專利名稱：全國聯(lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
“全國聯(lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式”是利用全國光纜網(wǎng)(可含微波網(wǎng)等)建成的全國公路網(wǎng)、全國銀行網(wǎng)、公路銀行跨行業(yè)網(wǎng)及自動監(jiān)視系統(tǒng)來實現(xiàn)自動收費方式的技術(shù)方案。它科技含量高，超脫了我國現(xiàn)行的各種收費方式，是屬利用信息高速公路的電子自動化技術(shù)。
本專利應(yīng)用場合及功能1、應(yīng)用場合本自動收費技術(shù)方案適用于公路、大橋、隧道、車渡碼頭等車輛收費場合。
2、功能(1)以計算機聯(lián)網(wǎng)方式自動收取各種車輛過路橋費，借以達到充分發(fā)揮路橋和車輛運力；徹底杜絕了人工收費中的諸多弊病。
(2)能監(jiān)視被盜車輛和特殊任務(wù)車輛的行蹤，有助于破案和指揮。
(3)能監(jiān)視和統(tǒng)計路橋系統(tǒng)車流量，為路橋規(guī)劃、擴建、新建提供資料。
以上(1)為主攻的期望功能；(2)、(3)是“副產(chǎn)品”是輔助功能。
全國聯(lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式的特點1、“全國聯(lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式”是充分地應(yīng)用了信息高速公路網(wǎng)，使自動收費系統(tǒng)與現(xiàn)代大運力的路橋系統(tǒng)和相配套。它不但目前提高了路橋系統(tǒng)的高科技水平，充分發(fā)揮了路橋及車輛的運力，能很好地完成自動收費任務(wù)；而且，在將來的大車流量高速行車的新的公路網(wǎng)中(不用任何調(diào)整)，永遠屬于高科技配套系統(tǒng)，永遠能充分地發(fā)揮路橋及車輛的運力，屬于永遠能很好地完成任務(wù)的自動收費的方式，始終是十分理想的新技術(shù)方案。
2、杜絕了貪污路橋費途徑及個別人犯罪的機會，使資金回收有了保障，凈化了收費系統(tǒng)。
3、由交通部牽頭按自動收費要求訂出規(guī)定，使路橋系統(tǒng)在全國范圍內(nèi)實行自動收費，則再也不受亂設(shè)卡、亂收費、亂扣車、亂罰款等地方主義，土政策的干擾，有利于端正公路行業(yè)風(fēng)。
4、根除了亂收費、亂罰款，則保障了車主利益。
5、由于駛?cè)肼窐虮O(jiān)視站時司機可以不減速、不停車、不繳費、可快速通過，司機倍感瀟灑，乘客亦感滿意。
6、在大建設(shè)的時代，在時間就是金錢的時代，采用自動收費充分發(fā)揮路橋及車輛運力，節(jié)約行車時間，使車輛和人員不在路上等待和浪費時間，并杜絕了貪污，以全國來說，這將為國家創(chuàng)造出不可估量的直接效益和間接效益；經(jīng)濟效益和社會效益。
經(jīng)濟效益以玉林市慶豐站為例(不屬于本專利所述的自動收費方式，但可引以為例作參考。該設(shè)備是以300萬元購置)的監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)CCTV報導(dǎo)，該站采用了監(jiān)控系統(tǒng)后，在一年內(nèi)就比人工收費時多收入300萬元，可見“堵漏”成績很好。那么，以全國來說，還可能有大小不等的“漏洞”有待于采用自動收費方式去“堵漏”。若全國性“堵漏”，直接經(jīng)濟效益又不知多少個300萬元。此時，交通部公路系統(tǒng)將是主要受益者。
