本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著氣候變暖，碳排放相關(guān)議題日益受到關(guān)注。根據(jù)估測(cè)，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著機(jī)動(dòng)車輛排泄的尾氣對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越大，部分城市開(kāi)始鼓勵(lì)市民選擇單車作為日常交通工具，從而控制車輛尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染程度?，F(xiàn)有的單車只用于為人們的出行提供方便，其車座需要人為手動(dòng)調(diào)節(jié)升降，且由于使用年限的增長(zhǎng)，以及車座磨損程度的增多，在調(diào)節(jié)車座高度時(shí)，甚至需借用工具才能實(shí)現(xiàn)，用戶的體驗(yàn)效果差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供一種旨在能夠根據(jù)用戶身體高度自動(dòng)升降車座的調(diào)節(jié)車座高度的方法、系統(tǒng)及單車。
具體技術(shù)方案如下：
一種調(diào)節(jié)車座高度的方法，該方法包括：
獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)；
根據(jù)所述身體高度數(shù)據(jù)判定與所述目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；
根據(jù)所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度調(diào)節(jié)車座高度。
優(yōu)選的，獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)的過(guò)程為，
獲取所述目標(biāo)用戶輸入的身體高度數(shù)據(jù)，或
獲取所述目標(biāo)用戶輸入的高度等級(jí)，所述高度等級(jí)與身體高度數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)。
優(yōu)選的，獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)的過(guò)程為，
識(shí)別所述目標(biāo)用戶的人體圖像的區(qū)域范圍，通過(guò)三維攝像的方式，拍攝識(shí)別獲得身體高度數(shù)據(jù)。
優(yōu)選的，根據(jù)所述身體高度數(shù)據(jù)判定與所述目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度的過(guò)程為，
預(yù)設(shè)腿部長(zhǎng)度和車座標(biāo)準(zhǔn)高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
通過(guò)已知的所述目標(biāo)用戶身體高度數(shù)據(jù)及包括有腿部圖像的二維圖像，判定所述目標(biāo)用戶的腿部長(zhǎng)度；
根據(jù)所述腿部長(zhǎng)度獲得對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
優(yōu)選的，根據(jù)所述身體高度數(shù)據(jù)判定與所述目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度的過(guò)程為，
獲取所述目標(biāo)用戶的性別，根據(jù)所述性別及所述身體高度數(shù)據(jù)，獲取與所述性別及所述身體高度數(shù)據(jù)匹配的所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
優(yōu)選的，根據(jù)所述身體高度數(shù)據(jù)判定與所述目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度的過(guò)程為，
拍攝所述目標(biāo)用戶的圖像，其中所述圖像中包括目標(biāo)用戶的身體圖像以及單車的預(yù)設(shè)位置，所述預(yù)設(shè)位置為基準(zhǔn)位置，根據(jù)所述基準(zhǔn)位置與所述目標(biāo)用戶的身體圖像獲取與所述目標(biāo)用戶匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
優(yōu)選的，根據(jù)所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度調(diào)節(jié)車座高度的過(guò)程為，
獲取所述單車的所述當(dāng)前車座高度；
計(jì)算所述當(dāng)前車座高度與所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度的高度差值；
判斷所述高度差值是否在閾值范圍內(nèi)，若否，則根據(jù)所述高度差值生成相應(yīng)的升降指令；
所述單車的車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)所述升降指令將所述車座調(diào)節(jié)至所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
優(yōu)選的，根據(jù)所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度調(diào)節(jié)車座高度的過(guò)程為，
所述單車包括車架、車座和車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述車座通過(guò)升降桿設(shè)置于所述車架上，所述車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述車架上，與所述升降桿連接，所述車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)用以根據(jù)指令控制所述升降桿進(jìn)行升降操作，以將所述車座的高度調(diào)節(jié)至所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
