基于v2x的車輛管理方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于V2X的車輛管理方法和系統(tǒng)，其中，所述方法包括：接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息；自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息；將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。通過本發(fā)明實(shí)施例簡(jiǎn)化了車輛的租賃服務(wù)流程，提高了處理效率。
【專利說明】
基于V2X的車輛管理方法和系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于V2X的車輛管理方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也在蓬勃發(fā)展，目前車輛已經(jīng)成為人們較為青睞的交通工具，車輛既可作為私人上班、出游等的代步工具，又可作為公司、學(xué)校等的班車，為人們提供了極大地便利，車輛租賃服務(wù)也隨之蓬勃發(fā)展。
[0003]目前車輛的租賃服務(wù)往往需要通過繁雜的步驟才能完成:在租車時(shí)，用戶需要準(zhǔn)備相關(guān)證件，前往租車公司門店，然后在門店完成證件查驗(yàn)、刷卡預(yù)付押金、選車、驗(yàn)車、交車等操作。還車時(shí)，需要將車輛開到指定還車地點(diǎn)，然后計(jì)算油耗、計(jì)算里程、驗(yàn)車、還車、結(jié)算費(fèi)用，返還押金?？梢?，在現(xiàn)有的車輛租賃服務(wù)中，整個(gè)租賃流程步驟冗長，業(yè)務(wù)處理速度有限，特別是當(dāng)用戶較多時(shí)，將消耗用戶大量時(shí)間去等待。同時(shí)，針對(duì)不同的業(yè)務(wù)，租賃公司需要配置相應(yīng)的工作人員，造成整個(gè)租賃服務(wù)成本的提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于V2X的車輛管理方法和系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有的車輛租賃服務(wù)中存在的流程冗長、業(yè)務(wù)處理速度慢、租賃服務(wù)成本高的問題。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于V2X的車輛管理方法，包括:
[0006]接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息；
[0007]自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息；
[0008]將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。
[0009]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種基于V2X的車輛管理系統(tǒng)，包括:
[0010]接收模塊，用于接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息；
[0011]生成模塊，用于自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息；
[0012]發(fā)送模塊，用于將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。
[0013]本發(fā)明實(shí)施例提供的基于V2X的車輛管理方法和系統(tǒng)，能夠在接收到請(qǐng)求信息之后，自動(dòng)生成與請(qǐng)求信息相匹配的指令信息，進(jìn)而可以根據(jù)指令信息以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。也即，通過本發(fā)明實(shí)施例所述的方案可以自動(dòng)完成對(duì)車輛的租車和還車流程，簡(jiǎn)化了車輛的租賃服務(wù)流程，提高了處理效率。同時(shí)，各個(gè)用戶之間互不影響，可以同時(shí)處理各個(gè)用戶的租賃服務(wù)請(qǐng)求，進(jìn)一步提高了效率。此外，用戶可以不需要前往實(shí)體店即可完成車輛租賃服務(wù)，提高了租賃服務(wù)的效率。節(jié)約了用戶時(shí)間，同時(shí)，車輛租賃服務(wù)公司可以精簡(jiǎn)店面和人員，降低了整個(gè)車輛租賃服務(wù)的成本?！靖綀D說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一中一種基于V2X的車輛管理方法的步驟流程圖；
[0016]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二中一種基于V2X的車輛管理方法的步驟流程圖；
