基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制系統(tǒng)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬自動(dòng)控制及電子通訊領(lǐng)域，具體涉及一種基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制系統(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車(chē)位鎖主要分為:手動(dòng)車(chē)位鎖和刷卡感應(yīng)式車(chē)位鎖以及無(wú)線控制車(chē)位鎖。
[0003]手動(dòng)車(chē)位鎖靠手動(dòng)升降車(chē)位鎖，價(jià)格低廉，但是使用不便。用戶(hù)每次停車(chē)都必須先下車(chē)對(duì)車(chē)位鎖進(jìn)行手動(dòng)升降，才能將車(chē)開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出車(chē)位。
[0004]刷卡感應(yīng)式車(chē)位鎖在手動(dòng)車(chē)位鎖的基礎(chǔ)上有所改良，利用設(shè)置在車(chē)位鎖旁的刷卡感應(yīng)器感應(yīng)預(yù)先設(shè)置感應(yīng)條件的磁卡來(lái)控制車(chē)位鎖的升降，然而該方法通常要打開(kāi)車(chē)窗，從窗口伸手夠到刷卡感應(yīng)器非常吃力，存在安全隱患。
[0005]無(wú)線控制車(chē)位鎖在可以利用控制端的指令實(shí)現(xiàn)車(chē)位鎖自動(dòng)升降，解決不用下車(chē)來(lái)手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)位鎖的麻煩，但無(wú)線控制車(chē)位鎖不能記錄停車(chē)位使用時(shí)間。
[0006]另外，為了在一些公共場(chǎng)所附近預(yù)留足夠的停車(chē)位，單純依靠停車(chē)場(chǎng)(位)管理系統(tǒng)還是不夠的，必須將具體的停車(chē)車(chē)位進(jìn)行上鎖，且上鎖之后的停車(chē)位只有通過(guò)鑰匙或特定的無(wú)線遙控設(shè)備才能開(kāi)啟，才可確保停車(chē)位不被占用。近幾年來(lái)由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈迅速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理跟不上機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的速度，車(chē)主們碰到的不僅僅是“停車(chē)難”問(wèn)題，而且是停車(chē)收費(fèi)不夠?qū)崟r(shí)等問(wèn)題，同時(shí)，停車(chē)難也不僅僅是停車(chē)場(chǎng)(位)不足，還存在的是停車(chē)場(chǎng)(位)利用率不高。在中心城區(qū)開(kāi)展停車(chē)位使用權(quán)的動(dòng)態(tài)租賃，可提供更多的空閑時(shí)間段的車(chē)位給車(chē)輛停車(chē)，既能為停車(chē)場(chǎng)(位)車(chē)主創(chuàng)造財(cái)富，又能減少車(chē)輛在路網(wǎng)上尋找停車(chē)位的巡弋時(shí)間，對(duì)提高停車(chē)位利用率和停車(chē)場(chǎng)(位)管理效率，減少車(chē)輛巡弋時(shí)間和停車(chē)管理人員，以及增加各方經(jīng)濟(jì)利益。
[0007]然而，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位分配及動(dòng)態(tài)租賃管理仍需面對(duì)許多問(wèn)題，其中二個(gè)最主要的技術(shù)問(wèn)題就是:(一)如何實(shí)現(xiàn)停車(chē)位的動(dòng)態(tài)租賃的實(shí)際停車(chē)位分配、計(jì)時(shí)及快捷支付；(二)如何幫助車(chē)主快速的找到并將車(chē)輛停泊在停車(chē)場(chǎng)(位)特別是室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位。
[0008]目前相關(guān)的停車(chē)車(chē)位鎖，尚不具備無(wú)線控制與動(dòng)態(tài)租賃功能，因此不能實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)位的遠(yuǎn)程控制和對(duì)停車(chē)使用權(quán)的動(dòng)態(tài)計(jì)時(shí)收費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制系統(tǒng)及控制方法，通過(guò)該控制系統(tǒng)及控制方法實(shí)現(xiàn)了通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)停車(chē)位內(nèi)的車(chē)位鎖進(jìn)行無(wú)線控制與動(dòng)態(tài)租賃交易管理。
