本發(fā)明涉及車輛管理技術(shù)，以及更具體地，涉及一種車輛管理方法、一種安裝在車輛上的管理設(shè)備、以及一種車輛。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，“共享技術(shù)”成為曝光率非常高的一個(gè)詞匯。共享技術(shù)的核心在于通過(guò)整合線下的閑散資源，不以對(duì)資源的占有為目的而是以使用為目的，最大程度地發(fā)揮現(xiàn)有資源的利用率，從而節(jié)約成本。共享技術(shù)在倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約的當(dāng)今社會(huì)中代表了一種新的技術(shù)方向。

在目前的一種共享自行車系統(tǒng)中，在用戶開(kāi)始使用自行車之前，自行車處于鎖閉狀態(tài)。用戶在使用自行車時(shí)需要通過(guò)手機(jī)掃自行車上的二維碼或者直接輸入自行車編碼，以對(duì)自行車進(jìn)行開(kāi)鎖。在一些共享自行車系統(tǒng)中，用戶需要手動(dòng)輸入從服務(wù)器獲取的開(kāi)鎖密碼，并撥動(dòng)鎖舌來(lái)開(kāi)鎖。在這樣的系統(tǒng)中，手機(jī)上的客戶端設(shè)備需要向服務(wù)器報(bào)告要使用的車輛的信息并等待服務(wù)器發(fā)送開(kāi)鎖密碼。此外，還可能需要用戶手動(dòng)輸入密碼。因此，用戶在使用共享自行車之前需要等待一段時(shí)間。這會(huì)給用戶帶來(lái)較差的使用體驗(yàn)。

例如，在申請(qǐng)?zhí)枮?01510319473.2的專利申請(qǐng)中公開(kāi)了一種改進(jìn)的共享自行車系統(tǒng)。在這種自行車系統(tǒng)中，用戶例如通過(guò)手機(jī)等用戶設(shè)備對(duì)自行車上粘貼的二維碼進(jìn)行掃碼，從而獲得自行車的id信息，并將該id信息以及用戶信息發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行認(rèn)證。在認(rèn)證成功的情況下，后臺(tái)服務(wù)器會(huì)對(duì)自行車上的智能鎖下發(fā)解鎖命令。智能鎖收到解鎖命令后自動(dòng)打開(kāi)物理鎖，并且后臺(tái)服務(wù)器開(kāi)始計(jì)費(fèi)。用戶開(kāi)始使用自行車。在用戶歸還自行車時(shí)，用戶手動(dòng)對(duì)智能鎖進(jìn)行上鎖。智能鎖感知上鎖的動(dòng)作并向后臺(tái)服務(wù)器通知用車結(jié)束。后臺(tái)服務(wù)器執(zhí)行計(jì)費(fèi)結(jié)算。

但是，在這種共享自行車系統(tǒng)中，用戶僅在認(rèn)證之后才能開(kāi)始使用自行車。這降低了用戶的使用體驗(yàn)。例如，在手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或車鎖gprs信號(hào)較弱的情況下，由于信號(hào)傳輸?shù)难舆t，可能導(dǎo)致開(kāi)鎖時(shí)間延長(zhǎng)。

上面以自行車為例子說(shuō)明了共享自行車技術(shù)中存在的問(wèn)題。共享技術(shù)還可以涉及諸如汽車、摩托車、電動(dòng)車等的其他車輛。在這些車輛的共享技術(shù)中也存在類似的問(wèn)題。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于車輛管理的新技術(shù)方案。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種車輛管理方法，包括：

將車輛預(yù)先設(shè)置成可用狀態(tài)；

由安裝在車輛上的管理設(shè)備從用戶終端接收使用請(qǐng)求，其中，所述使用請(qǐng)求包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)和認(rèn)證信息；