[0017]圖3是本發(fā)明實(shí)施例二中一種租車流程的步驟圖；
[0018]圖4是本發(fā)明實(shí)施例二中一種還車流程的步驟圖；
[0019]圖5是本發(fā)明實(shí)施例三的一種基于V2X的車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0020]圖6是本發(fā)明實(shí)施例四的一種基于V2X的車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0021]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]實(shí)施例一
[0023]參照?qǐng)D1，示出了本發(fā)明實(shí)施例一中一種基于V2X的車輛管理方法的步驟流程圖。
[0024]在本實(shí)施例中，所述車輛管理方法主要基于V2X實(shí)現(xiàn)，其中V代表汽車(vehicle)， 2代表to, X代表汽車、道路、自行車、行人等各種通信對(duì)象。在本實(shí)施例中，V2X作為一種新型的通信方式，可以接入車輛內(nèi)部的CAN總線網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))，并可以向車輛發(fā)送自動(dòng)診斷控制命令，檢查車輛當(dāng)前狀態(tài)，不依賴GNSS (Global Navigat1n Satellite System，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))信號(hào)、2G(2_Generat1n wireless telephone technology，第二代移動(dòng)通信技術(shù))、3G(3rd_Generat1n，第三代移動(dòng)通信技術(shù))、4G(the 4th Generat1n mobile communicat1n technology，第四代移動(dòng)通信技術(shù))、或5G (5-Generat1n，第五代移動(dòng)通信技術(shù))移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)等。
[0025]其中，所述基于V2X的車輛管理方法包括:
[0026]步驟101，接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息。
[0027]在本實(shí)施例中，所述基于V2X的車輛管理方法包括但不僅限于應(yīng)用于租/還車場(chǎng)景中，所述請(qǐng)求信息可以用于請(qǐng)求啟動(dòng)租車服務(wù)以及啟動(dòng)換車服務(wù)。優(yōu)選地，各個(gè)待管理的車輛中包括與車輛的CAN總線連接的V2X通信和管理模塊，所述待管理車輛主要行駛在智慧型道路中，以及停放在智慧型停車場(chǎng)中。其中，所述智慧型道路和智慧型停車場(chǎng)主要可以是指設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)V2X通信的基站的道路或停車場(chǎng)；其中，所述智慧型道路和所述智慧型停車場(chǎng)的通信協(xié)議可以是IEEE 802.lip。
[0028]步驟102,自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息。
[0029]在本實(shí)施例中，可以根據(jù)接收到的請(qǐng)求信息自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息，其中，所述指令信息可以用于控制車輛執(zhí)行各項(xiàng)操作，如，開鎖、點(diǎn)火、熄火、解鎖、 記錄行駛信息、對(duì)車輛進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)等。所述指令信息還可以用于請(qǐng)求獲取待管理車輛的車輛信息，以將獲取的車輛信息返回給用戶，以便用戶根據(jù)車輛信息選擇相匹配的操作。
[0030]步驟103,將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。
[0031]在本實(shí)施例中，與所述待管理車輛的各項(xiàng)信息的傳遞均可以以及V2X鏈路實(shí)現(xiàn)， 自動(dòng)完成對(duì)所述待管理車輛的各項(xiàng)控制操作以及車輛狀態(tài)信息的獲取。
[0032]綜上所述，本實(shí)施例所述的基于V2X的車輛管理方法，能夠在接收到請(qǐng)求信息之后，自動(dòng)生成與請(qǐng)求信息相匹配的指令信息，進(jìn)而可以根據(jù)指令信息以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。也即，通過本實(shí)施例所述的方法可以自動(dòng)完成對(duì)車輛的租車和還車流程，簡(jiǎn)化了車輛的租賃服務(wù)流程，提高了處理效率。同時(shí)，各個(gè)用戶之間互不影響，可以同時(shí)處理各個(gè)用戶的租賃服務(wù)請(qǐng)求，進(jìn)一步提高了效率。