[0010]一種基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制系統(tǒng)，包括:設(shè)于停車(chē)位內(nèi)以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的車(chē)位鎖起降結(jié)構(gòu)；控制所述車(chē)位鎖起降結(jié)構(gòu)升降的控制模塊，位于所述起降結(jié)構(gòu)上且與所述控制模塊相連接的升起狀態(tài)傳感器、落下?tīng)顟B(tài)傳感器；設(shè)于車(chē)位端且與所述控制模塊相連接的第一無(wú)線通訊模塊；具有第二無(wú)線通訊模塊的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線通訊的第一無(wú)線通訊模塊和第二無(wú)線通訊模塊與所述控制模塊通訊連接，以用于所述移動(dòng)終端輸出指令讓所述控制模塊執(zhí)行命令。
[0011]優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端具有app車(chē)位鎖管理模塊，用于記錄車(chē)位中的停車(chē)狀態(tài)、車(chē)位鎖的ID、車(chē)位鎖的上鎖及解鎖狀態(tài)；app車(chē)位鎖解鎖模塊，用于監(jiān)聽(tīng)用戶(hù)在解鎖輸入界面上的操作是否符合所述解鎖條件，如果符合，則解鎖車(chē)位鎖。
[0012]優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端還包括app車(chē)位鎖解鎖設(shè)置模塊，用于獲取并記錄用戶(hù)設(shè)置的所述解鎖條件；app車(chē)位鎖控制界面生成模塊，用于當(dāng)所述移動(dòng)終端的對(duì)車(chē)位鎖解鎖之后，利用移動(dòng)終端屏幕場(chǎng)景生成控制界面，通過(guò)控制界面對(duì)車(chē)位鎖起降結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。
[0013]優(yōu)選地，所述起降結(jié)構(gòu)上還設(shè)有車(chē)輛在位狀態(tài)傳感器，所述車(chē)輛在位狀態(tài)傳感器與所述控制模塊相連接。
[0014]優(yōu)選地，還包括與所述移動(dòng)終端無(wú)線通訊連接的云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器包括:
[0015]云端車(chē)位鎖管理模塊，用于記錄停車(chē)場(chǎng)中多個(gè)車(chē)位的租賃狀態(tài)、租賃時(shí)間、每一車(chē)位對(duì)應(yīng)的車(chē)位鎖ID以及動(dòng)態(tài)租賃交易管理；
[0016]云端車(chē)位鎖解鎖模塊，用于將符合解鎖條件的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述移動(dòng)終端。
[0017]優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端還包括app車(chē)位鎖地圖，通過(guò)對(duì)第一無(wú)線通訊模塊定位信標(biāo)，以在app車(chē)位鎖地圖上顯示與第一無(wú)線通訊模塊對(duì)應(yīng)的車(chē)位位置。
[0018]優(yōu)選地，所述第一無(wú)線通訊模塊以及第二無(wú)線通訊模塊均為藍(lán)牙通訊模塊。
[0019]一種基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制方法，包括以下步驟:步驟1，監(jiān)測(cè)移動(dòng)通訊終端所處位置周?chē)欠窈袑?duì)應(yīng)車(chē)位ID的無(wú)線信號(hào)；步驟2，當(dāng)監(jiān)測(cè)到對(duì)應(yīng)車(chē)位ID的無(wú)線信號(hào)時(shí)，將移動(dòng)通訊終端與發(fā)出對(duì)應(yīng)車(chē)位ID的無(wú)線信號(hào)的第一無(wú)線通訊模塊進(jìn)行無(wú)線連接；步驟3，所述移動(dòng)終端與第一無(wú)線控制模塊通訊后，在app車(chē)位鎖的解鎖輸入界面上進(jìn)行解鎖操作；當(dāng)操作符合解鎖條件時(shí)，生成app車(chē)位鎖控制界面，對(duì)控制模塊進(jìn)行指令操作，當(dāng)操作不符合解鎖條件時(shí)，提示重新進(jìn)行解鎖操作。
