本發(fā)明涉及智能設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種基于智能設(shè)備的車輛檢測(cè)方法及車輛檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著車載信息技術(shù)的發(fā)展及普及，在車輛上可以安裝諸如車載診斷設(shè)備(obd)、定位系統(tǒng)、圖像采集裝置等信息獲取設(shè)備，以便獲取和記錄車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有技術(shù)中，多個(gè)信息獲取設(shè)備通常單獨(dú)獲取數(shù)據(jù)，以及進(jìn)行本地的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或者通過移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。然而，缺少對(duì)多個(gè)信息獲取設(shè)備的采集操作進(jìn)行整體控制并進(jìn)一步對(duì)所采集的多種信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)處理的技術(shù)。此外，現(xiàn)有技術(shù)也缺少對(duì)所獲取的車載信息進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸和深層次的數(shù)據(jù)分析。

車輛發(fā)生事故后，電話保險(xiǎn)的效率是十分低的。通過電話保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司客服人員需要報(bào)險(xiǎn)人提供車輛詳細(xì)信息，以核對(duì)用戶身份，并且需要保險(xiǎn)人到理賠中心提供相關(guān)證據(jù)備案。目前，也有使用手機(jī)上的應(yīng)用程序進(jìn)行拍照上傳保險(xiǎn)公司進(jìn)行報(bào)險(xiǎn)的方法。以上方法，僅僅獲取了事故現(xiàn)場(chǎng)的靜態(tài)數(shù)據(jù)，缺乏事故發(fā)生前的動(dòng)態(tài)情況，保險(xiǎn)公司也無(wú)法核對(duì)事故的真實(shí)時(shí)間和地點(diǎn)。獲取位置信息也是手機(jī)當(dāng)時(shí)的位置信息，無(wú)法滿足車主不在事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)險(xiǎn)的場(chǎng)景。

因此，需要一種可以應(yīng)對(duì)這種情況的技術(shù)方案，該方案可以在車輛中控制多個(gè)信息獲取設(shè)備進(jìn)行協(xié)同工作，以及對(duì)所采集的數(shù)據(jù)封裝后進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種基于智能設(shè)備的車輛檢測(cè)方法及車輛檢測(cè)裝置。

本發(fā)明公開了一種基于智能設(shè)備的車輛檢測(cè)方法，其特征在于，所述車輛檢測(cè)方法包括：

記錄所述車輛的車況信息；

所述車輛與所述智能設(shè)備連接，將所述車況信息發(fā)送至所述智能設(shè)備；

所述智能設(shè)備將所述車況信息發(fā)送至一服務(wù)器后，所述服務(wù)器生成一報(bào)修任務(wù)或一檢測(cè)報(bào)告，將所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告推送給所述智能設(shè)備。

優(yōu)選地，其特征在于，記錄所述車輛的車況信息，包括：

采集所述車輛的零部件信息、行駛信息以及電子設(shè)備信息；

通過所述智能設(shè)備或所述車輛的gps傳感器中的一種獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息。

優(yōu)選地，將所述車輛與所述智能設(shè)備連接，將所述車況信息發(fā)送至所述智能設(shè)備，包括：

通過無(wú)線認(rèn)證方式連接所述智能設(shè)備；

所述認(rèn)證方式為輸入驗(yàn)證密碼；

所述認(rèn)證通過后，將所述車況信息發(fā)送至所述智能設(shè)備。

優(yōu)選地，所述智能設(shè)備將所述車況信息發(fā)送至一服務(wù)器后，所述服務(wù)器生成一報(bào)修任務(wù)或一檢測(cè)報(bào)告，將所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告推送給所述智能設(shè)備，包括：

所述智能設(shè)備對(duì)接收到的所述車況信息進(jìn)行解析；

當(dāng)所述車況信息包括一故障信息時(shí)，形成提一醒信息顯示在所述智能設(shè)備。

優(yōu)選地，所述智能設(shè)備將所述車況信息發(fā)送至一服務(wù)器后，所述服務(wù)器生成一報(bào)修任務(wù)或一檢測(cè)報(bào)告，將所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告推送給所述智能設(shè)備，包括：

