本發(fā)明涉及共享單車，特別是一種電源自管理的共享單車。

背景技術(shù)：

隨著共享經(jīng)濟(jì)的盛行，共享單車已經(jīng)充斥在城市社會的各個角落。一般情況下，在單車上設(shè)置相應(yīng)的密碼鎖具，當(dāng)用戶使用相應(yīng)的app程序進(jìn)行確定單車后則可獲知相應(yīng)的密碼，從而開啟單車進(jìn)行使用。但是隨著共享單車的出現(xiàn)，給社會職能帶來了許多考驗，出現(xiàn)各種停車不規(guī)范，從而導(dǎo)致車輛丟失的問題層出不窮，同時由于密碼鎖的密碼存在獲知的可能，從而導(dǎo)致單車被不符合騎車規(guī)定的兒童等使用，存在相應(yīng)的安全隱患。

為了解決上述問題，出現(xiàn)了一種帶電子鎖的共享單車，用戶通過相應(yīng)的認(rèn)證操作才能啟動相應(yīng)的單車進(jìn)行使用，這樣避免了單車密碼泄露的可能，從而規(guī)避了不符合規(guī)定騎車的人群使用，解決的安全隱患，同時，電子鎖內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的定位裝置，可以隨時確定單車所處的位置，從而可以有效的規(guī)范管理，避免單車丟失等。

但是由于單車不能充電，一般都是設(shè)置相應(yīng)的蓄電池，現(xiàn)有技術(shù)中，單車中電源一直被使用，這就造成資源的浪費，雖然使用的是太陽能，但是各元器件一直在使用，也使得元器件的壽命降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要達(dá)到的目的就是提供一電源自管理的共享單車，有效資源的利用，且可以有效的延長使用壽命，便于管理。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種電源自管理的共享單車，包括一電子鎖、用來控制所述電子鎖打開的控制芯片、給所述控制芯片供電的電源模塊，其中，所述電源模塊與所述控制芯片之間設(shè)有控制開關(guān)。

進(jìn)一步的，所述電子鎖控制所述控制開關(guān)的通斷。

進(jìn)一步的，所述電源模塊包括太陽能發(fā)電板以及與所述太陽能發(fā)電板電連接的蓄電裝置。

進(jìn)一步的，所述電源模塊包括一與共享單車車輪配合的發(fā)電裝置以及與所述發(fā)電裝置電連接的蓄電裝置。

進(jìn)一步的，所述蓄電裝置為蓄電池或者蓄電電容。

進(jìn)一步的，所述控制芯片上設(shè)有發(fā)射接收裝置。

進(jìn)一步的，所述共享單車上設(shè)有g(shù)ps芯片，所述gps芯片通過所述電源模塊供電，所述電源模塊與所述gps芯片之間設(shè)有第二控制開關(guān)。

進(jìn)一步的，所述電子鎖控制所述第二控制開關(guān)的通斷。

進(jìn)一步的，所述控制芯片控制所述第二控制開關(guān)的通斷。

進(jìn)一步的，所述第二控制開關(guān)為三極管，所述控制芯片的控制端電連接所述三極管的基極，所述三極管的發(fā)射極通過電阻接地，所述三極管的集電極電連接電源，所述gps芯片的電源端電連接所述三極管的發(fā)射極。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

首先，在控制芯片與電源模塊之間設(shè)置控制開關(guān)，使得在必要的時候控制芯片才工作，這樣可以節(jié)省能源的消耗，從而降低電源模塊的各參數(shù)要求，降低相應(yīng)的器件標(biāo)準(zhǔn)，降低共享單車的成本。另外通過電子鎖控制所述控制開關(guān)的通斷，當(dāng)電子鎖打開的時候，可以選擇關(guān)閉控制開關(guān)，因為此時電子鎖已經(jīng)打開，控制芯片此時可以不工作，優(yōu)化了電子鎖的控制邏輯，復(fù)用了電子鎖形成相應(yīng)的行程控制所述電子開關(guān)，進(jìn)一步節(jié)約了成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明實施例1的示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例2的示意圖。

具體實施方式

實施例一：

如圖1所示，本實施例的一種電源自管理的共享單車，包括一電子鎖、用來控制所述電子鎖打開的控制芯片、給所述控制芯片供電的電源模塊，其中，所述電源模塊與所述控制芯片之間設(shè)有控制開關(guān)。在本實施例中，所述電子鎖控制所述控制開關(guān)的通斷。

