本實(shí)用新型涉及一種智能交通與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中車(chē)輛收費(fèi)的系統(tǒng)組件，特別是涉及一種停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)組件。

背景技術(shù)：

目前，隨著城市汽車(chē)保有量迭創(chuàng)新高，可供車(chē)輛停放的道路資源一天比一天少，行車(chē)路況也是擁堵頻發(fā)，已引起社會(huì)各界高度重視，倡議使用類(lèi)似高速公路ETC收費(fèi)技術(shù)加快城市管理尤其是促進(jìn)智慧交通建設(shè)的呼聲日益高漲。但是，囿于ETC技術(shù)的先天不足，相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)化為適配于各種低速低成本、尤其是資源節(jié)約型、無(wú)人值守型靜態(tài)停車(chē)收費(fèi)業(yè)務(wù)應(yīng)用，尚需時(shí)日，為了滿(mǎn)足城市智慧交通建設(shè)的迫切需要，有必要提出一種立竿見(jiàn)影便民利民的快速解決方案。

現(xiàn)有發(fā)明專(zhuān)利“一種基于信息融合的智能交通人、車(chē)、路的信息處理方法及系統(tǒng)”（授權(quán)公告號(hào)：CN 102087786 B）所公開(kāi)的技術(shù)方案，以不停車(chē)電子收費(fèi)為著力點(diǎn)，對(duì)靜態(tài)停車(chē)電子收費(fèi)處理場(chǎng)景下所特有的高精度低功耗少投入等業(yè)務(wù)需求，存在一定的方案設(shè)計(jì)盲點(diǎn)，有必要對(duì)路側(cè)設(shè)備視頻部分與射頻部分的架構(gòu)設(shè)計(jì)做進(jìn)一步完善；現(xiàn)有發(fā)明專(zhuān)利“一種具有太陽(yáng)能采集機(jī)制的路側(cè)設(shè)備”（授權(quán)公告號(hào)：CN 102881052 B）所公開(kāi)的技術(shù)方案，并沒(méi)有針對(duì)靜態(tài)停車(chē)應(yīng)用披露進(jìn)一步的詳細(xì)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，是故有需要根據(jù)現(xiàn)有公開(kāi)已知方案提出最新且最優(yōu)的解決方案；現(xiàn)有實(shí)用新型專(zhuān)利“車(chē)主Mkey”（授權(quán)公告號(hào)：CN 203165034 U）所公開(kāi)的技術(shù)方案，其廣域人車(chē)路信息頻道處理單元不能適應(yīng)于靜態(tài)停車(chē)對(duì)3米范圍內(nèi)精準(zhǔn)喚醒的技術(shù)要求，也需要進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提出一種停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)組件。

本實(shí)用新型解決所述的技術(shù)問(wèn)題可通過(guò)采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