本發(fā)明還提供了一種調(diào)節(jié)車座高度的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：?jiǎn)诬?，訂車客戶端和服?wù)器，所述服務(wù)器分別與所述訂車客戶端和所述單車通信連接，
所述單車或所述訂車客戶端用以獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)；
所述單車，或所述訂車客戶端，或所述服務(wù)器用以根據(jù)所述身體高度數(shù)據(jù)判定與所述目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；
所述單車，或所述訂車客戶端，或所述服務(wù)器用以根據(jù)所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度與當(dāng)前車座高度，判定是否需要調(diào)整車座高度，根據(jù)需要發(fā)出升降指令；
所述單車具有車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)所述升降指令對(duì)車座高度進(jìn)行調(diào)整。
優(yōu)選的，所述單車，或所述訂車客戶端包括，
獲取電路，用以獲取所述目標(biāo)用戶輸入的身體高度數(shù)據(jù)，或
所述獲取電路，用以獲取所述目標(biāo)用戶輸入的高度等級(jí)，所述高度等級(jí)與身體高度數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)。
優(yōu)選的，所述單車，或所述訂車客戶端包括，
攝像電路，用以通過(guò)三維攝像的方式拍攝所述目標(biāo)用戶的三維人體圖像；
計(jì)算電路，連接所述攝像電路，用以根據(jù)所述三維人體圖像計(jì)算所述目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)。
優(yōu)選的，所述單車，或所述訂車客戶端，或所述服務(wù)器包括，
存儲(chǔ)電路，用以存儲(chǔ)腿部長(zhǎng)度和車座標(biāo)準(zhǔn)高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
判定電路，連接存儲(chǔ)電路，用以通過(guò)已知的所述目標(biāo)用戶身體高度數(shù)據(jù)及包括有腿部圖像的二維圖像，判定所述目標(biāo)用戶的腿部長(zhǎng)度，根據(jù)所述腿部長(zhǎng)度獲得對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
優(yōu)選的，所述單車，或所述訂車客戶端包括，
獲取電路，用以獲取所述目標(biāo)用戶的性別，根據(jù)所述性別及所述身體高度數(shù)據(jù)，獲取與所述性別及所述身體高度數(shù)據(jù)匹配的所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
優(yōu)選的，所述單車，或所述訂車客戶端包括，
拍攝電路，用以拍攝所述目標(biāo)用戶的圖像，其中所述圖像中包括目標(biāo)用戶的身體圖像以及單車的預(yù)設(shè)位置，所述預(yù)設(shè)位置為基準(zhǔn)位置；
獲取電路，連接所述拍攝電路，用以根據(jù)所述基準(zhǔn)位置與所述目標(biāo)用戶的身體圖像獲取與所述目標(biāo)用戶匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
優(yōu)選的，所述單車，或所述訂車客戶端，或所述服務(wù)器包括，
獲取電路，用以獲取所述單車的當(dāng)前車座高度；
計(jì)算電路，連接所述獲取電路，用以計(jì)算所述當(dāng)前車座高度與所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度的高度差值；
判斷電路，連接所述計(jì)算電路，用以判斷所述高度差值是否在閾值范圍內(nèi)；
指令生成電路，連接所述判斷電路，當(dāng)所述高度差值不在閾值范圍內(nèi)時(shí)，所述指令生成電路根據(jù)所述高度差值生成相應(yīng)的升降指令，所述單車的車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)所述升降指令將所述車座調(diào)節(jié)至所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
優(yōu)選的，所述單車包括車架、車座和車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述車座通過(guò)升降桿設(shè)置于所述車架上，所述車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述車架上，與所述升降桿連接，所述車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)用以根據(jù)指令控制所述升降桿進(jìn)行升降操作，以將所述車座的高度調(diào)節(jié)至所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
本發(fā)明還提供了一種調(diào)節(jié)車座高度的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：?jiǎn)诬?，和訂車客戶端，所述訂車客戶端與所述單車通信連接，
所述單車或所述訂車客戶端用以獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)；
所述單車，或所述訂車客戶端用以根據(jù)所述身體高度數(shù)據(jù)判定與所述目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；
所述單車，或所述訂車客戶端用以根據(jù)所述車座標(biāo)準(zhǔn)高度與當(dāng)前車座高度，判定是否需要調(diào)整車座高度，根據(jù)需要發(fā)出升降指令；所述單車具有車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)所述升降指令對(duì)車座高度進(jìn)行調(diào)整。
本發(fā)明還提供了一種單車，包括有實(shí)現(xiàn)單車功能的單車本體，其特征在于該單車還包括：