由所述管理設(shè)備對(duì)所述用戶終端進(jìn)行認(rèn)證；

在認(rèn)證成功的情況下，所述管理設(shè)備將所述車輛標(biāo)記為合法使用，并繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地，所述方法還包括：在認(rèn)證失敗的情況下，所述管理設(shè)備繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地，所述方法還包括：由所述管理設(shè)備從用戶終端接收終止使用車輛的通知，其中，所述通知包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)；在接收到所述通知后，所述管理設(shè)備取消所述合法使用的標(biāo)記。

可選地，所述方法還包括：所述使用請(qǐng)求中還包括所述用戶終端的余額數(shù)據(jù)；在接收到所述通知后，所述管理設(shè)備計(jì)算用戶的消費(fèi)金額，并向用戶終端發(fā)送改寫(xiě)余額數(shù)據(jù)的命令。

可選地，所述方法還包括：由所述管理設(shè)備獲取車輛的騎行狀態(tài)；

由所述管理設(shè)備從開(kāi)始騎行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則將所述車輛從可用狀態(tài)設(shè)置為禁用狀態(tài)，以禁止用戶使用所述車輛。

可選地，所述方法還包括：所述管理設(shè)備在將所述車輛設(shè)置為禁用狀態(tài)之前，通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式向用戶提示即將禁用車輛。

可選地，所述方法還包括：由所述管理設(shè)備獲取車輛的騎行狀態(tài)；由所述管理設(shè)備從開(kāi)始騎行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則通過(guò)聲音的方式警告用戶停止使用車輛。

可選地，所述方法還包括：當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則所述管理設(shè)備通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式提示用戶進(jìn)行認(rèn)證；所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間小于第一預(yù)設(shè)時(shí)間。

可選地，所述方法還包括：所述管理設(shè)備通過(guò)確定車輛的位置變化獲取車輛的騎行狀態(tài)。

可選地，所述方法還包括：所述管理設(shè)備通過(guò)檢測(cè)車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中的至少一個(gè)確定所述騎行狀態(tài)。

可選地，所述方法還包括：所述管理設(shè)備通過(guò)啟動(dòng)車鎖或車輛制動(dòng)裝置中的至少一個(gè)將所述車輛設(shè)置為禁用狀態(tài)。

可選地，所述方法還包括：所述用戶終端為智能卡或者搭載有虛擬智能卡的電子設(shè)備，所述管理設(shè)備包括刷卡設(shè)備。

可選地，所述方法還包括：所述用戶終端與所述管理設(shè)備之間為nfc通信。

可選地，所述方法還包括：所述用戶終端與所述管理設(shè)備之間為藍(lán)牙通信；所述用戶終端通過(guò)掃碼方式啟動(dòng)向所述管理設(shè)備發(fā)送使用請(qǐng)求的操作。

可選地，所述方法還包括：所述管理設(shè)備記錄車輛每次被使用的情況，并定期向服務(wù)器上傳使用情況。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種安裝在車輛上的管理設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理裝置，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：

將車輛預(yù)先設(shè)置成可用狀態(tài)；

從用戶終端接收使用請(qǐng)求，其中，所述使用請(qǐng)求包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)和認(rèn)證信息；

根據(jù)所述認(rèn)證信息對(duì)所述用戶終端進(jìn)行認(rèn)證；

在認(rèn)證成功的情況下，所述管理設(shè)備將所述車輛標(biāo)記為合法使用，并繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在認(rèn)證失敗的情況下，繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：從用戶終端接收終止使用車輛的通知，其中，所述通知包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)；在接收到所述通知后，取消所述合法使用的標(biāo)記。

可選地，所述使用請(qǐng)求中還包括所述用戶終端的余額數(shù)據(jù)；所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在接收到所述通知后，計(jì)算用戶的消費(fèi)金額，并向用戶終端發(fā)送改寫(xiě)余額數(shù)據(jù)的命令。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：獲取車輛的騎行狀態(tài)；從開(kāi)始騎行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則將所述車輛從可用狀態(tài)設(shè)置為禁用狀態(tài)，以禁止用戶使用所述車輛。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在將所述車輛設(shè)置為禁用狀態(tài)之前，通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式向用戶提示即將禁用車輛。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：獲取車輛的騎行狀態(tài)；從開(kāi)始騎行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則通過(guò)聲音的方式警告用戶停止使用車輛。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式提示用戶進(jìn)行認(rèn)證；所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間小于第一預(yù)設(shè)時(shí)間。

