)磁模塊24的順序布置。

改簽判斷模塊用于根據(jù)讀磁模塊12讀取的車票信息，判斷進(jìn)入第一輸送通道11的車票是否為已經(jīng)辦理改簽手續(xù)的車票。這里所述的“改簽手續(xù)”可以是乘客在取票后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)所辦理的與改簽相關(guān)的手續(xù)，經(jīng)過(guò)辦理“改簽手續(xù)”之后，乘客改簽后的車票信息已經(jīng)確定，但還沒(méi)有正式出票，乘客所持的車票雖然還沒(méi)有退還鐵路公司，但已經(jīng)不能繼續(xù)使用。

改簽控制模塊用于在改簽判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制磁性紙票檢票裝置1按照改簽流程處理進(jìn)入第一輸送通道的車票，同時(shí)，還控制磁性紙票制票裝置2制作改簽后的車票，并在制票的同時(shí)進(jìn)行檢票，即制票和檢票同時(shí)進(jìn)行，最終從閘機(jī)上輸出現(xiàn)場(chǎng)制作并經(jīng)過(guò)檢票的改簽后車票。

退票判斷模塊用于根據(jù)讀磁模塊12讀取的車票信息，判斷進(jìn)入第一輸送通道11的車票是否為已經(jīng)辦理退票手續(xù)的車票。這里所述的“退票手續(xù)”可以是乘客在取票后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)所辦理的與退票相關(guān)的手續(xù)，經(jīng)過(guò)辦理“退票手續(xù)”之后，乘客所持的車票還沒(méi)有退還鐵路公司，但已經(jīng)不能再繼續(xù)使用，鐵路公司也沒(méi)有將退票金額正式返還給乘客，只有等乘客將車票退還鐵路公司之后，退票金額才正式返還給乘客。

退票控制模塊用于在退票判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制磁性紙票檢票裝置1按照退票流程處理進(jìn)入第一輸送通道11的車票，并將經(jīng)過(guò)退票處理的車票輸入退票回收箱。

上述退票判斷模塊和改簽判斷模塊可合并為同一模塊，退票控制模塊和改簽控制模塊也可合并為同一模塊。

具體地，閘機(jī)內(nèi)部設(shè)有至少四個(gè)票箱，分別為第一票箱31、第二票箱32、第三票箱33以及第四票箱34；其中，第一票箱31為廢票回收箱，用于回收制票失敗時(shí)得到的廢票；第二票箱32為退票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)退票處理的車票；第三票箱33為改簽票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)改簽處理的車票；第四票箱34為超時(shí)票回收箱，用于回收超時(shí)未取走車票。當(dāng)然，如果不需要對(duì)回收的車票進(jìn)行分類的話，上述四個(gè)票箱也可以合并為同一個(gè)票箱。

圖中所示的第一輸送通道11和第二輸送通道21的出口為相互獨(dú)立的兩個(gè)出口，兩個(gè)輸送通道相互獨(dú)立，因此廢票回收箱的入口與第二輸送通道21連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)41；退票回收箱的入口與所述第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)42；改簽票回收箱的入口與第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)43；超時(shí)票回收箱的入口與第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)44。

如果第一輸送通道11和第二輸送通道21的出口合并為同一出口，則由于兩個(gè)輸送通道相互連通，車票既可以從第一輸送通道11進(jìn)入第二輸送通21道，也可以從第二輸送通道21進(jìn)入第一輸送通道11，因此廢票回收箱的入口可與第一輸送通道11或第二輸送通道21連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)41；退票回收箱的入口可與第一輸送通道11或第二輸送通道22連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)42；改簽票回收箱的入口可與第一輸送通道11或第二輸送通道22連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)43；超時(shí)票回收箱的入口可與第一輸送通道11或第二輸送通21道連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)44。

如果第二輸送通道21的出口與所述第一輸送通道11的入口合并為同一票口，則廢票回收箱的入口與第一輸送通道11或第二輸送通道21連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)41；退票回收箱的入口與第一輸送通道11或第二輸送通道21連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)42；改簽票回收箱的入口與第一輸送通道11或第二輸送通道21連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)43；超時(shí)票回收箱的入口與第一輸送通道11或第二輸送通道21連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)44。

如果第二輸送通道21的出口就近設(shè)于第一輸送通道11的入口所在的位置，則廢票回收箱的入口與第二輸送通道21連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)41；退票回收箱的入口與第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)42；改簽票回收箱的入口與第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)43；超時(shí)票回收箱的入口與第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)44。

