本實(shí)用新型涉及車載計費(fèi)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載計費(fèi)裝置。

背景技術(shù)：

為了使出租車司機(jī)與乘客雙方能夠有公平合理的車費(fèi)概念，不同的縣市根據(jù)各自的具體情況擬定有不同的計費(fèi)原則，且出租車上都需安裝專門供計費(fèi)使用并且符合所在縣市的計費(fèi)方法的常用出租車計價表。

出租車計價表的計費(fèi)方式由出租車計價表檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依其所在縣市，將符合計費(fèi)原則的邏輯代碼寫入常用出租車計價表中，其計費(fèi)原則皆為固定且出租車司機(jī)無法手動更改，然而，出租車司機(jī)難免會載到需要跨縣市移動的長途乘客，當(dāng)長途乘客下車后出租車司機(jī)因出租車計價表與所在處的計費(fèi)原則不同，使得出租車計價表往往無法計算出合理的費(fèi)用，使得司機(jī)常常因計費(fèi)原則的不同與長途乘客發(fā)生車費(fèi)糾紛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種車載計費(fèi)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中出租車計價表對于跨縣市移動的長途乘客無法計算出合理的費(fèi)用的問題。

本實(shí)用新型提供了一種車載計費(fèi)裝置，包括：設(shè)置于移動載體上的主機(jī)，所述主機(jī)包括：

用于獲取所述移動載體位置信息的定位模塊；

用于根據(jù)所述移動載體位置信息獲取公路收費(fèi)信息的公路收費(fèi)模塊；

用于根據(jù)所述移動載體位置信息、公路收費(fèi)信息以及不同區(qū)域費(fèi)率計算車載費(fèi)用的計算模塊；

用于顯示所述車載費(fèi)用的客戶端；

所述計算模塊分別與所述定位模塊和所述公路收費(fèi)模塊相連，所述定位模塊與所述公路收費(fèi)模塊相連，所述計算模塊與所述客戶端相連。

可選地，所述裝置還包括：

用于檢查所述移動載體車軸轉(zhuǎn)速是否正確的校正模塊，所述校正模塊與所述定位模塊相連。

可選地，所述裝置還包括：

設(shè)置于所述主機(jī)上的多個操作組件，所述操作組件與所述計算模塊相連。

可選地，所述定位模塊為基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定位裝置。

可選地，所述客戶端為嵌入式顯示屏。

可選地，所述計算模塊為嵌入式計算設(shè)備。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的車載計費(fèi)裝置，通過將計算模塊分別連接獲取移動載體位置信息的定位模塊、獲取公路收費(fèi)信息的公路收費(fèi)模塊，進(jìn)而根據(jù)定位模塊和公路收費(fèi)模塊獲取的移動載體位置信息、公路收費(fèi)信息以及不同區(qū)域費(fèi)率計算車載費(fèi)用，能夠合計計算出跨縣市移動的長途乘客的乘車費(fèi)用，使得車輛根據(jù)所處位置自動變換區(qū)域費(fèi)用，提高了車載計費(fèi)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車載計費(fèi)裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的車載計費(fèi)裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的車載計費(fèi)裝置的主機(jī)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

圖1示出了本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車載計費(fèi)裝置的結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示，該車載計費(fèi)裝置包括移動載體20以及設(shè)置于移動載體20上的主機(jī)10，本發(fā)明實(shí)施例提供的主機(jī)10包括：定位模塊11、公路收費(fèi)模塊12、計算模塊13和客戶端14；

其中，定位模塊11用于獲取移動載體位置信息，公路收費(fèi)模塊12用于根據(jù)定位塊11獲取的移動載體位置信息獲取公路收費(fèi)信息，計算模塊13用于根據(jù)定位模塊11獲取的移動載體位置信息、公路收費(fèi)模塊12獲取的公路收費(fèi)信息以及不同區(qū)域費(fèi)率計算車載費(fèi)用；

客戶端14用于將計算模塊13計算得到的車載費(fèi)用進(jìn)行顯示，供出租車司機(jī)以及乘客實(shí)時查看，以掌握當(dāng)前乘車費(fèi)用。

應(yīng)理解的是，定位模塊11設(shè)于主機(jī)10內(nèi)部以隨時確認(rèn)主機(jī)所在的位置，并且定位單元11可以為基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定位裝置，使用全球衛(wèi)星定位技術(shù)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)技術(shù)，進(jìn)而獲取移動載體的移動距離或位置。

為了保證車輛在經(jīng)過公路的電子收費(fèi)系統(tǒng)時能夠添加公路收費(fèi)信息，本實(shí)用新型實(shí)施例在主機(jī)10內(nèi)部設(shè)置公路收費(fèi)模塊12以便將車輛路過公路的電子收費(fèi)系統(tǒng)的位置以及數(shù)量進(jìn)行記錄，從而方便將過路費(fèi)添加到車載費(fèi)用中，保證了車載計費(fèi)的準(zhǔn)確性。

需要說明的是，計算模塊13設(shè)于主機(jī)10內(nèi)部，并且與定位模塊11相連，以隨時根據(jù)移動載體不同的位置信息變換不同區(qū)域費(fèi)率，從而計算車載費(fèi)用，這里的區(qū)域費(fèi)率為縣市費(fèi)率或機(jī)場費(fèi)率，同時區(qū)域費(fèi)率還包括有依各縣市區(qū)域而有所不同的日常起始金額、夜間起始金額、計程計時起始里程、夜間加成起始里程、續(xù)跳金額、計程計時續(xù)跳里程、夜間加成續(xù)跳里程、計程計時等待時間以及夜間加成等待時間。

