本技術(shù)涉及里程傳感器，具體涉及一種用于出租車計價器防作弊的里程傳感器。

背景技術(shù)：

1、出租車計價器，是一種用于對出租車的行駛里程、行駛時間、行駛時段等因素進行統(tǒng)計，并結(jié)合對應(yīng)的計算公式計算得到乘客應(yīng)付車費的裝置，其在計價過程中，往往需要用到多種傳感器配合來共同得出車費，比如，通過里程傳感器來實現(xiàn)較為準確的里程檢測效果。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，通常會采用霍爾傳感器或光電傳感器連接變速箱來實現(xiàn)對里程的記錄過程。

3、比如，中國專利cn200820020346.8公開了一種磁感應(yīng)式車速里程表，其特征是：磁阻環(huán)與變速箱的轉(zhuǎn)軸軸向固定連接，霍爾傳感器與磁阻環(huán)形成電磁配合，指示器與霍爾傳感器電連接。本方案磁組環(huán)連接在汽車變速箱上，汽車行駛時，變速箱轉(zhuǎn)軸帶動磁組環(huán)轉(zhuǎn)動，對霍爾元件形成一個變化的磁場感應(yīng)，當車輪開始轉(zhuǎn)動時，霍爾效應(yīng)傳感器開始產(chǎn)生一連串的信號，脈沖的個數(shù)將隨著車速增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恒定不變，同時霍爾傳感器產(chǎn)生的一系列脈沖信號反映到指示器上，即顯示了車輛的運行速度。

4、再比如，中國專利cn201120261642.9公開了一種非接觸式車速里程傳感器，包括螺桿，在螺桿的端部設(shè)置霍爾元件，所述霍爾元件裝在汽車變速箱上非接觸式正對著變速箱的齒輪，螺桿的另一端部設(shè)置與外部汽車儀表及其它車內(nèi)部件相連的接插件。螺桿呈中空狀，其內(nèi)設(shè)置一pcb板，pcb板連接霍爾元件，并且pcb板直連霍爾元件直達螺桿頂端，與螺桿頂端緊密配合。采用霍爾集成電路設(shè)計，無接觸地捕捉齒輪的轉(zhuǎn)動信號，取消了傳統(tǒng)速度傳感器軟軸和機械轉(zhuǎn)軸設(shè)計，從根本上解決了車速里程傳感器的故障率。并且，在減少了故障率的同時大大減輕了維修的成本。

5、但是，在實際實施過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，該類技術(shù)方案通常是將通用的里程計接入至計價器中產(chǎn)生對應(yīng)的里程信號，其對于防作弊層面的設(shè)計相對不足。少數(shù)考慮到防作弊需求的方案，比如中國專利202121279700.0也主要是側(cè)重于對外加裝脈沖信號這類作弊方案的檢測，并未涉及到防止里程計的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被篡改的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種用于出租車計價器防作弊的里程傳感器。

2、具體技術(shù)方案如下：

3、一種用于出租車計價器防作弊的里程傳感器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置相互耦合的檢測裝置和線路板，所述檢測裝置與外部的變速箱傳動軸傳動連接以使得所述線路板獲取并輸出所述變速箱傳動軸的轉(zhuǎn)速，所述線路板包括第一線路區(qū)域、預(yù)折斷部和第二線路區(qū)域；

4、所述第一線路區(qū)域與所述檢測裝置耦合，所述第二線路區(qū)域經(jīng)由所述預(yù)折斷部上的線路與所述第一線路區(qū)域電性連接，所述第二線路區(qū)域上設(shè)置有輸出端口，所述輸出端口與外部的功能電路電性連接；

5、所述殼體的第一端設(shè)置有端蓋，所述端蓋上開設(shè)有線路板安裝槽，所述預(yù)折斷部卡設(shè)在所述線路板安裝槽上，以使得所述第一線路區(qū)域位于所述殼體的內(nèi)部并與所述殼體連接固定、所述第二線路區(qū)域位于所述殼體的外部，并固定所述第一線路區(qū)域；

6、所述殼體的第一端在所述端蓋的外側(cè)安裝有上蓋，所述上蓋包裹所述端蓋和所述第二線路區(qū)域；

7、所述第二線路區(qū)域與所述上蓋的內(nèi)表面固定連接；

8、當擰動所述里程傳感器時，所述第二線路區(qū)域與所述第一線路區(qū)域反向轉(zhuǎn)動，以使得所述預(yù)折斷部折斷。

9、另一方面，所述檢測裝置包括：

10、傳動軸，所述傳動軸的下端部穿過所述殼體的第二端與外部的變速箱輸出軸傳動連接；

11、所述傳動軸的上端部設(shè)置有磁鐵裝置，所述第一線路板區(qū)域上安裝有霍爾元件，所述霍爾元件與所述磁鐵裝置耦合以獲取所述變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速。

12、另一方面，所述傳動軸包括：

13、轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸呈長立方體狀，所述轉(zhuǎn)軸的第一端與所述變速箱傳動軸通過傳動部件傳動連接；

14、所述轉(zhuǎn)軸的第二端依次設(shè)置有第一圓臺和第二圓臺，所述第二圓臺的直徑大于所述第一圓臺；

15、所述第一圓臺為實心圓臺，所述第二圓臺呈空心圓筒狀，所述第二圓臺的底面接觸所述第一圓臺；

16、所述第二圓臺的內(nèi)壁設(shè)置有對向設(shè)置的兩個磁鐵安裝座，所述磁鐵安裝座中分別設(shè)置有第一磁鐵和第二磁鐵，所述第一磁鐵和所述第二磁鐵的磁性方向相反。