[0033]此外，用戶可以不需要前往實(shí)體店即可完成車輛租賃服務(wù)，提高了租賃服務(wù)的效率。節(jié)約了用戶時(shí)間，同時(shí)，車輛租賃服務(wù)公司可以精簡(jiǎn)店面和人員，降低了整個(gè)車輛租賃服務(wù)的成本。
[0034]實(shí)施例二
[0035]參照?qǐng)D2,示出了本發(fā)明實(shí)施例二中一種基于V2X的車輛管理方法的步驟流程圖。 在本實(shí)施例中，所述基于V2X的車輛管理方法可以包括:
[0036]步驟201，接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息。
[0037]在本實(shí)施例中，云端服務(wù)器可以但不僅限于通過現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)(如，2G或3G網(wǎng)絡(luò))或V2X鏈路獲取用于通過移動(dòng)終端發(fā)送的請(qǐng)求信息。
[0038]步驟202,自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息。
[0039]步驟203,將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。
[0040]在本實(shí)施例中，針對(duì)車輛的管理主要可以包括:租車過程中對(duì)待管理車輛的管理， 以及，在還車過程中對(duì)待管理車輛的管理。
[0041]租車過程:
[0042]在租車過程中，可以將根據(jù)第一請(qǐng)求信息生成的第一指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至所述待管理車輛；其中，所述第一請(qǐng)求信息用于請(qǐng)求租車，所述第一請(qǐng)求信息中包括用戶的當(dāng)前位置。
[0043]優(yōu)選地，所述步驟203可以包括:獲取由所述待管理車輛根據(jù)所述第一指令信息返回的第一車輛信息，以使用戶根據(jù)所述第一車輛信息選擇車輛。其中，所述第一車輛信息包括:所述用戶的當(dāng)前位置處的可用車輛數(shù)量信息、各個(gè)可用車輛的車輛位置信息、和各個(gè)可用車輛的車輛狀態(tài)。當(dāng)用戶的當(dāng)前位置與用戶選擇的車輛的車輛位置信息相匹配時(shí)，通過V2X鏈路控制所述用戶選擇的車輛開鎖點(diǎn)火，以及，啟動(dòng)記錄行駛信息操作。
[0044]還車過程:
[0045]在還車過程中，可以將根據(jù)第二請(qǐng)求信息生成的第二指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至所述待管理車輛；其中，所述第二請(qǐng)求信息用于請(qǐng)求還車，所述第二請(qǐng)求信息中包括所述待管理車輛的當(dāng)前位置。
[0046]優(yōu)選地，所述步驟203可以包括:根據(jù)所述第二指令控制所述待管理車輛進(jìn)行檢測(cè)，以獲取第二車輛信息，以及，獲取根據(jù)所述待管理車輛的當(dāng)前位置計(jì)算得到的里程費(fèi)用；其中，所述第二車輛信息包括:車輛狀態(tài)；
[0047]在確定所述里程費(fèi)用支付完成時(shí)，通過V2X鏈路控制所述待管理車輛熄火鎖車。
[0048]在本實(shí)施例的一優(yōu)選方案中，針對(duì)車輛的管理還可以包括在所述待管理車輛行駛過程中對(duì)所述待管理車輛的管理，具體地，所述方法還可以包括:
[0049]步驟204,在所述待管理車輛行駛過程中，通過與V2X鏈路連接的CAN總線獲取并記錄所述待管理車輛的如下信息中的至少一種:行駛路線，行駛速度，電池電量，急加速信息、急減速信息，磕碰信息，胎壓信息。
[0050]為了便于理解，在本實(shí)施例中，分別以下述的租車流程和還車流程為例對(duì)本實(shí)施例所述的車輛管理方法進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，所述租車和還車所支持的車輛可以但不僅限于是電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車中安裝有與車輛的CAN總線連接的V2X通信設(shè)備，車輛運(yùn)行的道路和/或停車場(chǎng)中覆蓋有802.lip通信信號(hào)。通過與CAN總線連接的V2X通信設(shè)備可以但不僅限于實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的如下操作:開車門、鎖車門、點(diǎn)火發(fā)動(dòng)汽車、記錄行駛路線、檢測(cè)車輛安全狀態(tài)和控制車燈等。其中，檢測(cè)車輛安全狀態(tài)包括但不限于胎壓監(jiān)測(cè)，電池電量檢測(cè)，急加速記錄、急減速記錄，超速記錄，癒碰記錄等。