[0020]優(yōu)選地，在步驟I之前，還將移動(dòng)終端車(chē)位鎖app與云端服務(wù)器無(wú)線通訊連接，通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送租車(chē)位請(qǐng)求，所述云端服務(wù)器接收該請(qǐng)求后分配車(chē)位ID以及與該車(chē)位ID對(duì)應(yīng)的解鎖條件信息至移動(dòng)終端。
[0021]優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端接收分配的車(chē)位ID以及與該ID對(duì)應(yīng)的解鎖條件信息時(shí)，通過(guò)app車(chē)位鎖地圖上顯示的該車(chē)位ID定位到停車(chē)位。
[0022]本發(fā)明所提供的基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制系統(tǒng)及控制方法，通過(guò)在停車(chē)位內(nèi)設(shè)置對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的車(chē)位鎖起降結(jié)構(gòu)，控制所述車(chē)位鎖起降結(jié)構(gòu)升降的控制模塊，以及與移動(dòng)終端進(jìn)行無(wú)線通訊的第一無(wú)線通訊模塊，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)位鎖起降結(jié)構(gòu)的智能控制，與現(xiàn)有的手動(dòng)車(chē)位鎖和刷卡感應(yīng)式車(chē)位鎖相比，該控制系統(tǒng)及控制方法對(duì)計(jì)時(shí)停車(chē)位租賃管理更加智能、控制方便、省時(shí)省力。
[0023]另外，通過(guò)移動(dòng)終端與云端服務(wù)器連接，由云端服務(wù)器對(duì)停車(chē)場(chǎng)所有車(chē)位進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，當(dāng)用戶(hù)連接云端服務(wù)器并發(fā)送租車(chē)位請(qǐng)求時(shí)，云端服務(wù)器接收到該請(qǐng)求后發(fā)送待租狀態(tài)的車(chē)位ID以及車(chē)位鎖解鎖條件信息，當(dāng)用戶(hù)通過(guò)車(chē)位鎖解鎖條件信息解鎖車(chē)位鎖時(shí)交易即時(shí)開(kāi)始；當(dāng)用戶(hù)需結(jié)束停車(chē)位租賃時(shí)，通過(guò)移動(dòng)終端向云端服務(wù)器請(qǐng)求結(jié)束租賃狀態(tài)，云端服務(wù)器接收到該請(qǐng)求后發(fā)送結(jié)束租賃狀態(tài)的車(chē)位ID以及車(chē)位鎖上鎖條件信息，當(dāng)用戶(hù)通過(guò)車(chē)位鎖上鎖條件信息上鎖車(chē)位鎖后交易即時(shí)結(jié)束。該停車(chē)位使用權(quán)租賃過(guò)程的交易計(jì)時(shí)精確到分鐘甚至秒級(jí)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、實(shí)時(shí)、便捷地完成了時(shí)間段停車(chē)位租賃的交易O
[0024]另外，由于在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的所有停車(chē)位均安裝了無(wú)線控制車(chē)位鎖，可以作為車(chē)位定位裝置，并結(jié)合移動(dòng)終端車(chē)位鎖app內(nèi)預(yù)置的停車(chē)場(chǎng)電子地圖，幫助車(chē)主用戶(hù)更快找到自己租用的停車(chē)位。
[0025]另外，由于第一無(wú)線通訊模塊以及第二無(wú)線通訊模塊均為藍(lán)牙通訊模塊，該藍(lán)牙通訊模塊處于間歇式工作，大部分時(shí)間所需功耗較低。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖2為本發(fā)明基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制方法的框架流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為利于對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的了解，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
[0029]圖1為本發(fā)明圖1為本發(fā)明基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)圖，結(jié)合圖1所示，本發(fā)明提供了一種基于低功耗無(wú)線的車(chē)位鎖控制系統(tǒng)，包括:設(shè)于車(chē)位端10的停車(chē)位內(nèi)以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的車(chē)位鎖起降結(jié)構(gòu)11，控制所述車(chē)位