設(shè)計(jì)、使用一種停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)組件，包括：車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE，車(chē)輛檢測(cè)器，非接觸式IC卡和/或車(chē)主Mkey，后端系統(tǒng)；所述車(chē)輛檢測(cè)器與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE或所述后端系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)相連；所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE與所述非接觸式IC卡和/或車(chē)主Mkey無(wú)線(xiàn)相連，與所述后端系統(tǒng)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)相連；所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE，是一種基于車(chē)位與所述非接觸式IC卡和/或車(chē)主Mkey進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊以實(shí)現(xiàn)停車(chē)扣費(fèi)的專(zhuān)用設(shè)備，包括：太陽(yáng)能自供電管理單元、處理器、無(wú)線(xiàn)通訊器及其收發(fā)天線(xiàn)、聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口及安全訪(fǎng)問(wèn)模塊；所述處理器與所述無(wú)線(xiàn)通訊器及其收發(fā)天線(xiàn)、所述聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口有線(xiàn)連接，所述安全訪(fǎng)問(wèn)模塊與所述處理器或所述無(wú)線(xiàn)通訊器有線(xiàn)相連，所述太陽(yáng)能自供電管理單元與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE內(nèi)其它部件電連接；所述車(chē)輛檢測(cè)器，安裝于收費(fèi)車(chē)位上，能對(duì)車(chē)輛的存在與否和/或移動(dòng)方向進(jìn)行檢測(cè)判斷，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式提供車(chē)輛到達(dá)或離開(kāi)信息到所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE或所述后端系統(tǒng)，所述無(wú)線(xiàn)方式，包括：2.45GHz或300-928MHz特定頻段無(wú)線(xiàn)通訊，或NB-IOT、LPWAN；所述非接觸式IC卡，為可用于支付停車(chē)費(fèi)用的非接觸式智能卡；所述車(chē)主Mkey，是一種可隨身攜帶或固定安裝于車(chē)內(nèi)的、通過(guò)無(wú)線(xiàn)空中接口與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE進(jìn)行通訊從而能用于自動(dòng)收費(fèi)的車(chē)輛人員信息化設(shè)備，其包括：電源管理單元、智能卡安全芯片及與其有線(xiàn)相連的局域人車(chē)信息頻道處理單元，所述局域人車(chē)信息頻道處理單元包括：2.45GHz或300-928MHz特定頻段收發(fā)器，紅外或115-140KHz特定頻點(diǎn)喚醒器；所述后端系統(tǒng)，主要用于接收及匯總收費(fèi)車(chē)位上所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE及所述車(chē)輛檢測(cè)器所產(chǎn)生的各種過(guò)程信息，以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、計(jì)時(shí)扣費(fèi)、銀行結(jié)算處理。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)改進(jìn)，所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE可通過(guò)增加與其內(nèi)部所述處理器有線(xiàn)相連的圖像傳感器組件，能現(xiàn)場(chǎng)抓拍車(chē)牌/車(chē)位圖像并傳輸?shù)胶蠖讼到y(tǒng)以作收費(fèi)取證，或進(jìn)一步由所述后端系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別和/或車(chē)位占位識(shí)別處理。

作為本實(shí)用新型的又一個(gè)改進(jìn)，所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE除了可以現(xiàn)場(chǎng)抓拍車(chē)牌/車(chē)位圖像并傳輸?shù)胶蠖讼到y(tǒng)以作收費(fèi)取證以外，還可通過(guò)增加車(chē)牌識(shí)別和/或車(chē)位占位識(shí)別功能，對(duì)所抓拍到的車(chē)牌/車(chē)位圖像進(jìn)行就地識(shí)別而無(wú)需再通過(guò)后端系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別和/或車(chē)位占位識(shí)別處理。

進(jìn)一步地，所述處理器，是指微處理器、單核或多核DSP數(shù)字信號(hào)處理器、ARM處理器之其中一項(xiàng)或多項(xiàng)的組合。

所述無(wú)線(xiàn)通訊器及其收發(fā)天線(xiàn)，是所述處理器與外部設(shè)備、車(chē)輛檢測(cè)器、非接觸式IC卡和/或車(chē)主Mkey進(jìn)行空中數(shù)據(jù)傳遞、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或完成金融交易的通訊連接部件，包括：非接觸式IC卡讀卡器及其觸發(fā)機(jī)制、紅外激勵(lì)器、115-140KHz特定頻點(diǎn)激勵(lì)器、300-928MHz特定頻段收發(fā)器、2.45GHz收發(fā)器之其中一項(xiàng)或多項(xiàng)組合的通訊器及其所需配套的收發(fā)天線(xiàn)。

所述聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口，是指所述處理器與外部設(shè)備、后端系統(tǒng)等進(jìn)行組網(wǎng)通訊、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或完成金融交易的外部聯(lián)接接口，包括：有線(xiàn)和/或無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通訊接口，所述有線(xiàn)數(shù)據(jù)通訊接口包括UART、USB或TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口；所述無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通訊接口包括：NB-IOT、300-928MHz特定頻段收發(fā)器、LPWAN、GPRS/3G/4G/5G、WiFi、藍(lán)牙、ANT、ZigBee或特定協(xié)議的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊部件及其配套的收發(fā)天線(xiàn)。

所述圖像傳感器組件，是將鏡頭出來(lái)的光學(xué)圖像通過(guò)圖像傳感器及其配套電路輸出為所述處理器采集圖像所需信號(hào)的一系列部件的總稱(chēng)；所述圖像傳感器，包括：CCD或CMOS圖像傳感器。