可選地，所述管理設(shè)備通過(guò)確定車輛的位置變化獲取車輛的騎行狀態(tài)。

可選地，所述管理設(shè)備通過(guò)檢測(cè)車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中的至少一個(gè)確定所述騎行狀態(tài)。

可選地，所述管理設(shè)備通過(guò)啟動(dòng)車鎖或車輛制動(dòng)裝置中的至少一個(gè)將所述車輛設(shè)置為禁用狀態(tài)。

可選地，所述管理設(shè)備包括刷卡設(shè)備。

可選地，所述管理設(shè)備與所述用戶終端之間為nfc通信或藍(lán)牙通信。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：記錄車輛每次被使用的情況，并定期向服務(wù)器上傳使用情況。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種車輛，所述車輛設(shè)置的前述任一項(xiàng)所述的管理設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，可以提升用戶的使用體驗(yàn)。

通過(guò)以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛管理方法的車輛被合法使用的流程示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛管理方法的車輛被非法使用的流程示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的車輛管理方法的車輛被非法使用的流程示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的管理設(shè)備的框圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛的示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。

以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說(shuō)明書(shū)的一部分。

在這里示出和討論的所有例子中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它例子可以具有不同的值。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

下面，參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例和例子。在這里，用戶可以通過(guò)共享的方式使用車輛。

<車輛管理方法>

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛管理方法的車輛被合法使用的流程示意圖。參見(jiàn)圖1所示，包括以下步驟：

101、將車輛預(yù)先設(shè)置成可用狀態(tài)。

102、由安裝在車輛上的管理設(shè)備從用戶終端接收使用請(qǐng)求，其中，所述使用請(qǐng)求包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)和認(rèn)證信息。

103、由所述管理設(shè)備對(duì)所述用戶終端進(jìn)行認(rèn)證。

104、在認(rèn)證成功的情況下，所述管理設(shè)備將所述車輛標(biāo)記為合法使用，并繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)中，除了正在被用戶使用的情況，共享車輛都處于不可用狀態(tài)，例如車輛處于被鎖住狀態(tài)。用戶想要使用車輛時(shí)，需要先進(jìn)行認(rèn)證，只有認(rèn)證通過(guò)時(shí)，車輛才會(huì)變?yōu)榭捎脿顟B(tài)，例如車鎖被打開(kāi)，用戶才能使用車輛。而本發(fā)明中，車輛預(yù)先被設(shè)置成可用狀態(tài)，也就是說(shuō)，車輛本身是可以使用的。

本發(fā)明中，車輛本身安裝有管理設(shè)備。當(dāng)用戶想使用車輛時(shí)，用戶可以通過(guò)終端向車輛發(fā)送使用請(qǐng)求，所述使用請(qǐng)求包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)和認(rèn)證信息。由所述管理設(shè)備對(duì)所述用戶終端進(jìn)行認(rèn)證，如果認(rèn)證成功，管理設(shè)備會(huì)將所述車輛標(biāo)記為合法使用，并繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。用戶就可以正常使用車輛了。

在一個(gè)實(shí)施例中，如果步驟103認(rèn)證不成功，管理設(shè)備繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。

當(dāng)用戶使用完車輛時(shí)，可通過(guò)用戶終端向車輛的管理設(shè)備發(fā)送終止使用車輛的通知，所述通知包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)；所述管理設(shè)備在接收到所述通知后，會(huì)取消所述合法使用的標(biāo)記。

