本發(fā)明涉及公共自行車智能鎖的控制技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種聯(lián)合nfc與指紋技術(shù)的公共自行車鎖控制方法。

背景技術(shù)：

目前，公共自行車行業(yè)日益發(fā)展，越來越多的人選擇使用公共自行車出行，并且更多的自行車公司開始投入公共自行車的生產(chǎn)。在關(guān)注公共自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，我們也關(guān)注了公共自行車的車鎖。

當(dāng)前公共自行車使用的車鎖分為兩種，一種是機械鎖，一種是智能鎖。由于機械鎖操作繁瑣和存在安全性問題，智能鎖漸漸取締了機械鎖。常見的一種智能鎖是使用基于掃描二維碼進行自行車密碼的傳遞。這種方式的弊端是需要用戶手動對準(zhǔn)掃描和聚焦，并且二維碼易污損，可能被故意毀壞，從而無法被他人使用，甚至被貼上其他二維碼使用戶造成多種額外損失。另一個缺陷是，密碼容易獲取并外泄給其他使用者，造成公共自行車不能合理使用。

還有一種智能鎖使用藍牙連接的方式，手機和自行車鎖通過藍牙配對連接，手機將密碼發(fā)送至自行車鎖上進行解鎖。但藍牙隱秘性不好，價格高昂，又費電，不能普及。

公共自行車都要求實名認(rèn)證。移動端軟件實名認(rèn)證后，手機若丟失，則任何人都可使用該手機對自行車進行開鎖，可能會進行不法行為，給手機的原主人帶來不必要的麻煩。如若采用要求使用前輸入密碼的方式，則操作又太繁瑣，用戶體驗不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是為公共自行車提供一種智能車鎖的開鎖控制方法。該方法融合了nfc技術(shù)，并加入了指紋認(rèn)證功能，讓使用者無法得知自行車的編號及車鎖密碼，避免使自行車信息暴露給外界，引起他人使用非法手段使用自行車，更加增強了車鎖的安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種聯(lián)合nfc與指紋技術(shù)的公共自行車鎖控制方法,采用此方法的智能手機和車鎖均具有nfc通信功能，智能手機需要有指紋模塊，車鎖需要有安全單元，控制方法如下：

1)手機靠近時車鎖時，通過nfc，直接讀取到自行車編號，再通過手機的指紋模塊驗證用戶身份，驗證通過后，手機向服務(wù)器發(fā)送加密后的開鎖請求，開鎖請求中包含自行車編號和用戶id。

2)服務(wù)器收到開鎖請求后，向自行車和手機同時發(fā)送加密的開鎖指令和密碼。

3)自行車在下述兩種情況之一開鎖：①在自行車收到開鎖指令后；②手機在收到2)中的密碼后，通過nfc發(fā)送至智能鎖，智能鎖驗證密碼匹配后開鎖。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：

(1)本發(fā)明采用nfc技術(shù)的點對點模式，實現(xiàn)手機、智能鎖傳輸距離較短的數(shù)據(jù)交互，傳輸創(chuàng)建速度較快，功耗低，實現(xiàn)近距離私密通信。整個過程不需要用戶對手機輸入和操作，簡化了用戶操作，實現(xiàn)了靠近即開鎖的功能。

(2)本發(fā)明采用nfc技術(shù)，用戶無法看到自行車的編號和密碼。進一步提升了自行車車鎖密碼的安全性，防止泄露給外界，被不法分子獲取。

(3)本發(fā)明采用指紋識別技術(shù)即可授權(quán)自行車開鎖行為。在智能車鎖中加入指紋認(rèn)證模塊，利用自動指紋識別系統(tǒng)對活體指紋進行采集、分析和比對，從而鑒別出個人身份。認(rèn)證過程不需輸入密碼來驗證用戶身份，只需用戶按壓指紋即可授權(quán)，從而簡化了用戶的操作。

