本發(fā)明涉及車(chē)載信息采集裝置，具體涉及一種防止追尾逃逸的多功能裝置。

背景技術(shù)：

行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來(lái)記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過(guò)程。開(kāi)車(chē)時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”；同時(shí)行車(chē)記錄儀也可以防止現(xiàn)在社會(huì)那些不可避免的碰瓷行為。

隨著人民生活水平的提高，路面上行駛的各種車(chē)輛越來(lái)越多，從而導(dǎo)致追尾這種肇事情況越來(lái)越多，而很多車(chē)主在追尾時(shí)會(huì)選擇逃逸來(lái)逃避應(yīng)有的懲罰，對(duì)于這種追尾逃逸往往會(huì)因?yàn)槿鄙俦匾淖C據(jù)從而很難追責(zé)。

而現(xiàn)有的車(chē)載后置攝像頭，多設(shè)置于車(chē)尾處，由于走線不便，用戶(hù)很難自行安裝車(chē)尾攝像頭；而安裝于駕駛員附近的拍攝車(chē)尾情況的攝像頭需要配備較高倍數(shù)的光學(xué)變焦鏡頭，不然無(wú)法拍攝清楚，光學(xué)變焦鏡頭體積較大，造價(jià)高昂，不利于推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的車(chē)載后置攝像頭，多設(shè)置于車(chē)尾處，由于走線不便，用戶(hù)很難自行安裝車(chē)尾攝像頭；而安裝于駕駛員附近的拍攝車(chē)尾情況的攝像頭需要配備較高倍數(shù)的光學(xué)變焦鏡頭，不然無(wú)法拍攝清楚，光學(xué)變焦鏡頭體積較大，造價(jià)高昂，不利于推廣使用，目的在于提供一種防止追尾逃逸的多功能裝置，解決上述問(wèn)題。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種防止追尾逃逸的多功能裝置，包括安裝于后視鏡的行車(chē)記錄儀，所述行車(chē)記錄儀包括機(jī)體、支撐塊、前夾具、后夾具、懸臂、鉸接、后攝像頭、前攝像頭和控制裝置；所述支撐塊安裝于機(jī)體上；所述前夾具和后夾具安裝于支撐塊上，并相對(duì)運(yùn)動(dòng)閉合或相向運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟；所述懸臂一端設(shè)置于支撐塊頂部，且另一端通過(guò)鉸接活動(dòng)連接于后攝像頭；所述后攝像頭的鏡頭朝向后視鏡的鏡面；所述控制裝置設(shè)置于機(jī)體內(nèi)部；所述前攝像頭設(shè)置于機(jī)體遠(yuǎn)離支撐塊的面上，且前攝像頭朝向車(chē)輛行駛方向；所述前攝像頭和后攝像頭電連接于控制裝置。

現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的車(chē)載后置攝像頭，多設(shè)置于車(chē)尾處，由于走線不便，用戶(hù)很難自行安裝車(chē)尾攝像頭；而安裝于駕駛員附近的拍攝車(chē)尾情況的攝像頭需要配備較高倍數(shù)的光學(xué)變焦鏡頭，不然無(wú)法拍攝清楚，光學(xué)變焦鏡頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致體積較大，造價(jià)高昂，不利于推廣使用。本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，行車(chē)記錄儀通過(guò)前夾具和后夾具安裝于后視鏡上，然后用戶(hù)通過(guò)鉸接調(diào)節(jié)后攝像頭，使得后攝像頭朝向后視鏡的鏡面，由于后視鏡的鏡面普遍采用曲面鏡，所以對(duì)于后攝像頭相當(dāng)于采用了光學(xué)變焦，從而達(dá)到了將安裝于駕駛員附近的后攝像頭對(duì)車(chē)輛尾部進(jìn)行拍攝的功能；這種方式便于安裝，對(duì)攝像頭要求不高，不需要自帶光學(xué)變焦，體積小巧，成本低廉，適于推廣。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置后攝像頭朝向后視鏡的鏡面，使得其便于安裝，對(duì)攝像頭要求不高，不需要自帶光學(xué)變焦，體積小巧，成本低廉，適于推廣。

進(jìn)一步的，所述控制裝置包括：用于接收并處理后攝像頭和前攝像頭采集的圖像信號(hào)的控制模塊；用于對(duì)后攝像頭采集的圖像信號(hào)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別的車(chē)牌識(shí)別模塊；用于儲(chǔ)存車(chē)牌識(shí)別后的車(chē)牌信息和后攝像頭采集的圖像信號(hào)的儲(chǔ)存模塊；用于將車(chē)牌識(shí)別后的車(chē)牌信息和后攝像頭采集的圖像信號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程端的無(wú)線通信模塊。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，由于后攝像頭對(duì)車(chē)輛后部的圖像進(jìn)行采集，而且由于經(jīng)過(guò)后視鏡的變焦，圖像變得清晰可靠，所以控制模塊將該圖像信息發(fā)送至車(chē)牌識(shí)別模塊，車(chē)牌識(shí)別模塊對(duì)圖像信息中的車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別，作為追尾證據(jù)使用；同時(shí)，儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存車(chē)牌識(shí)別后的車(chē)牌信息和后攝像頭采集的圖像信號(hào)；無(wú)線通信模塊將車(chē)牌識(shí)別后的車(chē)牌信息和后攝像頭采集的圖像信號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程端。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置控制模塊、車(chē)牌識(shí)別模塊、儲(chǔ)存模塊和無(wú)線通信模塊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)追尾肇事證據(jù)的自動(dòng)捕捉。