在一個(gè)具體的例子中，所述使用請(qǐng)求中還包括所述用戶終端的余額數(shù)據(jù)；管理設(shè)備在接收到所述終止使用車輛的通知后，計(jì)算用戶的消費(fèi)金額，并向用戶終端發(fā)送改寫(xiě)余額數(shù)據(jù)的命令，用戶終端接收到改寫(xiě)余額數(shù)據(jù)的命令后，會(huì)改寫(xiě)自身的余額數(shù)據(jù)。車輛的管理設(shè)備還定期將車輛使用記錄和用戶消費(fèi)記錄發(fā)送給云端的車輛管理服務(wù)器，車輛管理服務(wù)器會(huì)更新用戶終端的余額數(shù)據(jù)。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛管理方法的車輛被非法使用的流程示意圖。

由于在本發(fā)明中，車輛預(yù)先是處于可用狀態(tài)、不設(shè)防的，上一實(shí)施中如果認(rèn)證失敗，車輛也可以仍處于可用狀態(tài)，為了防止用戶在沒(méi)有認(rèn)證或者認(rèn)證失敗的情況下使用車輛，參見(jiàn)圖2所示，管理設(shè)備還具有以下功能：

201、管理設(shè)備實(shí)時(shí)獲取車輛的騎行狀態(tài)。所述管理設(shè)備可以通過(guò)確定車輛的位置變化獲取車輛的騎行狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛的位置發(fā)生明顯變化時(shí)，確定車輛被騎行?；蛘?，所述管理設(shè)備可以通過(guò)檢測(cè)車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中的至少一個(gè)確定所述騎行狀態(tài)，當(dāng)車座壓力明顯增大時(shí)和/或車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，確定車輛被騎行。

202、如果發(fā)現(xiàn)車輛變成騎行狀態(tài)，則從開(kāi)始騎行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)。

203、當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則所述管理設(shè)備通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式提示用戶進(jìn)行認(rèn)證。

204、當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則將所述車輛從可用狀態(tài)設(shè)置為禁用狀態(tài)，以禁止用戶使用所述車輛。所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間小于第一預(yù)設(shè)時(shí)間。

也就是說(shuō)，當(dāng)管理設(shè)備發(fā)現(xiàn)車輛被騎行時(shí)，會(huì)判斷車輛是否為合法使用，如果車輛不是被合法使用，則先提示用戶進(jìn)行認(rèn)證。當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，用戶還是沒(méi)有認(rèn)證成功，該車輛仍然不是被合法使用，則將車輛設(shè)置成禁用狀態(tài)來(lái)禁止用戶使用。

在步驟204中，所述管理設(shè)備可以通過(guò)啟動(dòng)車鎖或車輛制動(dòng)裝置中的至少一個(gè)將所述車輛設(shè)置為禁用狀態(tài)。在步驟204中，所述管理設(shè)備在將所述車輛設(shè)置為禁用狀態(tài)之前，可以通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式向用戶提示即將禁用車輛，以免造成對(duì)用戶的意外傷害。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛管理方法的車輛被非法使用的流程示意圖。

301、管理設(shè)備實(shí)時(shí)獲取車輛的騎行狀態(tài)。所述管理設(shè)備可以通過(guò)確定車輛的位置變化獲取車輛的騎行狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛的位置發(fā)生明顯變化時(shí)，確定車輛被騎行?；蛘?，所述管理設(shè)備可以通過(guò)檢測(cè)車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中的至少一個(gè)確定所述騎行狀態(tài)，當(dāng)車座壓力明顯增大時(shí)和/或車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，確定車輛被騎行。

302、如果發(fā)現(xiàn)車輛變成騎行狀態(tài)，則從開(kāi)始騎行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)。

303、當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則所述管理設(shè)備通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式提示用戶進(jìn)行認(rèn)證。

304、當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則通過(guò)聲音的方式警告用戶停止使用車輛。所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間小于第一預(yù)設(shè)時(shí)間。