在此，再舉一個關(guān)于車輛運力的例以收費方式相當先進的滬寧高速公路為例，暫取用南京長江大橋日車流量為5萬輛，滬寧路每輛車需2次停車，合計平均值暫以10秒鐘計，則1天1夜停車50萬秒，折合為5.79輛車24小時停著，未作功。那么1年就相當于2113輛車24小時停著，不作功，浪費了(另加多于2113個人也浪費了)。再擴大到全國的日車流量年車流量來說，可見，車輛運力的浪費將何等巨大。這點對“全國聯(lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式”來說，是完全能避免的，也就是說，可以充分發(fā)揮車輛運力，即產(chǎn)生了巨大效益。
關(guān)于發(fā)揮公路運力的效益、間接效益和社會效益就不予列舉了，但亦顯而易見，其效益將會十分驚人的。
7、由于郵電系統(tǒng)光纜網(wǎng)(即信息高速公路網(wǎng))已到達全國各省首府及大中城市，故具備了各省公路局、公路中段之間，各省地、縣結(jié)算銀行之間聯(lián)網(wǎng)的有利條件。信息高速公路網(wǎng)本身，除了郵電通信業(yè)務(wù)外，就是供單位及個人計算機上網(wǎng)用的，故收費不會貴；另外，車輛收費時間性不強，可以積累成批后作為電子郵件傳輸，那就相當便宜。如一張A4紙，可容納1000字，只耗兩秒種傳輸時間，收費甚低(見參考資料第5頁)。引入計算機的末端線路，也可以用普通電話線，價格較低。故相對于公路建設(shè)來說，其初次投資和使用費甚低。
如果采用玉林市的辦法，設(shè)每省購一套監(jiān)控系統(tǒng)，則就得花近億元(而實際需求遠不是一套，而且還不能實行全國自動收費)。
8、“全國聯(lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式”屬高科技系統(tǒng)，但其操作、管理簡單，一般計算機技術(shù)人員即能掌握。
9、本收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)(增設(shè)少量線路)技術(shù)并不復(fù)雜，故容易啟動，可逐步完善，便于在全國各路橋段上推廣啟用。只要交通部下決心，則可在1-2年內(nèi)“全國聯(lián)網(wǎng)的自動收費方式”就能實現(xiàn)。以后新建的路橋收費段可隨時加入聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實施自動收費。最終，使全國的每輛車，每個收費路橋段全納入自動收費系統(tǒng)內(nèi)，實施自動收費。
10、路橋收費也是國家對外的一個窗口、一個敏感點，不科學(xué)、不合理、不文明、不規(guī)范，會影響到國家聲譽，影響投資，旅游等事業(yè)。采用路橋自動收費，在這方面能起到煥然一新的好作用。
11、具備監(jiān)控被盜車輛及特殊任務(wù)車輛行蹤的功能，這對于破案，指揮等具有一定功效。
12、對全國大運力的路橋車流量可起監(jiān)視和統(tǒng)計作用，可以為路橋的規(guī)劃、擴建、新建提供現(xiàn)場資料。
13、由第一節(jié)小排量汽車討論中獲悉，很多發(fā)達國家都采用由汽油費中提成的辦法收車輛過路橋費，以達到回收資金的目的，而未推薦國外如何用自動收費方式，從未提及到如何采用信息高速公路聯(lián)網(wǎng)的自動收費方式。由此可見，本專利采用了目前世界上最先進的信息高速公路網(wǎng)，實行全國聯(lián)網(wǎng)來完成自動收費的高科技技術(shù)方案，使我國的路橋收費處于世界先進行列。
14、路橋收費問題，多年來是交通部門一個棘手的問題，如咸寧、慶豐等出了不少問題，今后，如若采用“全國聯(lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式”則一切棘手問題全解決了；此外，又鑒于以上諸多優(yōu)點和巨大效益，故此方案定能使交通部及公路系統(tǒng)，自己也會滿意。
說明書附圖中的圖例

