本發(fā)明涉及停車管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及自行車智能停車位控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。發(fā)展中的問題，似乎總是難以避免。共享單車在其高歌猛進路上的障礙，不是幾十億存放押金的安全使用，也不是車子性能的安全駕駛，目前共享單車面臨最大的障礙，對于政府而言，車輛隨意停放，占用城市道路，阻礙交通（包括盲道、普通人行道、機動車道等），突遇惡劣天氣，增加市民風(fēng)險，影響市容市貌；對于提供者而言，得不到高效利用，造成嚴重的資源浪費。投放目前對于亂停放的情況，一是靠城政府城管管理人員搬運車輛至可停車區(qū)域，營運商的管理費用，轉(zhuǎn)嫁給公共財政承擔，增加了政府管理成本，另外是由營運商的一線運營人員重新擺放或直接搬離，仍然面臨巨大的管理成本，且這兩者的處理都是滯后性的。

城市的空間畢竟有限，交通向地下、高架拓展，地面空間越來越稀缺，停車場、非機動車停放點都是緊缺的資源。如何減少共享單車帶來的城市管理難題，北京、上海等各地城市都相繼征求和發(fā)布規(guī)范發(fā)展共享單車的意見，摸索符合各方利益的政策。

為了解決上述難題，本發(fā)明提出自行車智能停車位控制系統(tǒng)及方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供自行車智能停車位控制系統(tǒng)及方法，解決車輛隨意停放，占用人行道路，影響城市市容，有效規(guī)范消費者理性使用共享單車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種自行車智能停車位控制系統(tǒng)，包括：

智能停車樁，包括控制單元、定位單元、存儲單元、通訊單元以及電子鎖系統(tǒng)，控制單元用于控制執(zhí)行命令，定位單元用于定位當前停車樁位置，存儲單元用于存儲自行車身份信息，通訊單元用于實時更新自行車身份信息，向停車管理控制服務(wù)器提供車位停車、工作狀況，電子鎖系統(tǒng)包括安裝在智能停車樁車位上的電子鎖位，其用于鎖緊自行車；

自行車，包括車輛識別二維碼以及與智能停車樁車位上的電子鎖位相配合工作的帶有芯片的電子鎖芯；

停車管理控制服務(wù)器，與智能停車樁、智能自行車建立連接。

作為本發(fā)明進一步改進，還包括自檢單元和報警單元，所述自檢單元與報警單元相連接，其內(nèi)置在智能停車樁內(nèi)。

一種自行車智能停車位控制方法，包括以下步驟：

（1）注冊用戶使用app軟件掃描當前自行車二維碼，獲取當前自行車開鎖信息；

（2）停車管理控制服務(wù)器根據(jù)注冊用戶命令，將當前開鎖命令發(fā)送到智能停車樁上的電子鎖系統(tǒng)；

（3）電子鎖系統(tǒng)根據(jù)注冊用戶掃描自行車二維碼信息，對應(yīng)開啟當前自行車電子鎖；

（4）自行車電子鎖開啟后，注冊用戶拔出與停車樁連接在一起帶有芯片的電子鎖芯，此時自行車租用使用時間開啟計費；

（5）注冊用戶可在任意一智能停車樁歸還自行車，還車前先使用app軟件查詢可用停車樁位置，然后將帶有芯片的電子鎖芯插入到停車樁電子鎖內(nèi)，停車管理控制服務(wù)器確認電子鎖鎖緊后、以及識別當前自行車身份信息后，注冊用戶方可使用app軟件進行確認還車，若當前自行車未完全插入智能停車樁電子鎖內(nèi)、或當前自行車身份信息不一致，自行車依然處于計費狀態(tài)，app軟件提醒用戶無法還車。

作為本發(fā)明進一步改進，還包括以下步驟：

（6）當自檢單元檢測到智能停車樁出現(xiàn)功能異常時，報警單元根據(jù)自檢單元信號反饋到停車管理控制服務(wù)器，維修人員根據(jù)停車管理控制服務(wù)器上的信息，對其進行維修與處理。

作為本發(fā)明進一步改進，還包括以下步驟：

（7）注冊用戶也可使用app軟件將智能停車樁出現(xiàn)功能異常時，反饋到停車管理控制服務(wù)器。

一種自行車智能停車位控制系統(tǒng)，包括：

智能停車樁，智能停車樁內(nèi)的每個車位上均配有獨立的二維碼，其中，智能停車樁包括控制單元、定位單元、存儲單元、通訊單元以及到位檢測系統(tǒng)，控制單元用于控制執(zhí)行命令，定位單元用于定位當前停車樁位置，存儲單元用于存儲自行車身份信息，通訊單元用于實時更新自行車身份信息，向停車管理控制服務(wù)器提供車位停車、工作狀況，到位檢測系統(tǒng)包括安裝在智能停車樁上的傳感器，其用于檢測自行車是否歸還到位到停車樁內(nèi)；