可以看出，步驟301-303與步驟201-203類似。而步驟204和步驟304的區(qū)別在于，在步驟304中，當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，用戶還是沒(méi)有認(rèn)證成功，該車輛仍然不是被合法使用，則通過(guò)聲音的方式警告用戶停止使用車輛，例如，通過(guò)巨大的報(bào)警聲來(lái)警告用戶停止使用車輛，或者通過(guò)播放“非法使用，請(qǐng)停止使用，否則報(bào)警”的語(yǔ)音提示來(lái)警告用戶停止使用車輛。在另一個(gè)實(shí)施例中，管理裝置在通過(guò)聲音的方式警告用戶停止使用車輛的同時(shí)，還可以將報(bào)警消息和車輛的定位信息上傳到服務(wù)器，以供車輛的提供方對(duì)報(bào)警事件進(jìn)行處理和追蹤車輛。

在上述兩個(gè)實(shí)施例中，也可以省略步驟203和303。

在上述三個(gè)實(shí)施例中，所述用戶終端為智能卡，所述管理設(shè)備包括刷卡設(shè)備。智能卡可以類似于公交卡，內(nèi)置有電感線圈，由所述管理設(shè)備進(jìn)行供電，當(dāng)智能卡靠近刷卡設(shè)備時(shí)，智能卡會(huì)發(fā)送使用請(qǐng)求，當(dāng)認(rèn)證成功后，智能卡再次靠近刷卡設(shè)備時(shí)，智能卡會(huì)發(fā)出終止使用車輛的通知。所述用戶終端與所述管理設(shè)備可以之間為nfc通信。

所述用戶終端還可以為搭載有虛擬智能卡的電子設(shè)備，所述管理設(shè)備包括刷卡設(shè)備。所述用戶終端與所述管理設(shè)備可以之間為nfc通信。

所述用戶終端還可以為客戶端，與所述管理設(shè)備之間為藍(lán)牙通信，所述用戶終端通過(guò)掃碼方式啟動(dòng)向所述管理設(shè)備發(fā)送使用請(qǐng)求的操作。

在方法的實(shí)施例中，車輛在被使用之前處于可用狀態(tài)。用戶可以在使用之前或之后一段時(shí)間內(nèi)完成認(rèn)證。這可以提升用戶的使用體驗(yàn)。可選的，還可以避免頻繁的對(duì)車輛進(jìn)行開(kāi)鎖閉鎖處理，延長(zhǎng)車鎖的使用壽命。

<安裝在車輛上的管理設(shè)備>

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)硬件方式、軟件方式或軟硬件結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)前述車輛管理方法的方案?；谕话l(fā)明構(gòu)思，參考圖4介紹本發(fā)明實(shí)施例的安裝在車輛上的管理設(shè)備。

如圖4所示，管理設(shè)備2000可以包括處理裝置2010、存儲(chǔ)器2020、接口裝置2030、通信裝置2040、顯示裝置2050、刷卡裝置2060、揚(yáng)聲器2070、麥克風(fēng)2080，等等。

處理裝置2010例如可以是中央處理器cpu、微處理器mcu等。存儲(chǔ)器2020例如包括rom(只讀存儲(chǔ)器)、ram(隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)、諸如硬盤(pán)的非易失性存儲(chǔ)器等。接口裝置2030例如包括usb接口等，可以通過(guò)接口裝置2030對(duì)管理設(shè)備2000進(jìn)行升級(jí)維護(hù)等操作。

通信裝置2040例如能夠進(jìn)行有有線或無(wú)線通信，例如nfc通信、2g/3g/4g通信、藍(lán)牙通信等。

顯示裝置2050例如是液晶顯示屏、觸摸顯示屏等。用戶可以通過(guò)揚(yáng)聲器2070和麥克風(fēng)2080輸入/輸出語(yǔ)音信息。

圖4所示的服務(wù)器僅是解釋性的，并且決不是為了要限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。

