本發(fā)明涉及共享單車領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是共享單車防盜系統(tǒng)及防盜方法。

背景技術(shù)：

隨著共享單車在各地的普及，越來(lái)越多的人感受到了其中的便利，共享單車通常是設(shè)置有一套智能控制系統(tǒng)，通常通過(guò)手機(jī)開鎖或者密碼開鎖等方式，在使用完畢的時(shí)候再通過(guò)手動(dòng)關(guān)鎖的形式完成費(fèi)用結(jié)算。但是在這種情況下當(dāng)用戶忘記關(guān)鎖的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候單車就處于隨時(shí)不用開鎖就可以騎行的狀態(tài)，在，在這種情況下，如果其他人員惡意騎走單車，用戶或者單車公司將面臨巨大的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種共享單車防盜系統(tǒng)及防盜方法，所述的防盜系統(tǒng)包括：

身份信息捕捉模塊，所述的身份信息捕捉模塊用來(lái)捕捉用戶和單車使用者的身份信息；

存儲(chǔ)器，所述的存儲(chǔ)器用來(lái)存儲(chǔ)用戶的身份信息，存儲(chǔ)器和微處理連接；

微處理器，所述的微處理器用來(lái)將身份信息捕捉模塊捕捉到的用戶信息和存儲(chǔ)器的身份信息進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)對(duì)比結(jié)果輸出指令，所述的微處理器還能夠用于從車鎖模塊接收指令以及控制車輛限制模塊的運(yùn)行，以及接收和發(fā)送和服務(wù)器之間的信息傳遞。

之前在存儲(chǔ)器中錄入用戶的信息，通過(guò)身份信息捕捉模塊捕捉用戶的信息，和存儲(chǔ)器中的信息進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)對(duì)比結(jié)果下達(dá)指令是否可以把單車騎走，在生活中，經(jīng)常會(huì)有人忘記鎖車或者把單車停在一邊就被其他人騎走的情況，本發(fā)明充分的解決了這種不足，為用戶和共享單車公司挽回了巨大的損失。

作為改進(jìn)，所述的身份信息捕捉模塊包括重力傳感器、瞳孔收集模塊、指紋收集模塊的一種或幾種，所述的指紋收集模塊可以設(shè)置在車把手上，所述的重力傳感器可以設(shè)定在車座上，所述的重力對(duì)比可以設(shè)定一個(gè)的偏差，如當(dāng)偏差小于1kg時(shí)，可以認(rèn)為是對(duì)比成功。所述的瞳孔收集模塊可以放置在車把手的前方。

作為改進(jìn)，所述的微處理器無(wú)線連接服務(wù)器，服務(wù)器無(wú)線連接終端，通常情況下，所述的微處理器通過(guò)無(wú)線方式和服務(wù)器連接，服務(wù)器設(shè)置在遠(yuǎn)端。

作為改進(jìn)，所述的終端包括app終端，所述的app終端設(shè)有指令輸入頁(yè)面，當(dāng)為app終端的時(shí)候，當(dāng)需要獲得用戶授權(quán)的時(shí)候，可以通過(guò)app頁(yè)面讓用戶進(jìn)行授權(quán)操作，也可以通過(guò)服務(wù)器向用戶發(fā)送短信，但用戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)回復(fù)相應(yīng)的字?jǐn)?shù)、數(shù)字等時(shí)，就可以認(rèn)為用戶獲得了授權(quán)，反之是沒(méi)有獲得授權(quán)。

作為改進(jìn)，所述的微處理器連接有車輛限制模塊，所述的車輛限制模塊限制車輛的運(yùn)行，所述的車輛限制模塊通過(guò)現(xiàn)有的一些單車設(shè)計(jì)，采用非車鎖的方式，或者說(shuō)的暗鎖的方式。

本發(fā)明還公開了一種共享單車防盜方法，按照以下步驟運(yùn)行：

用戶通過(guò)手機(jī)開鎖；

開鎖后用戶開始使用，使用的過(guò)程當(dāng)中，共享單車收集用戶的身份特征信息，并將身份特征信息儲(chǔ)存到存儲(chǔ)器；

當(dāng)用戶由于忘記或者臨時(shí)離開的時(shí)候，單車處于停車未關(guān)鎖的狀態(tài)；

當(dāng)新的使用者使用，單車收集新使用者的身份特征數(shù)據(jù)，并調(diào)取從存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的身份信息進(jìn)行對(duì)比，判斷是否為同一個(gè)人，若是，車輛正常運(yùn)行，若否，進(jìn)入下一步；

限制車輛運(yùn)行，并通過(guò)服務(wù)器向用戶發(fā)送報(bào)警。

作為改進(jìn)，所述的步驟五還包括通過(guò)服務(wù)器向用戶終端設(shè)備發(fā)送授權(quán)指令，獲取是否授權(quán)，若是，則車輛正常運(yùn)行，若否，則限制車輛運(yùn)行。

作為改進(jìn)，所述的步驟二和步驟四種收集身份特征包括通過(guò)車把手收集用戶的指紋信息、收集用戶的瞳孔信息、收集用戶的體重信息。

作為改進(jìn)，在用戶手動(dòng)關(guān)鎖后，自動(dòng)清除儲(chǔ)存器中的身份特征信息。

通過(guò)上述方案，本發(fā)明的有益效果在于：

一，通過(guò)設(shè)計(jì)防盜系統(tǒng)，在用戶忘記鎖車的時(shí)候，其他使用者是不能夠使用的，并且在預(yù)使用的時(shí)候，也向用戶發(fā)送報(bào)警信息，提醒用戶鎖車或者有人在使用；

