本發(fā)明涉及電動自行車充電領(lǐng)域，更具體的說，尤其涉及一種電動自行車充電站的充電方法。
背景技術(shù)：
隨著人們對交通工具的需求加深與國家對環(huán)保政策的大力宣傳，電動自行車逐漸成為人民短途出行的首選交通工具之一?！爸袊妱幼孕熊嚠a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛，這可以說是交通工具行業(yè)的一場大變革。然而，隨著電動自行車的擁有率越來越高，電動自行車“充電難”的問題也越來越明顯。最具代表性的是電動自行車的電量不夠往返一次的消耗，需要在往返的途中進行充電補給。因此，很多商家紛紛進入了電動自行車充電補給這一塊市場，其中絕大部分商家都是采用“設(shè)立充電樁為需要充電的用戶提供付費充電服務(wù)”的方法，隨之而來的是市場上出現(xiàn)了各種類型的電動自行車充電樁。目前，大部分充電樁采用的支付方式都是以投幣為主，也有部分充電樁支持刷卡支付、微信或支付寶等網(wǎng)絡(luò)支付。但歸根結(jié)底，以上支付方式都可歸類為計時模式，比如一元錢供電三或四個小時不等；這種計費模式簡單明了，但不合理之處也很明顯：比如對于不同型號的電動自行車，其充電功率從150w到600w不等，甚至有些用戶會付費為其它用電設(shè)備供電，由此帶來的問題是計費單價偏高，否則可能會出現(xiàn)運營商虧損，即補貼電費的情況。與此同時，此類充電樁的結(jié)算單位只能精確到“元”，這對于經(jīng)常需要充電的用戶來說非常不合理。
歸根結(jié)底，上述問題的出現(xiàn)主要是相關(guān)功能受限于充電樁的整體架構(gòu)方法，比如沒有云支付模塊的充電樁只能使用投幣的方式進行支付，這大大限制了充電樁使用時的計費、找零等其它相關(guān)功能。而這些功能也同時決定了其潛在消費用戶的范圍。比如只能進行投幣的充電樁的消費用戶絕大部分為臨時需要充電的用戶，對于長期需要充電的用戶來說，此類充電樁不符合他們的長期消費利益。
同時，由于電動自行車供電站本身的數(shù)量限制，經(jīng)常容易出現(xiàn)電動自行車供電站的所有充電位都已被使用無法充電的情況，而且經(jīng)常會出現(xiàn)即使充電完成別人的車輛依舊插在充電位上的情況，影響了后續(xù)用戶的使用；用戶若是需要充電往往需要去較遠的電動自行車供電站進行充電，而無法就近充電；而傳統(tǒng)的電動自行車供電站無法預(yù)約使用，只能在等待別人車輛充電完成后才能使用，因此，設(shè)計一種能夠預(yù)約的電動自行車供電站顯得尤為必要。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提出了一種電動自行車充電站的充電方法，該充電方法能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)約充電，且能夠通過刷卡、微信、支付寶等支付方式，盡可能的為用戶支付提供方便，同時能夠準確計算用戶的耗電量、合理計費，把結(jié)算單元從“元”精確到“分”，并且對用戶的充電功率進行了限制，功率超過600w的電動自行車將無法付費充電，最大程度的確保了供電線路的安全。
本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：一種電動自行車充電站的充電方法，所述的電動自行車供電站包括云服務(wù)器、用戶手機、分散在城市各個位置的充電樁以及待充電的電動自行車，該充電方法包括如下步驟：