圖1，是計算機聯(lián)網(wǎng)示意圖。
圖1中的圖例

省公路局(含公路中段)○地區(qū)公路中段●縣公路段

省會工商銀行□地區(qū)工商銀行■縣工商銀行▲監(jiān)視站

地區(qū)界

聯(lián)網(wǎng)線路ABC 省區(qū)域圖2，是監(jiān)視站設(shè)置圖。圖2中的圖例

行車方向

停車擦牌標志

監(jiān)視站

停車場

公路邊線

公路中線I II III 公路收費路段
權(quán)利要求
本權(quán)利要求書的主題為“全國聯(lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式”。目前，我國路橋收費方式不少于五種1、人工收費一般都用這種方式。不足之處是停車、排隊現(xiàn)繳費、影響路橋及車輛運輸力；還有亂設(shè)卡、亂收費、亂罰款、貪污等問題。2、由汽油費中提成海南省采用油費提高60％作為過路費，有很大弊病。油有走私，可外省買，外省車不用海南省油等，則路費就會大量流失；偶然走高速公路的市內(nèi)車與三亞、海口間長途車同以汽油的60％費用繳過路費，則市內(nèi)車顯然是吃虧了。3、半自動收費滬寧高速公路上采用。人錢不清解決了；但兩次停車比人工收費方式還多停一次，現(xiàn)場繳費，影響運力依然存在。4、自動收費和人工收費并存上海延安路高架西段采用。自動部分，需申請“路橋通卡”，貼在車前面左側(cè)玻璃上，可直通，這只能解決本市車輛中的一部分；另一部分市內(nèi)車因種種原因不去辦，還有外地車不便辦，還得用人工收費。人工收費中的弊病依然存在。5、監(jiān)控收費廣西慶豐站采用監(jiān)控現(xiàn)場收費，還存在停車問題，影響運力。一套300萬元，太貴不宜全國采用。以上五種方式均有不足之處?！叭珖?lián)網(wǎng)的路橋自動收費方式”其特征1、由交通部(或其他單位)牽頭，組織各省交通廳、各省結(jié)算銀行、各省車牌發(fā)放單位等，共同制訂全國聯(lián)網(wǎng)的自動收費實施規(guī)劃和規(guī)定。2、車輛檔案存入本市公路局及地級公路部門(中段)路橋費專用計算機內(nèi)(含車主姓名、地址、電話號碼、車牌號碼、噸位、結(jié)算銀行帳號等供調(diào)用。3、車主在本省(或地、市、縣)城路橋費結(jié)算銀行內(nèi)存入路橋費?？畈簧儆凇痢痢猎淖钌傧揞~，帳號存入該行計算機內(nèi)，供調(diào)用。授權(quán)銀行負責(zé)由車主帳號上提取路橋費，調(diào)入路橋主帳號上，以這種方式來結(jié)算路橋費(車主不用去銀行親自辦結(jié)算手續(xù))。結(jié)算完后由銀行向車主郵遞路橋費收據(jù)。4、全國各省會、地區(qū)、地級市公路部門之間路橋費專用計算機聯(lián)網(wǎng)。5、全國各省、地、市、縣銀行系統(tǒng)路橋費專用計算機聯(lián)網(wǎng)。6、全國各省會、地區(qū)、地級市公路部門與本地銀行(每市一個行)路橋費專用計算機聯(lián)網(wǎng)。7、路橋監(jiān)視站與本地公路部門之間路橋費專用計算機聯(lián)網(wǎng)。8、路橋監(jiān)視站的功能是在車輛不停車的情況下，用以取得通過監(jiān)視站的每輛車的車牌號碼，作為對該車實行自動收費的依據(jù)。9、全國聯(lián)網(wǎng)后，全國任何一輛車，駛?cè)肴魏我粭l收費路橋段，均可不減速、不停車、不付款、快速通過。充分發(fā)揮了路橋和車輛運力；徹底杜絕了亂設(shè)卡、亂收費、亂扣車、亂罰款、貪污等弊病。10、投資省又便于全國啟用。11、自動收費過程先由監(jiān)視站錄下車牌號碼，計算機調(diào)出該車檔案的噸位及帳號等，算出該車過路橋費，再由銀行在車主帳號上提取過路橋費，并撥款到路橋主帳號上；然后，銀行向車主郵遞繳路橋費收據(jù)。至此，自動收費即告完成。12、車輛檔案也可以由公路部門之外的某單位入機或采用其他方法；聯(lián)網(wǎng)也可以有其他方法；路橋監(jiān)視也可以有其他方法取得車牌號碼；繳費也可以有其他方法；等等?？傊缱骶植康幕蚱渲协h(huán)節(jié)的提高或降低要求的變動，或采用的方式只能作為本專利技術(shù)方案中過渡性作法，均屬于本專利宗旨“路橋監(jiān)視站現(xiàn)場取得進入收費路橋段的每輛車的車牌號碼及利用郵電系統(tǒng)、利用車輛檔案、算出過路橋費以達到對每輛車(有別于現(xiàn)場人工收費方式的)自動收費目的”的范籌之內(nèi)的，均屬本專利范籌。
全文摘要
鑒于路橋人工收費及滬寧路兩次停車,現(xiàn)繳費;延安路西段自動收費與人工收費并存等,均不理想。為此,建議采用全國公路局聯(lián)網(wǎng),全國省銀行聯(lián)網(wǎng),省內(nèi)公路局與省銀行聯(lián)網(wǎng)等,收費路橋設(shè)監(jiān)視站以取得車牌號碼,由站、路局、銀行,通過計算機完成路橋自動收費。對收費路橋,司機可不減速、不停車、不付款,快速通過。充分發(fā)揮了路橋與車輛的運力;徹底杜絕了亂收費和貪污等問題。能用于路、橋、隧道、碼頭;能監(jiān)視特種車和被盜車行蹤。
文檔編號G07B15/06GK1208206SQ9710479
公開日1999年2月17日 申請日期1997年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月29日
發(fā)明者王緒金 申請人:王緒金