圖像獲取電路，用以獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)；
高度獲取電路，用以獲取當(dāng)前車座高度；
處理電路，連接所述圖像獲取電路，用以根據(jù)所述身體高度數(shù)據(jù)判定與所述目標(biāo)用戶身高匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；
車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，是能夠根據(jù)升降指令調(diào)整車座高度的結(jié)構(gòu)；
控制電路，分別連接所述高度獲取電路、所述處理電路和所述車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，用以根據(jù)前述的車座標(biāo)準(zhǔn)高度信息，或者獲取車座高度的升降指令，將車座高度調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)高度。
上述技術(shù)方案的有益效果的舉例如下：
本發(fā)明可通過(guò)獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)，判定與該身體高度數(shù)據(jù)匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度，根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)高度調(diào)節(jié)車座高度，從而使調(diào)節(jié)后的車座高度與目標(biāo)用戶的腿長(zhǎng)相匹配，便于用戶騎行，無(wú)需用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)車座高度，提高了用戶的體驗(yàn)效果。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明所述的調(diào)節(jié)車座高度的方法的一種實(shí)施例的方法流程；
圖2為本發(fā)明所述單車的一種實(shí)施例的示意圖；
圖3為圖2中a的放大示意圖；
圖4為本發(fā)明所述的調(diào)節(jié)車座高度的系統(tǒng)的一種實(shí)施例的框圖；
圖5為本發(fā)明所述的調(diào)節(jié)車座高度的系統(tǒng)的一種實(shí)施例的示意圖；
圖6為本發(fā)明所述調(diào)節(jié)車座高度的系統(tǒng)的另一種實(shí)施例的框圖；
圖7為本發(fā)明所述單車的一種實(shí)施例的框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。
如圖1所示，一種調(diào)節(jié)車座高度的方法，該方法包括：
s1.獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)；
s2.根據(jù)身體高度數(shù)據(jù)判定與目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；
s3.根據(jù)車座標(biāo)準(zhǔn)高度調(diào)節(jié)車座高度。
進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，單車可以是自行車，或電動(dòng)車，或三輪車，或摩托車，或其他具有共享的使用特性的車輛。
在本實(shí)施例中，通過(guò)獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)，判定與該身體高度數(shù)據(jù)匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度，根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)高度調(diào)節(jié)車座高度，從而使調(diào)節(jié)后的車座高度與目標(biāo)用戶的腿長(zhǎng)相匹配，便于用戶騎行，無(wú)需用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)車座高度，提高了用戶的體驗(yàn)效果。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)的過(guò)程為：
獲取目標(biāo)用戶輸入的身體高度數(shù)據(jù)，或
獲取目標(biāo)用戶輸入的高度等級(jí)，高度等級(jí)與身體高度數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)。
作為舉例而非限定，高度等級(jí)可劃分為三個(gè)等級(jí)，分別為：高等等級(jí)高度、中等等級(jí)高度和低等等級(jí)高度，高等等級(jí)高度對(duì)應(yīng)最高的車座高度，中等等級(jí)高度對(duì)應(yīng)中等車座高度，低等等級(jí)高度對(duì)應(yīng)最低的車座高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)的過(guò)程為：
識(shí)別目標(biāo)用戶的人體圖像的區(qū)域范圍，通過(guò)三維攝像的方式，拍攝識(shí)別獲得身體高度數(shù)據(jù)。
在本實(shí)施例中，可采用三維攝像的方式獲取用戶的三維圖像，三維攝像機(jī)可設(shè)置在單車的車架上。利用三維攝像機(jī)拍攝用戶的三維全身整體圖像，從而獲取用戶的身體高度數(shù)據(jù)。
進(jìn)一步地，還可提供一匹配表單，該表單中記錄了用戶的身體高度數(shù)據(jù)及與該數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。其中，身體高度數(shù)據(jù)可以包括目標(biāo)用戶的腿長(zhǎng)數(shù)據(jù)，和/或目標(biāo)用戶的整體身高數(shù)據(jù)?？筛鶕?jù)整體身高數(shù)據(jù)，獲取與其對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；或從三維全身整體圖像中提取腿部圖像，根據(jù)整體身高數(shù)據(jù)，及身體身高圖像與腿部圖像的比例，計(jì)算實(shí)際的腿部長(zhǎng)度，根據(jù)腿部長(zhǎng)度獲取匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，根據(jù)身體高度數(shù)據(jù)判定與目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度的過(guò)程為：