在這個(gè)實(shí)施例中，所述存儲(chǔ)器2020用于存儲(chǔ)可執(zhí)行指令。當(dāng)所述管理設(shè)備2000運(yùn)行時(shí)，所述可執(zhí)行指令用于控制所述處理裝置2010進(jìn)行操作以執(zhí)行前面參照?qǐng)D1-3所述的車輛管理方法中的操作。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，盡管在圖4中示出了多個(gè)裝置，但是，本發(fā)明可以僅涉及其中的部分裝置，例如，處理裝置2010和存儲(chǔ)裝置2020等。技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明所公開(kāi)方案設(shè)計(jì)指令。指令如何控制處理裝置進(jìn)行操作，這是本領(lǐng)域公知，故在此不再詳細(xì)描述。

安裝在車輛上的管理設(shè)備還可以包括定位裝置、車座壓力感測(cè)裝置、車輪運(yùn)動(dòng)感測(cè)裝置中的任意一個(gè)或多個(gè)，以配合檢測(cè)車輛的騎行狀態(tài)。管理設(shè)備還可以包括車輛制動(dòng)裝置、車鎖裝置中的任意一個(gè)或多個(gè)，以在需要時(shí)禁用車輛。車輛制動(dòng)裝置，可以例如為剎車器。管理設(shè)備還可以包括振動(dòng)裝置、指示燈、揚(yáng)聲器、顯示屏中的任意一個(gè)或多個(gè)，以在需要時(shí)提示用戶進(jìn)行認(rèn)證，或提示用戶停止使用車輛。

安裝在車輛上的管理設(shè)備包括存儲(chǔ)器和處理裝置，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：

將車輛預(yù)先設(shè)置成可用狀態(tài)；

從用戶終端接收使用請(qǐng)求，其中，所述使用請(qǐng)求包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)和認(rèn)證信息；

根據(jù)所述認(rèn)證信息對(duì)所述用戶終端進(jìn)行認(rèn)證；

在認(rèn)證成功的情況下，所述管理設(shè)備將所述車輛標(biāo)記為合法使用，并繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在認(rèn)證失敗的情況下，繼續(xù)所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：從用戶終端接收終止使用車輛的通知，其中，所述通知包含所述用戶終端的標(biāo)識(shí)；在接收到所述通知后，取消所述合法使用的標(biāo)記。

可選地，所述使用請(qǐng)求中還包括所述用戶終端的余額數(shù)據(jù)；所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在接收到所述通知后，計(jì)算用戶的消費(fèi)金額，并向用戶終端發(fā)送改寫(xiě)余額數(shù)據(jù)的命令。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：獲取車輛的騎行狀態(tài)；從開(kāi)始騎行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則將所述車輛從可用狀態(tài)設(shè)置為禁用狀態(tài)，以禁止用戶使用所述車輛。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在將所述車輛設(shè)置為禁用狀態(tài)之前，通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式向用戶提示即將禁用車輛。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：獲取車輛的騎行狀態(tài)；從開(kāi)始騎行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則通過(guò)聲音的方式警告用戶停止使用車輛。

可選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：當(dāng)所述計(jì)時(shí)到達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，如果所述車輛沒(méi)有合法使用的標(biāo)記，則通過(guò)聲音、振動(dòng)、燈光、或車輛屏幕顯示消息中的至少一種方式提示用戶進(jìn)行認(rèn)證；所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間小于第一預(yù)設(shè)時(shí)間。

可選地，所述管理設(shè)備通過(guò)確定車輛的位置變化獲取車輛的騎行狀態(tài)。

可選地，所述管理設(shè)備通過(guò)檢測(cè)車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中的至少一個(gè)確定所述騎行狀態(tài)。

