一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及定位巡檢領域，尤其是一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]巡檢，是各企業(yè)規(guī)定其工作人員對設備規(guī)定的部分按照一定的標準進行定期的、定點的、及時的檢查，以便早期發(fā)現(xiàn)設備故障的隱患，及時加以維修調(diào)整，使設備保持其規(guī)定功能的設備管理方法。
[0003]目前巡檢的方式是，通過人工的方法到達規(guī)定的巡檢點的設備位置，進行設備的巡檢，并將巡檢情況記錄到紙質(zhì)的文檔上，并將記錄的文檔統(tǒng)一提交歸檔，歸檔處再根據(jù)提交的文檔進行整理，標記設備的狀態(tài)。假如發(fā)生問題，歸檔處會通知相關負責人指派維修人員進行設備的維修等相關操作；
[0004]但是，通過現(xiàn)有的巡檢方式進行設備的巡檢，常會因為巡檢人員不到崗，疏忽漏檢，造成巡檢結果錯誤，進而造成后續(xù)的誤操作，嚴重影響正常的列車安全運營秩序。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有的列車巡檢缺乏可靠標準化的流程，導致人員不到崗、疏忽漏檢，進而影響列車安全運營的不足。本發(fā)明提出一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)，從巡檢前任務安排、巡檢中標準流程、巡檢后結果分析三個方面貫穿整個巡檢工作，使巡檢工作更加規(guī)范化、標準化、科學化，從而有效保證列車設備的安全，提高了設備運行可靠性，減少設備故障率，從根本上提高巡檢工作質(zhì)量，保障列車正常運行。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是::
[0007]—種列車智能巡檢管理系統(tǒng)，包括:
[0008]定位標簽，用于確定巡檢人員位置;設置在列車待檢修位置上；
[0009]定位閱讀器，用于掃描規(guī)定巡檢路線上的所有定位標簽以確定待檢位置和確認巡檢人員位置，巡檢人員攜帶，并與手持終端通訊連接。
[0010]手持終端，用于接受定位閱讀器傳送的人員位置信息，播報待巡檢位置的待巡檢內(nèi)容，并將巡檢位置巡檢發(fā)現(xiàn)的問題和巡檢結果上傳給服務終端。
[0011 ]服務終端，與手持終端進行通訊，用于向手持終端傳送巡檢信息，并接受所述手持終端傳送來的巡檢問題和結果進行存儲和分析。
[0012]作為進一步的技術方案，定位閱讀器包括:
[0013]掃描單元，用于掃描所述定位標簽；
[0014]藍牙，用于與手持終端進行連接，將掃描信息傳送到手持終端；
[0015]外接電池，用于給定位閱讀器提供所需的電力，保持較長時間的正常運行。
[0016]作為進一步的技術方案，藍牙包括指示燈，指示當前定位閱讀器和手持終端的藍牙連接狀態(tài)。
[0017]作為進一步的技術方案，手持終端包括:
[0018]巡檢數(shù)據(jù)更新單元，用于巡檢列車和標簽信息的更新；
[0019]密碼登錄單元，巡檢員獲得登錄碼后到服務終端去按壓指紋獲取密碼進行登錄，方能獲取巡檢信息進行巡檢，用于到崗監(jiān)督，避免非操作人員的使用；
[0020]巡檢內(nèi)容播報單元，用于巡檢員到達待巡檢點后進行語言播報，提醒和輔助其完成巡檢任務；
[0021]巡檢信息上報單元，用于將巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題和巡檢的結果上報至服務終端；
[0022]作為進一步的技術方案，手持終端還包括:
[0023]巡檢結果查詢單元，用于巡檢員查詢巡檢任務的完成情況和巡檢問題的處理狀
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[0024]作為進一步的技術方案，服務終端包括:
[0025]指紋管理單元，用于錄入存儲用戶指紋數(shù)據(jù)，巡檢員憑巡檢任務碼錄入指紋換取登錄密碼；
[0026]巡檢任務管理單元，用于安排巡檢任務，查看巡檢任務完成情況，可生成表格，進行統(tǒng)計分析；