二，當(dāng)用戶的朋友或其他用戶同意的人員使用的時(shí)候，用戶可以進(jìn)行授權(quán)，有效的避免了，用戶授權(quán)人員使用卻被限制行駛的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)連接圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的防盜方法的具體工作流程。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

具體實(shí)施例1：如圖1所示，本實(shí)施例公開了一種共享單車防盜系統(tǒng)，包括：

身份信息捕捉模塊，所述的身份信息捕捉模塊用來(lái)捕捉用戶和單車使用者的身份信息，身份信息捕捉模塊為指紋收集模塊。

存儲(chǔ)器，所述的存儲(chǔ)器用來(lái)存儲(chǔ)用戶的身份信息，存儲(chǔ)器和微處理連接；

微處理器，所述的微處理器用來(lái)將身份信息捕捉模塊捕捉到的用戶信息和存儲(chǔ)器的身份信息進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)對(duì)比結(jié)果輸出指令，所述的微處理器還能夠用于從車鎖模塊接收指令以及控制車輛限制模塊的運(yùn)行，以及接收和發(fā)送和服務(wù)器之間的信息傳遞。

微處理器無(wú)線連接服務(wù)器，服務(wù)器無(wú)線連接終端。終端包括app終端，所述的app終端設(shè)有指令輸入頁(yè)面，所述的微處理器連接有車輛限制模塊，所述的車輛限制模塊限制車輛的運(yùn)行。

如圖2所示，本實(shí)施例公開了一種共享單車防盜方法，按照以下步驟運(yùn)行：

一、用戶通過(guò)手機(jī)開鎖；

二、開鎖后用戶開始使用，使用的過(guò)程當(dāng)中，共享單車收集用戶的身份特征信息，并將身份特征信息儲(chǔ)存到存儲(chǔ)器，具體通過(guò)手把手收集用戶的指紋信息；

三、當(dāng)用戶由于忘記或者臨時(shí)離開的時(shí)候，單車處于停車未關(guān)鎖的狀態(tài)；

四、當(dāng)新的使用者使用，單車收集新使用者的身份特征數(shù)據(jù)，并調(diào)取從存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的身份信息進(jìn)行對(duì)比，判斷是否為同一個(gè)人，若是，車輛正常運(yùn)行，若否，進(jìn)入下一步；

五、通過(guò)服務(wù)器向用戶終端設(shè)備發(fā)送授權(quán)指令，獲取是否授權(quán)，若是，則車輛正常運(yùn)行，若否，則限制車輛運(yùn)行并通過(guò)服務(wù)器向用戶發(fā)送報(bào)警。

六、用戶手動(dòng)關(guān)鎖后，自動(dòng)清除儲(chǔ)存器中的身份特征信息。

具體實(shí)施例2：本實(shí)施例公開了一種共享單車防盜系統(tǒng)，包括：

身份信息捕捉模塊，所述的身份信息捕捉模塊用來(lái)捕捉用戶和單車使用者的身份信息，身份信息捕捉模塊為瞳孔收集模塊。

存儲(chǔ)器，所述的存儲(chǔ)器用來(lái)存儲(chǔ)用戶的身份信息，存儲(chǔ)器和微處理連接；

微處理器，所述的微處理器用來(lái)將身份信息捕捉模塊捕捉到的用戶信息和存儲(chǔ)器的身份信息進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)對(duì)比結(jié)果輸出指令，所述的微處理器還能夠用于從車鎖模塊接收指令以及控制車輛限制模塊的運(yùn)行，以及接收和發(fā)送和服務(wù)器之間的信息傳遞。

微處理器無(wú)線連接服務(wù)器，服務(wù)器無(wú)線連接終端。終端包括app終端，所述的app終端設(shè)有指令輸入頁(yè)面，所述的微處理器連接有車輛限制模塊，所述的車輛限制模塊限制車輛的運(yùn)行。

如圖2所示，本實(shí)施例公開了一種共享單車防盜方法，按照以下步驟運(yùn)行：

一、用戶通過(guò)手機(jī)開鎖；

二、開鎖后用戶開始使用，使用的過(guò)程當(dāng)中，共享單車收集用戶的身份特征信息，并將身份特征信息儲(chǔ)存到存儲(chǔ)器，具體通過(guò)收集用戶的瞳孔信息；

三、當(dāng)用戶由于忘記或者臨時(shí)離開的時(shí)候，單車處于停車未關(guān)鎖的狀態(tài)；

四、當(dāng)新的使用者使用，單車收集新使用者的身份特征數(shù)據(jù)，并調(diào)取從存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的身份信息進(jìn)行對(duì)比，判斷是否為同一個(gè)人，若是，車輛正常運(yùn)行，若否，進(jìn)入下一步；

五、通過(guò)服務(wù)器向用戶終端設(shè)備發(fā)送授權(quán)指令，獲取是否授權(quán)，若是，則車輛正常運(yùn)行，若否，則限制車輛運(yùn)行并通過(guò)服務(wù)器向用戶發(fā)送報(bào)警。

六、用戶手動(dòng)關(guān)鎖后，自動(dòng)清除儲(chǔ)存器中的身份特征信息。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。