本發(fā)明屬于共享車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)共享租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

為了解決城市人們?nèi)粘６掏境鲂袉?wèn)題，越來(lái)越多的公司推出了共享單車(chē)業(yè)務(wù)，共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)也相對(duì)成熟。共享單車(chē)實(shí)際上是一種自行車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有的共享即單車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)使用的是普通自行車(chē)，速度慢效率低，不利于三公里以上的路途交通代步。對(duì)于一些有5公里左右短途出行需求人員，現(xiàn)有的共享單車(chē)不能很好的滿足這部分人士的需求。而如果采用電動(dòng)車(chē)作為共享出行代步方案，由于電池充電運(yùn)維成本太高，運(yùn)營(yíng)難度也很大，難以大規(guī)模推廣。目前雖有公司嘗試做共享電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，但規(guī)模都不是很大。急需推出更好的電池充換電解決方案，降低共享租賃電單車(chē)和電動(dòng)車(chē)運(yùn)維成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有的共享電動(dòng)車(chē)電池充換電運(yùn)維成本高，運(yùn)維管理難的問(wèn)題，提供一種能夠更好地解決人們?nèi)粘６掏境鲂袉?wèn)題的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)共享租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

一種電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)共享租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，包括運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、多個(gè)用戶終端、多輛電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)，其特征在于：其還包括充電柜；

所述電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)具有車(chē)載終端；與所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)通訊連接，用于向所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)送車(chē)輛狀態(tài)及位置信息、接收反饋指令信息；與所述用戶終端建立聯(lián)系，通過(guò)所述用戶終端鑒權(quán)開(kāi)鎖；

所述用戶終端為具備通訊功能的終端設(shè)備；與所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)通訊連接，用于查詢(xún)附近或設(shè)定區(qū)域范圍內(nèi)的車(chē)輛或充電柜位置信息，并用于向所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)送用車(chē)請(qǐng)求、鎖車(chē)請(qǐng)求及反饋信息、接收反饋指令及信息；

所述充電柜具有通訊模塊和柜鎖模塊，與所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)通訊連接，用于向所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)送開(kāi)鎖請(qǐng)求和狀態(tài)信息、接收反饋指令及信息；與所述用戶終端相連，通過(guò)所述用戶終端鑒權(quán)開(kāi)鎖；用于電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)電池充換電；

所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)用于用戶終端、車(chē)輛、充電柜、或用戶身份信息注冊(cè)及統(tǒng)計(jì)分析管理；用于接收用戶開(kāi)鎖請(qǐng)求、鎖車(chē)請(qǐng)求，并在比對(duì)鑒權(quán)后發(fā)出反饋指令；接收充電柜、電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)狀態(tài)及位置信息，當(dāng)收到合法的解鎖請(qǐng)求后，發(fā)出解鎖指令；通過(guò)對(duì)車(chē)輛及充電柜狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，遠(yuǎn)程改變或控制車(chē)輛及充電柜狀態(tài)；用于對(duì)用戶對(duì)車(chē)輛及電池使用時(shí)段、頻次及偏好用戶行為數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析統(tǒng)計(jì)。

其進(jìn)一步特征在于：該系統(tǒng)還包括多個(gè)分布在不同區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)控制終端；所述站點(diǎn)控制終端與所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)通訊連接，接收充電柜、電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)信息；由所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)授權(quán)，對(duì)區(qū)域內(nèi)的充電柜、電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)進(jìn)行鑒權(quán)開(kāi)鎖。

進(jìn)一步的：該系統(tǒng)還包括多個(gè)分布在不同區(qū)域內(nèi)的運(yùn)維終端；所述運(yùn)維終端與所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、充電柜、電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)通訊連接，接收、查詢(xún)充電柜、電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)信息，并修改所述狀態(tài)信息；由所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)授權(quán)，對(duì)區(qū)域內(nèi)的充電柜、電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)進(jìn)行鑒權(quán)開(kāi)鎖。

