貨車(chē)etc動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種貨車(chē)ETC動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用，但是公路運(yùn)輸車(chē)輛超限超載現(xiàn)象也較為普遍，尤其是貨車(chē)超限超載運(yùn)輸給道路、交通安全、運(yùn)輸市場(chǎng)及汽車(chē)生產(chǎn)秩序帶來(lái)極大危害。目前，在高速公路廣泛應(yīng)用的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)(Weigh in Mot1n，簡(jiǎn)稱(chēng)WIM)能有效治理貨車(chē)超限超載，但是該應(yīng)用對(duì)車(chē)輛的通行速度有一定的限制，如果在道路的入口處設(shè)置人工檢測(cè)點(diǎn)，對(duì)將要上路的貨車(chē)逐一進(jìn)行檢測(cè)，若遇車(chē)輛高峰，將會(huì)造成嚴(yán)重的堵車(chē)現(xiàn)象。
[0003]電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collect1n，簡(jiǎn)稱(chēng)ETC)是一種先進(jìn)的道路收費(fèi)系統(tǒng)，其能迅速完成收費(fèi)，減少因繳費(fèi)而產(chǎn)生的交通延誤與擁堵。但在國(guó)內(nèi)將動(dòng)態(tài)稱(chēng)重與ETC技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用于貨車(chē)不停車(chē)收費(fèi)的案例非常罕見(jiàn)。因此，加大力度開(kāi)展相關(guān)貨車(chē)ETC研宄可以實(shí)現(xiàn)貨車(chē)識(shí)別、稱(chēng)重、不停車(chē)收費(fèi)的完美結(jié)合，提高貨車(chē)通行速率，具有巨大的應(yīng)用價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種貨車(chē)ETC動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種貨車(chē)ETC動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判系統(tǒng)，包括車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)和交易區(qū)，所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)設(shè)置于車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)和交易區(qū)之間；
[0006]所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)完成車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重，并獲得稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)；
[0007]所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)根據(jù)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)生成相關(guān)收費(fèi)信息，所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)用于檢測(cè)交易金額是否充足，車(chē)輛司機(jī)根據(jù)收費(fèi)信息和交易金額選擇收費(fèi)車(chē)道，所述收費(fèi)車(chē)道包括ETC車(chē)道和MTC車(chē)道；
[0008]所述交易區(qū)完成車(chē)輛扣費(fèi)。
[0009]優(yōu)選的，所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)包括N個(gè)順序設(shè)置的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)一個(gè)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)，獲得一個(gè)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)于車(chē)輛的OBU設(shè)備中或通過(guò)后臺(tái)傳送到數(shù)據(jù)處理中心，所述動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)包括車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備、稱(chēng)重平臺(tái)和智能稱(chēng)重儀，所述稱(chēng)重平臺(tái)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備分別與智能稱(chēng)重儀連接。
[0010]優(yōu)選的，所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)包括預(yù)判控制器、預(yù)讀RSU天線；所述預(yù)判控制器通過(guò)預(yù)讀RSU天線與OBU設(shè)備通信；所述預(yù)判控制器用于讀取車(chē)輛經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)的所有稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，并將所有稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)融合為一條稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)并將稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)予以顯示，預(yù)判控制器根據(jù)融合后的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)生成相關(guān)收費(fèi)信息，所述預(yù)判控制器用于檢測(cè)交易金額是否充足，車(chē)輛司機(jī)根據(jù)收費(fèi)信息和交易金額選擇收費(fèi)車(chē)道。
[0011]優(yōu)選的，所述交易區(qū)包括車(chē)道控制器、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和交易設(shè)備，所述車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備、交易設(shè)備分別與車(chē)道控制器連接，所述交易設(shè)備與OBU設(shè)備通信。
[0012]優(yōu)選的，所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)或/和稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)或/和交易區(qū)還包括車(chē)輛輔助鑒證系統(tǒng)，所述車(chē)輛輔助鑒證系統(tǒng)包括控制器單元、攝像機(jī)和車(chē)自牌識(shí)別模塊，所述車(chē)牌識(shí)別模塊和攝像機(jī)分別與控制器單元連接，所述攝像機(jī)用于抓拍通過(guò)控制區(qū)的車(chē)輛，所述車(chē)牌識(shí)別模塊用于獲取車(chē)牌信息。
[0013]優(yōu)選的，所述預(yù)判控制器還用于檢測(cè)車(chē)輛是否裝載OBU設(shè)備，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛沒(méi)有裝載OBU設(shè)備時(shí)，稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)自動(dòng)引導(dǎo)貨車(chē)進(jìn)入MTC收費(fèi)車(chē)道。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、充分利用了已建動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)域，無(wú)需專(zhuān)門(mén)在ETC車(chē)道安裝動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備，有效節(jié)約了建設(shè)資源；
[0016]2、通過(guò)對(duì)同一輛車(chē)的大量稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行智能融合和計(jì)算，可以大大提高稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確性；
[0017]3、提前告知貨車(chē)車(chē)主稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，由車(chē)主自行選擇ETC方式收費(fèi)或MTC方式，既減少了現(xiàn)實(shí)中的收費(fèi)爭(zhēng)議，還可以提高貨車(chē)通行效率。
[0018]4、由于有車(chē)輛通過(guò)各路段的重量數(shù)據(jù)，杜絕了換卡現(xiàn)象的發(fā)生，有效防止了通行費(fèi)的流失。
[0019]5、由于有車(chē)輛通過(guò)各路段的重量數(shù)據(jù)，時(shí)間充裕，可在線與銀行或其他后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)接驗(yàn)證，有效減少甚至杜絕金額不足車(chē)輛通過(guò)ETC車(chē)道，有效減少通行費(fèi)的流失。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0021]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖2為動(dòng)態(tài)稱(chēng)重(WIM)區(qū)工作流程；