進(jìn)一步的，所述后攝像頭的鏡頭軸線與后視鏡鏡面的夾角為15～40°。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，由于后攝像頭需要采集車(chē)尾處的圖像信息，所以，需要與后視鏡鏡面的夾角為15～40°，使得更好的捕捉車(chē)尾處的圖像信息。

進(jìn)一步的，所述懸臂與支撐塊之間采用焊接連接。

進(jìn)一步的，所述前夾具和后夾具之間設(shè)置用于收緊前夾具和后夾具的限位彈簧。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明一種防止追尾逃逸的多功能裝置，通過(guò)設(shè)置后攝像頭朝向后視鏡的鏡面，使得其便于安裝，對(duì)攝像頭要求不高，不需要自帶光學(xué)變焦，體積小巧，成本低廉，適于推廣；

2、本發(fā)明一種防止追尾逃逸的多功能裝置，通過(guò)設(shè)置控制模塊、車(chē)牌識(shí)別模塊、儲(chǔ)存模塊和無(wú)線通信模塊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)追尾肇事證據(jù)的自動(dòng)捕捉。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為行車(chē)記錄儀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱(chēng)：

1-后視鏡，2-行車(chē)記錄儀，21-機(jī)體，22-支撐塊，23-前夾具，24-后夾具，25-懸臂，26-鉸接，27-后攝像頭，28-前攝像頭，29-控制裝置。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種防止追尾逃逸的多功能裝置，包括安裝于后視鏡1的行車(chē)記錄儀2，所述行車(chē)記錄儀2包括機(jī)體21、支撐塊22、前夾具23、后夾具24、懸臂25、鉸接26、后攝像頭27、前攝像頭28和控制裝置29；所述支撐塊22安裝于機(jī)體21上；所述前夾具23和后夾具24安裝于支撐塊22上，并相對(duì)運(yùn)動(dòng)閉合或相向運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟；所述懸臂25一端設(shè)置于支撐塊22頂部，且另一端通過(guò)鉸接26活動(dòng)連接于后攝像頭27；所述后攝像頭27的鏡頭朝向后視鏡1的鏡面；所述控制裝置29設(shè)置于機(jī)體21內(nèi)部；所述前攝像頭28設(shè)置于機(jī)體21遠(yuǎn)離支撐塊22的面上，且前攝像頭28朝向車(chē)輛行駛方向；所述前攝像頭28和后攝像頭27電連接于控制裝置29。

本實(shí)施例實(shí)施時(shí)，行車(chē)記錄儀2通過(guò)前夾具23和后夾具24安裝于后視鏡1上，然后用戶(hù)通過(guò)鉸接26調(diào)節(jié)后攝像頭27，使得后攝像頭27朝向后視鏡1的鏡面，由于后視鏡1的鏡面普遍采用曲面鏡，所以對(duì)于后攝像頭27相當(dāng)于采用了光學(xué)變焦，從而達(dá)到了將安裝于駕駛員附近的后攝像頭27對(duì)車(chē)輛尾部進(jìn)行拍攝的功能；這種方式便于安裝，對(duì)攝像頭要求不高，不需要自帶光學(xué)變焦，體積小巧，成本低廉，適于推廣。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置后攝像頭27朝向后視鏡1的鏡面，使得其便于安裝，對(duì)攝像頭要求不高，不需要自帶光學(xué)變焦，體積小巧，成本低廉，適于推廣。

實(shí)施例2

如圖3所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述控制裝置29包括：用于接收并處理后攝像頭27和前攝像頭28采集的圖像信號(hào)的控制模塊；用于對(duì)后攝像頭27采集的圖像信號(hào)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別的車(chē)牌識(shí)別模塊；用于儲(chǔ)存車(chē)牌識(shí)別后的車(chē)牌信息和后攝像頭27采集的圖像信號(hào)的儲(chǔ)存模塊；用于將車(chē)牌識(shí)別后的車(chē)牌信息和后攝像頭27采集的圖像信號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程端的無(wú)線通信模塊。

本實(shí)施例實(shí)施時(shí)，控制模塊優(yōu)選為cortex-a7，車(chē)牌識(shí)別模塊采用sdk，儲(chǔ)存模塊采用sd卡，無(wú)線通信模塊采用gprs模塊。由于后攝像頭27對(duì)車(chē)輛后部的圖像進(jìn)行采集，而且由于經(jīng)過(guò)后視鏡的變焦，圖像變得清晰可靠，所以控制模塊將該圖像信息發(fā)送至車(chē)牌識(shí)別模塊，車(chē)牌識(shí)別模塊對(duì)圖像信息中的車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別，作為追尾證據(jù)使用；同時(shí)，儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存車(chē)牌識(shí)別后的車(chē)牌信息和后攝像頭采集的圖像信號(hào)；無(wú)線通信模塊將車(chē)牌識(shí)別后的車(chē)牌信息和后攝像頭采集的圖像信號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程端。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置控制模塊、車(chē)牌識(shí)別模塊、儲(chǔ)存模塊和無(wú)線通信模塊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)追尾肇事證據(jù)的自動(dòng)捕捉。

實(shí)施例3

本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述后攝像頭27的鏡頭軸線與后視鏡1鏡面的夾角為15～40°。

本實(shí)施例實(shí)施時(shí)，由于后攝像頭27需要采集車(chē)尾處的圖像信息，所以，需要與后視鏡1鏡面的夾角優(yōu)選為30°，使得更好的捕捉車(chē)尾處的圖像信息。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。