步驟1：預(yù)約充電樁；在充電樁上設(shè)置專門的預(yù)約充電位，僅預(yù)約用戶可以使用，非預(yù)約用戶不可以使用，在預(yù)約用戶需要充電時，預(yù)約用戶提前利用用戶手機對附近的充電樁上的預(yù)約充電位進行查詢，查詢目標時段內(nèi)所查詢的充電樁上否是有空位；若充電樁上有預(yù)約充電位空閑，則可以在支付基本預(yù)約金后成功預(yù)約該充電樁上的對應(yīng)的預(yù)約充電位；若充電樁上沒有預(yù)約充電位空閑，則預(yù)約失敗；若充電樁上查詢時段內(nèi)預(yù)約充電位不能確定，則建議用戶過段時間再進行預(yù)約；非預(yù)約用戶需要充電時，僅能在充電樁上的非預(yù)約充電位進行充電；
步驟2：連接充電樁；用戶將電動自行車連接至已經(jīng)預(yù)約的充電樁的對應(yīng)預(yù)約充電位上，該充電樁啟動并生成一個臨時固定的ip，充電樁內(nèi)的控制模塊通過gprs模塊將包含該ip的充電樁設(shè)備信息傳輸至云服務(wù)器，云服務(wù)器與該充電樁之間建立一個臨時穩(wěn)定的通訊頻道；
步驟3：充電樁進行充電功率識別；利用功率限制模塊對充電功率進行識別，并根據(jù)充電功率判斷是否進行充電；當(dāng)用戶待充電的電動自行車充電功率大于或等于600w時，充電樁會拒絕充電并發(fā)出無法充電的語音提示；若電動自行車的充電功率小于600w，但如果進行充電則會使充電樁輸電線的總負載功率大于或等于2500w，則充電樁會拒絕充電并發(fā)出稍后充電的語音提示；只有同時滿足充電功率小于600w和總負載功率小于2500w的情況才允許用戶進行充電預(yù)付費模塊；
步驟4：用戶進行預(yù)付費；用戶通過用戶手機上的app為該充電樁內(nèi)需要使用的預(yù)約充電位建立臨時賬戶，并利用用戶手機上的app在云服務(wù)器中對所述臨時賬戶進行充電金額預(yù)付，提前預(yù)付金額購買一定的電量；
步驟5：充電樁充電實時監(jiān)控；充電樁內(nèi)置實時監(jiān)測模塊，在充電樁工作的過程中，充電樁實時監(jiān)控著電動自行車的充電狀態(tài)，同時記錄電動自行車的耗電量并換算成充電費用；當(dāng)充電費用大于或等于預(yù)付金額時，充電樁停止供電；當(dāng)充電費用小于預(yù)付金額時，判斷充電功率是否小于指定值；若充電功率大于指定值，則繼續(xù)供電；若充電功率小于指定值，則判斷物理連接是否斷開，如果物理連接沒有斷開，則延遲一個小時后停止充電并結(jié)算費用；若物理連接斷開，則延遲10s后再次判斷物理連接是否斷開，若此時物理連接恢復(fù)，則繼續(xù)充電，否則停止充電并結(jié)算費用；
步驟6：充電費用計量；充電樁的計費模塊包括電量計量模塊和費用計算模塊，電量計量模塊采用電量計量芯片，實時監(jiān)測電量的消耗，充電完成后充電樁內(nèi)的控制模塊統(tǒng)計充電時長內(nèi)消耗的總電量，并計算出該次充電的費用；
步驟7：退還剩余金額；在步驟5的電動自行車充電完成后，將步驟6中計算出的充電的費用利用gprs模塊發(fā)送至云服務(wù)器，云服務(wù)器對充電的費用進行結(jié)算，并將多余的金額退還至用戶手機的賬戶中；
步驟8：通知用戶充電完成；充電完成后，充電樁自動斷開充電連接，并利用gprs模塊將充電完成信息傳輸至云服務(wù)器，由云服務(wù)器將用戶充電完成信息發(fā)送至用戶手機上，提醒用戶充電已完成。
進一步的，所述的充電樁上設(shè)有的預(yù)約充電位數(shù)量和非預(yù)約充電位數(shù)量各占充電位總數(shù)量的一半，每個充電樁上的充電位均通過設(shè)置在充電位上方的數(shù)字牌進行依次編號。
進一步的，用戶在用戶手機上通過指定的app查詢充電樁上是否具有預(yù)約充電位，用戶每支付基本預(yù)約金可以預(yù)約充電樁的預(yù)約充電位15分鐘，若需要預(yù)約超過15分鐘用戶可以通過支付基本預(yù)約金的倍數(shù)的金額來實現(xiàn)更長的預(yù)約時長。
