本技術(shù)屬于車道機，具體涉及一種機架式車道機。

背景技術(shù)：

1、隨著停車場自動化、電子化的發(fā)展，幾乎每個停車場都有在出入口配置車道機。車道機一般與車道欄桿聯(lián)動，車道機一般承擔數(shù)據(jù)采集和控制判斷的功能，并基于其控制邏輯控制車道欄桿的抬起和下降；

2、根據(jù)cn?216118875?u種車道機，包括殼體以及設(shè)于殼體的攝像組件、顯示屏和照明燈；攝像組件包括攝像機和驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)與攝像機連接并用于調(diào)整攝像機的拍攝方向；攝像機、顯示屏和照明燈均位于殼體的同一側(cè)；設(shè)于殼體的攝像組件包括攝像機以及用于驅(qū)動攝像機相對殼體轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)可驅(qū)動攝像機調(diào)整其拍攝方向，使攝像機對準車輛車牌所處的位置，擴大了車道機的車牌識別區(qū)域范圍；

3、雖然該設(shè)計實現(xiàn)了車道機的功能，但是在實際使用過程中，由于顯示屏固定設(shè)置在車道機上，車輛在過閘時，需要進行掃碼付錢操作，由于每個人車技以及手機質(zhì)量不同，顯示屏離駕駛員的距離過遠，導致手機無法識別顯示屏中的二維碼，此時需要駕駛員下車進行掃碼操作，費事費力，且影響停車場出車效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本實用新型提供了一種機架式車道機，包括車道機本體，以及設(shè)置在車道機本體頂部的防雨蓬和設(shè)置在車道機本體底部用于固定的安裝座，所述車道機本體上開設(shè)有矩形通孔，所述矩形通孔內(nèi)部設(shè)置有推動組件，所述推動組件后端頂部設(shè)置有防雨罩，所述推動組件上設(shè)置有液晶顯示屏。

2、作為本實用新型一種機架式車道機優(yōu)選的，所述推動組件包括固定在矩形通孔內(nèi)底部的支板，所述支板前端設(shè)置有前后推送機構(gòu)，其后端設(shè)置有用于驅(qū)動推送機構(gòu)的動力機構(gòu)。

3、作為本實用新型一種機架式車道機優(yōu)選的，所述前后推送機構(gòu)包括開設(shè)在支板上的限位滑槽，所述限位滑槽內(nèi)部通過軸承縱向設(shè)置有絲桿，所述絲桿上擰接有限位滑塊。

4、作為本實用新型一種機架式車道機優(yōu)選的，所述限位滑塊與限位滑槽相匹配，且限位滑塊在限位滑槽內(nèi)部前后滑動。

5、作為本實用新型一種機架式車道機優(yōu)選的，所述限位滑塊頂部設(shè)置有l(wèi)型支架，所述l型支架上固定有用于安裝液晶顯示屏的固定座。

6、作為本實用新型一種機架式車道機優(yōu)選的，所述動力機構(gòu)包括開設(shè)在支板上的凹槽，以及固定在絲桿上的從動齒輪，所述支板上固定有減速電機，所述減速電機的轉(zhuǎn)子上固定有主動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪相互嚙合。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

8、減速電機帶動主動齒輪進行轉(zhuǎn)動，由于主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，此時主動齒輪帶動從動齒輪進行轉(zhuǎn)動，進而帶動絲桿進行轉(zhuǎn)動，由于限位滑塊擰接在絲桿上，且限位滑塊被限位滑槽進行限位，此時絲桿的轉(zhuǎn)動帶動限位滑塊在限位滑槽內(nèi)部進行前后方向的軸向運動，進而通過l型支架將液晶顯示屏從車道機本體的矩形通孔內(nèi)部推出，便于駕駛員進行二維碼掃碼付錢，提高停車場放車效率。

技術(shù)特征：

1.一種機架式車道機，包括車道機本體(1)，以及設(shè)置在車道機本體(1)頂部的防雨蓬(2)和設(shè)置在車道機本體(1)底部用于固定的安裝座(3)，其特征在于：所述車道機本體(1)上開設(shè)有矩形通孔(4)，所述矩形通孔(4)內(nèi)部設(shè)置有推動組件(5)，所述推動組件(5)后端頂部設(shè)置有防雨罩(6)，所述推動組件(5)上設(shè)置有液晶顯示屏(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機架式車道機，其特征在于：所述推動組件(5)包括固定在矩形通孔(4)內(nèi)底部的支板(51)，所述支板(51)前端設(shè)置有前后推送機構(gòu)(52)，其后端設(shè)置有用于驅(qū)動推送機構(gòu)(52)的動力機構(gòu)(53)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機架式車道機，其特征在于：所述前后推送機構(gòu)(52)包括開設(shè)在支板(51)上的限位滑槽(521)，所述限位滑槽(521)內(nèi)部通過軸承縱向設(shè)置有絲桿(522)，所述絲桿(522)上擰接有限位滑塊(523)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機架式車道機，其特征在于：所述限位滑塊(523)與限位滑槽(521)相匹配，且限位滑塊(523)在限位滑槽(521)內(nèi)部前后滑動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機架式車道機，其特征在于：所述限位滑塊(523)頂部設(shè)置有l(wèi)型支架(524)，所述l型支架(524)上固定有用于安裝液晶顯示屏(7)的固定座(525)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機架式車道機，其特征在于：所述動力機構(gòu)(53)包括開設(shè)在支板(51)上的凹槽(531)，以及固定在絲桿(522)上的從動齒輪(532)，所述支板(51)上固定有減速電機(533)，所述減速電機(533)的轉(zhuǎn)子上固定有主動齒輪(534)，所述主動齒輪(534)與從動齒輪(532)相互嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車道機技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種機架式車道機，包括車道機本體，以及設(shè)置在車道機本體頂部的防雨蓬和設(shè)置在車道機本體底部用于固定的安裝座，所述車道機本體上開設(shè)有矩形通孔，所述矩形通孔內(nèi)部設(shè)置有推動組件，所述推動組件后端頂部設(shè)置有防雨罩，減速電機帶動主動齒輪進行轉(zhuǎn)動，由于主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，此時主動齒輪帶動從動齒輪進行轉(zhuǎn)動，進而帶動絲桿進行轉(zhuǎn)動，由于限位滑塊擰接在絲桿上，且限位滑塊被限位滑槽進行限位，此時絲桿的轉(zhuǎn)動帶動限位滑塊在限位滑槽內(nèi)部進行前后方向的軸向運動，進而通過L型支架將液晶顯示屏從車道機本體的矩形通孔內(nèi)部推出，便于駕駛員進行二維碼掃碼付錢，提高停車場放車效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張虎,張叢陽,荊革,紀輝,劉彥軍
受保護的技術(shù)使用者：北京展智工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/12/26