17、另一方面，所述上蓋呈空心圓筒狀，所述上蓋的外壁依次設(shè)置有六角棱臺、圓柱狀手柄和固定區(qū)域，所述圓柱狀手柄的外側(cè)設(shè)置有防滑紋路；

18、所述線路板的第二線路區(qū)域在靠近所述上蓋的一側(cè)加工有一對讓位切口以形成凸出部，所述凸出部伸入所述上蓋的空心區(qū)域；

19、當所述上蓋安裝至所述殼體后，所述空心區(qū)域中注入密封膠以固定所述第二線路區(qū)域和所述上蓋。

20、另一方面，所述端蓋呈圓盤狀，所述端蓋的邊緣設(shè)置有端蓋凸起，所述端蓋凸起的外緣與所述殼體的內(nèi)壁相抵并固定；

21、所述端蓋靠近所述殼體內(nèi)側(cè)面，沿所述線路板安裝槽的兩側(cè)分布有線路板夾持塊，所述線路板夾持塊分別與所述第一線路區(qū)域的兩面相抵，以限制所述第一線路區(qū)域的旋轉(zhuǎn)。

22、另一方面，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有變速箱固定套，所述變速箱固定套固定在變速箱殼體上，并使得所述檢測裝置穿過；

23、所述殼體的第一端的內(nèi)壁和所述變速箱固定套的上端外壁分別設(shè)置有匹配的螺紋，以使得所述殼體通過螺紋安裝在所述變速箱固定套上；

24、所述變速箱固定套的上端部還設(shè)置有線路板擋板，所述線路板擋板卡設(shè)在所述線路板的所述第一線路區(qū)域上下兩面；

25、當所述殼體被擰動時，所述線路板擋板阻止所述第一線路區(qū)域轉(zhuǎn)動。

26、另一方面，所述殼體的第一端的下端面和所述變速箱固定套的上端面設(shè)置有一對相互匹配的嚙合齒，以使得所述殼體被限制為單向旋入。

27、另一方面，所述變速箱固定套的下端面設(shè)置有變速箱螺絲，所述變速箱固定套通過所述變速箱螺絲固定在所述變速箱殼體上。

28、上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果：

29、針對現(xiàn)有技術(shù)中對出租車的里程計的防拆卸設(shè)計不足，難以避免里程計被拆解的問題，本方案中引入了上述的結(jié)構(gòu)，針對線路板的區(qū)域設(shè)計了預(yù)折斷部，并將其卡設(shè)在端蓋的線路板安裝槽上，使得線路板的第一線路區(qū)域和第二線路區(qū)域分別設(shè)置在端蓋的兩面并進行固定。當需要對里程計進行拆卸時，擰動殼體試圖拆卸里程計的動作會導(dǎo)致第一線路區(qū)域或第二線路區(qū)域被帶動從而產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，預(yù)折斷部被擰斷，使得里程計后續(xù)無法輸出對應(yīng)的數(shù)據(jù)，避免了里程計被拆卸后篡改的風(fēng)險。

技術(shù)特征：

1.一種用于出租車計價器防作弊的里程傳感器，其特征在于，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置相互耦合的檢測裝置和線路板，所述檢測裝置與外部的變速箱傳動軸傳動連接以使得所述線路板獲取并輸出所述變速箱傳動軸的轉(zhuǎn)速，所述線路板包括第一線路區(qū)域、預(yù)折斷部和第二線路區(qū)域；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程傳感器，其特征在于，所述檢測裝置包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的里程傳感器，其特征在于，所述傳動軸包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程傳感器，其特征在于，所述上蓋呈空心圓筒狀，所述上蓋的外壁依次設(shè)置有固定區(qū)域、圓柱狀手柄和六角棱臺，所述圓柱狀手柄的外側(cè)設(shè)置有防滑紋路，所述六角棱臺與外部的接插件固定連接；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程傳感器，其特征在于，所述端蓋呈圓盤狀，所述端蓋的邊緣設(shè)置有端蓋凸起，所述端蓋凸起的外緣與所述殼體的內(nèi)壁相抵并固定；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程傳感器，其特征在于，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有變速箱固定套，所述變速箱固定套固定在變速箱殼體上，并使得所述檢測裝置穿過；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的里程傳感器，其特征在于，所述殼體的第一端的下端面和所述變速箱固定套的上端面設(shè)置有一對相互匹配的嚙合齒，以使得所述殼體被限制為單向旋入。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的里程傳感器，其特征在于，所述變速箱固定套的下端面設(shè)置有變速箱螺絲，所述變速箱固定套通過所述變速箱螺絲固定在所述變速箱殼體上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及里程傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于出租車計價器防作弊的里程傳感器，包括：線路板，其第一線路區(qū)域與檢測裝置耦合，第二線路區(qū)域經(jīng)由預(yù)折斷部上的線路與第一線路區(qū)域電性連接；端蓋上開設(shè)有線路板安裝槽，預(yù)折斷部卡設(shè)在線路板安裝槽上，以使得第一線路區(qū)域位于殼體的內(nèi)部并與殼體連接固定、第二線路區(qū)域位于殼體的外部，并固定第一線路區(qū)域；當擰動里程傳感器時，第二線路區(qū)域與第一線路區(qū)域反向轉(zhuǎn)動。當需要對里程計進行拆卸時，擰動殼體試圖拆卸里程計的動作會導(dǎo)致第一線路區(qū)域或第二線路區(qū)域被帶動從而產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，預(yù)折斷部被擰斷，使得里程計后續(xù)無法輸出對應(yīng)的數(shù)據(jù)，避免了里程計被拆卸后篡改的風(fēng)險。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒舟,董宏亮,詹勁,周明,朱駿
受保護的技術(shù)使用者：上海大眾科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/12/26