一種用于物聯(lián)網(wǎng)的車載通信系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，具體說(shuō)涉及一種車載通信扣費(fèi)系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及車輛的不斷增多。道路交通擁堵也越來(lái)越嚴(yán)重。
[0003]目前，很多城市采用了對(duì)造成交通擁堵的車輛進(jìn)行收費(fèi)的方式來(lái)減輕交通擁堵、維持正常的交通秩序。例如對(duì)車輛收繳交通擁堵費(fèi)。交通擁堵費(fèi)是指在交通高峰時(shí)段對(duì)交通擁堵區(qū)域的道路使用車輛收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。
[0004]由于交通擁堵費(fèi)以及其他用于維護(hù)交通秩序、解決交通擁堵的費(fèi)用的收取有著很大的及時(shí)性。即上述費(fèi)用并不是針對(duì)固定車輛或者人員收取，只能是在特定時(shí)刻針對(duì)特定車輛的使用者收取。因此傳統(tǒng)的收費(fèi)方法并不適用于上述費(fèi)用的收取。
[0005]例如交通擁堵費(fèi)只針對(duì)在交通高峰時(shí)段行駛在特定路段上的車輛收取。如果采用停車收費(fèi)的方式會(huì)加劇交通擁堵。如果采用事后收費(fèi)的方式，在巨大的車流量下，就需要花費(fèi)巨大的人力物力采集記錄當(dāng)前行駛的車輛的具體數(shù)據(jù)。
[0006]因此，針對(duì)交通擁堵費(fèi)以及其他類似費(fèi)用的收取問(wèn)題，需要一種扣費(fèi)系統(tǒng)以及扣費(fèi)方法以實(shí)現(xiàn)方便及時(shí)的扣費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)交通擁堵費(fèi)以及其他類似費(fèi)用的收取問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車載通信扣費(fèi)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
[0008]車輛信息采集裝置，用于采集并輸出待扣費(fèi)車輛的信息；
[0009]第一無(wú)線通信裝置，其與所述車輛信息采集裝置相連，用于發(fā)送所述待扣費(fèi)車輛的信息并接收相應(yīng)的扣費(fèi)信息；
[0010]刷卡器，其用于根據(jù)所述扣費(fèi)信息對(duì)插入其中的金融卡進(jìn)行扣費(fèi)；
[0011]安全加密裝置，其連接在所述第一無(wú)線通信裝置與所述刷卡器之間，用于對(duì)所述無(wú)線通信裝置與所述刷卡器之間交換的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密/解密處理。
[0012]在一實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括:
[0013]路側(cè)設(shè)備，所述路側(cè)設(shè)備包含第二無(wú)線通信裝置，所述第二無(wú)線通信裝置用于接收并轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)自所述第一無(wú)線通信裝置的所述待扣費(fèi)車輛的信息；
[0014]扣費(fèi)服務(wù)器，其與所述路側(cè)設(shè)備連接，用于根據(jù)接收到的所述待扣費(fèi)車輛的信息生成并輸出相應(yīng)的所述扣費(fèi)信息。
[0015]在一實(shí)施例中，所述路側(cè)設(shè)備還包含路況采集器，所述路況采集器與所述扣費(fèi)服務(wù)器相連，用于采集并輸出當(dāng)前綜合路況。
[0016]在一實(shí)施例中，基于紫蜂協(xié)議構(gòu)造所述第一無(wú)線通信裝置以及所述第二無(wú)線通信
目.0
[0017]在一實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括交易模塊，所述交易模塊與所述安全加密裝置相連，用于獲取并輸出用戶的交易信息。
[0018]在一實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括顯示器，所述顯示器與所述安全加密裝置相連，用于顯示刷卡扣費(fèi)的相關(guān)信息。
[0019]在一實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括電源管理裝置，所述電源管理裝置分別連接到所述車輛信息采集裝置、所述第一無(wú)線通信裝置、所述刷卡器以及所述安全加密裝置，用于根據(jù)所述系統(tǒng)的工作狀態(tài)分別對(duì)所述車輛信息采集裝置、所述第一無(wú)線通信裝置、所述刷卡器以及所述安全加密裝置進(jìn)行供電/斷電。
[0020]本發(fā)明還提出了一種車載通信扣費(fèi)方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟:
[0021]建立待扣費(fèi)車輛與扣費(fèi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的連接；
[0022]采集并發(fā)送所述待扣費(fèi)車輛的信息從而根據(jù)所述待扣費(fèi)車輛的信息生成相應(yīng)的扣費(fèi)信息；
[0023]加密并發(fā)送所述扣費(fèi)信息；
[0024]接收并解密加密后的所述扣費(fèi)信息，根據(jù)所述扣費(fèi)信息進(jìn)行扣費(fèi)并生成扣費(fèi)結(jié)果應(yīng)答；
