車輛信息通知系統(tǒng)及車輛信息通知方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛信息通知系統(tǒng)及一種車輛信息通知方法。
【背景技術】
[0002]在駕車過程中，大多數(shù)駕駛員都會遇到一個問題，由于家人擔心行車安全，經(jīng)常打電話咨詢具體行車位置、到家所需時間等問題，這時候駕駛員需要手動接聽電話，并觀察車外以確定當前的車輛所在位置、并思考到家所需時間等問題，尤其是在陰雨天，這一系列的分心操作在一定程度上影響了行車安全。
[0003]而且，利用現(xiàn)有車輛的全球定位系統(tǒng)可以把衛(wèi)星定位信息發(fā)送到第三方，例如駕駛員的家人，并且在電子地圖上顯示車輛位置。但是，這只能給駕駛員家人匯報出車輛的大概位置，并且使用時還需要專門的儀器，價格昂貴，不方便用戶使用。綜上，現(xiàn)有技術存在改進的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的旨在至少在一定程度上解決上述的技術缺陷。
[0005]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種車輛信息通知系統(tǒng)無需駕駛員操作即可將行車信息通知家人，從而使駕駛員能夠專心駕車，保證行車安全。
[0006]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種車輛信息通知方法。
[0007]為達到上述目的，本發(fā)明一方面實施例提出的一種車輛信息通知系統(tǒng)，包括:至少一個第一移動終端；第二移動終端，所述第二移動終端具有第一無線通信模塊，所述第二移動終端與所述至少一個第一移動終端具有綁定關系；車輛，所述車輛具有第二無線通信模塊，所述第二無線通信模塊與所述第一無線通信模塊進行無線通信；其中，在所述車輛與所述第二移動終端配對后，所述第二移動終端采集所述車輛的車輛運行信息，并將所述車輛運行信息發(fā)送至所述至少一個第一移動終端。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實施例提出的車輛信息通知系統(tǒng)，在車輛與第二移動終端配對后，第二移動終端采集車輛的車輛運行信息，并將車輛運行信息發(fā)送至至少一個第一移動終端。由此，該車輛信息通知系統(tǒng)無需駕駛員操作即可將行車信息通知給第三方，例如家人、朋友，從而使駕駛員能夠專心駕車，保證行車安全。
[0009]為達到上述目的，本發(fā)明另一方面實施例提出的一種車輛信息方法，車輛信息通知系統(tǒng)包括至少一個第一移動終端、第二移動終端和車輛，所述車輛信息通知方法包括:所述車輛與所述第二移動終端進行無線配對；所述第二移動終端采集所述車輛的車輛運行信息，并將車輛運行信息發(fā)送至所述至少一個第一移動終端，其中，所述第二移動終端與所述至少一個第一移動終端具有綁定關系。
[0010]根據(jù)本發(fā)明實施例提出的車輛信息通知方法，在車輛與第二移動終端進行無線配對后，第二移動終端采集車輛的車輛運行信息，并將車輛運行信息發(fā)送至至少一個第一移動終端。由此，該車輛信息通知方法無需駕駛員操作即可將行車信息通知給第三方，例如家人、朋友，從而使駕駛員能夠專心駕車，保證行車安全。
[0011]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0012]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0013]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛信息通知系統(tǒng)的方框示意圖；
[0014]圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛信息通知系統(tǒng)的方框示意圖；
[0015]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的車輛信息通知系統(tǒng)的方框示意圖；
[0016]圖4為根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛信息通知方法的流程圖；
[0017]圖5為根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛部分的車輛信息通知方法的流程圖；以及
[0018]圖6為根據(jù)本發(fā)明實施例的第二移動終端部分的車輛信息通知方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0019]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0020]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本發(fā)明的不同結構。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對特定例子的部件和設置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發(fā)明。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復參考數(shù)字和/或字母。這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設置之間的關系。此夕卜，本發(fā)明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領域普通技術人員可以意識到其他工藝的可應用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結構可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語的具體含義。
[0022]參照下面的描述和附圖，將清楚本發(fā)明的實施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本發(fā)明的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本發(fā)明的實施例的原理的一些方式，但是應當理解，本發(fā)明的實施例的范圍不受此限制。相反，本發(fā)明的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0023]下面參照附圖來描述根據(jù)本發(fā)明實施例提出的車輛信息通知系統(tǒng)以及車輛信息通知方法。
[0024]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛信息通知系統(tǒng)的方框示意圖。如圖1所示，車輛信息通知系統(tǒng)包括:至少一個第一移動終端1、第二移動終端2和車輛3。在本發(fā)明的實施例中，第一移動終端I可以為一個，也可以為多個，例如用戶可以設置同時向多個親友的移動終端發(fā)送相關車輛信息。
[0025]其中，在本發(fā)明的實施例中，第二移動終端2具有第一無線通信模塊201，第二移動終端2與至少一個第一移動終端I具有綁定關系。車輛3具有第二無線通信模塊301，第二無線通信模塊301與第一無線通信模塊201進行無線通信，例如第二無線通信模塊301與第一無線通信模塊201可以均為藍牙通信模塊，或其他無線通信模塊。其中，在車輛3與第二移動終端2配對后，第二移動終端2采集車輛3的車輛運行信息，并將車輛運行信息發(fā)送至至少一個第一移動終端I。
[0026]在本發(fā)明的一個示例中，第一移動終端I和第二移動終端2可以為手機、平板電腦、導航儀等電子設備。優(yōu)選地，第一移動終端I可以為駕駛員家人的手機，第二移動終端2可以為車輛3的駕駛員的手機，這樣，在本發(fā)明實施例中，可以通過駕駛員的手機將車輛運行信息發(fā)送至駕駛員家人的手機上，從而讓家人放心。
[0027]可以理解的是，車輛3與第二移動終端2之間的配對，可以僅在第一次使用時由用戶手動設置，在設置完成后可自動檢測。
[0028]在本發(fā)明的一個具體實施例中，至少一個第一移動終端I和第二移動終端2具有應用程序，且第二移動終端2的應用程序用于設置預設信息，在至少一個第一移動終端I向第二移動終端2發(fā)送預設信息時，第二移動終端2根據(jù)預設信息向車輛3發(fā)送請求信號。
[0029]也就是說，當?shù)诙苿咏K端2收到與其綁定的第一移動終端I發(fā)送的預設信息時，第二移動終端2可以自動向車輛3發(fā)送請求信號直至收到車輛3發(fā)送的車輛運行信息，車輛3接收到請求信號后，將采集到的車輛運行信息發(fā)送給第二移動終端2，第二移動終端2再自動回復車輛運行信息到發(fā)送預設信息的第一移動終端I。換言之，第二移動終端2的應用程序一直檢測至少一個第一移動終端I發(fā)送的信息，在檢測到至少一個第一移動終端I發(fā)送的信息為預設信息時，第二移動終端2再根據(jù)預設信息向車輛發(fā)送請求信號，之后，第二移動終端2采集車輛的車輛運行信息。
[0030]需要說明的是，第二移動終端2的應用程序可以為車輛生產(chǎn)廠家編寫的應用層軟件，該軟件可以由用戶設定需要綁定的第一移動終端I和預設