一種貨車不停車計重收費(fèi)車道系統(tǒng)及其車輛監(jiān)控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，具體涉及一種貨車不停車計重收費(fèi)車道系統(tǒng)及其 車輛監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前國內(nèi)高速公路收費(fèi)站采用的大部分是不停車自動收費(fèi)（ETC)系統(tǒng)。國內(nèi)對于 高速公路不停車計重收費(fèi)（EWTC)系統(tǒng)的應(yīng)用不是很多，大部分地區(qū)采用的還是靜態(tài)稱重 計費(fèi)的方案，這樣使得高速公路計重收費(fèi)站的通行能力差，導(dǎo)致收費(fèi)站堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，影響 車輛的通行效率。
[0003] 高速公路不停車計重收費(fèi)（EWTC)系統(tǒng)的核心目的就是要保證車輛能以較快的行 駛速度通過稱重區(qū)域，并能夠精確獲取稱重數(shù)據(jù)，從而提高車輛的通行效率，現(xiàn)有的高速公 路不停車計重收費(fèi)系統(tǒng)在工作時只能允許單車通行，只要車道中有貨車在進(jìn)行交易時，其 他車輛必須在車道外等候直至車道內(nèi)車輛交易完畢才能駛?cè)?，如果出現(xiàn)某些車輛異常通 行，將嚴(yán)重阻礙通行效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種車輛能夠連續(xù)通過，異 常通行車輛發(fā)現(xiàn)快速，保證計重收費(fèi)車道通行順暢，從而提高計重收費(fèi)車道通行效率的貨 車不停車計重收費(fèi)車道系統(tǒng)及其車輛監(jiān)控方法。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明貨車不停車計重收費(fèi)車道系統(tǒng)，包括用于檢測是否有 車輛駛?cè)胗嬛厥召M(fèi)車道的第一線圈，第一線圈的后端設(shè)置有用于檢測車輛電子標(biāo)簽的天 線，第一線圈與安裝在天線上的第二線圈配合控制天線的開啟和關(guān)閉；計重收費(fèi)車道的邊 沿設(shè)置有用于檢測是否有車輛從車道邊沿駛?cè)牖蝰傠x計重收費(fèi)車道的第三線圈；計重收費(fèi) 車道的稱重區(qū)域前端設(shè)置擋桿，擋桿前端設(shè)置用于檢測是否出現(xiàn)通過車輛并控制擋桿升落 的第四線圈，擋桿后端設(shè)置有判斷車輛是否成功通過的第六線圈；所述的天線與各個線圈 外接報警及顯示設(shè)備。
[0006] 所述的第一線圈包括沿著車輛行駛方向，相互之間留有間距的若干個線圈。
[0007] 所述的第三線圈包括沿著車道邊沿，設(shè)置在天線與距離天線最近的第一線圈之間 的線圈，以及沿著車道邊沿設(shè)置在天線后相互隔開的若干個線圈。
[0008] 所述的天線后相互隔開的第三線圈之間的車道上，設(shè)置有用于配合第三線圈檢測 是否有車輛從車道邊沿駛?cè)牖蝰傠x的第五線圈。
[0009] 所述的控制擋桿升落的第四線圈包括沿著車輛行駛方向，相互之間留有間距的若 干個線圈。
[0010] 所述的報警及顯示設(shè)備包括用于監(jiān)測車載卡余額不足車輛，非正常電子標(biāo)簽車 輛，讀取設(shè)備故障車輛，逆向行駛車輛，非法跟車車輛以及插隊(duì)進(jìn)入計重收費(fèi)車道車輛的電 子信息提示牌和報警器。
[0011] 所述的報警器具有兩種報警信號，包括對車載卡余額不足車輛，非正常電子標(biāo)簽 車輛，讀取設(shè)備故障車輛發(fā)出的第一報警信號，以及在第一報警信號后對仍不駛離車道車 輛，逆向行駛車輛，非法跟車車輛，插隊(duì)進(jìn)入計重收費(fèi)車道車輛發(fā)出的第二報警信號。
[0012] 所述的稱重區(qū)域前端車道兩側(cè)還設(shè)置有車輛分離器。
[0013] 本發(fā)明貨車不停車計重收費(fèi)車道系統(tǒng)車輛監(jiān)控方法，按照車輛行駛方向包括如下 步驟：
[0014] 第一步，通過設(shè)置在車輛電子標(biāo)簽檢測天線前端的第一線圈判定車輛的行駛方 向；所述的第一線圈包括相互之間留有間距的若干個線圈，車輛經(jīng)過時引起線圈狀態(tài)變 化；
[0015] 第二步，通過第一線圈與設(shè)置在車輛電子標(biāo)簽檢測天線上的第二線圈配合控制天 線的開啟和關(guān)閉，具體控制方法如下：
[0016] 1)當(dāng)?shù)谝痪€圈與第二線圈均有信號時控制天線打開；
[0017] 2)當(dāng)?shù)谝痪€圈有信號，第二線圈無信號時控制天線打開；
[0018] 3)當(dāng)?shù)谝痪€圈與第二線圈均無信號時，通過比較兩個線圈的計數(shù)值，進(jìn)行判定后 控制天線開閉：
[0019] a.當(dāng)?shù)谝痪€圈的計數(shù)值大于第二線圈時控制天線打開；
[0020]b.當(dāng)?shù)谝痪€圈的計數(shù)值等于第二線圈時控制天線關(guān)閉；
[0021] c.當(dāng)?shù)谝痪€圈的計數(shù)值小于第二線圈時控制天線關(guān)閉，并進(jìn)行報警；