[0025]加密并發(fā)送所述扣費(fèi)結(jié)果應(yīng)答；
[0026]接收并解密所述扣費(fèi)結(jié)果應(yīng)答，根據(jù)所述扣費(fèi)結(jié)果應(yīng)答判斷扣費(fèi)完成情況從而完成扣費(fèi)。
[0027]在一實(shí)施例中，所述方法還包含以下步驟:
[0028]獲取用戶交易需求并根據(jù)所述用戶交易需求生成交易信息；
[0029]加密并發(fā)送所述交易信息；
[0030]接收并解密加密后的所述交易信息，根據(jù)所述交易信息生成相應(yīng)的交易信息應(yīng)答;
[0031]加密并發(fā)送所述交易信息應(yīng)答；
[0032]接收并解密加密后的所述交易信息應(yīng)答。
[0033]在一實(shí)施例中，在根據(jù)所述待扣費(fèi)車輛的信息生成相應(yīng)的扣費(fèi)信息的過(guò)程中，采集當(dāng)前綜合路況，基于所述當(dāng)前綜合路況生成相應(yīng)的所述扣費(fèi)信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0034]利用本發(fā)明的扣費(fèi)系統(tǒng)及方法可以在不增加當(dāng)前交通壓力的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)特定路段上的特定車輛進(jìn)行扣費(fèi)，扣費(fèi)過(guò)程快捷簡(jiǎn)便，在大大提高扣費(fèi)效率的同時(shí)大大降低了扣費(fèi)操作的執(zhí)行成本；
[0035]本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，硬件成本低，具有較高的推廣可實(shí)行度。
[0036]本發(fā)明的其它特征或優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述。并且，本發(fā)明的部分特征或優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)說(shuō)明書(shū)而變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而被了解。本發(fā)明的目的和部分優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖中所特別指出的步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)或獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0037]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例共同用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0038]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0039]圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例執(zhí)行流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，借此本發(fā)明的實(shí)施人員可以充分理解本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過(guò)程并依據(jù)上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程具體實(shí)施本發(fā)明。需要說(shuō)明的是，只要不構(gòu)成沖突，本發(fā)明中的各個(gè)實(shí)施例以及各實(shí)施例中的各個(gè)特征可以相互結(jié)合，所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0041]由于交通擁堵費(fèi)以及其他用于維護(hù)交通秩序、解決交通擁堵的費(fèi)用的收取有著很大的及時(shí)性。即上述費(fèi)用并不是針對(duì)固定車輛或者人員收取，只能是在特定時(shí)刻針對(duì)特定車輛的使用者收取。因此傳統(tǒng)的收費(fèi)方法并不適用于上述費(fèi)用的收取。
[0042]例如交通擁堵費(fèi)只針對(duì)在交通高峰時(shí)段行駛在特定路段上的車輛收取。如果采用及時(shí)停車收費(fèi)的方式會(huì)加劇交通擁堵。如果采用事后收費(fèi)的方式，在巨大的車流量下，就需要花費(fèi)巨大的人力物力采集記錄當(dāng)前行駛的車輛的具體數(shù)據(jù)。
[0043]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種車載通信扣費(fèi)系統(tǒng)。
[0044]系統(tǒng)的主要部分安裝在車輛上。如圖1所示，本實(shí)施例的系統(tǒng)包含安裝在車輛上的車載端101。實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)首先需要構(gòu)造待扣費(fèi)車輛與扣費(fèi)行使機(jī)構(gòu)之間的連接。為了在不加劇交通擁堵的情況下及時(shí)的對(duì)行駛在道路上的車輛進(jìn)行收費(fèi)，即不停車收費(fèi)。本發(fā)明的系統(tǒng)采用了無(wú)線通信的方式。即車載端101中構(gòu)造有用于無(wú)線通信的無(wú)線通信模塊120。