進一步的，功率限制模塊包括單片機、工作狀態(tài)指示模塊、數(shù)據(jù)檢測模塊、繼電器、設(shè)定功率顯示模塊、實測功率顯示模塊、光電耦合電路和a/d轉(zhuǎn)換模塊，單片機分別連接工作狀態(tài)指示模塊、設(shè)定功率顯示模塊、實測功率顯示模塊、光電耦合電路、a/d轉(zhuǎn)換電路，a/d轉(zhuǎn)換電路連接數(shù)據(jù)檢測模塊，光電耦合電路與繼電器連接，繼電器和數(shù)據(jù)檢測模塊與保護模塊串聯(lián)，單片機完成數(shù)據(jù)處理和輸出控制功能，數(shù)據(jù)檢測模塊完成對負載用電回路電流的采集功能，光電耦合電路和繼電器完成控制負載用電回路通斷的功能，保護模塊完成短路保護功能。
進一步的，充電樁內(nèi)置費用結(jié)算前置判斷模塊，當(dāng)電動自行車完成充電或物理連接斷開時，充電樁會自動運行費用結(jié)算前置判斷模塊，費用結(jié)算前置判斷模塊自動判斷事件發(fā)生的類別，并根據(jù)事件發(fā)生的類別執(zhí)行不同的應(yīng)對方法；若電動自行車完成充電，費用結(jié)算前置判斷模塊經(jīng)過邏輯判斷成立后會斷開充電樁的供電系統(tǒng)與輸電線的內(nèi)置連接，防止充電樁內(nèi)的設(shè)備再持續(xù)消耗電量；若用戶不小心斷開了物理連接，費用結(jié)算前置判斷模塊允許用戶在10秒鐘的時間內(nèi)進行重新連接；若用戶有急事需要離開，費用結(jié)算前置判斷模塊會在10秒鐘后為用戶結(jié)算費用并初始化系統(tǒng)，等待下一位用戶的到來。
進一步的，所述充電樁還包括通過充電卡進行充電的方式，所述充電卡的接受支付方式為id卡支付，即所有的費用信息均存儲在云端的數(shù)據(jù)庫上，掃描充電卡上的二維碼登錄云服務(wù)器，若已有關(guān)聯(lián)的云端賬戶則輸入密碼后直接開始充電，若無關(guān)聯(lián)的云端賬戶則在云服務(wù)器上生成新的賬戶，并關(guān)聯(lián)微信號，設(shè)置密碼，提示用戶充值，在用戶充值完畢后開始對用戶的電動自行車車進行充電。
進一步的，所述充電樁內(nèi)還設(shè)置有非正常充電報警模塊，判斷是否正常充電；在拔掉插頭后繼電器斷開，自動停止供電。
進一步的，所述充電樁內(nèi)還設(shè)置有藍牙模塊，藍牙模塊與單片機連接并控制充電樁內(nèi)整個系統(tǒng)的初始化，維修工的手機內(nèi)設(shè)置有軟件層面自動安裝的腳本，通過手機與充電樁藍牙連接并利用手機對充電樁內(nèi)的系統(tǒng)初始化來實現(xiàn)充電樁的維修操作。
進一步的，用戶通過用戶手機上的app登錄充電樁的云服務(wù)器，充電樁的云服務(wù)器支持用戶網(wǎng)銀、支付寶和微信三種付款方式；充電樁上還設(shè)置有刷卡模塊，用戶通過刷卡模塊上的刷卡實現(xiàn)充電金額的支付。
進一步的，非預(yù)約用戶在充電樁上進行充電時，若充電樁上存在非預(yù)約充電位則可以直接在非預(yù)約充電位上進行充電；若充電樁上的非預(yù)約充電位全部被使用，則可以通過掃描充電樁上的二維碼下載用于預(yù)約的app軟件，在成為預(yù)約用戶后對該充電樁剩余預(yù)約充電位進行查詢；非預(yù)約用戶在成為預(yù)約用戶后若剩余的預(yù)約充電位并沒有預(yù)定滿，則可以選取空閑的預(yù)約充電位進行充電操作。
本發(fā)明的有益效果在于：
1、本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)約充電，且能夠通過刷卡、微信、支付寶等支付方式，盡可能的為用戶支付提供方便，同時能夠準確計算用戶的耗電量、合理計費，把結(jié)算單元從“元”精確到“分”，極大地提高了電費計算的合理性，提高用戶充電積極性，也預(yù)防了因為用戶采用大功率電器充電對營運商造成的經(jīng)濟損失。