[0022] 第三步，通過設(shè)置在計重收費(fèi)車道邊沿的第三線圈以及設(shè)置在車道上的第五線圈 配合檢測是否有車輛從車道邊沿駛?cè)牖蝰傠x；
[0023]第四步，通過設(shè)置在擋桿前端的第四線圈檢測是否出現(xiàn)通過車輛并控制擋桿的升 落；所述的第四線圈包括相互之間留有間距的若干個線圈，車輛經(jīng)過時引起線圈狀態(tài)變化； 同時，當(dāng)前述步驟判定有違規(guī)車輛時，擋桿處于降落狀態(tài)，若第四線圈檢測到正常行駛車輛 已靠近擋桿，擋桿保持抬起狀態(tài)，待正常行駛車輛通過；
[0024]第五步，通過設(shè)置在擋桿后端的第六線圈判斷車輛是否成功通過；車輛通過后行 駛到稱重區(qū)域完成計重，并進(jìn)入收費(fèi)亭完成繳費(fèi)。
[0025]所述的第一步天線檢測到車載卡余額不足車輛，非正常電子標(biāo)簽車輛，讀取設(shè)備 故障車輛發(fā)出的第一報警信號；第一報警信號后對仍不駛離車道車輛，逆向行駛車輛，非法 跟車車輛以及第三步檢測到的插隊(duì)進(jìn)入計重收費(fèi)車道車輛發(fā)出的第二報警信號。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明貨車不停車計重收費(fèi)車道系統(tǒng)首先通過第一線圈檢測是 否有車輛駛?cè)胗嬛厥召M(fèi)車道，然后配合第二線圈開啟天線，第二線圈判斷車輛是否還處在 計重收費(fèi)車道內(nèi)，根據(jù)判斷結(jié)果關(guān)閉天線；車輛進(jìn)入計重收費(fèi)車道后，當(dāng)?shù)谒木€圈檢測出 現(xiàn)車輛通過時控制擋桿升起，車輛由此進(jìn)入稱重區(qū)域完成計重，完成計重后，計重信息與車 輛信息將會對應(yīng)保存到收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)中，天線讀取稱重信息和車輛信息顯示到顯示設(shè)備 上，車輛在出口處根據(jù)對應(yīng)的稱重信息進(jìn)行扣費(fèi)。由于計重收費(fèi)車道的邊沿設(shè)置了第三線 圈，當(dāng)車輛從車道邊沿駛?cè)牖蝰傠x計重收費(fèi)車道時進(jìn)行報警，工作人員根據(jù)報警信號能夠 迅速發(fā)現(xiàn)異常通行車輛的違規(guī)類型及位置，提高了違規(guī)處理的效率，縮短了車輛排隊(duì)等候 的時間，同時也督促駕駛者按秩序依次通過計重收費(fèi)車道，從而提高計重收費(fèi)車道通行效 率，多輛車輛能夠以一定的速度連續(xù)進(jìn)入稱重區(qū)域，實(shí)現(xiàn)動態(tài)稱重。
[0027] 進(jìn)一步的，本發(fā)明第一線圈包括沿著車輛行駛方向，相互之間留有間距的若干個 線圈，根據(jù)線圈的變化，能夠判斷車輛的行駛方向。若跟車情況比較嚴(yán)重，還可以通過減少 線圈的寬度，減少線圈間距或增加線圈等方法，來提高檢測車輛的靈敏度，能有效提高線圈 的可靠性與抗干擾能力。
[0028] 進(jìn)一步的，本發(fā)明在天線與距離天線最近的第一線圈之間，沿著車道邊沿設(shè)置第 三線圈，防止車輛通過第一線圈開啟天線后未進(jìn)入計重收費(fèi)車道。
[0029] 進(jìn)一步的，本發(fā)明控制擋桿升落的第四線圈包括相互之間留有間距的若干個線 圈，通過設(shè)置多個線圈防止違規(guī)車輛駛?cè)胲嚨涝斐蓯阂饴錀U砸車現(xiàn)象。
[0030] 進(jìn)一步的，本發(fā)明報警器具有兩種報警信號，通過將違規(guī)情況分類，便于快速發(fā)現(xiàn) 處理異常行駛的車輛。
[0031] 進(jìn)一步的，本發(fā)明稱重區(qū)域前端車道兩側(cè)還設(shè)置有車輛分離器，主要作用是分離 兩個距離較近的兩輛車，保證車輛信息與稱重信息的對應(yīng)。
[0032] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明貨車不停車計重收費(fèi)車道系統(tǒng)車輛監(jiān)控方法，按照車輛 行駛方向依次通過線圈的狀態(tài)變化判斷出當(dāng)前車道上的車輛行駛情況，邏輯分析的情況覆 蓋完整全面，能夠迅速發(fā)現(xiàn)異常通行車輛的違規(guī)類型及位置，提高了違規(guī)處理的效率，縮短 了車輛排隊(duì)等候的時間，同時也督促駕駛者按秩序依次通過計重收費(fèi)車道，從而提高計重 收費(fèi)車道通行效率，多輛車輛能夠以一定的速度連續(xù)進(jìn)入稱重區(qū)域，實(shí)現(xiàn)動態(tài)稱重。
【附圖說明】
[0033] 圖1本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖2本發(fā)明入口收費(fèi)站結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035] 圖3本發(fā)明出口收費(fèi)站結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036] 圖4本發(fā)明貨車不停車計重收費(fèi)車道系統(tǒng)車輛監(jiān)控方法流程圖；
[0037] 附圖中：1-第一線圈；2-第二線圈；3-第五線圈；4-第四線圈；5-第六線圈；6-第 三線圈；7-天線；8-擋桿；9-稱重區(qū)域；10-車輛分離器；11-前置顯示屏；12-