一種地鐵計(jì)費(fèi)方法、一卡通和服務(wù)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通收費(fèi)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵計(jì)費(fèi)方法、一卡通和服務(wù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市快速發(fā)展，交通擁堵已經(jīng)成為很多城市的一個(gè)難題。目前，軌道交通逐漸成為一個(gè)城市的主要公共出行交通方式。以北京為例，目前正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線路多達(dá)17條，運(yùn)營(yíng)里程在500多公里，每天乘客數(shù)在1000萬(wàn)人次。面對(duì)這樣一個(gè)龐大而復(fù)雜的軌道交通體系，如何準(zhǔn)確而合理的計(jì)費(fèi)，既能保證運(yùn)營(yíng)效率，也能保證企業(yè)的收入。
[0003]現(xiàn)有的地鐵計(jì)費(fèi)方法主要有兩種，一是按次計(jì)費(fèi)，不管乘車(chē)的線路、時(shí)間以及距離，進(jìn)出站各刷卡一次，即乘車(chē)一次，計(jì)費(fèi)一次；二是按最短路徑計(jì)費(fèi)，基于地鐵線路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，考慮到換乘，環(huán)形線路等因素，兩個(gè)站點(diǎn)之間通常有多條乘車(chē)路線，選擇進(jìn)站和出站之間最短的路徑作為計(jì)費(fèi)的里程。
[0004]但是，上述兩種計(jì)費(fèi)方法，都不是根據(jù)用戶的實(shí)際乘車(chē)路線，進(jìn)行收費(fèi)，計(jì)費(fèi)方法不夠準(zhǔn)確、合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種地鐵計(jì)費(fèi)方法、一卡通和服務(wù)器，來(lái)解決現(xiàn)有計(jì)費(fèi)方法不夠準(zhǔn)確、合理的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明的第一方面提供一種地鐵計(jì)費(fèi)方法，包括:
[0007]接收刷卡機(jī)的第N次讀卡請(qǐng)求，其中，N為奇數(shù)；
[0008]根據(jù)所述第N次讀卡請(qǐng)求，向服務(wù)器發(fā)送一卡通的第一位置信息；
[0009]根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則，依次向所述服務(wù)器發(fā)送一卡通的至少一個(gè)第二位置信息；
[0010]接收刷卡機(jī)的第N+1次讀卡請(qǐng)求；
[0011]根據(jù)所述第N+1次讀卡請(qǐng)求，向所述服務(wù)器發(fā)送第三位置信息，以使所述服務(wù)器根據(jù)所述一卡通的各位置信息，確定所述一卡通所屬乘客的乘車(chē)軌跡，并根據(jù)所述乘車(chē)軌跡對(duì)所述一卡通進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
[0012]本發(fā)明又一方面提高一種地鐵計(jì)費(fèi)方法，包括:
[0013]接收一卡通的第一位置信息，所述第一位置信息是所述一卡通在第N次接收讀卡請(qǐng)求后產(chǎn)生的，其中，N為奇數(shù)；
[0014]接收所述一^通的至少一個(gè)第二位置信息；
[0015]接收所述一卡通的第三位置信息，所述第三位置信息是所述一卡通在第N+1次接收讀卡請(qǐng)求后產(chǎn)生的；
[0016]根據(jù)所述一卡通的各位置信息，確定所述一卡通所屬用戶的乘車(chē)軌跡；
[0017]根據(jù)所述乘車(chē)軌跡對(duì)所述一卡通進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
[0018]本發(fā)明另一方面提供一種一卡通，包括:
[0019]第一接收模塊，用于接收刷卡機(jī)的第N次讀卡請(qǐng)求，其中，N為奇數(shù)；
[0020]第一發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述第N次讀卡請(qǐng)求，向服務(wù)器發(fā)送一卡通的第一位置信息；
[0021]第二發(fā)送模塊，還用于根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則，依次向所述服務(wù)器發(fā)送一卡通的至少一個(gè)第二位置信息；
[0022]第二接收模塊，還用于接收刷卡機(jī)的第N+1次讀卡請(qǐng)求；
[0023]所述第一發(fā)送模塊，還用于根據(jù)所述第N+1次讀卡請(qǐng)求，向所述服務(wù)器發(fā)送第三位置信息，以使所述服務(wù)器根據(jù)所述一卡通的各位置信息，確定所述一卡通所屬乘客的乘車(chē)軌跡，并根據(jù)所述乘車(chē)軌跡對(duì)所述一卡通進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
[0024]本發(fā)明再一方面提供一種服務(wù)器，包括:
[0025]接收模塊，用于接收一卡通的第一位置信息，所述第一位置信息是所述一卡通在第N次接收讀卡請(qǐng)求后產(chǎn)生的，其中，N為奇數(shù)；
[0026]所述接收模塊，還用于接收所述一卡通的至少一個(gè)第二位置信息；
[0027]所述接收模塊，還用于接收所述一卡通的第三位置信息，所述第三位置信息是所述—通在第N+1次接收讀卡請(qǐng)求后產(chǎn)生的；
[0028]確定模塊，用于根據(jù)所述一卡通的各位置信息，確定所述一卡通所屬用戶的乘車(chē)軌跡；
[0029]計(jì)費(fèi)模塊，用于根據(jù)所述乘車(chē)軌跡對(duì)所述一卡通進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
