本發(fā)明涉及無線收發(fā)終端技術(shù)領域，具體為一種基于rfid的共享單車無線收發(fā)終端。

背景技術(shù)：

共享單車在我國主要城市已經(jīng)基本覆蓋，但伴隨著共享單車產(chǎn)生的問題也非常多，其中最主要的問是用戶隨意停放共享單車會導致原有的公共交通道路被非法占用，其次是大量用戶將共享單車轉(zhuǎn)為私用導致共享單車提供商經(jīng)濟損失慘重，為了保障共享單車的合理使用，限制共享單車的停車位置將能夠有效的解決上述兩個難題，傳統(tǒng)限制車輛停放位置主要依靠交警進行監(jiān)管，需要大量的人力成本，因此采用一種更加智能有效的方法實現(xiàn)對共享單車停放位置的監(jiān)控已經(jīng)成為了共享單車行業(yè)亟需解決的問題。

射頻識別（rfid）技術(shù)始于上世紀80年代，他利用無線射頻的方式實現(xiàn)了雙向數(shù)據(jù)通信，以達到識別目標和交換數(shù)據(jù)的目的，rfid技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應用與社會生產(chǎn)服務中，如果能夠利用射頻識別技術(shù)對共享單車的位置進行定位，從而判斷是否處于規(guī)定停車點內(nèi)，進而向共享單車上的電子鎖發(fā)送停車允許指令就能夠保障共享單車只能夠在規(guī)定的停車點進行停車，而在非停車點停車時用戶將無法正確鎖車，用戶賬戶的資金將繼續(xù)扣除，從而強迫用戶正確的停放共享單車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于rfid的共享單車無線收發(fā)終端，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于rfid的共享單車無線收發(fā)終端，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設置有mcu，且殼體內(nèi)設置有與mcu相連的低頻觸發(fā)模塊和射頻接收模塊，所述低頻觸發(fā)模塊和射頻接收模塊通過感應線圈與共享單車上的電子標簽進行數(shù)據(jù)交換，且感應線圈安裝在共享單車停車點上，所述殼體的內(nèi)部設置有蓄電池，且蓄電池通過電源管理模塊與mcu電性連接。

優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)部設置有與mcu電性連接的wifi模塊，且mcu通過wifi模塊或者有線寬帶連接共享單車管理服務器。

優(yōu)選的，所述mcu通過外部接口連接無線對講模塊和4g無線視頻探頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠通過該終端自動管理共享單車停放點，從而強迫共享單車必須在指定的停放點才能夠獲取允許停車指令，用戶才能夠利用電子鎖鎖車并停止計費，有效的避免了用戶亂停車干擾公共交通或者將共享單車轉(zhuǎn)為私用的現(xiàn)象，而且方便了相關(guān)企業(yè)和用戶實時了解共享單車的流動情況，解決了用車難，管理難的問題，具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為本發(fā)明的模塊框圖。

圖中：1殼體、2mcu、3電源管理模塊、4蓄電池、5射頻接收模塊、6低頻觸發(fā)模塊、7感應線圈、8wifi模塊、9無線對講模塊、104g無線視頻探頭。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種基于rfid的共享單車無線收發(fā)終端技術(shù)方案：一種基于rfid的共享單車無線收發(fā)終端，包括殼體1，殼體1的內(nèi)部設置有mcu2，且殼體1內(nèi)設置有與mcu2相連的低頻觸發(fā)模塊6和射頻接收模塊5，低頻觸發(fā)模塊6和射頻接收模塊5通過感應線圈7與共享單車上的電子標簽進行數(shù)據(jù)交換，且感應線圈7安裝在共享單車停車點上，殼體1的內(nèi)部設置有蓄電池4，且蓄電池4通過電源管理模塊3與mcu2電性連接。

殼體1內(nèi)部設置有與mcu2電性連接的wifi模塊8，且mcu2通過wifi模塊8或者有線寬帶連接共享單車管理服務器，mcu2通過外部接口連接無線對講模塊9和4g無線視頻探頭10，的mcu2可以采用市面上常用的單片機類型，比如stm32系列單片機。

該裝置安裝在共享單車停車點，共享單車上安裝有與該裝置匹配的電子標簽和電子鎖，工作時，該裝置的mcu2通過低頻觸發(fā)模塊6，利用感應線圈7檢測是否有帶有電子標簽的共享單車靠近停車位，當檢測到相應的標簽是，讀取該標簽所在共享單車的身份標識碼，隨后向該單車的電子鎖發(fā)送允許鎖車指令，當用戶正確利用電子鎖將共享單車鎖車后，共享單車上的電子鎖發(fā)送已經(jīng)鎖車指令，此時該裝置將該單車的身份標識碼上傳到共享單車管理服務器并附加已鎖車指令，共享單車管理服務器自動記錄該單車的位置信息并結(jié)束用戶的計費過程。

由于該裝置將rfid通訊的信號范圍通過感應線圈7近似限定在與共享單車停車點范圍相重合的區(qū)域內(nèi)，因此用戶將共享單車隨意的停靠在停車點區(qū)域以外時，共享單車將無法獲得允許鎖車指令，此時用戶無法使用共享單車上的電子鎖進行鎖車，而且用戶使用共享單車的計費過程將不會停止，從而有效的強迫用戶必須在正確的停車點進行停車，才能夠終止計費過程，而且該裝置還能夠外接無線對講模塊9和4g無線視頻探頭10從而方便對共享單車停車點的監(jiān)管防止盜用，而且能夠有效的方便用戶申請人工服務。

采用該裝置進行共享單車的停車監(jiān)管不僅能夠解決共享單車亂停放和用戶私用的問題，而且方便了對共享單車的流動區(qū)域進行監(jiān)管，從而方便共享單車管理公重新配比共享單車的分布區(qū)域和各區(qū)域的投放數(shù)量，而且能夠?qū)崟r統(tǒng)計各區(qū)域可供使用的共享單車的數(shù)量，方便用戶在app上實時的查詢和制定出行計劃。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于RFID的共享單車無線收發(fā)終端，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設置有MCU，且殼體內(nèi)設置有與MCU相連的低頻觸發(fā)模塊和射頻接收模塊，所述低頻觸發(fā)模塊和射頻接收模塊通過感應線圈與共享單車上的電子標簽進行數(shù)據(jù)交換，且感應線圈安裝在共享單車停車點上，所述殼體的內(nèi)部設置有蓄電池，且蓄電池通過電源管理模塊與MCU電性連接，本發(fā)明能夠通過該終端自動管理共享單車停放點，從而強迫共享單車必須在指定的停放點才能夠獲取允許停車指令，用戶才能夠利用電子鎖鎖車并停止計費，有效的避免了用戶亂停車干擾公共交通或者將共享單車轉(zhuǎn)為私用的現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：許斐;陳學霖
受保護的技術(shù)使用者：福建時雨科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.05
技術(shù)公布日：2017.07.14