2、本發(fā)明通過功率限制模塊對用戶的充電功率進行了限制，功率超過600w的電動自行車將無法付費充電，且當(dāng)充電樁輸電線的最大功率大于2500w時也無法進行付費充電，最大程度的確保了供電線路的安全；由于電動自行車的實時充電功率通常在100～200w之間，所以2500w的總功率完全能夠滿足十個充電位的電動自行車同時充電。
3、本發(fā)明內(nèi)部設(shè)置有電量計量模塊和電費計量模塊，能準確的測出電瓶車使用電的度數(shù)，可以反映不同充電功率的電動自行車的真實電量消費，打破傳統(tǒng)通過時間計算費用，對用戶更加的公平，并且可以防止商家虧損或倒貼電費。
4、本發(fā)明通過功率限制模塊對電動自行車的充電功率進行限制，既可以實現(xiàn)對充電樁的單個充電位進行功率控制，也控制總功率，防止因為功率過載導(dǎo)致的各種危害，提高了充電樁使用的安全系數(shù)。
5、本發(fā)明只有在用戶需要進行充電位的預(yù)約時才針對預(yù)約充電位生成一個臨時賬戶，用戶通過對臨時賬戶的預(yù)付費來進行充電，不需要提前充值繳納充電費用，提高了用戶使用的積極性，避免用戶因為提前繳納充電費用或無力一次性繳納高額的充電費用而產(chǎn)生對充電樁使用的抗拒心理。
6、本發(fā)明通過充電樁內(nèi)置的實時檢測模塊對充電樁上正在使用的電動自行車的充電狀態(tài)進行判斷，在充電完成時自動斷開充電連接，防止因為過量充電導(dǎo)致的電能浪費，同時也降低了用戶的充電費用。
7、本發(fā)明利用用戶手機的app實時顯示充電狀態(tài)信息，在充電完成后會將充電完成的信息由云服務(wù)器推送至用戶手機的app上，方便用戶實時連接電動自行車的充電狀態(tài)，更加方便了用戶對電動自行車的使用。
8、本發(fā)明同時在充電樁上設(shè)置多個預(yù)約充電位和非預(yù)約充電位，既能保證預(yù)約用戶的使用，又能保證非預(yù)約用戶的使用，同時預(yù)約充電位僅預(yù)約充電位可以使用，一方面可以保證商家所使用app的下載量，另一方面也可以保證預(yù)約用戶的預(yù)約充電需求。
9、本發(fā)明通過費用結(jié)算前置判斷模塊判斷電動自行車視充電完成狀態(tài)還是斷開連接狀態(tài)，使用戶即便電動自行車與充電樁的連接斷開再10s以內(nèi)也可以進行重新連接，方便用戶對充電樁的使用。
10、本發(fā)明可以通過充電樁內(nèi)設(shè)置的藍牙模塊控制充電樁整體的初始化從而實現(xiàn)充電樁軟件層面上的維修操作。
附圖說明
圖1是本發(fā)明電動自行車充電站系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明電量計算的電路圖。
圖3是本發(fā)明功率限制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明用戶進行充電位預(yù)約的流程示意圖。
圖5是本發(fā)明功率限制模塊的工作流程示意圖。
圖6是本發(fā)明實時監(jiān)測模塊的工作流程示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：
如圖1～6所示，一種電動自行車充電站的充電方法，所述的電動自行車供電站包括云服務(wù)器、用戶手機、分散在城市各個位置的充電樁以及待充電的電動自行車，該充電方法包括如下步驟：