優(yōu)選的：所述充電柜具有多個(gè)充電格，每個(gè)充電格獨(dú)立為一個(gè)電池組充電，每個(gè)充電格上具有一個(gè)柜鎖模塊。

所述運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、多個(gè)用戶終端、多輛電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)、充電柜、站點(diǎn)控制終端、運(yùn)維終端之間通過(guò)無(wú)線通訊連接。

一種基于上述電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)共享租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方法，其特征在于包括下述運(yùn)營(yíng)形式：

（1）車(chē)輛租賃：

1.1用戶通過(guò)用戶終端查詢(xún)附近電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)位置及狀態(tài)信息，向運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)發(fā)送用車(chē)請(qǐng)求；

1.2運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)根據(jù)用戶的位置信息反饋用戶周?chē)目墒褂玫碾娭?chē)及電動(dòng)車(chē)信息供用戶選擇；

1.3用戶選定電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)，并通過(guò)身份驗(yàn)證；

1.4運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)對(duì)選中的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)進(jìn)行解鎖，用戶開(kāi)始使用電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)；

1.5使用中的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)不斷將自身車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送給運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)將電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)狀態(tài)信息反饋給用戶終端；

1.6使用車(chē)輛結(jié)束后，用戶終端手動(dòng)鎖車(chē)或通過(guò)手機(jī)終端鎖車(chē)，成功鎖車(chē)后，電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)送成功鎖車(chē)信息給運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，平臺(tái)發(fā)送成功還車(chē)反饋信息給用戶終端。

（2）電池租賃：

2.1當(dāng)用戶使用的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)電池電量較低時(shí)，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)或電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)向用戶發(fā)出報(bào)警，用戶通過(guò)用戶終端向運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)發(fā)送電池更換請(qǐng)求；

2.2運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)根據(jù)用戶的位置信息反饋用戶附近的充電柜里電池電量及位置信息給用戶終端；

2.3用戶選定充電柜充電格內(nèi)的指定電池組，并通過(guò)身份驗(yàn)證；運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)對(duì)選中充電格進(jìn)行解鎖，用戶更換電池組。

（3）站點(diǎn)控制：

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)將指定區(qū)域內(nèi)的所有電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)和充電柜的狀態(tài)信息發(fā)送給該區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)控制終端；站點(diǎn)控制終端匯總狀態(tài)信息，對(duì)本轄區(qū)域內(nèi)的運(yùn)維終端發(fā)送運(yùn)維指令。

（4）運(yùn)維管理：

4.1運(yùn)維人員根據(jù)站點(diǎn)控制終端的指令，找到需要維護(hù)的車(chē)輛，并向運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)送開(kāi)鎖請(qǐng)求信息；

4.2運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)進(jìn)行身份驗(yàn)證后，發(fā)出解鎖指令，運(yùn)維人員對(duì)電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)和充電柜進(jìn)行維護(hù)；

4.3站點(diǎn)控制終端對(duì)維護(hù)后的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)和充電柜的狀態(tài)信息進(jìn)行修改，并返回至運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。

本發(fā)明在現(xiàn)有的共享單車(chē)租賃系統(tǒng)的基礎(chǔ)上針對(duì)電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，增加了充電柜。用戶在使用電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)時(shí)，通過(guò)鑒權(quán)開(kāi)鎖可以共享租賃電池組，從而保證了電動(dòng)車(chē)的騎行距離，解決了共享電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)電池續(xù)航的問(wèn)題。

本發(fā)明還具有下述優(yōu)點(diǎn)：

1、通過(guò)將電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)作為共享租賃用車(chē)，并與用戶終端、運(yùn)維終端以及租賃運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)構(gòu)成有機(jī)系統(tǒng)，提高了電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)?yán)寐?，避免社?huì)資源浪費(fèi)。

2、提高人們?nèi)粘３鲂行剩奖闳粘３鲂?。相?duì)于共享單車(chē)而言，共享電動(dòng)車(chē)或電助力車(chē)速度更快，提高出行效率。

3、對(duì)于3公里以上交通距離的用戶，目前的共享單車(chē)因?yàn)轵T行累，不太適合。共享電動(dòng)車(chē)或電助力單車(chē)可以更好的滿足人們?nèi)粘６叹嚯x的出行需求。