自行車，包括車輛識別二維碼；

停車管理控制服務(wù)器，與智能停車樁、智能自行車建立連接。

作為本發(fā)明進一步改進，還包括自檢單元和報警單元，所述自檢單元與報警單元相連接，其內(nèi)置在智能停車樁內(nèi)。

一種自行車智能停車位控制方法，包括以下步驟：

（1）注冊用戶使用app軟件掃描當前自行車二維碼，獲取當前自行車開鎖信息，自行車解鎖后，到位檢測系統(tǒng)檢測到自行車被推出智能停車樁，自行車開始計費，智能停車樁將空位信息發(fā)送到停車管理控制服務(wù)器，其他注冊用戶可通過app軟件獲知智能停車樁車位空滿狀態(tài)；

（2）注冊用戶可在任意一智能停車樁歸還自行車，通過app軟件獲知智能停車樁車位空滿狀態(tài)，注冊用戶將自行車推入到智能停車樁樁位內(nèi)，觸發(fā)到位檢測系統(tǒng)上的傳感器執(zhí)行工作；

（3）當?shù)轿粰z測系統(tǒng)上的傳感器檢測自行車已到位停車樁內(nèi)，注冊用戶在app軟件掃描當前對應(yīng)智能停車樁上二維碼，掃碼步驟以及車輛鎖車步驟完成后，方可停止自行車計費狀態(tài)。

作為本發(fā)明進一步改進，還包括以下步驟：

（4）當智能停車樁內(nèi)的自行車未經(jīng)注冊用戶掃碼使用，而被強行脫離停車樁內(nèi)，則該車位處于不能還車狀態(tài)，智能停車樁將當前狀態(tài)反饋到停車管理控制服務(wù)器。

作為本發(fā)明進一步改進，還包括以下步驟：

（5）當自檢單元檢測到智能停車樁出現(xiàn)功能異常時，報警單元根據(jù)自檢單元信號反饋到停車管理控制服務(wù)器，維修人員根據(jù)停車管理控制服務(wù)器上的信息，對其進行維修與處理。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、本發(fā)明提供自行車智能停車位控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括智能停車樁、自行車以及停車管理控制服務(wù)器，智能停車樁包括控制單元、定位單元、存儲單元、通訊單元、自檢單元和報警單元以及電子鎖系統(tǒng)；自行車包括與智能停車樁車位上的電子鎖位相配合工作的帶有芯片的電子鎖芯，

注冊用戶使用app軟件掃描當前自行車二維碼，獲取當前自行車開鎖信息；停車管理控制服務(wù)器根據(jù)注冊用戶命令，將當前開鎖命令發(fā)送到智能停車樁上的電子鎖系統(tǒng)；電子鎖系統(tǒng)根據(jù)注冊用戶掃描自行車二維碼信息，對應(yīng)開啟當前自行車電子鎖；自行車電子鎖開啟后，注冊用戶拔出與停車樁連接在一起帶有芯片的電子鎖芯，此時自行車租用使用時間開啟計費；注冊用戶可在任意一智能停車樁歸還自行車，將帶有芯片的電子鎖芯插入到停車樁電子鎖內(nèi)，停車管理控制服務(wù)器確認電子鎖鎖緊后、以及識別當前自行車身份信息后，注冊用戶方可使用app軟件進行確認還車，若當前自行車未完全插入智能停車樁電子鎖內(nèi)、或當前自行車身份信息不一致，自行車依然處于計費狀態(tài)。有效地規(guī)范消費者理性使用共享單車，解決車輛隨意停放，占用人行道路，影響城市市容。

2、本發(fā)明提供自行車智能停車位控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括智能停車樁、自行車以及停車管理控制服務(wù)器，智能停車樁內(nèi)的每個車位上配有獨立的二維碼，智能停車樁包括控制單元、定位單元、存儲單元、通訊單元、自檢單元和報警單元以及到位檢測系統(tǒng)，到位檢測系統(tǒng)檢測到自行車被推出智能停車樁，智能停車樁將空位信息發(fā)送到停車管理控制服務(wù)器，其他注冊用戶可通過app軟件獲知智能停車樁車位空滿狀態(tài)；注冊用戶可在任意一智能停車樁歸還自行車，通過app軟件獲知智能停車樁車位空滿狀態(tài)，注冊用戶將自行車推入到智能停車樁樁位內(nèi)，觸發(fā)到位檢測系統(tǒng)上的傳感器執(zhí)行工作；當?shù)轿粰z測系統(tǒng)上的傳感器檢測自行車已到位停車樁內(nèi)，注冊用戶在app軟件掃描當對應(yīng)智能停車樁上二維碼，掃碼步驟以及車輛鎖車步驟完成后，方可停止自行車計費狀態(tài)。有效地規(guī)范消費者理性使用共享單車，解決車輛隨意停放，占用人行道路，影響城市市容。

為更清楚地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實施例1自行車智能停車位控制系統(tǒng)的示意圖；

圖2是本實施例2自行車智能停車位控制系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1，參閱附圖1本實施例提供的自行車智能停車位控制系統(tǒng)，包括：