所述服務(wù)器基于存儲(chǔ)的所述車輛的正常車況信息分析所述車況信息后生成一報(bào)修任務(wù)或一檢測(cè)報(bào)告；

將所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告推送給所述智能設(shè)備；

當(dāng)所述智能設(shè)備接收到所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告時(shí)，提示一提醒信息并顯示所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告。

本發(fā)明還公開了一種基于智能設(shè)備的車輛檢測(cè)裝置，其特征在于，所述車輛檢測(cè)裝置包括：采集模塊、通信模塊、分析模塊，其中，

所述采集模塊記錄所述車輛的車況信息；

所述通信模塊與所述采集模塊通訊連接，用于將所述車輛與所述智能設(shè)備連接，將所述車況信息發(fā)送至所述智能設(shè)備；

所述分析模塊與所述通信模塊連接，用于當(dāng)所述智能設(shè)備將所述車況信息發(fā)送至一服務(wù)器后，所述服務(wù)器的所述分析模塊生成一報(bào)修任務(wù)或一檢測(cè)報(bào)告，將所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告推送給所述智能設(shè)備。

優(yōu)選地，包括：

所述采集模塊用于采集所述車輛的零部件信息、行駛信息以及電子設(shè)備信息；

所述采集模塊用于通過所述智能設(shè)備或所述車輛的gps傳感器中的一種獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息。

優(yōu)選地，所述通信模塊，包括：

所述通信模塊用于通過無(wú)線認(rèn)證方式連接所述智能設(shè)備；

所述認(rèn)證方式為輸入驗(yàn)證密碼；

所述通信模塊用于當(dāng)所述認(rèn)證通過后，將所述車況信息發(fā)送至所述智能設(shè)備。

優(yōu)選地，所述分析模塊，包括：

所述分析模塊用于對(duì)接收到的所述車況信息進(jìn)行解析；

所述分析模塊用于當(dāng)所述車況信息包括一故障信息時(shí)，形成提一醒信息顯示在所述智能設(shè)備。

優(yōu)選地，所述分析模塊，包括：

所述分析模塊用于基于存儲(chǔ)的所述車輛的正常車況信息分析所述車況信息后生成一報(bào)修任務(wù)或一檢測(cè)報(bào)告；

所述分析模塊用于將所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告推送給所述智能設(shè)備；

所述智能設(shè)備的屏幕用于當(dāng)所述智能設(shè)備接收到所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告時(shí)，提示一提醒信息并顯示所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告。

采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.本發(fā)明中的檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置能夠即時(shí)顯示車輛的實(shí)際車況，方便駕駛者掌控車輛的實(shí)際車況，保障駕駛者的行車安全；

2.該檢測(cè)方法及檢測(cè)裝置能夠在車況不佳或車輛出現(xiàn)故障時(shí)，搜集提供車輛保養(yǎng)或維修服務(wù)的經(jīng)銷商信息，并根據(jù)駕駛者的需求對(duì)所獲取的經(jīng)銷商信息進(jìn)行處理，方便駕駛者選擇合適的經(jīng)銷商進(jìn)行車輛維修。

附圖說明

圖1為符合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中車輛檢測(cè)方法的流程示意圖；

圖2為符合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中車輛檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

10-車輛檢測(cè)裝置、20-采集模塊、30-通信模塊、40-服務(wù)器、50-分析模塊：

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。

智能設(shè)備可以以各種形式來(lái)實(shí)施。例如，本發(fā)明中描述的智能設(shè)備可以包括諸如移動(dòng)電話、智能電話、筆記本電腦、數(shù)字廣播接收器、pda(個(gè)人數(shù)字助理)、pad(平板電腦)、pmp(便攜式多媒體播放器)、導(dǎo)航裝置等等的智能設(shè)備以及諸如數(shù)字tv、合式計(jì)算機(jī)等等的固定智能設(shè)備。下面，假設(shè)智能設(shè)備是智能設(shè)備。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，除了特別用于移動(dòng)目的的元件之外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的構(gòu)造也能夠應(yīng)用于固定類型的智能設(shè)備。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。