可選地，所述管理設(shè)備通過(guò)啟動(dòng)車鎖或車輛制動(dòng)裝置中的至少一個(gè)將所述車輛設(shè)置為禁用狀態(tài)。

可選地，所述管理設(shè)備包括刷卡設(shè)備。

可選地，所述管理設(shè)備與所述用戶終端之間為nfc通信或藍(lán)牙通信。

在管理設(shè)備的實(shí)施例中，車輛在被使用之前處于可用狀態(tài)。用戶可以在使用之前或之后一段時(shí)間內(nèi)完成認(rèn)證。這可以提升用戶的使用體驗(yàn)。可選的，還可以避免頻繁的對(duì)車輛進(jìn)行開(kāi)鎖閉鎖處理，延長(zhǎng)車鎖的使用壽命。

本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的是，隨著諸如大規(guī)模集成電路技術(shù)的電子信息技術(shù)的發(fā)展和軟件硬件化的趨勢(shì)，要明確劃分計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟、硬件界限已經(jīng)顯得比較困難了。因?yàn)椋魏尾僮骺梢攒浖?lái)實(shí)現(xiàn)，也可以由應(yīng)當(dāng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。任何指令的執(zhí)行可以由硬件完成，同樣也可以由軟件來(lái)完成。對(duì)于某一機(jī)器功能采用硬件實(shí)現(xiàn)方案還是軟件實(shí)現(xiàn)方案，取決于價(jià)格、速度、可靠性、存儲(chǔ)容量、變更周期等非技術(shù)性因素。對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，軟件實(shí)現(xiàn)方式和硬件實(shí)現(xiàn)方式是等同的。技術(shù)人員可以根據(jù)需要選擇軟件或硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)上述方案。因此，這里不對(duì)具體的軟件或硬件進(jìn)行限制。

<車輛>

圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的車輛的示意圖。圖5示出了自行車。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所述車輛3000還可以是諸如電動(dòng)車、摩托車、汽車等的其他車輛。

如圖5所示，所述自行車3000例如可以包括車輪301、車把302、車蹬303、車座304和車軸305、以及上述管理設(shè)備。上述管理設(shè)備中的各個(gè)裝置可以被布置在圖5的自行車中。例如，可以將振動(dòng)裝置和/或發(fā)聲裝置和/或指示燈設(shè)置在車把302上。可以將顯示屏設(shè)置在車把302上。可以將車輪運(yùn)動(dòng)感測(cè)裝置和/或制動(dòng)裝置設(shè)置在車輪301或車軸305中?？梢詫毫Ω袦y(cè)裝置設(shè)置在車座304處。

圖5所示的車輛僅僅是示例性的，而不作為對(duì)本發(fā)明的限制。

需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚的是，上述各實(shí)施例可以根據(jù)需要單獨(dú)使用或者相互結(jié)合使用。另外，對(duì)于裝置實(shí)施例而言，由于其是與方法實(shí)施例相對(duì)應(yīng)，所以描述得比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的對(duì)應(yīng)部分的說(shuō)明即可。以上所描述的系統(tǒng)實(shí)施例僅僅是示意性的，其中作為分離部件說(shuō)明的模塊可以是或者也可是不是物理上分開(kāi)的。

另外，附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例的系統(tǒng)、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實(shí)現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點(diǎn)上，流程圖或框圖中的每個(gè)方框可以代表一個(gè)模塊、程序段或代碼的一部分，所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個(gè)或多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意，在有些作為替換的實(shí)現(xiàn)中，方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如，兩個(gè)連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時(shí)也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個(gè)方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動(dòng)作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者可以用專用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括存儲(chǔ)了程序代碼的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序代碼包括的指令可用于執(zhí)行前面方法實(shí)施例中所述的方法，具體實(shí)現(xiàn)可參見(jiàn)方法實(shí)施例，在此不再贅述。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)、裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，又例如，多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些通信接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

雖然已經(jīng)通過(guò)例子對(duì)本發(fā)明的一些特定實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上例子僅是為了進(jìn)行說(shuō)明，而不是為了限制本發(fā)明的范圍。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，可在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，對(duì)以上實(shí)施例進(jìn)行修改。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求來(lái)限定。