所述安全訪(fǎng)問(wèn)模塊，是一種用于進(jìn)行安全計(jì)算與安全存取、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或可以脫機(jī)完成金融交易的信息安全部件，包括：PSAM消費(fèi)安全訪(fǎng)問(wèn)模塊或ESAM嵌入式安全訪(fǎng)問(wèn)模塊，和/或內(nèi)置于所述處理器或所述無(wú)線(xiàn)通訊器的包含授權(quán)密鑰在內(nèi)的安全訪(fǎng)問(wèn)軟硬件模塊。

所述太陽(yáng)能自供電管理單元，是指使用太陽(yáng)能進(jìn)行充電從而可持續(xù)為內(nèi)部各負(fù)載供電的專(zhuān)用電路，包括：穩(wěn)壓電路，一組或多組順序串聯(lián)的太陽(yáng)能電池板、能量采集芯片、儲(chǔ)能器件、二極管；每組內(nèi)，所述能量采集芯片的輸入端與所述太陽(yáng)能電池板有線(xiàn)相連，輸出端與所述儲(chǔ)能器件的輸入端有線(xiàn)相連，所述二極管的輸入端與所述儲(chǔ)能器件的輸出端有線(xiàn)相連，輸出端與所述穩(wěn)壓電路的輸入端有線(xiàn)相連，所述穩(wěn)壓電路的輸出端與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE內(nèi)部各負(fù)載電連接；更進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能電池板，為單晶硅、多晶硅或非晶硅太陽(yáng)能電池板；所述能量采集芯片，具有MPPT最大功率點(diǎn)跟蹤、控制功能，并具備微瓦級(jí)能量采集能力及低功耗特性；所述儲(chǔ)能器件，為電池電容器、超級(jí)電容、復(fù)合電容、可充電鋰電池或薄膜電池。

同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型一種停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)組件，具有如下技術(shù)效果：1. 通訊范圍控制精準(zhǔn)，人工自助刷卡有效距離在10cm以?xún)?nèi)，紅外或低頻喚醒從而激活車(chē)主Mkey實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)收費(fèi)其作用范圍在3米以?xún)?nèi)，均不會(huì)因誤讀而導(dǎo)致誤收費(fèi)；2. 解決了傳統(tǒng)路側(cè)設(shè)備對(duì)市電供電的嚴(yán)重依賴(lài)，產(chǎn)品可靈活安裝，環(huán)保節(jié)能的同時(shí)也加快了產(chǎn)品部署速度，大大降低了產(chǎn)品推廣的門(mén)檻與難度；3. 支付方式可選，用戶(hù)可使用非接觸式IC卡自助付費(fèi)，也可使用車(chē)主Mkey自動(dòng)付費(fèi)，大大方便了司機(jī)用戶(hù)，也拓展了已有非接觸式IC卡，尤其是公交卡、市民卡等的使用范圍，使得其應(yīng)用面一下子可延伸至路邊停車(chē)?yán)U費(fèi)；同時(shí)，也通過(guò)車(chē)牌/車(chē)位圖像抓拍與識(shí)別，使得系統(tǒng)整體自動(dòng)化程度高，取證完備，可節(jié)約運(yùn)營(yíng)方大量的人力物力，為無(wú)人值守路邊停車(chē)電子收費(fèi)創(chuàng)造了技術(shù)條件。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)組件的原理方框示意圖；

圖2是車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE的結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖3是太陽(yáng)能自供電管理單元結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖4是車(chē)主Mkey結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖5是所述應(yīng)用實(shí)施例一的車(chē)位設(shè)備布局示意圖；

圖6是用于實(shí)施例一的車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖7是所述應(yīng)用實(shí)施例二的車(chē)位設(shè)備布局示意圖；

圖8是用于實(shí)施例二的車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型一種停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)組件能夠適用于未來(lái)城市路邊停車(chē)電子收費(fèi)管理，以下面兩個(gè)優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

實(shí)施例一、單純使用非接觸式IC卡用于路邊停車(chē)電子收費(fèi)

