專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)小裁票機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裁制鐵路、公路和輪船等客運(yùn)硬票的自動(dòng)小裁票機(jī)，它包括主傳動(dòng)系統(tǒng)，推票、規(guī)票及裁票系統(tǒng)，票鉤系統(tǒng)，走票系統(tǒng)和卡票停機(jī)控制系統(tǒng)。
目前在國(guó)內(nèi)使用的裁票機(jī)，除一臺(tái)是86年引進(jìn)的日本80年代新機(jī)，其余均系日本30年代產(chǎn)品。舊機(jī)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量差生產(chǎn)效率低，噪聲大。新機(jī)通過(guò)使用發(fā)現(xiàn)其在設(shè)計(jì)上有較大的缺陷。首先，日機(jī)走票系統(tǒng)采用的是不可調(diào)整的“死票道”(由于國(guó)產(chǎn)紙厚薄不均)，該票道對(duì)厚紙沒(méi)有容讓性，票道經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨損后，間隙擴(kuò)大，走薄紙時(shí)?？p張，造成停機(jī)。由于票道不可調(diào)整，故障排除很困難。當(dāng)磨損嚴(yán)重時(shí)，只能用榔頭敲打，使其變形，以滿足走票要求。其次，日機(jī)票鉤系統(tǒng)采用擺桿式機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)票鉤，鉤頭走的是弧線，這樣不僅鉤頭和票板間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，對(duì)成票質(zhì)量不利，而且限制了鉤票的距離，使票紙進(jìn)入票道后就停留在票道口附近。根據(jù)使用情況，正是這一帶磨損最嚴(yán)重。較大的間隙是造成卡票的因素，反復(fù)的卡票，造成票道間隙擴(kuò)張，更易卡票，周而復(fù)始，造成惡性循環(huán)。再有，日機(jī)票鉤系統(tǒng)的票鉤是一個(gè)整體，這種結(jié)構(gòu)在鉤票或卡票時(shí)，鉤子沒(méi)有容讓性，易造成整體變形，而影響鉤票質(zhì)量。當(dāng)鉤頭磨損后，需更換包括鉤桿在內(nèi)的整體部件。
本實(shí)用新型的目的在于克服以上缺陷，從兩個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)，其一是走票系統(tǒng)，其二是是票鉤系統(tǒng)。
本實(shí)用新型走票系統(tǒng)的票道壓板采用速拆可調(diào)式。票道走票間隙由調(diào)整裝置及彈簧(5)來(lái)控制，即使產(chǎn)生磨損，也可進(jìn)行調(diào)整，消除由磨損產(chǎn)生的過(guò)大間隙。根據(jù)使用情況，票道口附近易卡票，故將壓板做成前后兩塊即可調(diào)節(jié)分離式壓板，如圖1為后壓板，圖2為前壓板，票盤(pán)(4)與壓板的間隙用四個(gè)整體調(diào)節(jié)螺釘(1)進(jìn)行初調(diào)，使票盤(pán)(4)上各個(gè)通道與壓板大體平行。走票系統(tǒng)的各個(gè)分票道與各個(gè)分壓板(2)用微動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘(3)進(jìn)行前后左右的調(diào)整。如圖2，走票系統(tǒng)的前壓板(7)與票盤(pán)(4)用快速拆卸彈簧壓桿(6)聯(lián)接。這樣當(dāng)工作中產(chǎn)生卡票時(shí)，將壓桿(6)旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，就可將其順一豁口退出并使壓板(7)和票盤(pán)(4)脫離聯(lián)接狀態(tài)，再進(jìn)行排除廢票的工作。由于采用了快速可拆式壓板，使排除故障工作來(lái)得很方便，票鉤系統(tǒng)采用的是直動(dòng)滑塊(10)來(lái)帶動(dòng)票鉤，票鉤走的是直線，鉤頭(13)和票板(12)之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有利于成票質(zhì)量。票鉤系統(tǒng)的偏心輪機(jī)構(gòu)可以通過(guò)更換偏心輪(8)來(lái)改變走票行程，而避開(kāi)卡票敏感區(qū)。如圖3，偏心輪機(jī)構(gòu)附加輪套(9)，將偏心輪(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)，并帶動(dòng)票鉤。這套機(jī)構(gòu)所占空間很小。而且直線運(yùn)動(dòng)的票鉤更符合鉤票的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。如圖4，票鉤做成鉤頭(13)和鉤桿(11)兩體，鉤頭可繞銷(xiāo)軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角庋，使鉤頭(13)有一定的活動(dòng)自由度，這樣在鉤票或卡票時(shí)，鉤頭(13)可以在許可的范圍內(nèi)進(jìn)行容讓?zhuān)恢率广^桿(11)變形，影響鉤票質(zhì)量，并且，當(dāng)鉤頭(13)磨損后，可以卸掉銷(xiāo)軸(14)方便地更換鉤頭(13)，而不必更換鉤桿(11)。