本發(fā)明的描述中，obd稱為“車載診斷系統(tǒng)”(本實(shí)施方式中都會(huì)以obd系統(tǒng)來(lái)描寫)。

參閱圖1，為符合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中車輛檢測(cè)方法的流程示意圖，該方法包括：

步驟101：記錄所述車輛的車況信息；

啟動(dòng)obd系統(tǒng)之后，由該搜集車輛的車況信息，車況信息可以包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛行駛速度、車輛油耗、車輛最大功率轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、胎壓、機(jī)油粘稠度、燃油效率和故障碼等。

將采集到的車輛的車況信息進(jìn)行分類劃分的目的是區(qū)分不同的狀態(tài)參數(shù)，一部分狀態(tài)參數(shù)需要經(jīng)過obd系統(tǒng)的計(jì)算處理，經(jīng)過處理后，由于該些數(shù)據(jù)并不表示出現(xiàn)行車故障，因此只是作為一種提醒顯示；另一部分狀態(tài)參數(shù)涉及車輛故障因此不需要obd系統(tǒng)的計(jì)算處理，直接通過智能設(shè)備形成告警信息。

步驟102：所述車輛與所述智能設(shè)備連接，將所述車況信息發(fā)送至所述智能設(shè)備；

可以通過無(wú)線認(rèn)證連接方式連接智能設(shè)備。認(rèn)證的方式為智能設(shè)備通過輸入一個(gè)連接密碼，當(dāng)輸入正確的連接密碼后，與智能設(shè)備保持連接。

智能設(shè)備在接收車輛車況信息后，通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接一車況管理系統(tǒng)，獲取相應(yīng)的信息。

步驟103：所述智能設(shè)備將所述車況信息發(fā)送至一服務(wù)器后，所述服務(wù)器生成一報(bào)修任務(wù)或一檢測(cè)報(bào)告，將所述報(bào)修任務(wù)或所述檢測(cè)報(bào)告推送給所述智能設(shè)備；

分析模塊50在與車況管理系統(tǒng)連接之后向該車況管理系統(tǒng)輸入采集模塊20檢測(cè)到的車輛的車況信息，上述參考信息由提供車輛維護(hù)的經(jīng)銷商或車輛用戶提供，該參考信息包括車輛維護(hù)時(shí)間、內(nèi)容、過程、費(fèi)用，以及提供車輛維護(hù)的經(jīng)銷商、維護(hù)時(shí)車輛行程公里數(shù)和使用小時(shí)。該車輛維護(hù)信息由與車況管理系統(tǒng)連接的其他車主的智能設(shè)備或者汽車經(jīng)銷商維修商提供，也存儲(chǔ)與車況管理系統(tǒng)的存儲(chǔ)設(shè)備中。

車況管理系統(tǒng)接收用戶指令，并將用戶指令轉(zhuǎn)化為服務(wù)請(qǐng)求，并處理與該服務(wù)請(qǐng)求相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)商信息，將處理后的服務(wù)供應(yīng)商推送到智能設(shè)備顯示。

車況管理系統(tǒng)接收用戶指令，并將用戶指令轉(zhuǎn)化為服務(wù)請(qǐng)求，并處理與該服務(wù)請(qǐng)求相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)商信息，將處理后的服務(wù)供應(yīng)商推送到智能設(shè)備顯示。

本實(shí)施例，具體地，以用戶通過智能設(shè)備向車況管理系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)車輛的車況信息，車況管理系統(tǒng)經(jīng)過處理后認(rèn)為該用戶的車輛需要維護(hù)服務(wù)，并根據(jù)該車輛的車況信息生成一維護(hù)服務(wù)情求，發(fā)送給維護(hù)服務(wù)提供商并且通知用戶。

參閱圖2，為符合本發(fā)明車輛檢測(cè)裝置，可以通過一車輛檢測(cè)裝置10實(shí)現(xiàn)，在該省電裝置內(nèi)，包括：10-車輛檢測(cè)裝置、20-采集模塊、30-通信模塊、40-服務(wù)器、50-分析模塊

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，采集模塊20通過obd獲取車輛的車況信息，這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮，同時(shí)obd系統(tǒng)會(huì)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過標(biāo)準(zhǔn)的診斷儀器和診斷接口可以以故障碼的形式讀取相關(guān)信息。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