參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例中的一種停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)組件，包括：車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1，車(chē)輛檢測(cè)器2，非接觸式IC卡391，后端系統(tǒng)4；所述車(chē)輛檢測(cè)器 2與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1無(wú)線(xiàn)相連；所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1與所述非接觸式IC卡 391無(wú)線(xiàn)相連，與所述后端系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)相連；所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1，是一種基于車(chē)位與所述非接觸式IC卡391進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊以實(shí)現(xiàn)停車(chē)扣費(fèi)的專(zhuān)用設(shè)備，如圖2所示，包括：太陽(yáng)能自供電管理單元18、處理器1020、無(wú)線(xiàn)通訊器111及其收發(fā)天線(xiàn)112、聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口121及安全訪(fǎng)問(wèn)模塊14；具體如圖6所示，所述處理器1020與所述無(wú)線(xiàn)通訊器111及其收發(fā)天線(xiàn)112、所述聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口121有線(xiàn)連接，所述安全訪(fǎng)問(wèn)模塊14與所述處理器1020有線(xiàn)相連，所述太陽(yáng)能自供電管理單元18與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1內(nèi)其它部件電連接；所述車(chē)輛檢測(cè)器2，安裝于收費(fèi)車(chē)位上，能對(duì)車(chē)輛的存在與否和/或移動(dòng)方向進(jìn)行檢測(cè)判斷，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式提供車(chē)輛到達(dá)或離開(kāi)信息到所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1，所述無(wú)線(xiàn)方式是2.45GHz無(wú)線(xiàn)通訊；所述非接觸式IC卡391，為可用于支付停車(chē)費(fèi)用的公交一卡通；所述后端系統(tǒng)，主要用于接收及匯總收費(fèi)車(chē)位上所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1及所述車(chē)輛檢測(cè)器2所產(chǎn)生的各種過(guò)程信息，以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、計(jì)時(shí)扣費(fèi)、銀行結(jié)算處理。

本例中，所述處理器1020，從功能及功耗考慮，作為最優(yōu)，使用微處理器。

所述無(wú)線(xiàn)通訊器111及其收發(fā)天線(xiàn)112，是所述處理器1020與車(chē)輛檢測(cè)器2及非接觸式IC卡391進(jìn)行空中數(shù)據(jù)傳遞、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或完成金融交易的通訊連接部件，包括：非接觸式IC卡讀卡器及其觸發(fā)機(jī)制1114及其收發(fā)天線(xiàn)1124、433MHz收發(fā)器1115及其收發(fā)天線(xiàn)1125。

所述聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口121，是指所述處理器與后端系統(tǒng)進(jìn)行組網(wǎng)通訊、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或完成金融交易的外部聯(lián)接接口，由于僅傳輸短數(shù)據(jù)，作為最優(yōu)，使用NB-IOT通訊模塊1211及其配套的收發(fā)天線(xiàn)1221。

所述安全訪(fǎng)問(wèn)模塊14，是一種用于進(jìn)行安全計(jì)算與安全存取、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或可以脫機(jī)完成金融交易的信息安全部件，按一般公交一卡通的配置方式，選用PSAM消費(fèi)安全訪(fǎng)問(wèn)模塊。

如圖3所示，所述太陽(yáng)能自供電管理單元18，是指使用太陽(yáng)能進(jìn)行充電從而可持續(xù)為內(nèi)部各負(fù)載供電的專(zhuān)用電路，包括：穩(wěn)壓電路9，一組或n組順序串聯(lián)的太陽(yáng)能電池板5、能量采集芯片6、儲(chǔ)能器件7、二極管8；每組內(nèi)，所述能量采集芯片6的輸入端與所述太陽(yáng)能電池板5有線(xiàn)相連，輸出端與所述儲(chǔ)能器件7的輸入端有線(xiàn)相連，所述二極管8的輸入端與所述儲(chǔ)能器件6的輸出端有線(xiàn)相連，輸出端與所述穩(wěn)壓電路9的輸入端有線(xiàn)相連，所述穩(wěn)壓電路9的輸出端與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE內(nèi)部各負(fù)載電連接；為了能夠滿(mǎn)足樹(shù)蔭下采集到足夠的能量，作為最優(yōu)，本例中n取值為4，即配置四組充電模組并聯(lián)起來(lái)輸入至穩(wěn)壓電路9；更進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能電池板5，為弱光型多晶硅太陽(yáng)能電池板；所述能量采集芯片6，具有MPPT最大功率點(diǎn)跟蹤、控制功能，并具備微瓦級(jí)能量采集能力及低功耗特性，作為最優(yōu)，本例選用TI公司的BQ25504或BQ25505芯片；所述儲(chǔ)能器件，為鋰電池電容器。