4、通過(guò)合理布置充電柜，并將用戶、運(yùn)維人員、站點(diǎn)控制終端、充電柜等組成完整的系統(tǒng)，通過(guò)合理的車(chē)輛調(diào)配放案計(jì)劃及電池充換電運(yùn)維方案計(jì)劃，可以提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)維成本。

5、實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，根據(jù)需要可以通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)等手段，引導(dǎo)一些用戶自行到充電柜更換電池，從而進(jìn)一步降低運(yùn)維成本。

6、通過(guò)增加站點(diǎn)控制終端，可以將數(shù)量眾多的電助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、充電柜、運(yùn)維終端等進(jìn)行分區(qū)域控制管理，從而可以提高運(yùn)營(yíng)管理效率及水平。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明架構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示一種無(wú)固定取還點(diǎn)的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)共享租賃系統(tǒng)，包括運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)、用戶終端、運(yùn)維人員終端、站點(diǎn)控制終端、多臺(tái)裝有無(wú)線通訊終端的充電柜、多臺(tái)裝有車(chē)載終端的電動(dòng)車(chē)或電助力車(chē)。

運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，基于現(xiàn)有的共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，用于用戶、運(yùn)維人員及站點(diǎn)控制終端認(rèn)證及管理，用戶數(shù)據(jù)信息記錄，車(chē)輛及充電柜狀態(tài)查詢(xún)等，用于接收且響應(yīng)來(lái)自用戶終端、運(yùn)維終端、充電柜及車(chē)載終端的信息及請(qǐng)求，匯集來(lái)自各終端的數(shù)據(jù)信息及地圖信息等。

用戶終端是用戶自有的具備通訊功能的終端設(shè)備如手機(jī)，通過(guò)用戶終端查詢(xún)附近或某選定區(qū)域的車(chē)輛位置及狀態(tài)及電池充電柜位置及狀態(tài)；也用于向運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求或相關(guān)信息，并接收反饋結(jié)果或相關(guān)信息，完成對(duì)車(chē)輛的租賃，如開(kāi)鎖、騎行、鎖定并還車(chē)等。同時(shí)該終端設(shè)備相關(guān)號(hào)碼與用戶身份證信息一起構(gòu)成一個(gè)完整的用戶身份信息，以便完成租賃費(fèi)用結(jié)算及用戶鑒權(quán)及信用管理等。

裝有車(chē)載終端的電動(dòng)車(chē)及電助力車(chē)，用于車(chē)輛定位、防盜、接收平臺(tái)信息、車(chē)輛用戶鑒權(quán)、車(chē)輛鎖定及解鎖等，為用戶提供出行交通代步功能。并且可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，比如當(dāng)車(chē)輛駛?cè)虢袇^(qū)時(shí)，可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制自動(dòng)降低其行駛速度。又比如當(dāng)車(chē)輛電池降低到一定程度時(shí)，可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制切換電助理模式或切換檔位，以及自動(dòng)降低其行駛速度甚至強(qiáng)行鎖車(chē)，限制車(chē)輛繼續(xù)靠電力移動(dòng)。

運(yùn)維人員終端是運(yùn)維人員自有的具備通訊功能的終端設(shè)備如手機(jī)，最主要的功能是通過(guò)運(yùn)維終端很方便查詢(xún)附近異常或待維修處理的車(chē)輛狀態(tài)，并在維修或處理好異常車(chē)后通過(guò)運(yùn)維終端可以很方便的上傳處理結(jié)果，并直接修改車(chē)輛狀態(tài)；另外運(yùn)維終端可以同時(shí)打開(kāi)某一處充電柜的所有門(mén)，并可以查詢(xún)附近所有車(chē)輛電池電量狀態(tài)等，以方便車(chē)輛及電池充換電運(yùn)營(yíng)維護(hù)。站點(diǎn)控制終端用于對(duì)本轄區(qū)域內(nèi)的運(yùn)維人員終端進(jìn)行授權(quán)及管理，并有權(quán)查詢(xún)本轄區(qū)內(nèi)所有車(chē)輛位置及狀態(tài)及電池充電柜位置及狀態(tài)信息；也用于向運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求或相關(guān)信息，并接收反饋結(jié)果或相關(guān)信息。