上述鐵路閘機(jī)執(zhí)行改簽和退票操作的具體工作過(guò)程如下：

首先，第一輸送通道11檢測(cè)入口是否有票插入，若有票插入則其輥輪開(kāi)始運(yùn)行，執(zhí)行“吸票”動(dòng)作，將票吸入通道內(nèi)部；當(dāng)吸入的票運(yùn)行到讀磁模塊12時(shí)，由讀磁模塊12讀取票上所記載的磁信息，并由改簽判斷模塊判斷吸入的票是否為已經(jīng)辦理改簽手續(xù)的車票，若不是則按照檢票流程處理車票，若是，則將磁性紙票輸送至第一寫(xiě)磁模塊13，由第一寫(xiě)磁模塊13在磁性紙票上寫(xiě)入改簽磁信息，然后，經(jīng)過(guò)寫(xiě)磁的磁性紙票被輸送至第一驗(yàn)磁模塊14，由第一驗(yàn)磁模塊14對(duì)上一步寫(xiě)入的磁信息進(jìn)行檢驗(yàn)，若驗(yàn)磁不成功，可以將磁性紙票反向退回至第一寫(xiě)磁模塊13，重新進(jìn)行寫(xiě)磁、驗(yàn)磁，并限定一定的重寫(xiě)次數(shù)，若驗(yàn)磁成功，則磁性紙票被進(jìn)一步輸送至第一打印模塊15，由第一打印模塊15在磁性紙票上打印可見(jiàn)的改簽信息，然后將磁性紙票從第一輸送通道11輸入改簽票回收箱。

同時(shí)，第二輸送通道21開(kāi)始運(yùn)行，將票卷上首尾橋接的磁性紙票輸送到切刀模塊22，并由切刀模塊22切下一張完整的初始磁性紙票；然后，將切下的初始磁性紙票輸送至第二寫(xiě)磁模塊23，由第二寫(xiě)磁模塊23在磁性紙票上寫(xiě)入改簽后的車票的磁信息和已經(jīng)檢票的磁信息，然后，經(jīng)過(guò)寫(xiě)磁的磁性紙票被輸送至第二驗(yàn)磁模塊24，由第二驗(yàn)磁模塊24對(duì)上一步寫(xiě)入的磁信息進(jìn)行檢驗(yàn)，若驗(yàn)磁成功，磁性紙票被進(jìn)一步輸送至第二打印模塊25，由第二打印模塊25在磁性紙票上打印改簽后的車票的信息和已經(jīng)檢票的信息，然后將磁性紙票從第二輸送通道21的出口輸出，完成改簽操作；若驗(yàn)磁不成功，則在磁性紙票上打印廢票信息，并進(jìn)行回收。

當(dāng)然，若驗(yàn)磁不成功，也可以將磁性紙票反向退回至第二寫(xiě)磁模塊23，重新進(jìn)行寫(xiě)磁、驗(yàn)磁，并限定一定的重寫(xiě)次數(shù)，若最終仍寫(xiě)磁不成功，則在票面上打印廢票信息，并進(jìn)行回收，重新制作一張車票，如果連續(xù)失敗(設(shè)定有閾值)，則停止制票。

如果將讀磁模塊12、第一寫(xiě)磁模塊13及第一驗(yàn)磁模塊14設(shè)于第一輸送通道11的底部，將第一打印模塊15設(shè)于第一輸送通道11的頂部，則磁性紙票檢票裝置1只具有雙向上檢功能，即只能對(duì)票面朝上以前、后兩個(gè)方向插入的車票進(jìn)行檢票；如果將讀磁模塊12、第一寫(xiě)磁模塊13及第一驗(yàn)磁模塊14設(shè)于第一輸送通道11的頂部，將第一打印模塊15設(shè)于第一輸送通道11的底部，則磁性紙票檢票裝置1只具有雙向下檢功能，即只能對(duì)票面朝下以前、后兩個(gè)方向插入的車票進(jìn)行檢票。

為了能夠進(jìn)行四方向檢票，以應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的插票方式，可以將讀磁模塊12、第一寫(xiě)磁模塊13、第一驗(yàn)磁模塊14及第一打印模塊15均設(shè)為雙模塊，即設(shè)置兩個(gè)讀磁模塊12、兩第一寫(xiě)磁模塊13、兩個(gè)第一驗(yàn)磁模塊14及兩個(gè)第一打印模塊15，各模塊分別分上下設(shè)于第一輸送通道11的頂部和底部。當(dāng)票面朝上以前、后兩個(gè)方向插入車票時(shí)，啟用第一輸送通道11底部的讀磁模塊12、第一寫(xiě)磁模塊13、第一驗(yàn)磁模塊14和頂部的第一打印模塊15進(jìn)行檢票，當(dāng)票面朝下以前、后兩個(gè)方向插入車票時(shí)，啟用第一輸送通道11頂部的讀磁模塊12、第一寫(xiě)磁模塊13、第一驗(yàn)磁模塊14和底部的第一打印模塊15進(jìn)行檢票。這樣，可以保證票面朝上的前后兩方向及票面朝下的前后兩方向，共計(jì)四個(gè)方向插入磁性紙票都可以進(jìn)行檢票。

