投幣充電的充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及充電領(lǐng)域，尤其涉及一種投幣充電的充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)電動汽車充電市場的充電粧使用條件都是刷非接觸式1C卡方式來達(dá)到充電的目的，為了達(dá)到這目的，每個電動汽車持有人都需要在指定的地方辦理一張1C卡，并在1C卡上預(yù)存一定數(shù)量的金額，這給用戶帶來一定的財力成本和時間成本，不方便用戶給電動汽車充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種投幣充電的充電系統(tǒng)，首先，對充電粧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和輔助結(jié)構(gòu)進行設(shè)備實現(xiàn)和改良，從整體上提高充電粧的性能;更為關(guān)鍵的是，采集系統(tǒng)建立在充電粧上，在充電粧上集成了識別車輛的環(huán)形線圈檢測設(shè)備和識別電動車輛的車輛類型檢測設(shè)備，從而能夠為電動汽車的城市管理者提供更有價值的參考數(shù)據(jù)。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種投幣充電的充電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括環(huán)形線圈檢測設(shè)備、3G通信設(shè)備、車輛類型檢測設(shè)備、充電粧主體結(jié)構(gòu)和飛思卡爾MC9S12芯片，環(huán)形線圈檢測設(shè)備用于檢測附近道路是否有汽車通過，車輛類型檢測設(shè)備用于檢測通過汽車的車輛類型，充電粧主體結(jié)構(gòu)用于對電動車充電，3G通信設(shè)備用于建立雙向通信鏈路，飛思卡爾MC9S12芯片與環(huán)形線圈檢測設(shè)備、3G通信設(shè)備和車輛類型檢測設(shè)備分別連接。
[0005]更具體地，在所述投幣充電的充電系統(tǒng)中，包括:環(huán)形線圈檢測設(shè)備，埋設(shè)在充電站附近道路的下方，用于檢測過往目標(biāo)是否為汽車，并在檢測到汽車時發(fā)出存在汽車信號；其中，環(huán)形線圈檢測設(shè)備包括第一感應(yīng)線圈、第二感應(yīng)線圈、耦合振蕩電路、信號整形放大電路和微處理器組成，第二感應(yīng)線圈設(shè)置在第一感應(yīng)線圈的正前方，耦合振蕩電路與第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈分別連接，以在有目標(biāo)依次通行過第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈時檢測第一感應(yīng)線圈和第二感應(yīng)線圈各自的線圈電感量的變化，信號整形放大電路與耦合振蕩電路連接，用于對耦合振蕩電路的輸出信號進行整形放大以獲得整形放大信號，微處理器與信號整形放大電路連接，用于基于接收到的整形放大信號判斷經(jīng)過的目標(biāo)是否為汽車以確定是否發(fā)出存在汽車信號;充電粧主體結(jié)構(gòu)，包括電力供應(yīng)設(shè)備和電力供應(yīng)插頭；電力供應(yīng)設(shè)備包括第一開關(guān)、第二開關(guān)、上拉電壓接入端、第一電阻、第一交流電源線輸入端、第一交流電源線輸出端、第一中線輸入端、第一中線輸出端、第一接地端、電壓檢測器和第一輸出接口，第一開關(guān)位于第一交流電源線輸入端和第一交流電源線輸出端之間，第二開關(guān)位于第一中線輸入端和第一中線輸出端之間，第一電阻的一端連接上拉電壓，另一端連接電壓檢測器，第一輸出接口包括四個輸出端，分別為第一交流電源線輸出端、第一中線輸出端、第一接地端和第一電阻的另一端；電力供應(yīng)插頭包括第二交流電源線輸入端、第二交流電源線輸出端、第二中線輸入端、第二中線輸出端、第二接地端、第二電阻、第三開關(guān)、第三電阻和第二輸出接口，第二交流電源線輸入端、第二中線輸入端和第二接地端與第一交流電源線輸出端、第一中線輸出端和第一接地端分別連接，第二交流電源線輸出端、第二中線輸出端與第二交流電源線輸入端、第二中線輸入端分別連接，第三電阻的一端與第一電阻的另一端連接，另一端與第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二接地端連接，第三開關(guān)的一端與第二接地端連接，另一端與第三電阻的另一端連接，第二輸出接口包括三個輸出端，分別為第二交流電源線輸出端、第二中線輸出端和第二接地端，第二輸出接口用于與電動車的充電插頭連接;3G通信設(shè)備，與遠(yuǎn)端的電動車信息采集中心建立無線雙向通信鏈路;FLASH存儲設(shè)備，預(yù)先存儲了黑白閾值和像素數(shù)閾值，所述黑白閾值用于對圖像執(zhí)行二值化處理，所述FLASH存儲設(shè)備還預(yù)先存儲了多個灰度化電動車形狀模版，每一個灰度化電動車形狀模版為對不同類型的基準(zhǔn)電動車進行拍攝所得到的電動車圖像執(zhí)行灰度化處理而