以下結(jié)合圖5，進(jìn)一步詳述實(shí)施過(guò)程步驟：

A.設(shè)置后端系統(tǒng)，用于停車(chē)電子收費(fèi)公交一卡通資料往來(lái)、停車(chē)計(jì)時(shí)收費(fèi)數(shù)據(jù)處理及電子扣費(fèi)賬務(wù)管理等；

B.設(shè)置車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE，為了節(jié)省設(shè)備投入，采用每?jī)蓚€(gè)車(chē)位共享一個(gè)車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE的方式；

C.設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，安裝于車(chē)位上以對(duì)車(chē)輛的存在與否進(jìn)行檢測(cè)判斷，然后通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接方式把車(chē)輛到達(dá)或離開(kāi)信息傳輸給車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE；

D.如圖5所示，當(dāng)車(chē)輛停進(jìn)1車(chē)位時(shí)，車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE獲得車(chē)輛檢測(cè)器-1的車(chē)輛到達(dá)信息后，開(kāi)始進(jìn)行計(jì)時(shí)，并把車(chē)輛到達(dá)時(shí)間及1車(chē)位編號(hào)傳輸給后端系統(tǒng)；同時(shí)，若司機(jī)觸發(fā)非接觸式IC卡讀卡器及安全訪(fǎng)問(wèn)模塊以刷卡認(rèn)證時(shí)，也同時(shí)上傳相關(guān)信息給后端系統(tǒng)作進(jìn)一步處理，如通知現(xiàn)場(chǎng)稽查人員使用便攜式工具拍照取證等；當(dāng)超過(guò)免費(fèi)停車(chē)時(shí)間仍未有刷卡認(rèn)證時(shí)，視為違章停車(chē)，作報(bào)警處理；

E.當(dāng)1車(chē)位司機(jī)在開(kāi)車(chē)離開(kāi)前在車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE上觸發(fā)非接觸式IC卡讀卡器及安全訪(fǎng)問(wèn)模塊以刷卡繳費(fèi)時(shí)，相關(guān)信息也一并上傳后端系統(tǒng)作處理；當(dāng)發(fā)生逃費(fèi)等異常情況時(shí)，也由后端系統(tǒng)做后續(xù)進(jìn)一步處理；

F.當(dāng)后端系統(tǒng)從1車(chē)位路側(cè)設(shè)備RSE間接獲得車(chē)輛檢測(cè)器-1的車(chē)輛離開(kāi)信息后，立即進(jìn)行車(chē)輛離開(kāi)及結(jié)算業(yè)務(wù)處理，最終完成一筆停車(chē)電子收費(fèi)交易。

實(shí)施例二、使用非接觸式IC卡、車(chē)主Mkey及圖像傳感器組件用于路邊停車(chē)電子收費(fèi)