(4)本發(fā)明采用指紋識別技術(shù)，保證了用戶身份的合法性，即使手機丟失也無法由他人非法對自行車開鎖，避免任何人都可使用手機的使用者身份認(rèn)證的缺陷。

(5)本發(fā)明的自行車在下述任意一種情況下即可開鎖：①自行車在收到開鎖指令后開鎖；②自行車收到手機端由nfc發(fā)送的密碼和自己收到的密碼匹配后開鎖。保證了即使在自行車車鎖信號較弱的情況下，也可以由情況①中描述的方式開鎖。

附圖說明

圖1是智能鎖開鎖步驟圖

圖2是智能鎖開鎖流程圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的進行詳細(xì)的描述。

nfc近場通信，能夠解決上述用戶操作繁瑣，并且密碼外泄等問題。在智能車鎖上面安裝nfc芯片，同時手機自帶nfc功能，只需將手機靠近即可獲取自行車信息。并且在進行實名認(rèn)證后，再加入指紋解鎖的功能，多一層認(rèn)證，能夠更增強了車鎖密碼的安全性，防止手機丟失后，不法分子惡意破壞公共自行車。

如圖1所示，本發(fā)明的智能車鎖內(nèi)除包含gps、中心控制單元、無線移動通信模塊、機電鎖車裝置、電池、動能發(fā)電模塊、充電管理模塊、車載加速度計等目前已有模塊，還需有nfc芯片、se安全單元，下文兩者以nfc芯片代稱。手機需有nfc芯片和指紋模塊。

2)本發(fā)明車鎖加入nfc芯片，具有nfc功能的手機靠近時車鎖時，通過nfc，手機將直接讀取到自行車編號。再通過手機的指紋模塊驗證用戶身份，驗證通過后，nfc手機向服務(wù)器發(fā)送加密后的開鎖請求(自行車編號+用戶id)。

2)服務(wù)器收到開鎖請求后，向自行車和nfc手機同時發(fā)送加密的開鎖指令和密碼，加密方式?jīng)]有限制，如使用公鑰私鑰機制加密。

3)自行車在下述兩種情況之一開鎖：①在自行車收到開鎖指令后；②手機在收到2)中的密碼后，通過nfc發(fā)送至智能鎖，智能鎖驗證密碼匹配后開鎖。

下面說明該公共自行車智能鎖開鎖控制方法實施過程：

在nfc手機靠近時智能車鎖時，通過nfc，手機直接讀取到自行車編號。然后通過指紋識別技術(shù)，用戶用手指按壓手機指紋傳感器，手機內(nèi)部比對指紋，比對成功后，手機便向后臺管理系統(tǒng)發(fā)送開鎖請求。之后，后臺服務(wù)器收到開鎖指令和自行車編號，將開鎖指令和密碼同時發(fā)送給手機和自行車。自行車可在以下兩種情況下開鎖：①在自行車智能鎖收到開鎖指令后；②手機在收到密碼后，通過nfc發(fā)送至智能鎖，智能鎖驗證密碼匹配后開鎖。開鎖后用戶可將手機移走。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種聯(lián)合NFC與指紋技術(shù)的公共自行車鎖控制方法,采用此方法的智能手機和車鎖均具有NFC通信功能，智能手機需要有指紋模塊，車鎖需要有安全單元，控制方法如下：手機靠近時車鎖時，通過NFC，直接讀取到自行車編號，再通過手機的指紋模塊驗證用戶身份，驗證通過后，手機向服務(wù)器發(fā)送加密后的開鎖請求，開鎖請求中包含自行車編號和用戶ID。服務(wù)器收到開鎖請求后，向自行車和手機同時發(fā)送加密的開鎖指令和密碼。自行車在下述兩種情況之一開鎖：□在自行車收到開鎖指令后；□手機在收到新的密碼后，通過NFC發(fā)送至智能鎖，智能鎖驗證密碼匹配后開鎖。

技術(shù)研發(fā)人員：羅詠梅;丁盟格;金志剛
受保護的技術(shù)使用者：天津大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.31
技術(shù)公布日：2017.08.15