獲得;CCD圖像采集設(shè)備，用于對附近道路進行拍攝，以獲得附近道路圖像;車輛類型檢測設(shè)備，與CCD圖像采集設(shè)備和FLASH存儲設(shè)備分別連接，包括灰度化處理子設(shè)備、圖像預(yù)處理子設(shè)備、二值化處理子設(shè)備、列邊緣檢測子設(shè)備、行邊緣檢測子設(shè)備、目標(biāo)分割子設(shè)備和目標(biāo)識別子設(shè)備，所述灰度化處理子設(shè)備與所述CCD圖像采集設(shè)備連接，以對所述附近道路圖像執(zhí)行灰度化處理以獲得灰度化道路圖像;所述圖像預(yù)處理子設(shè)備與所述灰度化處理子設(shè)備連接，以對所述灰度化道路圖像依次執(zhí)行對比度增強和基于7X7像素窗口的中值濾波，以獲得預(yù)處理道路圖像;所述二值化處理子設(shè)備與所述圖像預(yù)處理子設(shè)備和所述FLASH存儲設(shè)備分別連接，將所述預(yù)處理道路圖像的每一個像素的灰度值與所述黑白閾值分別比較，當(dāng)像素的灰度值大于所述黑白閾值時，將像素記為白色像素，當(dāng)像素的灰度值小于所述黑白閾值時，將像素記為黑色像素，從而獲得二值化道路圖像;所述列邊緣檢測子設(shè)備與所述二值化處理子設(shè)備和所述FLASH存儲設(shè)備分別連接，用于對所述二值化道路圖像，計算每列黑色像素的數(shù)目，將黑色像素的數(shù)目大于等于所述像素數(shù)閾值的列記為邊緣列；所述行邊緣檢測子設(shè)備與所述二值化處理子設(shè)備和所述FLASH存儲設(shè)備分別連接，用于對所述二值化道路圖像，計算每行黑色像素的數(shù)目，將黑色像素的數(shù)目大于等于所述像素數(shù)閾值的行記為邊緣行;所述目標(biāo)分割子設(shè)備與所述列邊緣檢測子設(shè)備和所述行邊緣檢測子設(shè)備分別連接，將邊緣列和邊緣行交織的區(qū)域作為目標(biāo)存在區(qū)域，并從所述二值化道路圖像中分割出所述目標(biāo)存在區(qū)域以作為目標(biāo)子圖像輸出;所述目標(biāo)識別子設(shè)備與所述目標(biāo)分割子設(shè)備和所述FLASH存儲設(shè)備分別連接，將所述目標(biāo)子圖像與所述多個灰度化電動車形狀模版匹配，匹配成功，則輸出存在電動車信號，并輸出對應(yīng)的電動車車型，匹配失敗，則輸出不存在電動車信號;飛思卡爾MC9S12芯片，與3G通信設(shè)備、車輛類型檢測設(shè)備和環(huán)形線圈檢測設(shè)備分別連接，當(dāng)接收到存在汽車信號時，汽車數(shù)量自加1，當(dāng)接收到存在汽車信號且接收到存在電動車信號時，電動車數(shù)量自加1，非電動車數(shù)量為汽車數(shù)量減去電動車數(shù)量，汽車數(shù)量、電動車數(shù)量和非電動車數(shù)量每月自動清零，飛思卡爾MC9S12芯片通過3G通信設(shè)備將汽車數(shù)量、電動車數(shù)量和非電動車數(shù)量發(fā)送給遠(yuǎn)端的電動車信息采集中心位置處的服務(wù)器。
[0006]更具體地，在所述投幣充電的充電系統(tǒng)中:電壓檢測器根據(jù)其所在位置的電壓來判斷電力供應(yīng)插頭的第二輸出接口是否與電動車的充電插頭完全連接。
[0007]更具體地，在所述投幣充電的充電系統(tǒng)中:飛思卡爾MC9S12芯片還與電力供應(yīng)設(shè)備連接。
[0008]更具體地，在所述投幣充電的充電系統(tǒng)中:飛思卡爾MC9S12芯片還與電力供應(yīng)插頭連接。
[0009]更具體地，在所述投幣充電的充電系統(tǒng)中:飛思卡爾MC9S12芯片使用內(nèi)置定時器進行定時控制。
【附圖說明】
[0010]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中:
[0011]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的投幣充電的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0012]附圖標(biāo)記:1環(huán)形線圈檢測設(shè)備；23G通信設(shè)備;3車輛類型檢測設(shè)備;4充電粧主體結(jié)構(gòu);5飛思卡爾MC9S12芯片
【具體實施方式】
[0013]下面將參照附圖對本發(fā)明的投幣充電的充電系統(tǒng)的實施方案進行詳細(xì)說明。
[0014]電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅(qū)動電機，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，他由公用充電粧完成充電。電動汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。
[0015]電動汽車因為內(nèi)部構(gòu)造的原因，使得其相對傳統(tǒng)能源汽車來說，具有各個方面的優(yōu)勢，然而，制約電動汽車發(fā)展的一個主要原因在于其充電電網(wǎng)的配置很難與電動汽車的分布情況相適應(yīng)，如果布置太多充電粧，雖然能