參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例中的一種停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)組件，包括：車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1，車(chē)輛檢測(cè)器2，非接觸式IC卡391和車(chē)主Mkey 3，后端系統(tǒng)4；所述車(chē)輛檢測(cè)器2與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1無(wú)線(xiàn)相連；所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1與所述非接觸式IC卡391和車(chē)主Mkey 3無(wú)線(xiàn)相連，與所述后端系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)相連；所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1，是一種基于車(chē)位與所述非接觸式IC卡391和車(chē)主Mkey 3進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊以實(shí)現(xiàn)停車(chē)扣費(fèi)的專(zhuān)用設(shè)備，如圖2所示，包括：太陽(yáng)能自供電管理單元18、處理器1020、無(wú)線(xiàn)通訊器111及其收發(fā)天線(xiàn)112、聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口121及其收發(fā)天線(xiàn)122、圖像傳感器組件191及安全訪(fǎng)問(wèn)模塊14；所述處理器1020與所述無(wú)線(xiàn)通訊器111、所述聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口121、所述圖像傳感器組件191、所述安全訪(fǎng)問(wèn)模塊14有線(xiàn)連接，所述太陽(yáng)能自供電管理單元18與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1內(nèi)其它部件電連接；所述車(chē)輛檢測(cè)器2，安裝于收費(fèi)車(chē)位上，能對(duì)車(chē)輛的存在與否和/或移動(dòng)方向進(jìn)行檢測(cè)判斷，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式提供車(chē)輛到達(dá)或離開(kāi)信息到所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1，所述無(wú)線(xiàn)方式為2.45GHz無(wú)線(xiàn)通訊；所述非接觸式IC卡391，為可用于支付停車(chē)費(fèi)用的非接觸式智能卡，本例選用當(dāng)?shù)赝ㄐ械目捎糜谥Ц锻＼?chē)費(fèi)用的公交一卡通；所述車(chē)主Mkey 3，是一種可隨身攜帶或固定安裝于車(chē)內(nèi)的、通過(guò)無(wú)線(xiàn)空中接口與所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1進(jìn)行通訊從而能用于自動(dòng)收費(fèi)的車(chē)輛人員信息化設(shè)備，可無(wú)須人工操作即能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別與自動(dòng)收費(fèi)，如圖4所示，其包括：電源管理單元65、智能卡安全芯片60及與其有線(xiàn)相連的局域人車(chē)信息頻道處理單元62，所述局域人車(chē)信息頻道處理單元62包括：2.45GHz收發(fā)器6211及其收發(fā)天線(xiàn)6221，及115-140KHz特定頻點(diǎn)喚醒器6212及其接收天線(xiàn)6222；所述后端系統(tǒng)4，主要用于接收及匯總收費(fèi)車(chē)位上所述車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE 1及所述車(chē)輛檢測(cè)器2所產(chǎn)生的各種過(guò)程信息，以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、計(jì)時(shí)扣費(fèi)、銀行結(jié)算處理。

如圖8所示，本例中，所述處理器1020，由于涉及到圖像采集，從功能及功耗綜合考慮，作為最優(yōu)，使用微處理器10搭配單核DSP數(shù)字信號(hào)處理器20；所述圖像傳感器組件191與所述單核DSP數(shù)字信號(hào)處理器有線(xiàn)相連，所述微處理器10與所述單核DSP數(shù)字信號(hào)處理器20、所述安全訪(fǎng)問(wèn)模塊14、所述無(wú)線(xiàn)通訊器111及所述聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口121有線(xiàn)相連。

所述無(wú)線(xiàn)通訊器111及其收發(fā)天線(xiàn)112，是所述微處理器10與所述車(chē)輛檢測(cè)器2、非接觸式IC卡391和車(chē)主Mkey 3進(jìn)行空中數(shù)據(jù)傳遞、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或完成金融交易的通訊連接部件，包括：非接觸式IC卡讀卡器及其觸發(fā)機(jī)制1114和收發(fā)天線(xiàn)1124、115-140KHz特定頻點(diǎn)激勵(lì)器1116及其發(fā)射天線(xiàn)1126、2.45GHz收發(fā)器1115及其收發(fā)天線(xiàn)1125；所述115-140KHz特定頻點(diǎn)激勵(lì)器1116，專(zhuān)用于喚醒所述車(chē)主Mkey，為了避免受現(xiàn)有汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入PKE所普遍使用的125KHz信號(hào)干擾而產(chǎn)生誤觸發(fā)，作為最優(yōu)，使用133KHz作為本例激勵(lì)喚醒車(chē)主Mkey工作的頻點(diǎn)，相應(yīng)地，所述車(chē)主Mkey 3中的局域人車(chē)信息頻道處理單元62也設(shè)置使用133KHz喚醒器6212。

所述聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)通訊接口121，是指所述微處理器10與外部設(shè)備、后端系統(tǒng)等進(jìn)行組網(wǎng)通訊、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或完成金融交易的外部聯(lián)接接口，由于存在數(shù)據(jù)量較大的抓拍圖片，作為最優(yōu)，使用470-510MHz收發(fā)器1211及其收發(fā)天線(xiàn)1221，以無(wú)線(xiàn)通訊方式通過(guò)所述外部設(shè)備與所述后端系統(tǒng)4 進(jìn)行連接；所述外部設(shè)備為具有470-510MHz收發(fā)器及GPRS通訊部件的路側(cè)設(shè)備，是后端系統(tǒng)的前置設(shè)備（下稱(chēng)“無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)”）。