預(yù)設(shè)腿部長(zhǎng)度和車座標(biāo)準(zhǔn)高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
通過(guò)已知的目標(biāo)用戶身體高度數(shù)據(jù)及包括有腿部圖像的二維圖像，判定目標(biāo)用戶的腿部長(zhǎng)度；
根據(jù)腿部長(zhǎng)度獲得對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在本實(shí)施例中，可預(yù)設(shè)腿部長(zhǎng)度與車座標(biāo)準(zhǔn)高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。根據(jù)目標(biāo)用戶的腿部圖像計(jì)算用戶的腿部長(zhǎng)度，從而根據(jù)腿部長(zhǎng)度，以及腿部長(zhǎng)度與車座標(biāo)準(zhǔn)高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，計(jì)算車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，根據(jù)身體高度數(shù)據(jù)判定與目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度的過(guò)程為：
獲取目標(biāo)用戶的性別，根據(jù)性別及身體高度數(shù)據(jù)，獲取與性別及身體高度數(shù)據(jù)匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在本實(shí)施例中，對(duì)于同一身體高度數(shù)據(jù)，男性與女性適合的車座標(biāo)準(zhǔn)高度并不相同，因此可根據(jù)用戶的性別區(qū)別男性與女性對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度，將目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)以及性別相結(jié)合獲取車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，根據(jù)身體高度數(shù)據(jù)判定與目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度的過(guò)程為：
拍攝目標(biāo)用戶的圖像，其中圖像中包括目標(biāo)用戶的身體圖像以及單車的預(yù)設(shè)位置，預(yù)設(shè)位置為基準(zhǔn)位置，根據(jù)基準(zhǔn)位置與目標(biāo)用戶的身體圖像獲取與目標(biāo)用戶匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
作為舉例而非限定，基準(zhǔn)位置可以是車把的高度。
在本實(shí)施例中，可通過(guò)獲取目標(biāo)用戶與單車的合影的方式，獲取車座標(biāo)準(zhǔn)高度，從合影圖像中獲取目標(biāo)用戶的腿部長(zhǎng)度與單車的基準(zhǔn)位置之間的位置關(guān)系，由于車把的高度是固定，因此可從車把與目標(biāo)用戶的腿部長(zhǎng)度之間的位置關(guān)系中，推算出與目標(biāo)用戶匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，根據(jù)車座標(biāo)準(zhǔn)高度調(diào)節(jié)車座高度的過(guò)程為：
獲取單車的當(dāng)前車座高度；
計(jì)算當(dāng)前車座高度與車座標(biāo)準(zhǔn)高度的高度差值；
判斷高度差值是否在閾值范圍內(nèi)，若否，則根據(jù)高度差值生成相應(yīng)的升降指令；
單車的車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)升降指令將車座調(diào)節(jié)至車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在本實(shí)施例中，根據(jù)單車的當(dāng)前車座高度及車座標(biāo)準(zhǔn)高度，計(jì)算高度差值，若當(dāng)前車座高度與車座標(biāo)準(zhǔn)高度的高度差值不在閾值范圍內(nèi)，則表示需要調(diào)節(jié)車座高度，根據(jù)該高度差值生成相應(yīng)的升降指令，通過(guò)該升降指令控制車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)將車座的當(dāng)前高度調(diào)節(jié)至車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
結(jié)合圖2和圖3在優(yōu)選的實(shí)施例中，根據(jù)車座110標(biāo)準(zhǔn)高度調(diào)節(jié)車座110高度的過(guò)程為：
單車100包括車架130、車座110和車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140，車座110通過(guò)升降桿120設(shè)置于車架130上，車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140設(shè)置在車架130上，與升降桿120連接，車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140用以根據(jù)指令控制升降桿120進(jìn)行升降操作，以將車座110的高度調(diào)節(jié)至車座110標(biāo)準(zhǔn)高度。
在本實(shí)施例中，通過(guò)車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140帶動(dòng)升降桿120上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)需用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)車座110，也可達(dá)到車座110自動(dòng)升降的目的，提高了用戶的體驗(yàn)效果。