步驟1：預(yù)約充電樁；在充電樁上設(shè)置專門的預(yù)約充電位，僅預(yù)約用戶可以使用，非預(yù)約用戶不可以使用，在預(yù)約用戶需要充電時，預(yù)約用戶提前利用用戶手機對附近的充電樁上的預(yù)約充電位進行查詢，查詢目標時段內(nèi)所查詢的充電樁上否是有空位；若充電樁上有預(yù)約充電位空閑，則可以在支付基本預(yù)約金后成功預(yù)約該充電樁上的對應(yīng)的預(yù)約充電位；若充電樁上沒有預(yù)約充電位空閑，則預(yù)約失??；若充電樁上查詢時段內(nèi)預(yù)約充電位不能確定，則建議用戶過段時間再進行預(yù)約；非預(yù)約用戶需要充電時，僅能在充電樁上的非預(yù)約充電位進行充電；
步驟2：連接充電樁；用戶將電動自行車連接至已經(jīng)預(yù)約的充電樁的對應(yīng)預(yù)約充電位上，該充電樁啟動并生成一個臨時固定的ip，充電樁內(nèi)的控制模塊通過gprs模塊將包含該ip的充電樁設(shè)備信息傳輸至云服務(wù)器，云服務(wù)器與該充電樁之間建立一個臨時穩(wěn)定的通訊頻道；
步驟3：充電樁進行充電功率識別；利用功率限制模塊對充電功率進行識別，并根據(jù)充電功率判斷是否進行充電；當(dāng)用戶待充電的電動自行車充電功率大于或等于600w時，充電樁會拒絕充電并發(fā)出無法充電的語音提示；若電動自行車的充電功率小于600w，但如果進行充電則會使充電樁輸電線的總負載功率大于或等于2500w，則充電樁會拒絕充電并發(fā)出稍后充電的語音提示；只有同時滿足充電功率小于600w和總負載功率小于2500w的情況才允許用戶進行充電預(yù)付費模塊；
步驟4：用戶進行預(yù)付費；用戶通過用戶手機上的app為該充電樁內(nèi)需要使用的預(yù)約充電位建立臨時賬戶，并利用用戶手機上的app在云服務(wù)器中對所述臨時賬戶進行充電金額預(yù)付，提前預(yù)付金額購買一定的電量；
步驟5：充電樁充電實時監(jiān)控；充電樁內(nèi)置實時監(jiān)測模塊，在充電樁工作的過程中，充電樁實時監(jiān)控著電動自行車的充電狀態(tài)，同時記錄電動自行車的耗電量并換算成充電費用；當(dāng)充電費用大于或等于預(yù)付金額時，充電樁停止供電；當(dāng)充電費用小于預(yù)付金額時，判斷充電功率是否小于指定值；若充電功率大于指定值，則繼續(xù)供電；若充電功率小于指定值，則判斷物理連接是否斷開，如果物理連接沒有斷開，則延遲一個小時后停止充電并結(jié)算費用；若物理連接斷開，則延遲10s后再次判斷物理連接是否斷開，若此時物理連接恢復(fù)，則繼續(xù)充電，否則停止充電并結(jié)算費用；
步驟6：充電費用計量；充電樁的計費模塊包括電量計量模塊和費用計算模塊，電量計量模塊采用電量計量芯片，實時監(jiān)測電量的消耗，充電完成后充電樁內(nèi)的控制模塊統(tǒng)計充電時長內(nèi)消耗的總電量，并計算出該次充電的費用；
步驟7：退還剩余金額；在步驟5的電動自行車充電完成后，將步驟6中計算出的充電的費用利用gprs模塊發(fā)送至云服務(wù)器，云服務(wù)器對充電的費用進行結(jié)算，并將多余的金額退還至用戶手機的賬戶中；
步驟8：通知用戶充電完成；充電完成后，充電樁自動斷開充電連接，并利用gprs模塊將充電完成信息傳輸至云服務(wù)器，由云服務(wù)器將用戶充電完成信息發(fā)送至用戶手機上，提醒用戶充電已完成。
所述的充電樁上設(shè)有的預(yù)約充電位數(shù)量和非預(yù)約充電位數(shù)量各占充電位總數(shù)量的一半，每個充電樁上的充電位均通過設(shè)置在充電位上方的數(shù)字牌進行依次編號。
用戶在用戶手機上通過指定的app查詢充電樁上是否具有預(yù)約充電位，用戶每支付基本預(yù)約金可以預(yù)約充電樁的預(yù)約充電位15分鐘，若需要預(yù)約超過15分鐘用戶可以通過支付基本預(yù)約金的倍數(shù)的金額來實現(xiàn)更長的預(yù)約時長。