采集模塊20：

首先，在車輛檢測(cè)裝置10啟動(dòng)obd系統(tǒng)之后，由該搜集車輛的車況信息，車況信息可以包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛行駛速度、車輛油耗、車輛最大功率轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、胎壓、機(jī)油粘稠度、燃油效率和故障碼等。

將采集到的車輛的車況信息進(jìn)行分類劃分的目的是區(qū)分不同的狀態(tài)參數(shù)，一部分狀態(tài)參數(shù)需要經(jīng)過obd系統(tǒng)的計(jì)算處理，經(jīng)過處理后，由于該些數(shù)據(jù)并不表示出現(xiàn)行車故障，因此只是作為一種提醒顯示；另一部分狀態(tài)參數(shù)涉及車輛故障因此不需要obd系統(tǒng)的計(jì)算處理，直接通過智能設(shè)備形成告警信息。

其中不需要形成告警信息的原因包括但不限于：本地處理類狀態(tài)參數(shù)對(duì)應(yīng)事件包括點(diǎn)火提醒、熄火提醒、碰撞提醒、拖吊提醒、故障提醒、超速提醒、高速空擋滑行、疲勞駕駛、停車怠速過長(zhǎng)、低水溫高轉(zhuǎn)速、三急行為提醒、車機(jī)插入提醒、非法開門、非法點(diǎn)火、設(shè)防后未關(guān)門、設(shè)防后未關(guān)燈、設(shè)防后未關(guān)門未關(guān)燈、車機(jī)拔出、違章提醒、維護(hù)提醒、保險(xiǎn)提醒、年審提醒、駕照提醒、低溫啟動(dòng)提醒、陌生地停車提醒、洗車提醒、車輛電瓶電壓過低以及冷卻液溫度異常。

其中需要形成告警信息的原因包括但不限于：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障。采集模塊20在將這些信息整理完畢后通過通信模塊30將這些信息發(fā)送給智能設(shè)備。

通信模塊30：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，通信模塊30可以通過無(wú)線認(rèn)證連接方式連接智能設(shè)備。認(rèn)證的方式為智能設(shè)備通過輸入一個(gè)連接密碼，當(dāng)輸入正確的連接密碼后，通信模塊30與智能設(shè)備保持連接。

智能設(shè)備在接收車輛檢測(cè)裝置10推送的車輛車況信息后，通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接一車況管理系統(tǒng)，通過分析模塊50獲取相應(yīng)的信息。

分析模塊50：

分析模塊50通過車況管理系統(tǒng)搜集的初始車況信息建立以該車況管理系統(tǒng)所在車輛為單位的車主檔案。該初始車況信息包括車況管理系統(tǒng)開啟時(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)信息、主要零部件信息，包括但不限于：中機(jī)油、剎車油、機(jī)油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器等行車輔助用品的狀態(tài)參數(shù)、剎車片、胎壓信息和電子設(shè)備信息。以及與本輛車的車型相同的，其他車主所擁有的該車的相同信息，該種信息可以作為參考信息。該初始車況信息存儲(chǔ)車況管理系統(tǒng)的存儲(chǔ)設(shè)備中。

分析模塊50設(shè)置在車況管理系統(tǒng)中，當(dāng)該系統(tǒng)連接之后向該車況管理系統(tǒng)輸入采集模塊20檢測(cè)到的車輛的車況信息，上述參考信息由提供車輛維護(hù)的經(jīng)銷商或車輛用戶提供，該參考信息包括車輛維護(hù)時(shí)間、內(nèi)容、過程、費(fèi)用，以及提供車輛維護(hù)的經(jīng)銷商、維護(hù)時(shí)車輛行程公里數(shù)和使用小時(shí)。該車輛維護(hù)信息由與車況管理系統(tǒng)連接的其他車主的智能設(shè)備或者汽車經(jīng)銷商維修商提供，也存儲(chǔ)與車況管理系統(tǒng)的存儲(chǔ)設(shè)備中。

車況管理系統(tǒng)接收用戶指令，并將用戶指令轉(zhuǎn)化為服務(wù)請(qǐng)求，并處理與該服務(wù)請(qǐng)求相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)商信息，將處理后的服務(wù)供應(yīng)商推送到智能設(shè)備顯示。