結(jié)合圖2和圖3在優(yōu)選的實(shí)施例中，與車座110與車架130通過(guò)升降桿120連接，升降桿120的外側(cè)或內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒及齒槽121；
車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140包括：
電機(jī)；
齒輪141，齒輪軸與電機(jī)的輸出軸連接，齒輪141與齒槽121嚙合，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪141轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)與齒輪141嚙合的升降桿120進(jìn)行升降操作。
在本實(shí)施例中，升降桿120的外圍的一側(cè)設(shè)置有與齒輪141嚙合的齒槽121，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪141轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪141與升降桿120上的齒槽121嚙合，通過(guò)控制齒輪141的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)利用電機(jī)帶動(dòng)升降桿120進(jìn)行上升操作或下降操作。
結(jié)合圖2-圖5所示，本發(fā)明還提供了一種調(diào)節(jié)車座高度的系統(tǒng)，該調(diào)節(jié)車座高度的系統(tǒng)400包括：?jiǎn)诬?00，訂車客戶端200和服務(wù)器300，服務(wù)器300分別與訂車客戶端200和單車100通信連接；
單車100或訂車客戶端200用以獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)；
單車100，或訂車客戶端200，或服務(wù)器300用以根據(jù)身體高度數(shù)據(jù)判定與目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；
單車100，或訂車客戶端200，或服務(wù)器300用以根據(jù)車座標(biāo)準(zhǔn)高度與當(dāng)前車座高度，判定是否需要調(diào)整車座高度，根據(jù)需要發(fā)出升降指令；
單車100具有車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140，能夠根據(jù)升降指令對(duì)車座高度進(jìn)行調(diào)整。
進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，單車100可以是自行車，或電動(dòng)車，或三輪車，或摩托車，或其他具有共享的使用特性的車輛。
在本實(shí)施例中，可由單車100，或訂車客戶端200獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)，由單車100，或訂車客戶端200，或服務(wù)器300對(duì)身體高度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取車座標(biāo)準(zhǔn)高度，從而控制單車100的車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140將車座的高度調(diào)整至與車座標(biāo)準(zhǔn)高度一致，以便于用戶騎行，無(wú)需用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)車座高度，提高了用戶的體驗(yàn)效果。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，單車100，或訂車客戶端200可包括：
獲取電路，用以獲取目標(biāo)用戶輸入的身體高度數(shù)據(jù)，或
獲取電路，用以獲取目標(biāo)用戶輸入的高度等級(jí)，高度等級(jí)與身體高度數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)。
作為舉例而非限定，高度等級(jí)可劃分為三個(gè)等級(jí)，分別為：高等等級(jí)高度、中等等級(jí)高度和低等等級(jí)高度，高等等級(jí)高度對(duì)應(yīng)最高的車座高度，中等等級(jí)高度對(duì)應(yīng)中等車座高度，低等等級(jí)高度對(duì)應(yīng)最低的車座高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，單車100，或訂車客戶端200包括：
攝像電路，用以通過(guò)三維攝像的方式拍攝目標(biāo)用戶的三維人體圖像；
計(jì)算電路，連接攝像電路，用以根據(jù)三維人體圖像計(jì)算目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)。
在本實(shí)施例中如圖2和圖5所示，以攝像電路150設(shè)置于單車的車架130上為例，利用攝像電路150獲取目標(biāo)用戶的三維人體圖像。
進(jìn)一步地，還可提供一匹配表單，該表單中記錄了用戶的身體高度數(shù)據(jù)及與該數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。其中，身體高度數(shù)據(jù)可以包括目標(biāo)用戶的腿長(zhǎng)數(shù)據(jù)，和/或目標(biāo)用戶的整體身高數(shù)據(jù)?？筛鶕?jù)整體身高數(shù)據(jù)，獲取與其對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；或從三維全身整體圖像中提取腿部圖像，根據(jù)整體身高數(shù)據(jù)，及身體身高圖像與腿部圖像的比例，計(jì)算實(shí)際的腿部長(zhǎng)度，根據(jù)腿部長(zhǎng)度獲取匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，單車100，或訂車客戶端200，或服務(wù)器300包括：