[0051]優(yōu)選地，租車流程可以如下:
[0052]參照?qǐng)D3,示出了本發(fā)明實(shí)施例二中一種租車流程的步驟圖。在本實(shí)施例中，租車流程可以基于用戶使用的APP(Applicat1n，應(yīng)用程序)、設(shè)置有V2X通信設(shè)備的電動(dòng)汽車和云端服務(wù)器(提供租車服務(wù)的第三方的服務(wù)器)實(shí)現(xiàn)。其中，所述租車流程具體可以如下:
[0053]步驟S301，云端服務(wù)器根據(jù)接收到的租車請(qǐng)求，對(duì)用戶身份進(jìn)行驗(yàn)證。
[0054]在本實(shí)施例中，用戶可以通過APP發(fā)起租車請(qǐng)求，其中，所述租車請(qǐng)求中包括但不僅限于用于驗(yàn)證用戶駕駛身份和駕駛資格的用戶信息。云端服務(wù)若確定用戶身份符合駕駛要求，則請(qǐng)求獲取用戶的當(dāng)前位置信息；否則結(jié)束流程。
[0055]步驟S302,根據(jù)APP返回的用戶的當(dāng)前位置信息確定第一車輛信息。
[0056]在本實(shí)施例中，所述第一車輛信息包括:根據(jù)所述用戶的當(dāng)前位置信息確定的周圍一定范圍內(nèi)(如，200m或1000m等，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，本實(shí)施例對(duì)此不作限制)的可用車輛的數(shù)量信息、各個(gè)可用車輛的車輛位置信息、以及各個(gè)可用車輛的車輛狀態(tài)等。
[0057]步驟S303,根據(jù)第一車輛信息生成通知信息，以通知用戶取車。
[0058]在本實(shí)施例中，可以根據(jù)距離優(yōu)選級(jí)、和/或車輛狀態(tài)優(yōu)選級(jí)向用戶推送車輛，以便用戶從推送的車輛中選擇待租車輛。
[0059]步驟S304,對(duì)用戶位置實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)確定用戶與待租車輛位置相匹配時(shí)，遠(yuǎn)程控制車輛開鎖、打開車門、點(diǎn)火啟動(dòng)。
[0060]需要說明的是，在車輛啟動(dòng)之后，還可以控制車輛持續(xù)記錄車輛的行駛信息，如: 車輛的行駛路線，行駛速度，電池電量，急加速信息、急減速信息，磕碰信息，胎壓信息等，以便租車服務(wù)公司根據(jù)記錄的車輛的行駛信息對(duì)用戶進(jìn)行及車輛進(jìn)行判斷:判斷車輛所處位置、評(píng)價(jià)用戶(駕駛員)的操作行為、判斷車輛是否發(fā)生交通事故等。
[0061] 優(yōu)選地，還車流程可以如下:
[0062]參照?qǐng)D4,示出了本發(fā)明實(shí)施例二中一種還車流程的步驟圖。在本實(shí)施例中，還車流程同樣可以基于用戶使用的APP (Applicat1n，應(yīng)用程序)、設(shè)置有V2X通信設(shè)備的電動(dòng)汽車和云端服務(wù)器(提供租車服務(wù)的第三方的服務(wù)器)來實(shí)現(xiàn)。其中，所述還車流程具體可以如下:
[0063]步驟S401，云端服務(wù)器在接收到還車請(qǐng)求時(shí)，通過V2X確定待還車輛的車輛位置。
[0064] 在本實(shí)施例中，用戶可以通過APP發(fā)起還車請(qǐng)求。基于智慧型道路和智慧型停車場(chǎng)，可以通過V2X確定待還車輛的車輛位置。
[0065]步驟S402,根據(jù)所述待還車輛的車輛位置計(jì)算里程費(fèi)用。
[0066]步驟S403，啟動(dòng)待還車輛的自檢。
[0067] 在本實(shí)施例中，待還車輛的自檢包括但不僅限于對(duì)胎壓，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，車身狀態(tài)等做安全檢查，以確保車輛安全可靠。
[0068]步驟S404,結(jié)算費(fèi)用，并將結(jié)算頁面發(fā)送給用戶APP。
[0069] 在本實(shí)施例中，若自檢結(jié)果為車輛正常，則最終的結(jié)算費(fèi)用為所述里程費(fèi)用。若自檢結(jié)果為車輛存在故障，則需要根據(jù)故障情況評(píng)估維修費(fèi)用，最終的結(jié)算費(fèi)用至少包括:所述維修費(fèi)用和所述里程費(fèi)用。
[0070]步驟S405,在確定費(fèi)用支付完成之后，控制車輛熄火、關(guān)閉電源、鎖車。
[0071]綜上所述，本實(shí)施例所述的基于V2X的車輛管理方法，能夠在接收到請(qǐng)求信息之后，自動(dòng)生成與請(qǐng)求信息相匹配的指令信息，進(jìn)而可以根據(jù)指令信息以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。也即，通過本實(shí)施例所述的方法可以自動(dòng)完成對(duì)車輛的租車和還車流程，簡(jiǎn)化了車輛的租賃服務(wù)流程，提高了處理效率。同時(shí)，各個(gè)用戶之間互不影響，可以同時(shí)處理各個(gè)用戶的租賃服務(wù)請(qǐng)求，進(jìn)一步提高了效率。
