專利名稱：智能卡汽車收費裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車費記錄裝置，特別是涉及含有單片微計算機的智能卡用于汽車收費的裝置。
目前，在我國很多城市的公交系統(tǒng)中實行了無人售票的收費方式。這種方式是在乘客上車時直接把現(xiàn)金投入錢箱，對公交公司來說可以減少售票人員、降低營運成本，但對乘客來講卻存在缺少零錢的困難，另外司機也難于準(zhǔn)確觀察乘客的投錢數(shù)目。
當(dāng)前，智能卡已經(jīng)在全世界得到廣泛地應(yīng)用，它是以微電腦來控制存儲器的微晶片卡，智能卡在外觀上很象其他常用的塑膠信用卡，唯一不同在于卡片上有一個金屬整片，此片提供了對于卡上微晶片的信息存取途徑。通過讀／寫裝置，可以對智能卡進行讀取及更新資料。智能卡在國外已經(jīng)應(yīng)用于付款購物、電話銀行業(yè)務(wù)及文檔存儲等多項領(lǐng)域。
本實用新型的目的是將智能卡應(yīng)用于公共汽車自動收費，為公交系統(tǒng)的無人售票方式提供一種有效可靠的裝置，方便公交部門和司機進行費用管理，并免去乘客找零錢的麻煩。
為達(dá)到上述目的，本實用新型提供了一種智能卡汽車收費裝置包括殼體、安裝于殼體內(nèi)的主電路板、位于殼體最前方的卡盒以及智能卡，卡盒的開口朝外。殼體的前、后部位上方各有一個斜面，其斜面上各有一個顯示屏；同插入的智能卡構(gòu)成多路電連接；主電路板包括供電源、智能卡讀／寫頭和微計算機系統(tǒng)；讀／寫頭同微計算機系統(tǒng)有雙向多路電連接，從微計算機系統(tǒng)至殼體上的顯示屏是單向多路電連接，供電源則以單線單向連至讀／寫頭、微計算機系統(tǒng)和前后兩個顯示屏。
附圖的圖面說明如下

圖1是本實用新型智能卡收費裝置的立體示意圖；圖2是所述收費裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是所述收費裝置的電原理框圖；圖4是主電路板2上的供電源21的電原理圖；圖5是主電路板2上的智能卡讀／寫頭22的電原理圖；圖6是主電路板2上的微計算機系統(tǒng)23的電原理圖；圖7是所述收費裝置殼體1的前、后部位斜面11和12上的顯示屏111和121的電原理圖；圖8和圖9是本實用新型收費裝置微計算機系統(tǒng)23所用軟件的流程圖。
以下結(jié)合附圖所示之實施例作進一步詳述。
本實用新型的汽車收費裝置是以現(xiàn)有技術(shù)－－集成電路智能卡為儲值載體，結(jié)合隨公共汽車運行的環(huán)境條件和乘客繳納車費的使用特點而設(shè)計的一種車載電子計費設(shè)備。如圖1和圖2所示，本實用新型的收費裝置包括殼體1、安裝于殼體1內(nèi)的主電路板2、位于殼體1內(nèi)最前方的卡盒3以及智能卡4，卡盒3的開口31朝外。如同周知，智能卡包含微處理器、存儲器、以及輸入輸出部分等，它是符合國際7816原理的內(nèi)含集成電路的卡片，例如市售的香港布爾(BULL)電腦公司的CP8智慧卡以及德國西門子(SIEMENS)公司的STARCOS智能卡。殼體1主要用不銹鋼板焊接而成，以適應(yīng)車載和公眾使用的惡劣環(huán)境。其前、后部位上方在斜面11和12，其上有顯示屏111和121，分別用于向乘客和向司機顯示所插入智能卡4的儲值以及減除乘車費用后所剩儲值。所述卡盒3的底面有觸點屏32，同插入的智能卡4構(gòu)成多路電連接，見圖1和圖5所示。所述主電路板2包括供電源21、智能卡讀／寫頭22和微計算機系統(tǒng)23，如圖3的電原理框圖所示。