[0045]在實(shí)行扣費(fèi)過(guò)程中，為了達(dá)成計(jì)算具體的扣費(fèi)數(shù)額、避免重復(fù)扣費(fèi)以及記錄扣費(fèi)過(guò)程等需求，需要確定記錄具體的扣費(fèi)對(duì)象。即需要獲取被扣費(fèi)的車輛的信息。因此在車載端101中構(gòu)造有車輛信息采集裝置110。車輛信息采集裝置110與無(wú)線通信模塊120相連。其采集待扣費(fèi)車輛的信息并將采集到的信息利用無(wú)線通信模塊120輸出。
[0046]扣費(fèi)行使機(jī)構(gòu)根據(jù)待扣費(fèi)車輛的信息生成并發(fā)送相應(yīng)的扣費(fèi)數(shù)額等扣費(fèi)信息，扣費(fèi)信息被無(wú)線通信模塊120接收并轉(zhuǎn)發(fā)。車載端101中還構(gòu)造有刷卡器130，刷卡器130根據(jù)扣費(fèi)信息對(duì)插入其中的金融卡進(jìn)行扣費(fèi)。
[0047]為了實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)行使機(jī)構(gòu)對(duì)待扣費(fèi)車輛的信息的接收以及對(duì)扣費(fèi)信息的發(fā)送(建立車載端101與扣費(fèi)行使機(jī)構(gòu)之間的無(wú)線連接)，本實(shí)施例中構(gòu)造了了面向扣費(fèi)行使機(jī)構(gòu)的服務(wù)端102。服務(wù)端102建立與車載端101之間無(wú)線連接，從而實(shí)現(xiàn)待扣費(fèi)車輛的信息以及相應(yīng)的扣費(fèi)信息的交互。
[0048]在實(shí)際運(yùn)行中，需要執(zhí)行扣費(fèi)操作的路段不止一個(gè)，同時(shí)需要執(zhí)行扣費(fèi)操作的路段的具體位置也是不斷變化的。為接收所有扣費(fèi)路段上的車輛發(fā)送的信息就需要加大車載端101 (無(wú)線通信模塊120)的數(shù)據(jù)發(fā)送有效距離以及服務(wù)端102的數(shù)據(jù)接收有效距離。這勢(shì)必帶來(lái)硬件成本的大幅度提高。同時(shí)過(guò)量的數(shù)據(jù)同時(shí)發(fā)送接收也會(huì)產(chǎn)生信號(hào)干擾。
[0049]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)施例基于短距離、低功耗的無(wú)線通信技術(shù)來(lái)構(gòu)造無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。在服務(wù)端102中構(gòu)造路側(cè)設(shè)備150。路側(cè)設(shè)備150內(nèi)構(gòu)造與無(wú)線通信裝置120對(duì)應(yīng)的無(wú)線通信裝置152。采用低成本的短距無(wú)線裝置構(gòu)造無(wú)線通信裝置120以及無(wú)線通信裝置152。具體的，本實(shí)施例基于紫蜂協(xié)議構(gòu)造無(wú)線通信裝置120以及無(wú)線通信裝置152。
[0050]當(dāng)車輛行駛到無(wú)線通信裝置152有效通信范圍內(nèi)時(shí)，無(wú)線通信裝置152即與無(wú)線通信裝置120建立無(wú)線連接交換數(shù)據(jù)。這樣，在城市道路中需要進(jìn)行扣費(fèi)的每個(gè)路段分別設(shè)置多個(gè)路側(cè)設(shè)備150，就可以收集到所有扣費(fèi)路段上行駛的車輛的信息。
[0051]短距離的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸在保證信號(hào)強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上還保持了較低的功耗。不僅提高了數(shù)據(jù)傳輸效果，而且大大減少了能源損耗。同時(shí)由于數(shù)據(jù)發(fā)送接收的有效距離短，因此在有效距離內(nèi)不會(huì)存在過(guò)多的發(fā)射源，從而大大降低了信號(hào)干擾。
[0052]同時(shí)，針對(duì)扣費(fèi)行使機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例的服務(wù)端102中還構(gòu)造了扣費(fèi)服務(wù)器160?？圪M(fèi)服務(wù)器160連接到服務(wù)端102內(nèi)所有相關(guān)的路側(cè)設(shè)備150，從而收集所有扣費(fèi)路段上行駛的車輛的信息。
[0053]在本實(shí)施例中，扣費(fèi)服務(wù)器160根據(jù)待扣費(fèi)車輛的信息生成相應(yīng)的扣費(fèi)信息。在這個(gè)過(guò)程中，通常還需要參考具體的綜合路況。因此，在路側(cè)設(shè)備150中構(gòu)造有路況采集器151。路況采集器151與扣費(fèi)服務(wù)器160相連，用于采集并輸出路側(cè)設(shè)備150所在路段的當(dāng)前綜合路況?？圪M(fèi)服務(wù)器160根據(jù)路側(cè)設(shè)備150所在路段的當(dāng)前綜合路況確定扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從而根據(jù)待扣費(fèi)車輛的具體信息生成相應(yīng)的扣費(fèi)信息。
[0054]為保證扣費(fèi)過(guò)程的安全執(zhí)行，避免盜刷、錯(cuò)刷以及金融卡信息、扣費(fèi)信息泄露等情況的發(fā)生。在本實(shí)施例中，車載端101中還構(gòu)造有安全加密裝置140。安全加密裝置140連接在無(wú)線通