除此之外，還可以通過(guò)設(shè)置磁性紙票翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)四方向檢票功能，通過(guò)磁性紙票翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可以將磁性紙票從票面朝下的狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為票面朝上的狀態(tài)，或者將磁性紙票從票面朝上的狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為票面朝下的狀態(tài)。

請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明所提供鐵路閘機(jī)的另一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，該實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于，第一輸送通道11及其上的模塊設(shè)于閘機(jī)本體內(nèi)部，制票機(jī)2'就近配設(shè)于鐵路閘機(jī)，第二輸送通道21及其上的各模塊設(shè)于制票機(jī)2'內(nèi)部，用于在已購(gòu)票而沒(méi)有取票的乘客持身份證進(jìn)行檢票時(shí)為其制作磁性紙票。

改簽判斷模塊用于根據(jù)讀磁模塊12讀取的車票信息，判斷進(jìn)入所述第一輸送通道11的車票是否為已經(jīng)辦理改簽手續(xù)的車票。

改簽控制模塊用于在改簽判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制磁性紙票檢票裝置1按照改簽流程處理進(jìn)入所述第一輸送通道11的車票，并將經(jīng)過(guò)改簽處理的車票輸入改簽票回收箱，以及控制制票機(jī)2'制作改簽后的車票并在制票的同時(shí)進(jìn)行檢票。

退票判斷模塊用于根據(jù)讀磁模塊12讀取的車票信息，判斷進(jìn)入第一輸送通道11的車票是否為已經(jīng)辦理退票手續(xù)的車票。

退票控制模塊用于在退票判斷模塊的判斷結(jié)果為是時(shí)，控制磁性紙票檢票裝置1按照退票流程處理進(jìn)入所述第一輸送通道11的車票，并將經(jīng)過(guò)退票處理的車票輸入退票回收箱。

具體地，閘機(jī)內(nèi)部設(shè)有至少四個(gè)票箱，分別為第一票箱31、第二票箱32、第三票箱33以及第四票箱34；其中，第一票箱31為廢票回收箱，用于回收制票失敗時(shí)得到的廢票；第二票箱32為退票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)退票處理的車票；第三票箱33為改簽票回收箱，用于回收經(jīng)過(guò)改簽處理的車票；第四票箱34為超時(shí)票回收箱，用于回收超時(shí)未取走車票。當(dāng)然，如果不需要對(duì)回收的車票進(jìn)行分類的話，上述四個(gè)票箱也可以合并為同一個(gè)票箱。

由于制票機(jī)2'與閘機(jī)主體相對(duì)獨(dú)立，第一輸送通道11和第二輸送通道21為兩條相互獨(dú)立的輸送通道，因此廢票回收箱的入口與第二輸送通道21連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有廢票變道機(jī)構(gòu)41；退票回收箱的入口與所述第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有退票變道機(jī)構(gòu)42；改簽票回收箱的入口與第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有改簽票變道機(jī)構(gòu)43；超時(shí)票回收箱的入口與第一輸送通道11連通，并在連通的輸送通道上設(shè)有超時(shí)票變道機(jī)構(gòu)44，其余結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例基本相同，具體請(qǐng)參考上文，就不再重復(fù)。

上述鐵路閘機(jī)執(zhí)行改簽和退票操作的具體工作過(guò)程如下：

首先，第一輸送通道11檢測(cè)入口是否有票插入，若有票插入則其輥輪開(kāi)始運(yùn)行，執(zhí)行“吸票”動(dòng)作，將票吸入通道內(nèi)部；當(dāng)吸入的票運(yùn)行到讀磁模塊12時(shí)，由讀磁模塊12讀取票上所記載的磁信息，并由改簽判斷模塊判斷吸入的票是否為已經(jīng)辦理改簽手續(xù)的車票，若不是則按照檢票流程處理車票，若是，則將磁性紙票輸送至第一寫(xiě)磁模塊13，由第一寫(xiě)磁模塊13在磁性紙票上寫(xiě)入改簽磁信息，然后，經(jīng)過(guò)寫(xiě)磁的磁性紙票被輸送至第一驗(yàn)磁模塊14，由第一驗(yàn)磁模塊14對(duì)上一步寫(xiě)入的磁信息進(jìn)行檢驗(yàn)，若驗(yàn)磁不成功，可以將磁性紙票反向退回至第一寫(xiě)磁模塊13，重新進(jìn)行寫(xiě)磁、驗(yàn)磁，并限定一定的重寫(xiě)次數(shù)，若驗(yàn)磁成功，則磁性紙票被進(jìn)一步輸送至第一打印模塊15，由第一打印模塊15在磁性紙票上打印可見(jiàn)的改簽信息，然后將磁性紙票從第一輸送通道11輸入改簽票回收箱。