本實用新型收費裝置所用各電路全部用大規(guī)模數(shù)字集成電路搭成，均為現(xiàn)有技術(shù)，此處僅作簡要說明。供電源21，如圖4所示，主要利用V1、V2兩片集成電路，將車上12／24伏直流電源降低并穩(wěn)定在V＝5伏，并同時實現(xiàn)防護和濾波功能。智能卡讀／寫頭22，如圖5所示，主要利用卡盒3內(nèi)的觸點屏32①將＋5伏電源饋入已插進盒內(nèi)的智能卡4的單片微計算機電路內(nèi)；②讀出智能卡4內(nèi)貯存的信息，送入微計算機系統(tǒng)23內(nèi)，再根據(jù)微計算機系統(tǒng)23的軟件程序控制改寫智能卡4的儲值。微計算機系統(tǒng)23，如圖6所示，主要包括單片微計算機U0、譯碼器U1、八反相緩沖器U2、雙可重觸發(fā)單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器U3和石英晶體CRST。微計算機U0采用MCS－51系列的8751芯片，晶體CRST提供時鐘振蕩頻率，所述收費裝置由固化在單片微計算機U0內(nèi)的軟件程序控制運作。譯碼器U1和緩沖器U2用于驅(qū)動各發(fā)光二極管LG1、LG2、LR1、LR2以及各發(fā)光二極管顯示器D1～D5。圖7是位于顯示屏111和112上的各顯示器件的電路連接圖，顯示屏111和121有同樣結(jié)構(gòu)，二者都包括發(fā)光二極管字符顯示器D1～D5以及單個發(fā)光二極管LG1或LG2(綠色)和LR1或LR2(紅色)。
圖8和圖9說明了主電路板2中單片微計算機系統(tǒng)23的軟件程序流程圖。在操作過程中，當(dāng)智能卡4插入卡盒3中，首先判斷此卡是否有效，如果插卡錯誤或持廢卡插入，則顯示器顯示一排負(fù)號，紅燈亮，蜂鳴器響五下。如果插卡有效，則對于不同類型的卡進行識別，如果是系統(tǒng)卡則更改收費數(shù)額，如果是統(tǒng)計卡則進行費用統(tǒng)計，如果是乘車卡則顯示卡中余額，卡中貯值大于或等于乘車費用，則綠燈亮，蜂鳴器響一下，將卡中貯值減去車費再寫入卡中，如果乘車卡中的剩余款不夠一次消費，則顯示負(fù)值并紅燈亮，蜂鳴器響三下，同時注銷此卡。
本實用新型智能卡收費裝置使用簡單，乘客將乘車卡插入卡盒則自動減去乘車費，收費裝置前后各有2行5位發(fā)光二極管顯示器，并伴有蜂鳴器，可以方便司機進行監(jiān)管，操作時間短，讀寫時間為40毫秒，采用該裝置是克服現(xiàn)有無人售票方式所存在缺陷的最佳途徑。
權(quán)利要求1.一種智能卡汽車收費裝置，包括殼體(1)、安裝于殼體(1)內(nèi)的主電路板(2)、位于殼體(1)最前方的卡盒(3)以及智能卡(4)，卡盒(3)的開口(31)朝外，所述收費裝置的特征在于所述殼體(1)的前、后部位上方有斜面(11)和(12)，其上有顯示屏(111)和(121)；所述卡盒(3)的底面有觸點屏(32)，同插入的智能卡(4)構(gòu)成多路電連接；所述主電路板(2)包括供電源(21)、智能卡讀/寫頭(22)和微計算機系統(tǒng)(23)；讀/寫頭(22)同微計算機系統(tǒng)(23)有雙向多路電連接，從微計算機系統(tǒng)(23)至殼體(1)上的顯示屏(111)和(121)是單向多路電連接，供電源(21)則以單線單向連至讀/寫頭(22)、微計算機系統(tǒng)(23)和顯示屏(111)、(121)。
2.按照權(quán)利要求1所述的智能卡汽車收費裝置，其特征在于所述顯示屏(111)和(121)有同樣的結(jié)構(gòu)，二者都包括發(fā)光二極管字符顯示器D1～D5以及單個發(fā)光二極管LG1或LG2(綠色)和發(fā)光二極管LR1或LR2(紅色)，它們均由微計算機系統(tǒng)(23)引來多線驅(qū)動。
專利摘要一種智能卡汽車收費裝置，包括殼體1、安裝于殼體1內(nèi)的主電路板2、位于殼體1最前方的卡盒3以及智能卡4，在殼體1的前、后部位上方有斜面11和12，其上有顯示屏111和121，所述收費裝置使用簡單，乘車卡插入卡盒則自動減去乘車費，操作時間短，讀寫時間為40毫秒，顯示屏及蜂鳴器的設(shè)置便于司機監(jiān)管，采用該裝置是克服現(xiàn)有無人售票方式所存在缺陷的最佳途徑。
文檔編號G07B13/00GK2212221SQ9424571
公開日1995年11月8日 申請日期1994年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月15日
發(fā)明者趙勇, 楊東波 申請人:趙勇, 楊東波