存儲(chǔ)電路，用以存儲(chǔ)腿部長(zhǎng)度和車座標(biāo)準(zhǔn)高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
判定電路，連接存儲(chǔ)電路，用以通過(guò)已知的目標(biāo)用戶身體高度數(shù)據(jù)及包括有腿部圖像的二維圖像，判定目標(biāo)用戶的腿部長(zhǎng)度，根據(jù)腿部長(zhǎng)度獲得對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在本實(shí)施例中，可預(yù)設(shè)腿部長(zhǎng)度與車座標(biāo)準(zhǔn)高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。根據(jù)目標(biāo)用戶的腿部圖像計(jì)算用戶的腿部長(zhǎng)度，從而根據(jù)腿部長(zhǎng)度，以及腿部長(zhǎng)度與車座標(biāo)準(zhǔn)高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，計(jì)算車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，單車100，或訂車客戶端200包括：
獲取電路，用以獲取目標(biāo)用戶的性別，根據(jù)性別及身體高度數(shù)據(jù)，獲取與性別及身體高度數(shù)據(jù)匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在本實(shí)施例中，對(duì)于同一身體高度數(shù)據(jù)，男性與女性適合的車座標(biāo)準(zhǔn)高度并不相同，因此可根據(jù)用戶的性別區(qū)別男性與女性對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度，將目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)以及性別相結(jié)合獲取車座標(biāo)準(zhǔn)高度。結(jié)合圖5所示，訂車客戶端200可采用手機(jī)，在獲取車座標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)，可通過(guò)在手機(jī)界面錄入用戶的身體高度數(shù)據(jù)如175cm，性別如男性，即可獲取對(duì)應(yīng)的車座標(biāo)準(zhǔn)高度110cm。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，單車100，或訂車客戶端200可包括：
拍攝電路，用以拍攝目標(biāo)用戶的圖像，其中圖像中包括目標(biāo)用戶的身體圖像以及單車100的預(yù)設(shè)位置，預(yù)設(shè)位置為基準(zhǔn)位置；
獲取電路，連接拍攝電路，用以根據(jù)基準(zhǔn)位置與目標(biāo)用戶的身體圖像獲取與目標(biāo)用戶匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
作為舉例而非限定，基準(zhǔn)位置可以是車把的高度。
在本實(shí)施例中，可通過(guò)獲取目標(biāo)用戶與單車100的合影的方式，獲取車座標(biāo)準(zhǔn)高度，從合影圖像中獲取目標(biāo)用戶的腿部長(zhǎng)度與單車100的基準(zhǔn)位置之間的位置關(guān)系，由于車把的高度是固定，因此可從車把與目標(biāo)用戶的腿部長(zhǎng)度之間的位置關(guān)系中，推算出與目標(biāo)用戶匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，單車100，或訂車客戶端200，或服務(wù)器300可包括：
獲取電路，用以獲取單車100的當(dāng)前車座高度；
計(jì)算電路，連接獲取電路，用以計(jì)算當(dāng)前車座高度與車座標(biāo)準(zhǔn)高度的高度差值；
判斷電路，連接計(jì)算電路，用以判斷高度差值是否在閾值范圍內(nèi)；
指令生成電路，連接判斷電路，當(dāng)高度差值不在閾值范圍內(nèi)時(shí)，指令生成電路根據(jù)高度差值生成相應(yīng)的升降指令，單車100的車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140根據(jù)升降指令將車座調(diào)節(jié)至車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
如圖4所示，作為舉例而非限定，以服務(wù)器300包括獲取電路320，計(jì)算電路340，判斷電路330和指令生成電路310為例進(jìn)行說(shuō)明。在本實(shí)施例中，根據(jù)單車100的當(dāng)前車座高度及車座標(biāo)準(zhǔn)高度，計(jì)算高度差值，根據(jù)該高度差值生成相應(yīng)的升降指令，通過(guò)該升降指令控制車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140將車座的當(dāng)前高度調(diào)節(jié)至車座標(biāo)準(zhǔn)高度。
結(jié)合圖2，圖3和圖5所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，單車100包括車架130、車座110和車座110高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140，車座110通過(guò)升降桿120設(shè)置于車架130上，車座110高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140設(shè)置在車架130上，與升降桿120連接，車座110高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140用以根據(jù)指令控制升降桿120進(jìn)行升降操作，以將車座110的高度調(diào)節(jié)至車座110標(biāo)準(zhǔn)高度。