[0027]巡檢問題管理單元，用于查看巡檢員上報的巡檢問題和指派維修人員進行維修，可生成表格，進行統(tǒng)計分析；
[0028]信息搜索管理單元，用于搜索并管理員工基本信息、列車維修保養(yǎng)信息和巡檢知識庫的信息。
[0029]本發(fā)明基于有源RFID技術，通過巡檢點的RFID標簽定位，實現(xiàn)列車巡檢過程中的人員到點監(jiān)督和巡檢情況及時反饋。
[0030]本發(fā)明的有益效果是，不僅可以在巡檢時及時反饋巡檢問題和上傳巡檢結果，輔助巡檢員執(zhí)行規(guī)范化和標準化的巡檢流程，而且可以避免巡檢員缺崗或替崗的問題發(fā)生，從而實現(xiàn)列車巡檢管理的智能化、電子化和規(guī)范化。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例和現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將結合附圖和實施例，對本發(fā)明進一步說明。
[0032]圖1為本發(fā)明一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)的結構框圖；
[0033]圖2為定位閱讀器一個實施例的結構框圖；
[0034]圖3為手持終端一個實施例的結構框圖；
[0035]圖4為手持終端另一個實施例的結構框圖；
[0036]圖5為服務終端一個實施例的結構框圖；
[0037]圖中:1、定位標簽;2、定位閱讀器;21、掃描單元;22、藍牙單元;23、外接電池;3、手持終端;31、巡檢數(shù)據(jù)更新單元;32、密碼登錄單元;33、巡檢內(nèi)容播報單元;34、巡檢信息上報單元;35、巡檢結果查詢單元;4、服務終端;41、指紋管理單元;42、巡檢任務管理單元;43、巡檢問題管理單元;44、信息搜索管理單元。
【具體實施方式】
[0038]本發(fā)明基于射頻識別技術(RFID)，射頻識別技術(RFID)是自動識別技術的一種，即通過無線射頻方式進行非接觸數(shù)據(jù)通信，對目標加以識別，具有不易破損、數(shù)據(jù)可靠、使用周期長、有效通信距離長等特點。該系統(tǒng)由巡檢員攜帶的有源RFID定位閱讀器、手持終端，設置在巡檢列車的待巡檢點的定位標簽和服務終端組成。
[0039 ]如圖1?5所示，本發(fā)明提出的一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)，包括:
[0040]定位標簽I設置在列車待巡檢位置上;定位閱讀器2佩戴在巡檢人員腰間，到達設定的待巡檢位置時通過定位閱讀器2對定位標簽I進行掃描;手持終端3由巡檢員手持，基于Android系統(tǒng)進行定制開發(fā)，可以與定位閱讀器2通過藍牙連接，進而進行數(shù)據(jù)傳輸;服務終端4，配置在管理者辦公室，可以通過網(wǎng)絡與手持終端3進行連接，獲取手持終端3傳送過來的信息，同時提供相關巡檢數(shù)據(jù)供手持終端進行下載更新。
[0041]上述技術方案帶來的益處是，實現(xiàn)了在巡檢過程中人員的準確定位，將巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題和整個巡檢情況快速及時地傳送服務終端4進行處理，使得管理者能第一時間清晰地了解整個巡檢情況，同時輔以語音播報提示功能，能盡量避免巡檢員遺漏巡檢部件，造成巡檢結果不準確影響正常列車運營的問題。
[0042]本發(fā)明中，定位標簽I是超高頻抗金屬RFID電子標簽，它固定在列車需要巡檢的位置，當攜帶定位閱讀器2的巡檢人員到達該位置感應到其信號時，就能判定巡檢人員已到達該定位標簽I所在的區(qū)域。
[0043]本發(fā)明中，定位閱讀器2包括了掃描單元21、藍牙單元22和外接電池23，通過掃描單元21對定位標簽I進行掃描，掃描結束后將標簽信息通過藍牙單元22傳送給手持終端3，同時藍牙具有指示燈來指示當前定位閱讀器和手持終端的藍牙連接狀態(tài)的功能。外接電池23能給定位閱讀器2提供電能，維持較長時間的正常運行。手持