功率限制模塊包括單片機、工作狀態(tài)指示模塊、數(shù)據(jù)檢測模塊、繼電器、設(shè)定功率顯示模塊、實測功率顯示模塊、光電耦合電路和a/d轉(zhuǎn)換模塊，單片機分別連接工作狀態(tài)指示模塊、設(shè)定功率顯示模塊、實測功率顯示模塊、光電耦合電路、a/d轉(zhuǎn)換電路，a/d轉(zhuǎn)換電路連接數(shù)據(jù)檢測模塊，光電耦合電路與繼電器連接，繼電器和數(shù)據(jù)檢測模塊與保護模塊串聯(lián)，單片機完成數(shù)據(jù)處理和輸出控制功能，數(shù)據(jù)檢測模塊完成對負載用電回路電流的采集功能，光電耦合電路和繼電器完成控制負載用電回路通斷的功能，保護模塊完成短路保護功能。
充電樁內(nèi)置費用結(jié)算前置判斷模塊，當(dāng)電動自行車完成充電或物理連接斷開時，充電樁會自動運行費用結(jié)算前置判斷模塊，費用結(jié)算前置判斷模塊自動判斷事件發(fā)生的類別，并根據(jù)事件發(fā)生的類別執(zhí)行不同的應(yīng)對方法；若電動自行車完成充電，費用結(jié)算前置判斷模塊經(jīng)過邏輯判斷成立后會斷開充電樁的供電系統(tǒng)與輸電線的內(nèi)置連接，防止充電樁內(nèi)的設(shè)備再持續(xù)消耗電量；若用戶不小心斷開了物理連接，費用結(jié)算前置判斷模塊允許用戶在10秒鐘的時間內(nèi)進行重新連接；若用戶有急事需要離開，費用結(jié)算前置判斷模塊會在10秒鐘后為用戶結(jié)算費用并初始化系統(tǒng)，等待下一位用戶的到來。
所述充電樁還包括通過充電卡進行充電的方式，所述充電卡的接受支付方式為id卡支付，即所有的費用信息均存儲在云端的數(shù)據(jù)庫上，掃描充電卡上的二維碼登錄云服務(wù)器，若已有關(guān)聯(lián)的云端賬戶則輸入密碼后直接開始充電，若無關(guān)聯(lián)的云端賬戶則在云服務(wù)器上生成新的賬戶，并關(guān)聯(lián)微信號，設(shè)置密碼，提示用戶充值，在用戶充值完畢后開始對用戶的電動自行車車進行充電。
所述充電樁內(nèi)還設(shè)置有非正常充電報警模塊，判斷是否正常充電；在拔掉插頭后繼電器斷開，自動停止供電。
所述充電樁內(nèi)還設(shè)置有藍牙模塊，藍牙模塊與單片機連接并控制充電樁內(nèi)整個系統(tǒng)的初始化，維修工的手機內(nèi)設(shè)置有軟件層面自動安裝的腳本，通過手機與充電樁藍牙連接并利用手機對充電樁內(nèi)的系統(tǒng)初始化來實現(xiàn)充電樁的維修操作。
用戶通過用戶手機上的app登錄充電樁的云服務(wù)器，充電樁的云服務(wù)器支持用戶網(wǎng)銀、支付寶和微信三種付款方式；充電樁上還設(shè)置有刷卡模塊，用戶通過刷卡模塊上的刷卡實現(xiàn)充電金額的支付。
非預(yù)約用戶在充電樁上進行充電時，若充電樁上存在非預(yù)約充電位則可以直接在非預(yù)約充電位上進行充電；若充電樁上的非預(yù)約充電位全部被使用，則可以通過掃描充電樁上的二維碼下載用于預(yù)約的app軟件，在成為預(yù)約用戶后對該充電樁剩余預(yù)約充電位進行查詢；非預(yù)約用戶在成為預(yù)約用戶后若剩余的預(yù)約充電位并沒有預(yù)定滿，則可以選取空閑的預(yù)約充電位進行充電操作。
上述實施例只是本發(fā)明的較佳實施例，并不是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實施例的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本發(fā)明專利的權(quán)利保護范圍內(nèi)。