為了方便司機(jī)對主機(jī)10的操作，本實(shí)用新型實(shí)施例在主機(jī)10上設(shè)置客戶端14以顯示車載費(fèi)用等信息，如當(dāng)前車費(fèi)、當(dāng)前已行駛的里程數(shù)以及當(dāng)前的時間等，本實(shí)用新型對客戶端上顯示的內(nèi)容不進(jìn)行限定。

具體地，在實(shí)際應(yīng)用中，主機(jī)10會隨著移動載體20一同移動，定位模塊11隨時確認(rèn)移動載體20的位置信息，進(jìn)而將移動載體20的位置信息傳遞給計算模塊13，定位模塊11還可以當(dāng)移動載體20經(jīng)過公路的電子收費(fèi)系統(tǒng)時，記錄電子收費(fèi)系統(tǒng)的位置及數(shù)量，并且傳遞給公路收費(fèi)模塊12，以便公路收費(fèi)模塊12統(tǒng)計過路費(fèi)，并且將過路費(fèi)傳遞給計算模塊13，最后計算模塊13根據(jù)移動載體的位置信息、公路收費(fèi)信息以及區(qū)域費(fèi)率計算車載費(fèi)用。

需要說明的是，由于隨著移動載體20移動到不同區(qū)域的區(qū)域費(fèi)率有所不同，這里區(qū)域費(fèi)率可能由上車地點(diǎn)一直到下車維持不變，還有可能在中途隨著區(qū)域改變來實(shí)時變換區(qū)域費(fèi)率。

由此，上述的車載計費(fèi)裝置結(jié)構(gòu)簡單，針對常用出租車計價表所存在的計費(fèi)原則無法隨區(qū)域進(jìn)行計費(fèi)變更的情況，通過將定位模塊以及計算模塊相結(jié)合，使得車輛根據(jù)所處位置變換區(qū)域費(fèi)率，提高了車載費(fèi)用的準(zhǔn)確性，保證了車載計費(fèi)的靈活性。

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例另一車載計費(fèi)裝置的結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示，上述主機(jī)10的內(nèi)部還包括校正模塊15，該校正模塊15用于檢查移動載體20車軸轉(zhuǎn)速是否正確，該校正模塊15分別與移動載體20、定位模塊11相連，以便通過移動載體20車軸的轉(zhuǎn)數(shù)以及移動載體20移動的距離計算車軸轉(zhuǎn)速，從而檢查該轉(zhuǎn)速是否在正常值范圍內(nèi)。

為了方便車輛司機(jī)對客戶端上的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，上述主機(jī)10還包括設(shè)置于主機(jī)10上的多個操作組件16，該操作組件16與計算模塊13相連，通過點(diǎn)擊或者觸摸操作組件16可以實(shí)現(xiàn)對車載計費(fèi)的清零或者累加等操作，本發(fā)明實(shí)施例對操作組件16的數(shù)量以每個操作組件16的功能不進(jìn)行限定。

計算模塊13可以為嵌入式計算設(shè)備，通過嵌入式計算設(shè)備能夠依據(jù)目前所屬區(qū)域變換相應(yīng)區(qū)域費(fèi)率來計算車費(fèi)，提高了跨區(qū)域的車載費(fèi)用計算的準(zhǔn)確性，例如乘客的乘車路線為從北京市區(qū)至廊坊市區(qū)，進(jìn)一步根據(jù)不同區(qū)域費(fèi)率來計算車費(fèi)，保證了計算出的車費(fèi)準(zhǔn)確可靠，保證了乘客的乘車?yán)妗?/p>

另外，本實(shí)施例中的客戶端14可以為顯示屏，通過顯示屏的形式實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，其操作方便，能夠使得司機(jī)清楚的查看乘車計費(fèi)信息以及行駛里程信息等。

結(jié)合圖2中主機(jī)10的所有功能模塊，圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例另一車載計費(fèi)裝置的主機(jī)結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示，該主機(jī)10包括定位模塊11、公路收費(fèi)模塊12、計算模塊13、客戶端14、校正模塊15、操作組件16。

具體的，在實(shí)際應(yīng)用過程中，在計算模塊13計算出車載費(fèi)用后，通過客戶端14可以顯示實(shí)時的車載費(fèi)用，進(jìn)一步通過操作組件16可以對顯示的車載費(fèi)用進(jìn)行操作，例如，如果乘客達(dá)到目的地收費(fèi)完成后，可以通過選擇刪除操作組件將該車載費(fèi)用清零，如果乘客在離開取東西或者需要停止當(dāng)前費(fèi)用時，可以通過選擇暫停操作組件將該車載費(fèi)用保持不變。

另外，如果乘客對當(dāng)前收費(fèi)有疑問的情況，還可以通過校正模塊15來檢查當(dāng)前車體的車軸轉(zhuǎn)速是否正確，進(jìn)一步保證了乘客乘車?yán)妗?/p>

由此，上述的車載計費(fèi)裝置，通過將物聯(lián)網(wǎng)定位裝置與嵌入式計算設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了自動變換區(qū)域費(fèi)率計算車載費(fèi)用，提高了車載計費(fèi)的實(shí)用性。

最后需要說明的是，以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)的范圍。