[0030]本發(fā)明提供的地鐵計(jì)費(fèi)方法、一卡通和服務(wù)器，在用戶進(jìn)站時(shí)，一卡通接收到刷卡機(jī)的讀卡請(qǐng)求后，向服務(wù)器發(fā)送第一位置信息，在用戶乘車(chē)過(guò)程中，一卡通根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)貝1J，向服務(wù)器發(fā)送至少一個(gè)第二位置信息，用戶出站時(shí)，一卡通接收到刷卡機(jī)的讀卡請(qǐng)求后，向服務(wù)器發(fā)送第三位置信息，從而使服務(wù)器根據(jù)各位置信息確定一卡通所屬用戶的乘車(chē)軌跡，以便根據(jù)用戶的乘車(chē)軌跡對(duì)一卡通進(jìn)行計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)結(jié)果準(zhǔn)確、合理。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種地鐵計(jì)費(fèi)方法的流程示意圖；
[0032]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的另一種地鐵計(jì)費(fèi)方法的流程示意圖；
[0033]圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的又一種地鐵計(jì)費(fèi)方法的流程示意圖；
[0034]圖4為本發(fā)明實(shí)施例四提供的又一種地鐵計(jì)費(fèi)方法的流程示意圖；
[0035]圖5為本發(fā)明實(shí)施例五提供的一種一卡通結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖6為本發(fā)明實(shí)施例六提供的另一種一卡通的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖7為本發(fā)明實(shí)施例七提供的一種服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖8為本發(fā)明實(shí)施例八提供的另一種服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040]圖1為本發(fā)明提供的一種地鐵計(jì)費(fèi)方法實(shí)施例一的流程示意圖，如圖1所示，該方法包括:
[0041 ] S10，接收刷卡機(jī)的第N次讀卡請(qǐng)求，其中，N為奇數(shù)。
[0042]SI I，根據(jù)所述第N次讀卡請(qǐng)求，向服務(wù)器發(fā)送一卡通的第一位置信息。
[0043]本實(shí)施例提供的地鐵計(jì)費(fèi)方法的執(zhí)行主體為一卡通，一卡通具有定位功能，當(dāng)用戶進(jìn)站乘坐地鐵時(shí)，用一卡通與刷卡機(jī)接觸，一卡通接收刷卡機(jī)的讀卡請(qǐng)求，就觸發(fā)一卡通向服務(wù)器發(fā)送第一位置信息。
[0044]S12，根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則，依次向所述服務(wù)器發(fā)送一卡通的至少一個(gè)第二位置信息。
[0045]其中，預(yù)設(shè)的規(guī)則可以是設(shè)定的時(shí)間間隔，比如根據(jù)現(xiàn)有的各地鐵線路站點(diǎn)間地鐵的通行時(shí)間設(shè)定的時(shí)間間隔，可以為I分鐘、2分鐘或3分鐘等等。相應(yīng)的，一卡通發(fā)送第二位置信息的數(shù)量，與一卡通的乘車(chē)時(shí)間及預(yù)設(shè)的規(guī)則有關(guān)，乘車(chē)時(shí)間越久，設(shè)定的時(shí)間間隔越短，則發(fā)送的第二位置信息數(shù)量越多。
[0046]具體的，用戶在持一卡通進(jìn)站后，一卡通每隔設(shè)定的時(shí)間間隔向服務(wù)器發(fā)送一次位置信息，使服務(wù)器可以根據(jù)一卡通發(fā)送的位置信息實(shí)時(shí)模擬用戶的乘車(chē)軌跡。
[0047]S13，接收刷卡機(jī)的第N+1次讀卡請(qǐng)求。
[0048]S14，根據(jù)所述第N+1次讀卡請(qǐng)求，向所述服務(wù)器發(fā)送第三位置信息，以使所述服務(wù)器根據(jù)所述一卡通的各位置信息，確定所述一卡通所屬用戶的乘車(chē)軌跡，并根據(jù)所述乘車(chē)軌跡對(duì)所述一卡通進(jìn)行計(jì)費(fèi)處理。
[0049]具體的，當(dāng)用戶出站時(shí)，持一卡通與刷卡機(jī)接觸時(shí)，接收到第N+1次讀卡請(qǐng)求，此時(shí)即可向服務(wù)器發(fā)送第三位置信息，使服務(wù)器收到第三位置信息后，即可根據(jù)第一位置信息、各第二位置信息及第三位置信息，確定用戶的乘車(chē)軌跡，從而根據(jù)乘車(chē)軌跡對(duì)一卡通進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
[0050]其中，上述各位置信息，可以為根據(jù)經(jīng)度和瑋度確定的地理位置信息，比如位置信息為“東經(jīng)a，北瑋b”形式，或者也可以是根據(jù)地鐵各線路的站點(diǎn)生成的位置信息，比如，位置信息為“c號(hào)線，d站”形式等等，本實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0051]另外，為了使服務(wù)器根據(jù)一卡通的各位置信息，方便的確定一卡通的進(jìn)站和出站位置，還可以在第一位置信息和第三位置信息中攜帶特殊的標(biāo)識(shí)，用來(lái)使服務(wù)器確定第一位置信息為進(jìn)站位置信息，第三位置信息為出站位置信息。比如，在第一位置信息中攜帶“進(jìn)站”或“JZ”或“IN”等字樣，在第三位置信息中攜帶“出站”或“CZ”或“OUT”等字樣，而第二位置信息中，僅是由位置信息組成，從而使服務(wù)器在收到第一位置信息后，即開(kāi)始對(duì)一卡通