同時(shí)，制票機(jī)2'的第二輸送通道21開(kāi)始運(yùn)行，將票卷上首尾橋接的磁性紙票輸送到切刀模塊22，并由切刀模塊22切下一張完整的初始磁性紙票；然后，將切下的初始磁性紙票輸送至第二寫(xiě)磁模塊23，由第二寫(xiě)磁模塊23在磁性紙票上寫(xiě)入改簽后的車票的磁信息和已經(jīng)檢票的磁信息，然后，經(jīng)過(guò)寫(xiě)磁的磁性紙票被輸送至第二驗(yàn)磁模塊24，由第二驗(yàn)磁模塊24對(duì)上一步寫(xiě)入的磁信息進(jìn)行檢驗(yàn)，若驗(yàn)磁成功，磁性紙票被進(jìn)一步輸送至第二打印模塊25，由第二打印模塊25在磁性紙票上打印改簽后的車票的信息和已經(jīng)檢票的信息，然后將磁性紙票從第二輸送通道21的出口輸出，完成改簽操作；若驗(yàn)磁不成功，則在磁性紙票上打印廢票信息，并進(jìn)行回收。

當(dāng)然，若驗(yàn)磁不成功，也可以將磁性紙票反向退回至第二寫(xiě)磁模塊23，重新進(jìn)行寫(xiě)磁、驗(yàn)磁，并限定一定的重寫(xiě)次數(shù)，若最終仍寫(xiě)磁不成功，則在票面上打印廢票信息，并進(jìn)行回收，重新制作一張車票，如果連續(xù)失敗(設(shè)定有閾值)，則停止制票。

請(qǐng)參考圖3，圖3為本發(fā)明所提供鐵路閘機(jī)的又一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，該實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于，第二輸送通道21的出口在磁性紙票檢票裝置1的第一寫(xiě)磁模塊13前側(cè)連接于第一輸送通道11，與第一輸送通道11合并為同一通道，并復(fù)用第一輸送通道11的第一寫(xiě)磁模塊13、第一驗(yàn)磁模塊14及第一打印模塊15來(lái)進(jìn)行制票，其執(zhí)行改簽和退票操作的具體工作過(guò)程如下：

首先，第一輸送通道11檢測(cè)入口是否有票插入，若有票插入則其輥輪開(kāi)始運(yùn)行，執(zhí)行“吸票”動(dòng)作，將票吸入通道內(nèi)部；當(dāng)吸入的票運(yùn)行到讀磁模塊12時(shí)，由讀磁模塊12讀取票上所記載的磁信息，并由改簽判斷模塊判斷吸入的票是否為已經(jīng)辦理改簽手續(xù)的車票，若不是則按照檢票流程處理車票，若是，則將磁性紙票輸送至第一寫(xiě)磁模塊13，由第一寫(xiě)磁模塊13在磁性紙票上寫(xiě)入改簽磁信息，然后，經(jīng)過(guò)寫(xiě)磁的磁性紙票被輸送至第一驗(yàn)磁模塊14，由第一驗(yàn)磁模塊14對(duì)上一步寫(xiě)入的磁信息進(jìn)行檢驗(yàn)，若驗(yàn)磁不成功，可以將磁性紙票反向退回至第一寫(xiě)磁模塊13，重新進(jìn)行寫(xiě)磁、驗(yàn)磁，并限定一定的重寫(xiě)次數(shù)，若驗(yàn)磁成功，則磁性紙票被進(jìn)一步輸送至第一打印模塊15，由第一打印模塊15在磁性紙票上打印可見(jiàn)的改簽信息，然后將磁性紙票從第一輸送通道11輸入改簽票回收箱。