[0072] 此外，用戶可以不需要前往實(shí)體店即可完成車輛租賃服務(wù)，提高了租賃服務(wù)的效率。節(jié)約了用戶時(shí)間，同時(shí)，車輛租賃服務(wù)公司可以精簡(jiǎn)店面和人員，降低了整個(gè)車輛租賃服務(wù)的成本。
[0073] 進(jìn)一步地，本實(shí)施例所述的方法可以基于V2X通信實(shí)現(xiàn)信息的交互，不依賴2G、 3G、4G或5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，在保證通信效率的同時(shí)降低了用戶的通信成本。而且，設(shè)置有 V2X通信設(shè)備的車輛在道路行駛過程中可以獲得實(shí)時(shí)路況、道路、行人等一系列交通信息， 大大提高了駕駛安全。
[0074] 對(duì)于前述的各方法實(shí)施例，為了簡(jiǎn)單描述，故將其都表述為一系列的動(dòng)作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動(dòng)作順序的限制，因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明，某些步驟可以采用其他順序或者同時(shí)進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的動(dòng)作和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。
[0075]實(shí)施例三
[0076]參照?qǐng)D5,示出了本發(fā)明實(shí)施例三的一種基于V2X的車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。在本實(shí)施例中，所述基于V2X的車輛管理系統(tǒng)包括:
[0077]接收模塊501，用于接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息。
[0078] 生成模塊502,用于自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息。
[0079] 發(fā)送模塊503,用于將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。
[0080] 綜上所述，本實(shí)施例所述的基于V2X的車輛管理系統(tǒng)，能夠在接收到請(qǐng)求信息之后，自動(dòng)生成與請(qǐng)求信息相匹配的指令信息，進(jìn)而可以根據(jù)指令信息以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。也即，通過本實(shí)施例所述的系統(tǒng)可以自動(dòng)完成對(duì)車輛的租車和還車流程，簡(jiǎn)化了車輛的租賃服務(wù)流程，提高了處理效率。同時(shí)，各個(gè)用戶之間互不影響，可以同時(shí)處理各個(gè)用戶的租賃服務(wù)請(qǐng)求，進(jìn)一步提高了效率。
[0081]此外，用戶可以不需要前往實(shí)體店即可完成車輛租賃服務(wù)，提高了租賃服務(wù)的效率。節(jié)約了用戶時(shí)間，同時(shí)，車輛租賃服務(wù)公司可以精簡(jiǎn)店面和人員，降低了整個(gè)車輛租賃服務(wù)的成本。
[0082] 實(shí)施例四
[0083] 參照?qǐng)D6,示出了本發(fā)明實(shí)施例四的一種基于V2X的車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。在本實(shí)施例中，所述基于V2X的車輛管理系統(tǒng)包括:
[0084]接收模塊601，用于接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息。
[0085] 生成模塊602,用于自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息。
[0086] 發(fā)送模塊603,用于將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。
[0087]在本實(shí)施例中，所述發(fā)送模塊603,具體可以用于將根據(jù)第一請(qǐng)求信息生成的第一指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至所述待管理車輛；其中，所述第一請(qǐng)求信息用于請(qǐng)求租車，所述第一請(qǐng)求信息中包括用戶的當(dāng)前位置；以及，將根據(jù)第二請(qǐng)求信息生成的第二指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至所述待管理車輛；其中，所述第二請(qǐng)求信息用于請(qǐng)求還車，所述第二請(qǐng)求信息中包括所述待管理車輛的當(dāng)前位置。