本實(shí)施例，具體地，以用戶通過智能設(shè)備向車況管理系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)車輛的車況信息，車況管理系統(tǒng)經(jīng)過處理后認(rèn)為該用戶的車輛需要維護(hù)服務(wù)，并根據(jù)該車輛的車況信息生成一維護(hù)服務(wù)情求，發(fā)送給維護(hù)服務(wù)提供商，并且通知用戶為例進(jìn)行詳細(xì)說明。

以該實(shí)際車況信息與參照車況信息的百分比值來(lái)綜合評(píng)價(jià)汽車實(shí)際車況，該實(shí)際車況信息與參照車況信息的百分比值在0到100％范圍之內(nèi)，該汽車實(shí)際車況以實(shí)際車況信息與參照車況信息的百分比值柱形圖顯示。其中，實(shí)際車況信息與參照車況信息的百分比值越接近0，汽車的實(shí)際車況越好，汽車距離需要維護(hù)的期限越遠(yuǎn)；實(shí)際車況信息與參照車況信息的百分比值越接近100％，汽車的實(shí)際車況越差，汽車距離需要維護(hù)的期限越近。

在具體地實(shí)施例中，將如機(jī)油、剎車片、胎壓等車況信息統(tǒng)一換算為行程公里數(shù)，并將汽車的實(shí)際車況信息和參照車況信息也換算為行程公里數(shù)，以實(shí)際車況信息與參照車況信息的百分比值綜合評(píng)價(jià)汽車實(shí)際車況。如車輛進(jìn)行維護(hù)之后的參照車況信息換算為行程公里數(shù)為10000公里，而車輛在上述維護(hù)完成之后某一時(shí)間的實(shí)際車況信息換算為行程公里數(shù)為9000公里，那么此時(shí)車輛實(shí)際車況信息與參照車況信息的百分比值為90％，接近100％，車輛的實(shí)際車況差，需要對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)。

需要說明的是，此處對(duì)應(yīng)10000公里的參照車況信息為車輛進(jìn)行維護(hù)之后需要再次進(jìn)行維護(hù)的行程公里數(shù)上限；對(duì)應(yīng)9000公里的實(shí)際車況信息為進(jìn)行維護(hù)之后車輛已經(jīng)行駛的行程公里數(shù)。

當(dāng)用戶得知車輛的實(shí)際車況不佳時(shí)，即實(shí)際車況信息與參照車況信息的百分比值接近100％時(shí)，用戶通過智能設(shè)備發(fā)送進(jìn)行維護(hù)預(yù)約的指令，車況管理系統(tǒng)將維護(hù)預(yù)約指令轉(zhuǎn)化為維護(hù)預(yù)約請(qǐng)求。接著，車況管理系統(tǒng)基于該“維護(hù)預(yù)約請(qǐng)求”的服務(wù)請(qǐng)求與互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源或網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)器資源連接。搜索網(wǎng)絡(luò)資源或網(wǎng)絡(luò)中服務(wù)器資源中提供車輛維護(hù)的經(jīng)銷商信息，并將搜索得到的提供車輛維護(hù)的經(jīng)銷商信息進(jìn)行處理。

在具體地實(shí)施例中，該經(jīng)銷商信息包括經(jīng)銷商的位置、名稱、資質(zhì)、打折信息。車況管理系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶的實(shí)際需要對(duì)所獲取的經(jīng)銷商信息進(jìn)行排序處理。如用戶希望盡快進(jìn)行車輛維護(hù)，車況管理系統(tǒng)則根據(jù)提供車輛維護(hù)經(jīng)銷商的檔期對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行排序，并將按照經(jīng)銷商檔期先后順序的處理后的經(jīng)銷商信息發(fā)送到智能設(shè)備顯示，用戶可以在智能設(shè)查看最近有空的經(jīng)銷商信息。

此外，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其內(nèi)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，上述的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)例如為非易失性存儲(chǔ)器例如光盤、硬盤、或者閃存。上述的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令用于讓計(jì)算機(jī)或者類似的運(yùn)算裝置完成上述的方法中的各種操作。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對(duì)本發(fā)明作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。