在控制芯片與電源模塊之間設(shè)置控制開關(guān)，使得在必要的時候控制芯片才工作，這樣可以節(jié)省能源的消耗，從而降低電源模塊的各參數(shù)要求，降低相應(yīng)的器件標(biāo)準(zhǔn)，降低共享單車的成本。另外通過電子鎖控制所述控制開關(guān)的通斷，當(dāng)電子鎖打開的時候，可以選擇關(guān)閉控制開關(guān)，因為此時電子鎖已經(jīng)打開，控制芯片此時可以不工作，優(yōu)化了電子鎖的控制邏輯，復(fù)用了電子鎖形成相應(yīng)的行程控制所述電子開關(guān)。

在本實施中，所述電源模塊包括太陽能發(fā)電板以及與所述太陽能發(fā)電板電連接的蓄電池，所述蓄電池與所述控制開關(guān)電連接，并通過控制開關(guān)給所述控制芯片進(jìn)行供電。也就是說，當(dāng)共享單車處于鎖定狀態(tài)時，所述控制開關(guān)處于閉合狀態(tài)，即所述控制開關(guān)導(dǎo)通，此時，電源模塊給所述控制芯片供電，使得控制芯片可以工作。當(dāng)用戶使用共享單車時，控制芯片控制所述電子鎖打開，此時，電子鎖打開的同時觸動相應(yīng)的控制開關(guān)打開，即控制開關(guān)關(guān)斷，此時控制芯片無電源供電，處于不工作狀態(tài)，而當(dāng)用戶使用完共享單車時，用戶需對共享單車進(jìn)行上鎖，在上鎖的同時，電子鎖使得控制開關(guān)導(dǎo)通，從而使得控制芯片獲得電源進(jìn)行工作。也就是說，在用戶使用的過程中，整個控制芯片不使用蓄電池的電源。當(dāng)然，如果共享單車是使用的單獨的可充電或可更換電池時，更加能夠延長使用壽命。當(dāng)然，在本實施例中，對于電子鎖控制所述控制開關(guān)的通斷，可以是通過電子鎖的鎖扣行程觸發(fā)相應(yīng)的控制開關(guān)。也可以是通過其它形式產(chǎn)生的控制模式。

當(dāng)然，在本實施例中，所述控制芯片內(nèi)還設(shè)有相應(yīng)的發(fā)射接收裝置，可以用來接收相應(yīng)的開鎖指令等，另外也可以發(fā)射相應(yīng)的地理位置信息，方便對共享單車的規(guī)范管理，定位維修等。此時，因為用戶在使用過程中，可以通過用戶的終端上獲知用戶的行程軌跡，從而獲知共享單車的位置信息，所以，在發(fā)明中，利用了控制開關(guān)，可以避免了通過兩個通道獲知共享單車位置信息，從而造成的資源浪費。也就是說，當(dāng)用戶使用共享單車時，共享單車不用發(fā)送相應(yīng)的信息，從而節(jié)省而來相應(yīng)的資源。當(dāng)用戶對共享單車上鎖時，也就是說用戶停止了對單車的使用，此時控制芯片工作，上傳相應(yīng)的位置信息，這樣優(yōu)化了共享單車的管理。

實施例2：

如圖2所示，本實施例與上述實施例2的區(qū)別在于，所述共享單車上設(shè)有g(shù)ps芯片，所述gps芯片通過所述電源模塊供電，所述電源模塊與所述gps芯片之間設(shè)有第二控制開關(guān)。所述控制芯片控制所述第二控制開關(guān)的通斷。

在本實施例中，所述第二控制開關(guān)為三極管，所述控制芯片的控制端電連接所述三極管的基極，所述三極管的發(fā)射極通過電阻接地，所述三極管的集電極電連接電源，所述gps芯片的電源端電連接所述三極管的發(fā)射極。

當(dāng)然，也可以使用所述電子鎖控制所述第二控制開關(guān)的通斷，也可以使用其它控制開關(guān)作為第二控制開關(guān)，比如繼電器等等。

在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是以上描述僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本發(fā)明不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種電源自管理的共享單車，包括一電子鎖、用來控制所述電子鎖打開的控制芯片、給所述控制芯片供電的電源模塊，其中，所述電源模塊與所述控制芯片之間設(shè)有控制開關(guān)。在控制芯片與電源模塊之間設(shè)置控制開關(guān)，使得在必要的時候控制芯片才工作，這樣可以節(jié)省能源的消耗，從而降低電源模塊的各參數(shù)要求，降低相應(yīng)的器件標(biāo)準(zhǔn)，降低共享單車的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧歡歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市華琥技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.07
技術(shù)公布日：2017.10.20