[0088]—優(yōu)選地，所述發(fā)送模塊603可以包括:
[0089]第一獲取子模塊6031，用于獲取由所述待管理車輛根據(jù)所述第一指令信息返回的第一車輛信息，以使用戶根據(jù)所述第一車輛信息選擇車輛；其中，所述第一車輛信息包括: 所述用戶的當(dāng)前位置處的可用車輛數(shù)量信息、各個(gè)可用車輛的車輛位置信息、和各個(gè)可用車輛的車輛狀態(tài)。
[0090]第一控制子模塊6032,用于在用戶的當(dāng)前位置與用戶選擇的車輛的車輛位置信息相匹配時(shí)，通過V2X鏈路控制所述用戶選擇的車輛開鎖點(diǎn)火，以及，啟動(dòng)記錄行駛信息操作。
[0091] 另一優(yōu)選地，所述發(fā)送模塊603可以包括:
[0092]第二獲取子模塊6033,用于根據(jù)所述第二指令控制所述待管理車輛進(jìn)行檢測(cè)，以獲取第二車輛信息，以及，獲取根據(jù)所述待管理車輛的當(dāng)前位置計(jì)算得到的租車費(fèi)用；其中，所述第二車輛信息包括:車輛狀態(tài)。
[0093]第二控制子模塊6034,用于在確定所述租車費(fèi)用支付完成時(shí)，通過V2X鏈路控制所述待管理車輛熄火鎖車。
[0094]在本實(shí)施例的又一優(yōu)選方案中，所述系統(tǒng)還可以包括:
[0095]記錄模塊604,用于在所述待管理車輛行駛過程中，通過與V2X鏈路連接的CAN總線獲取并記錄所述待管理車輛的如下信息中的至少一種:行駛路線，行駛速度，電池電量， 急加速信息、急減速信息，磕碰信息，胎壓信息。
[0096]綜上所述，本實(shí)施例所述的基于V2X的車輛管理系統(tǒng)，能夠在接收到請(qǐng)求信息之后，自動(dòng)生成與請(qǐng)求信息相匹配的指令信息，進(jìn)而可以根據(jù)指令信息以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。也即，通過本實(shí)施例所述的系統(tǒng)可以自動(dòng)完成對(duì)車輛的租車和還車流程，簡(jiǎn)化了車輛的租賃服務(wù)流程，提高了處理效率。同時(shí)，各個(gè)用戶之間互不影響，可以同時(shí)處理各個(gè)用戶的租賃服務(wù)請(qǐng)求，進(jìn)一步提高了效率。
[0097]此外，用戶可以不需要前往實(shí)體店即可完成車輛租賃服務(wù)，提高了租賃服務(wù)的效率。節(jié)約了用戶時(shí)間，同時(shí)，車輛租賃服務(wù)公司可以精簡(jiǎn)店面和人員，降低了整個(gè)車輛租賃服務(wù)的成本。
[0098]進(jìn)一步地，本實(shí)施例所述的系統(tǒng)可以基于V2X通信實(shí)現(xiàn)信息的交互，不依賴2G、 3G、4G或5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，在保證通信效率的同時(shí)降低了用戶的通信成本。而且，設(shè)置有 V2X通信設(shè)備的車輛在道路行駛過程中可以獲得實(shí)時(shí)路況、道路、行人等一系列交通信息， 大大提高了駕駛安全。
[0099]對(duì)于裝置實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。[〇1〇〇]以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0101]通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件。基于這樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0102]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于V2X的車輛管理方法，其特征在于，包括: 接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息； 自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息； 將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，包括: 將根據(jù)第一請(qǐng)求信息生成的第一指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至所述待管理車輛；其中，所述第一請(qǐng)求信息用于請(qǐng)求租車，所述第一請(qǐng)求信息中包括用戶的當(dāng)前位置； 以及， 將根據(jù)第二請(qǐng)求信息生成的第二指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至所述待管理車輛；其中，所述第二請(qǐng)求信息用于請(qǐng)求還車，所述第二請(qǐng)求信息中包括所述待管理車輛的當(dāng)前位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息，包括: 獲取由所述待管理車輛根據(jù)所述第一指令信息返回的第一車輛信息，以使用戶根據(jù)所述第一車輛信息選擇車輛；其中，所述第一車輛信息包括:所述用戶的當(dāng)前位置處的可用車輛數(shù)量信息、各個(gè)可用車輛的車輛位置信息、和各個(gè)可用車輛的車輛狀態(tài)； 當(dāng)用戶的當(dāng)前位置與用戶選擇的車輛的車輛位置信息相匹配時(shí)，通過V2X鏈路控制所述用戶選擇的車輛開鎖點(diǎn)火，以及，啟動(dòng)記錄行駛信息操作。