在本實(shí)施例中，通過(guò)車座110高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140帶動(dòng)升降桿120上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)需用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)車座110，也可達(dá)到車座110自動(dòng)升降的目的，提高了用戶的體驗(yàn)效果。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，與車座110與車架130通過(guò)升降桿120連接，升降桿120的外側(cè)或內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒及齒槽121；
車座110高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140可包括：
電機(jī)；
齒輪141，齒輪軸與電機(jī)的輸出軸連接，齒輪141與齒槽121嚙合，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪141轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)與齒輪141嚙合的升降桿120進(jìn)行升降操作。
在本實(shí)施例中，升降桿120的外圍的一側(cè)設(shè)置有與齒輪141嚙合的齒槽121，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪141轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪141與升降桿120上的齒槽121嚙合，通過(guò)控制齒輪141的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)利用電機(jī)帶動(dòng)升降桿120進(jìn)行上升操作或下降操作。
本發(fā)明還提供了一種調(diào)節(jié)車座高度的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：?jiǎn)诬?00，和訂車客戶端200，訂車客戶端200與單車100通信連接；
單車100或訂車客戶端200用以獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)；
單車100，或訂車客戶端200用以根據(jù)身體高度數(shù)據(jù)判定與目標(biāo)用戶身體高度匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；
單車100，或訂車客戶端200用以根據(jù)車座標(biāo)準(zhǔn)高度與當(dāng)前車座高度，判定是否需要調(diào)整車座高度，根據(jù)需要發(fā)出升降指令；單車100具有車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140，能夠根據(jù)升降指令對(duì)車座高度進(jìn)行調(diào)整。
進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，單車100可以是自行車，或電動(dòng)車，或三輪車，或摩托車，或其他具有共享的使用特性的車輛。
在本實(shí)施例中，可由單車100，或訂車客戶端200獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)，由單車100，或訂車客戶端200對(duì)身體高度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取車座標(biāo)準(zhǔn)高度，從而控制單車100的車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)140將車座的高度調(diào)整至與車座標(biāo)準(zhǔn)高度一致，以便于用戶騎行，無(wú)需用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)車座高度，提高了用戶的體驗(yàn)效果。
如圖7所示，本發(fā)明還提供了一種單車，包括有實(shí)現(xiàn)單車功能的單車本體，該單車500還包括：
圖像獲取電路510，用以獲取目標(biāo)用戶的身體高度數(shù)據(jù)；
高度獲取電路520，用以獲取當(dāng)前車座高度；
處理電路530，連接圖像獲取電路510，用以根據(jù)身體高度數(shù)據(jù)判定與目標(biāo)用戶身高匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度；
車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)550，是能夠根據(jù)升降指令調(diào)整車座高度的結(jié)構(gòu)；
控制電路540，分別連接高度獲取電路520、處理電路530和車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)550，用以根據(jù)前述的車座標(biāo)準(zhǔn)高度信息，或者獲取車座高度的升降指令，將車座高度調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)高度。
進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，單車可以是自行車，或電動(dòng)車，或三輪車，或摩托車，或其他具有共享的使用特性的車輛。
在本實(shí)施例中，可通過(guò)設(shè)置在單車500上的圖像獲取電路510拍攝目標(biāo)用戶的整體身體圖像，從而根據(jù)該圖像獲取身體高度數(shù)據(jù)，利用高度獲取電路520獲取當(dāng)前車座高度，通過(guò)處理電路530計(jì)算與目標(biāo)用戶匹配的車座標(biāo)準(zhǔn)高度，采用控制電路540根據(jù)車座標(biāo)準(zhǔn)高度及當(dāng)前車座高度生成相應(yīng)的升降指令，從而控制車座高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)550帶動(dòng)車座執(zhí)行升降操作，將車座的高度調(diào)節(jié)至與車座標(biāo)準(zhǔn)高度一致，以便于用戶騎行，無(wú)需用戶手動(dòng)調(diào)節(jié)車座高度，提高了用戶的體驗(yàn)效果。
以上僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。