站點(diǎn)控制終端用于查詢(xún)所轄區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛位置及狀態(tài)及電池充電柜位置及狀態(tài)；也用于向運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求或相關(guān)信息，并接收反饋結(jié)果或相關(guān)信息，相對(duì)運(yùn)維人員終端，站點(diǎn)控制終端具有對(duì)其所轄區(qū)域內(nèi)所有車(chē)輛、充電柜及運(yùn)維終端信息等數(shù)據(jù)查詢(xún)等更多權(quán)限，從而可以為提高運(yùn)維人員提供更精確的車(chē)輛及電池狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，從而大大提高運(yùn)維效率，并降低運(yùn)維難度。

裝有無(wú)線通訊模塊的充電柜，每一個(gè)充電柜都有多個(gè)格子，每個(gè)格子都可以獨(dú)立為一個(gè)電池組充電，并為每個(gè)格子安裝有柜鎖單元，以便針對(duì)用戶、運(yùn)維人員及站點(diǎn)控制終端進(jìn)行不同的權(quán)限設(shè)置。用戶在使用電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)時(shí)，通過(guò)鑒權(quán)開(kāi)鎖可以共享租賃電池組，從而保證了電動(dòng)車(chē)的騎行距離，解決了共享電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)電池續(xù)航的問(wèn)題。

一種基于上述電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)共享租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方法，其特征在于包括下述運(yùn)營(yíng)形式：

（1）車(chē)輛租賃：

1.1用戶通過(guò)用戶終端查詢(xún)附近車(chē)輛位置及狀態(tài)信息，向運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)發(fā)送用車(chē)請(qǐng)求；

1.2運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)根據(jù)用戶的位置信息反饋用戶周?chē)目墒褂玫碾娭?chē)及電動(dòng)車(chē)信息供用戶選擇；

1.3用戶選定電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)，并通過(guò)身份驗(yàn)證；

1.4運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)對(duì)選中的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)進(jìn)行解鎖，用戶開(kāi)始使用電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)；

1.5使用中的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)不斷將自身車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送給運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)將電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)狀態(tài)信息反饋給用戶終端；

1.6使用車(chē)輛結(jié)束后，用戶終端手動(dòng)鎖車(chē)或通過(guò)手機(jī)終端鎖車(chē)，成功鎖車(chē)后，電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)自動(dòng)發(fā)送成功鎖車(chē)信息給運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，平臺(tái)發(fā)送成功還車(chē)反饋信息給用戶終端。

（2）電池租賃：

2.1當(dāng)用戶使用的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)電池電量較低時(shí)，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)或電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)向用戶發(fā)出報(bào)警，用戶通過(guò)用戶終端向運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)發(fā)送電池更換請(qǐng)求；

2.2運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)根據(jù)用戶的位置信息反饋用戶附近的充電柜里電池電量及位置信息給用戶終端；

2.3用戶選定充電柜充電格內(nèi)的指定電池組，并通過(guò)身份驗(yàn)證；運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)對(duì)選中充電格進(jìn)行解鎖，用戶更換電池組。

（3）站點(diǎn)控制：

運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)將指定區(qū)域內(nèi)的所有電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)和充電柜的狀態(tài)信息發(fā)送給該區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)控制終端；站點(diǎn)控制終端匯總狀態(tài)信息，對(duì)本轄區(qū)域內(nèi)的運(yùn)維終端發(fā)送運(yùn)維指令。

（4）運(yùn)維管理：

4.1運(yùn)維人員根據(jù)站點(diǎn)控制終端的指令，找到需要維護(hù)的車(chē)輛，并向運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)發(fā)送開(kāi)鎖請(qǐng)求信息；

4.2運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)進(jìn)行身份驗(yàn)證后，發(fā)出解鎖指令，運(yùn)維人員對(duì)電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)和充電柜進(jìn)行維護(hù)；

4.3站點(diǎn)控制終端對(duì)維護(hù)后的電助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)和充電柜的狀態(tài)信息進(jìn)行修改，并返回至運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。