[0023]圖3為稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)工作流程；
[0024]圖4為交易區(qū)工作流程。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0026]如圖1所示，一種貨車(chē)ETC動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判系統(tǒng)，包括車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)和交易區(qū)，所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)設(shè)置于車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)和交易區(qū)之間；所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)完成車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重，并獲得稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)；所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)根據(jù)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)生成相關(guān)收費(fèi)信息，所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)用于檢測(cè)交易金額是否充足等，車(chē)輛司機(jī)根據(jù)收費(fèi)信息和交易金額選擇收費(fèi)車(chē)道，所述收費(fèi)車(chē)道包括ETC車(chē)道和MTC車(chē)道；所述交易區(qū)完成車(chē)輛不停車(chē)扣費(fèi)。
[0027]優(yōu)選的，所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)包括N個(gè)順序設(shè)置的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)，這些動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)可能用于超限檢測(cè)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、軸載調(diào)查、高速預(yù)檢不定，從理論上講每?jī)蓚€(gè)收費(fèi)站之間僅需一套動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)，可有效減少動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備投資。車(chē)輛經(jīng)過(guò)一個(gè)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)，獲得一個(gè)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)于車(chē)輛的OBU設(shè)備中或通過(guò)后臺(tái)傳送到數(shù)據(jù)處理中心，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)N個(gè)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)后，其OBU設(shè)備記錄的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)形式以“路段I稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，路段2稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)……，路段N稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)”表示。
[0028]所述車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重區(qū)還包括車(chē)輛輔助鑒證系統(tǒng)，所述車(chē)輛輔助鑒證系統(tǒng)包括控制器單元、攝像機(jī)和車(chē)自牌識(shí)別模塊，所述車(chē)牌識(shí)別模塊和攝像機(jī)分別與控制器單元連接，所述攝像機(jī)用于抓拍通過(guò)控制區(qū)的車(chē)輛，所述車(chē)牌識(shí)別模塊用于獲取車(chē)牌信息。
[0029]圖2為動(dòng)態(tài)稱(chēng)重(WM)區(qū)工作流程
[0030]當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入WIM區(qū)時(shí)，車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備感應(yīng)到車(chē)輛到達(dá)，產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)通知智能稱(chēng)重儀進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重。智能稱(chēng)重儀智能綜合處理來(lái)自稱(chēng)重平臺(tái)的車(chē)輛稱(chēng)重信號(hào)和車(chē)輛結(jié)束信號(hào)，同時(shí)由獨(dú)特的邏輯算法判斷是否有不同的倒車(chē)、溜車(chē)等行駛現(xiàn)象，處理后形成稱(chēng)重信息，可包括軸重、軸組重、總重、軸數(shù)、軸型、軸距、速度、日期和時(shí)間、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)等，最后將稱(chēng)重信息追加寫(xiě)入貨車(chē)OBU或通過(guò)后臺(tái)傳送到數(shù)據(jù)處理中心。工作流程如圖2所示。
[0031]所述動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)包括車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備1、稱(chēng)重平臺(tái)2、智能稱(chēng)重儀3和車(chē)輛分離裝置4，所述稱(chēng)重平臺(tái)、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備、車(chē)輛分離裝置分別與智能稱(chēng)重儀連接。所述車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備用于檢測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)，所述稱(chēng)重平臺(tái)用于承載被稱(chēng)車(chē)輛，所述車(chē)輛分離裝置用于檢測(cè)車(chē)輛是否完全過(guò)稱(chēng)重平臺(tái)，其中稱(chēng)重平臺(tái)不限于軸重式(如石英、窄彎板、寬彎板、單秤臺(tái)、雙秤臺(tái))與整車(chē)式(如整車(chē)式動(dòng)態(tài)秤)，主要根據(jù)用戶(hù)需求量身定制。另夕卜，由于整車(chē)式秤要求車(chē)輛通過(guò)速度不能過(guò)高，因此，車(chē)道若安裝整車(chē)秤則應(yīng)提前在相應(yīng)路段設(shè)置車(chē)輛限制速度標(biāo)志。
[0032]優(yōu)選的，所述稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)綜合預(yù)判區(qū)包括預(yù)判控制器6、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備5和預(yù)讀RSU天線7 ;所述預(yù)判控制器通過(guò)預(yù)讀RSU天線與OBU設(shè)備通信；所述預(yù)判控制器用于讀取車(chē)輛經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子區(qū)的所有稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，并將所極稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)融合為一條稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，然后從貨車(chē)特征上判斷是合法(如車(chē)牌、軸型或車(chē)型是否與當(dāng)前行駛車(chē)道匹配)，最后將關(guān)鍵特征值(稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù))顯示于重量顯示屏8，若貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)存在爭(zhēng)議，可自行選擇進(jìn)入MTC車(chē)道，由人工進(jìn)行收費(fèi)處理。
[0033]所述預(yù)判控制器根據(jù)融合后的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)生成相關(guān)收費(fèi)信息，所述預(yù)判控制器用于檢測(cè)交易金額是否充足等，車(chē)輛司機(jī)根據(jù)收費(fèi)信息和交易金額選擇收費(fèi)車(chē)道。
[0034]所述預(yù)判控制器還用