本實(shí)用新型有如下積極效果1、走票系統(tǒng)采取速拆可調(diào)式，使票盤(pán)與壓板、各分票道與分壓板的調(diào)整既快又準(zhǔn)確、方便，前壓板與票盤(pán)用快速拆卸彈簧壓桿聯(lián)接，使其排除故障很方便。
2、票鉤系統(tǒng)采取偏心輪機(jī)構(gòu)直動(dòng)滑塊帶動(dòng)票鉤，票鉤走直線，直線運(yùn)動(dòng)的票鉤更符合鉤票的運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。偏心輪機(jī)構(gòu)可以通過(guò)更換偏心輪來(lái)改變走票行程，使其避開(kāi)卡票的敏感區(qū)。票鉤做成兩體，鉤頭可繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉤頭有容讓性，有利于成票質(zhì)量并可方便地更換鉤頭，而不必更換鉤桿。


圖1為走票系統(tǒng)后壓板的初調(diào)與微調(diào)圖。
圖2為彈簧壓桿聯(lián)接的前壓板與票盤(pán)圖。
圖3為偏心輪機(jī)構(gòu)圖。
圖4為票鉤結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例本實(shí)用新型裁制的鐵路、公路及輪船客票的規(guī)格是57×25(mm)的國(guó)家標(biāo)定的尺寸(每刀可切十五張票，連續(xù)運(yùn)行)。本機(jī)構(gòu)的原理適用于其它類(lèi)似的票紙或票證的裁切生產(chǎn)。例如想增加票面的寬度，可以通過(guò)改變裁刀的刀間距來(lái)實(shí)現(xiàn)，并將票道的寬度進(jìn)行相應(yīng)的改動(dòng)。若想增加票面的長(zhǎng)度，可以增大推票和鉤票偏心輪的偏心距來(lái)得到實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.自動(dòng)小裁票機(jī)，本機(jī)由主傳動(dòng)系統(tǒng)，推票、規(guī)票及裁票系統(tǒng)，票鉤系統(tǒng)，走票系統(tǒng)和卡票停機(jī)控制系統(tǒng)組成，本實(shí)用新型的特征是走票系統(tǒng)的票盤(pán)(4)與壓板(7)為速拆可調(diào)式，用四個(gè)整體調(diào)節(jié)螺釘(1)初調(diào)票盤(pán)(4)與壓板(7)的間隙，用微動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘(3)前后左右調(diào)整各個(gè)分票道與各分壓板(2)，壓板為前后兩塊分離式，用快速拆卸彈簧壓桿(6)聯(lián)接前壓板與票盤(pán)(4)，用整體調(diào)節(jié)螺釘(1)聯(lián)接后壓板與票盤(pán)(4)，票鉤系統(tǒng)為偏心輪機(jī)構(gòu)，直動(dòng)滑動(dòng)(10)帶動(dòng)票鉤走直線，票鉤做成鉤頭和鉤桿兩體，鉤頭可繞銷(xiāo)軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的小裁票機(jī)，其特征是裁制硬票的長(zhǎng)度與寬度視需要而調(diào)整。
專(zhuān)利摘要自動(dòng)小裁票機(jī)。本實(shí)用新型涉及一種裁制鐵路、公路和輪船客運(yùn)票的自動(dòng)小裁票機(jī)。本實(shí)用新型主要解決走票系統(tǒng)和票鉤系統(tǒng)的技術(shù)問(wèn)題。走票系統(tǒng)采用速拆可調(diào)式票盤(pán)與壓板、各分票道與各分壓板均可用螺釘調(diào)節(jié)，壓板為前后兩塊分離式，前壓板與票盤(pán)用彈簧壓桿聯(lián)接，后壓板與票盤(pán)用整體調(diào)節(jié)螺釘聯(lián)接。票鉤系統(tǒng)的票鉤由直動(dòng)滑塊來(lái)帶動(dòng)，票鉤走直線。票鉤做成兩體，鉤頭可繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。偏心輪機(jī)構(gòu)可以通過(guò)更換偏心輪來(lái)改變走票行程。本機(jī)主要用于硬客票的裁制。
文檔編號(hào)G07B5/02GK2041835SQ88209828
公開(kāi)日1989年7月26日 申請(qǐng)日期1988年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月24日
發(fā)明者曾廣淵 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)北京紅旗機(jī)械廠