接著，第二輸送通道21開(kāi)始運(yùn)行，將票卷上首尾橋接的磁性紙票輸送到切刀模塊22，并由切刀模塊22切下一張完整的初始磁性紙票；然后，將切下的初始磁性紙票從第二輸送通道21輸送到第一輸送通道11，由第一寫(xiě)磁模塊13在磁性紙票上寫(xiě)入改簽后的車票的磁信息和已經(jīng)檢票的磁信息，然后，經(jīng)過(guò)寫(xiě)磁的磁性紙票被輸送至第一驗(yàn)磁模塊14，由第一驗(yàn)磁模塊14對(duì)上一步寫(xiě)入的磁信息進(jìn)行檢驗(yàn)，若驗(yàn)磁成功，磁性紙票被進(jìn)一步輸送至第一打印模塊15，由第一打印模塊15在磁性紙票上打印改簽后的車票的信息和已經(jīng)檢票的信息，然后將磁性紙票從第一輸送通道11的出口輸出，完成改簽操作；若驗(yàn)磁不成功，則在磁性紙票上打印廢票信息，并進(jìn)行回收。

當(dāng)然，若驗(yàn)磁不成功，也可以將磁性紙票反向退回至第一寫(xiě)磁模塊13，重新進(jìn)行寫(xiě)磁、驗(yàn)磁，并限定一定的重寫(xiě)次數(shù)，若最終仍寫(xiě)磁不成功，則在票面上打印廢票信息，并進(jìn)行回收，重新制作一張車票，如果連續(xù)失敗(設(shè)定有閾值)，則停止制票。

第二輸送通道21的出口不僅可以在第一寫(xiě)磁模塊13前側(cè)與第一輸送通道11連接，還可以在磁性紙票檢票裝置的入口、讀磁模塊12、第一驗(yàn)磁模塊13、第一打印模塊15中任意一者的前側(cè)連接于第一輸送通道11，如果磁性紙票在進(jìn)入第一輸送通道11后，在輸送方向上已經(jīng)超過(guò)了第一寫(xiě)磁模塊13，則為了能夠利用第一寫(xiě)磁模塊13進(jìn)行寫(xiě)磁，可以由第一輸送通道11先將磁性紙票退回至第一寫(xiě)磁模塊13，在進(jìn)行寫(xiě)磁后，再繼續(xù)由第一驗(yàn)磁模塊14和第二打印模塊15進(jìn)行驗(yàn)磁和打印。

此實(shí)施例中，第二輸送通道21只是輸送通道，完全復(fù)用了磁性紙票檢票裝置的第一寫(xiě)磁模塊13、第一驗(yàn)磁模塊14、第一打印模塊15進(jìn)行制票，因此未設(shè)置第二寫(xiě)磁模塊、第二驗(yàn)磁模塊、第二打印模塊中的任何一個(gè)(圖中未示出)。如果磁性紙票制票裝置僅與檢票裝置僅復(fù)用第一寫(xiě)磁模塊13、第一驗(yàn)磁模塊14、第一打印模塊15中的一者或兩者的話，則需要在第二輸送通道21中補(bǔ)設(shè)沒(méi)用復(fù)用的模塊，例如，若僅復(fù)用第一寫(xiě)磁模塊13，則需要在第二輸送通道21中設(shè)置第二驗(yàn)磁模塊和第二打印模塊，以此類推。例如，第二輸送通道21設(shè)置第二寫(xiě)磁模塊，復(fù)用第一通道11中的第一驗(yàn)磁模塊14、第一打印模塊15完成制票操作；或者，第二輸送通道21設(shè)置第二寫(xiě)磁模塊、第二驗(yàn)磁模塊，復(fù)用第一輸送通道11的第一打印模塊15完成制票操作；又或者，第二輸送通道21設(shè)置第二寫(xiě)磁模塊、第二驗(yàn)磁模塊、第二打印模塊，第二輸送通道21自己完成制票操作。

由于檢票閘機(jī)中有檢票模塊，具有磁頭、傳動(dòng)、打印等部件，制票功能可以復(fù)用檢票模塊的寫(xiě)磁部分、校驗(yàn)部件、打印部分及對(duì)應(yīng)傳動(dòng)、出口等，這樣即減少空間、又可節(jié)約成本；完成制票功能只需增加切刀部件、票卷箱體部件、送票部件、控制及通信部件。

需要說(shuō)明的是，除了身份證檢票裝置，身份識(shí)別檢票裝置還可以是指紋檢票裝置、面部識(shí)別檢票裝置或移動(dòng)終端檢票裝置，這些檢票裝置均采用通用技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)，其閘機(jī)的結(jié)構(gòu)和檢票、制票過(guò)程與采用身份證檢票裝置的閘機(jī)基本相同，具體請(qǐng)參考上文，就不再贅述。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的鐵路閘機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。