所述圖像傳感器組件191，是將鏡頭出來(lái)的光學(xué)圖像通過(guò)圖像傳感器及其配套電路輸出為所述單核DSP數(shù)字信號(hào)處理器20采集圖像所需信號(hào)的一系列部件的總稱(chēng)，用于現(xiàn)場(chǎng)抓拍車(chē)牌/車(chē)位圖像以作收費(fèi)取證；所述圖像傳感器，作為最優(yōu)，選用CMOS圖像傳感器。

所述安全訪(fǎng)問(wèn)模塊14，是一種用于進(jìn)行安全計(jì)算與安全存取、實(shí)時(shí)認(rèn)證、加密通訊或可以脫機(jī)完成金融交易的信息安全部件，作為最優(yōu)，本例使用PSAM消費(fèi)安全訪(fǎng)問(wèn)模塊以適配公交一卡通、使用內(nèi)置于所述微處理器10的安全訪(fǎng)問(wèn)軟硬件模塊以適配所述車(chē)主Mkey 3。

所述太陽(yáng)能自供電管理單元18，與實(shí)施例一相同，在此不再贅述；同理，由于實(shí)施例二基本上涵蓋了實(shí)施例一，因此有關(guān)非接觸式IC卡相關(guān)實(shí)施詳細(xì)說(shuō)明，接下來(lái)也不再贅述。

以下結(jié)合圖7，進(jìn)一步詳述實(shí)施過(guò)程步驟：

A.設(shè)置后端系統(tǒng)，用于停車(chē)電子收費(fèi)注冊(cè)登記、停車(chē)計(jì)時(shí)收費(fèi)數(shù)據(jù)處理及銀行結(jié)算；所述注冊(cè)登記主要是建立從車(chē)主Mkey獲取的收費(fèi)要件信息與銀行托收扣費(fèi)賬戶(hù)之間的匹配綁定關(guān)系；

B.設(shè)置車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE，有別于實(shí)施例一，本例每一個(gè)車(chē)位均對(duì)應(yīng)安裝一套車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE，且安裝于取得最佳無(wú)線(xiàn)通訊效果的順向停車(chē)路邊一側(cè)車(chē)輛后視鏡附近的路牙位置，使用2車(chē)位路側(cè)設(shè)備RSE抓拍1車(chē)位上車(chē)輛尾部車(chē)牌/車(chē)位圖像；

C.設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，安裝于車(chē)位上以對(duì)車(chē)輛的存在與否進(jìn)行檢測(cè)判斷，然后通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接方式把車(chē)輛到達(dá)或離開(kāi)信息傳輸給相關(guān)車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE；

D.圖7中，當(dāng)車(chē)輛停進(jìn)1車(chē)位時(shí)，相關(guān)車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE收到車(chē)輛檢測(cè)器-1的車(chē)輛到達(dá)信息后，2車(chē)位路側(cè)設(shè)備RSE啟動(dòng)視頻抓拍以采集車(chē)牌/車(chē)位圖像，與此同時(shí)，1車(chē)位路側(cè)設(shè)備RSE也同時(shí)啟動(dòng)無(wú)線(xiàn)通訊器中的133KHz激勵(lì)器、2.45GHz收發(fā)器及安全訪(fǎng)問(wèn)模塊協(xié)調(diào)工作，車(chē)主Mkey先是被133KHz喚醒器喚醒，然后通過(guò)2.45GHz收發(fā)器與車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE應(yīng)答通訊以提供收費(fèi)要件信息；1車(chē)位的相關(guān)采集信息，包括：車(chē)輛到達(dá)時(shí)間、車(chē)牌/車(chē)位圖像及從車(chē)主Mkey獲取的收費(fèi)要件信息等由車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE分別通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)傳輸給后端系統(tǒng)；

E.后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)收到相關(guān)車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE的車(chē)位采集信息后，開(kāi)始進(jìn)行停車(chē)計(jì)時(shí)后續(xù)處理；

F.當(dāng)后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)從車(chē)位型路側(cè)設(shè)備RSE獲得車(chē)輛檢測(cè)器-1的車(chē)輛離開(kāi)信息后，立即進(jìn)行停車(chē)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)及銀行結(jié)算處理，從而完成一筆停車(chē)電子收費(fèi)交易。