本發(fā)明涉及軟件系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及城市公共自行車(chē)管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)科技的發(fā)展進(jìn)步，機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為大眾消費(fèi)品但隨著數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，但私家車(chē)的激增已經(jīng)從給人們帶來(lái)方便轉(zhuǎn)化為給人們?cè)斐森h(huán)境污染，能源短缺，交通擁堵的困擾，自行車(chē)低碳出行越來(lái)越被大眾所接受，公共自行車(chē)存放于自行車(chē)系統(tǒng)的服務(wù)站點(diǎn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛分配不均的困擾，人多的站點(diǎn)車(chē)子少，人流空的站點(diǎn)車(chē)子多的情況，這樣造成了資源的浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供城市公共自行車(chē)管理系統(tǒng)，可以智能化管理自行車(chē)服務(wù)站點(diǎn)的車(chē)輛停放量，方便人們能夠快速的借還車(chē)輛，節(jié)省了時(shí)間和人力資源。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：城市公共自行車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括外部感應(yīng)采集模塊、數(shù)據(jù)傳送模塊、數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)控制模塊、終端顯示模塊，所述外部感應(yīng)采集模塊、數(shù)據(jù)傳送模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)控制模塊、終端顯示模塊之間通過(guò)數(shù)據(jù)傳送相連接，所述外部感應(yīng)采集模塊通過(guò)對(duì)用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集核對(duì)把數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)控制模塊，所述數(shù)據(jù)控制模塊分析用戶的使用記錄判斷該用戶是否可以正常使用公共自行車(chē)，所述數(shù)據(jù)傳送模塊將分析結(jié)果傳送到所述終端顯示模塊。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述外部感應(yīng)采集模塊包括感應(yīng)柱模塊和手持移動(dòng)ic卡模塊。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述手持移動(dòng)ic卡模塊包括讀卡模塊、用戶個(gè)人數(shù)據(jù)模塊、用戶使用記錄模塊。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述數(shù)據(jù)控制模塊包括用戶使用記錄比對(duì)模塊、感應(yīng)柱開(kāi)關(guān)控制模塊、異常數(shù)據(jù)處理模塊。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述感應(yīng)柱開(kāi)關(guān)控制模塊用于控制所述感應(yīng)柱的上鎖和打開(kāi)，并通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳送模塊將自行車(chē)車(chē)位空滿情況發(fā)送到所述終端顯示模塊。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)例中，所述終端顯示模塊包括一塊液晶顯示器。
本發(fā)明提供了城市公共自行車(chē)管理系統(tǒng)，可以可以智能化管理自行車(chē)服務(wù)站點(diǎn)的車(chē)輛停放量，方便人們能夠快速的借還車(chē)輛，節(jié)省了時(shí)間和人力資源。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本發(fā)明的城市公共自行車(chē)管理系統(tǒng)一工作流程框圖。
具體實(shí)施方式
下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
本發(fā)明提供城市公共自行車(chē)管理系統(tǒng)，包括外部感應(yīng)采集模塊、數(shù)據(jù)傳送模塊、數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)控制模塊、終端顯示模塊，所述外部感應(yīng)采集模塊、數(shù)據(jù)傳送模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)控制模塊、終端顯示模塊之間通過(guò)數(shù)據(jù)傳送相連接，所述外部感應(yīng)采集模塊通過(guò)對(duì)用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集核對(duì)把數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)控制模塊，所述數(shù)據(jù)控制模塊分析用戶的使用記錄判斷該用戶是否可以正常使用公共自行車(chē)，所述數(shù)據(jù)傳送模塊將分析結(jié)果傳送到所述終端顯示模塊。
實(shí)施例1，所述外部感應(yīng)采集模塊包括感應(yīng)柱模塊和手持移動(dòng)ic卡模塊。
實(shí)施例2，所述手持移動(dòng)ic卡模塊包括讀卡模塊、用戶個(gè)人數(shù)據(jù)模塊、用戶使用記錄模塊。
實(shí)施例3，所述數(shù)據(jù)控制模塊包括用戶使用記錄比對(duì)模塊、感應(yīng)柱開(kāi)關(guān)控制模塊、異常數(shù)據(jù)處理模塊。
實(shí)施例4，所述感應(yīng)柱開(kāi)關(guān)控制模塊用于控制所述感應(yīng)柱的上鎖和打開(kāi)，并通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳送模塊將自行車(chē)車(chē)位空滿情況發(fā)送到所述終端顯示模塊。
實(shí)施例5，所述終端顯示模塊包括一塊液晶顯示器。
本發(fā)明的有益效果是：可以智能化管理自行車(chē)服務(wù)站點(diǎn)的車(chē)輛停放量，方便人們能夠快速的借還車(chē)輛，節(jié)省了時(shí)間和人力資源。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。