智能停車樁，包括控制單元、定位單元、存儲單元、通訊單元以及電子鎖系統(tǒng)，控制單元用于控制執(zhí)行命令，定位單元用于定位當前停車樁位置，存儲單元用于存儲自行車身份信息，通訊單元用于實時更新自行車身份信息，向停車管理控制服務(wù)器提供車位停車、工作狀況，電子鎖系統(tǒng)包括安裝在智能停車樁車位上的電子鎖位，其用于鎖緊自行車；

智能自行車，包括車輛識別二維碼以及與智能停車樁車位上的電子鎖位相配合工作的帶有芯片的電子鎖芯；

停車管理控制服務(wù)器，與智能停車樁、智能自行車建立連接。

作為本實施例進一步改進，還包括自檢單元和報警單元，所述自檢單元與報警單元相連接，其內(nèi)置在智能停車樁內(nèi)。

一種自行車智能停車位控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）注冊用戶使用app軟件掃描當前自行車二維碼，獲取當前自行車開鎖信息；

（2）停車管理控制服務(wù)器根據(jù)注冊用戶命令，將當前開鎖命令發(fā)送到智能停車樁上的電子鎖系統(tǒng)；

（3）電子鎖系統(tǒng)根據(jù)注冊用戶掃描自行車二維碼信息，對應(yīng)開啟當前自行車電子鎖；

（4）自行車電子鎖開啟后，注冊用戶拔出與停車樁連接在一起帶有芯片的電子鎖芯，此時自行車租用使用時間開啟計費；

（5）注冊用戶可在任意一智能停車樁歸還自行車，還車前先使用app軟件查詢可用停車樁位置，然后將帶有芯片的電子鎖芯插入到停車樁電子鎖內(nèi)，停車管理控制服務(wù)器確認電子鎖鎖緊后、以及識別當前自行車身份信息后，注冊用戶方可使用app軟件進行確認還車，若當前自行車未完全插入智能停車樁電子鎖內(nèi)、或當前自行車身份信息不一致，自行車依然處于計費狀態(tài)。

作為本實施例進一步改進，還包括以下步驟：

（6）當自檢單元檢測到智能停車樁出現(xiàn)功能異常時，報警單元根據(jù)自檢單元信號反饋到停車管理控制服務(wù)器，維修人員根據(jù)停車管理控制服務(wù)器上的信息，對其進行維修與處理。

作為本實施例進一步改進，還包括以下步驟：

（7）注冊用戶也可使用app軟件將智能停車樁出現(xiàn)功能異常時，反饋到停車管理控制服務(wù)器。

實施例2，參閱附圖2本實施例提供的自行車智能停車位控制系統(tǒng)，包括：

智能停車樁，智能停車樁內(nèi)的每個車位上均配有獨立的二維碼，其中，智能停車樁包括控制單元、定位單元、存儲單元、通訊單元以及到位檢測系統(tǒng)，控制單元用于控制執(zhí)行命令，定位單元用于定位當前停車樁位置，存儲單元用于存儲自行車身份信息，通訊單元用于實時更新自行車身份信息，向停車管理控制服務(wù)器提供車位停車、工作狀況，到位檢測系統(tǒng)包括安裝在智能停車樁上的傳感器，其用于檢測自行車是否歸還到位到停車樁內(nèi)；

智能自行車，包括車輛識別二維碼，智能鎖；

停車管理控制服務(wù)器，與智能停車樁、智能自行車建立連接。

作為本實施例進一步改進，還包括自檢單元和報警單元，所述自檢單元與報警單元相連接，其內(nèi)置在智能停車樁內(nèi)。

一種自行車智能停車位控制方法，包括以下步驟：

（1）注冊用戶使用app軟件掃描當前自行車二維碼，獲取當前自行車開鎖信息，自行車解鎖后，到位檢測系統(tǒng)檢測到自行車被推出智能停車樁，自行車開始計費，智能停車樁將空位信息發(fā)送到停車管理控制服務(wù)器，其他注冊用戶可通過app軟件獲知智能停車樁車位空滿狀態(tài)；

（2）注冊用戶可在任意一智能停車樁歸還自行車，通過app軟件獲知智能停車樁車位空滿狀態(tài)，注冊用戶將自行車推入到智能停車樁樁位內(nèi)，觸發(fā)到位檢測系統(tǒng)上的傳感器執(zhí)行工作；

（3）當?shù)轿粰z測系統(tǒng)上的傳感器檢測自行車已到位停車樁內(nèi)，注冊用戶在app軟件掃描當前對應(yīng)智能停車樁上二維碼，掃碼步驟以及車輛鎖車步驟完成后，方可停止自行車計費狀態(tài)。

作為本實施例進一步改進，還包括以下步驟：

（4）當智能停車樁內(nèi)的自行車未經(jīng)注冊用戶掃碼使用，而被強行脫離停車樁內(nèi)，則該車位處于不能還車狀態(tài)，智能停車樁將當前狀態(tài)反饋到停車管理控制服務(wù)器。

作為本實施例進一步改進，

（5）當自檢單元檢測到智能停車樁出現(xiàn)功能異常時，報警單元根據(jù)自檢單元信號反饋到停車管理控制服務(wù)器，維修人員根據(jù)停車管理控制服務(wù)器上的信息，對其進行維修與處理。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。