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，將所述指令信息通過V2X發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息，包括: 根據(jù)所述第二指令控制所述待管理車輛進(jìn)行檢測(cè)，以獲取第二車輛信息，以及，獲取根據(jù)所述待管理車輛的當(dāng)前位置計(jì)算得到的租車費(fèi)用；其中，所述第二車輛信息包括:車輛狀態(tài)； 在確定所述租車費(fèi)用支付完成時(shí)，通過V2X鏈路控制所述待管理車輛熄火、鎖車。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛之后，所述方法還包括: 在所述待管理車輛行駛過程中，通過與V2X鏈路連接的CAN總線獲取并記錄所述待管理車輛的如下信息中的至少一種:行駛路線，行駛速度，電池電量，急加速信息、急減速信息，磕碰信息，胎壓信息。6.一種基于V2X的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，包括: 接收模塊，用于接收用于請(qǐng)求對(duì)車輛進(jìn)行管理的請(qǐng)求信息； 生成模塊，用于自動(dòng)生成與所述請(qǐng)求信息相匹配的指令信息； 發(fā)送模塊，用于將所述指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至待管理車輛，以控制所述待管理車輛執(zhí)行所述指令信息所指示的操作、和/或、獲取所述待管理車輛根據(jù)所述指令信息返回的車輛信息。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)送模塊，用于將根據(jù)第一請(qǐng)求信息生成的第一指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至所述待管理車輛；其中，所述第一請(qǐng)求信息用于請(qǐng)求租車，所述第一請(qǐng)求信息中包括用戶的當(dāng)前位置； 以及， 將根據(jù)第二請(qǐng)求信息生成的第二指令信息通過V2X鏈路發(fā)送至所述待管理車輛；其中，所述第二請(qǐng)求信息用于請(qǐng)求還車，所述第二請(qǐng)求信息中包括所述待管理車輛的當(dāng)前位置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)送模塊，包括: 第一獲取子模塊，用于獲取由所述待管理車輛根據(jù)所述第一指令信息返回的第一車輛信息，以使用戶根據(jù)所述第一車輛信息選擇車輛；其中，所述第一車輛信息包括:所述用戶的當(dāng)前位置處的可用車輛數(shù)量信息、各個(gè)可用車輛的車輛位置信息、和各個(gè)可用車輛的車輛狀態(tài)； 第一控制子模塊，用于在用戶的當(dāng)前位置與用戶選擇的車輛的車輛位置信息相匹配時(shí)，通過V2X鏈路控制所述用戶選擇的車輛開鎖點(diǎn)火，以及，啟動(dòng)記錄行駛信息操作。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)送模塊，包括: 第二獲取子模塊，用于根據(jù)所述第二指令控制所述待管理車輛進(jìn)行檢測(cè)，以獲取第二車輛信息，以及，獲取根據(jù)所述待管理車輛的當(dāng)前位置計(jì)算得到的租車費(fèi)用；其中，所述第二車輛信息包括:車輛狀態(tài)； 第二控制子模塊，用于在確定所述租車費(fèi)用支付完成時(shí)，通過V2X鏈路控制所述待管理車輛熄火鎖車。10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 記錄模塊，用于在所述待管理車輛行駛過程中，通過與V2X鏈路連接的CAN總線獲取并記錄所述待管理車輛的如下信息中的至少一種:行駛路線，行駛速度，電池電量，急加速信息、急減速信息，磕碰信息，胎壓信息。
【文檔編號(hào)】G07F17/00GK105976526SQ201510752685
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日
【發(fā)明人】徐勇, 陳昆盛, 劉鵬, 林偉, 李文銳
【申請(qǐng)人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司