一種自助行李交運系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及民航自助設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種自助行李交運系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自動行李交運系統(tǒng)在民航機場的應(yīng)用廣泛，但目前現(xiàn)有的自助行李交運系統(tǒng)多為封閉式系統(tǒng)，設(shè)備復(fù)雜，體型較大，安裝時費時費力，且現(xiàn)有的自助產(chǎn)品具有以下幾個問題:
[0003]1.適用于采用集中安檢模式的機場，即旅客在交運行李時無需進(jìn)行行李安檢，只要將行李送入傳送帶即可，機楊后臺集中對行李進(jìn)行安檢，如有問題，在旅客安檢時進(jìn)行開包，交運的時間長，效率低，應(yīng)用范圍有限。
[0004]2.由于無人值守，如果采用非封閉式系統(tǒng)設(shè)計，旅客可能在行李交運過程中增減行李重量，造成飛機重量配載有誤差，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種自助行李交運系統(tǒng)，以克服【背景技術(shù)】的問題，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種自助行李交運系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、互相連接的行李稱重系統(tǒng)及安檢判包系統(tǒng)，行李稱重系統(tǒng)及安檢判包系統(tǒng)通過中間繼電器模塊傳輸信號，并反饋給控制系統(tǒng)；該系統(tǒng)采用中間繼電器獲取安檢機的分層安檢信號，并采用安檢機X射線接通信號取代行李系統(tǒng)的行李定位跟蹤檢測信號，其有益效果在于:使安檢判包系統(tǒng)擺脫了與行李稱重系統(tǒng)的強耦合，提高了自助行李交運系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。特別是當(dāng)行李稱重系統(tǒng)發(fā)生卡包或其它機械故障時，自助行李交運系統(tǒng)仍能獲取安檢判讀的真實結(jié)果。
[0007]行李稱重系統(tǒng)包括稱重傳輸機及位于其上方前端的操作柜機，所述的操作柜機上設(shè)有顯示觸摸屏、掃描區(qū)、行李條打印出口、安檢結(jié)果打印出口，所述的掃描區(qū)與掃描器連接，所述的兩打印出口與打印機連接，所述的稱重傳輸機下方設(shè)有稱重器；所述的安檢判包系統(tǒng)包括密封箱體，通往箱體的安檢傳輸帶，箱體內(nèi)部設(shè)置有X射線接通信號檢測組件。
[0008]進(jìn)一步地，所述的稱重傳輸機上設(shè)有兩組光柵傳感器，所述的兩組光柵傳感器的距離為可托運行李的最大長度尺寸，所述的操作柜機固定在一組金屬支架上，金屬支架距離稱重傳輸機的距離為可托運行李的最大高度尺寸。其有益效果為:通過二組光柵傳感器及限高支架的設(shè)置，可剔除長度和高度尺寸不合格的行李，同時通過傳輸帶本身的寬度限制行李箱的最大寬度，從而保證行李箱的尺寸符合托運的標(biāo)準(zhǔn)。
[0009]進(jìn)一步地，所述的稱重傳輸機設(shè)置有啟停開關(guān)。通過控制稱重傳輸機在行李到達(dá)末端時停止輸送，并再次測量重量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，可防止無人值守的情況下的行李重量欺詐的情況。
[0010]該自助行李交運系統(tǒng)采用開放式的行李稱重系統(tǒng)，使設(shè)備更加簡單，節(jié)省了占地面積，有效的降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的信號控制示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]本實用新型公開了一種自助行李交運系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，根據(jù)機場的場所特征和需要，將兩臺自助行李交運系統(tǒng)并排放置，以提高場地利用率。該自助行李交運系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)1、互相連接的行李稱重系統(tǒng)2及安檢判包系統(tǒng)3，行李稱重系統(tǒng)2及安檢判包系統(tǒng)3通過中間繼電器模塊11傳輸信號，并反饋給控制系統(tǒng)I ;
[0015]行李稱重系統(tǒng)2包括稱重傳輸機21及位于其上方前端的操作柜機22，操作柜機22上設(shè)有顯示觸摸屏221、掃描區(qū)222、行李條打印出口 223、安檢結(jié)果打印出口 224，掃描區(qū)222與掃描器連接，兩打印出口與打印機連接，稱重傳輸機21下方設(shè)有稱重器；稱重傳輸機21上設(shè)有兩組光柵傳感器23，兩組光柵傳感器23的距離為可托運行李的最大寬度尺寸，操作柜機固定在一組金屬支架上，支架距離稱重傳輸機21的距離為可托運行李的最大高度尺寸。通過二組光柵傳感器23及限高支架的設(shè)置，可剔除長度和高度尺寸不合格的行李，同時通過傳輸帶本身的寬度限制行李箱的最大寬度，從而保證行李箱的尺寸符合托運的標(biāo)準(zhǔn)。稱重傳輸機21設(shè)置有啟停開關(guān)24。
[0016]安檢判包系統(tǒng)3包括密封箱體31，通往箱體31的安檢傳輸帶32，箱體31內(nèi)部設(shè)置有X射線接通信號檢測組件33。
[0017]該系統(tǒng)的使用過程如下:旅客在操作柜機22的顯示觸摸屏221上選擇行李托運，并掃描登機牌或身份證；旅客根據(jù)操作柜機22上的提示，將行李放置在稱重傳輸機21前端，稱重器稱取行李的重量并將數(shù)據(jù)發(fā)送給控制系統(tǒng)I ;操作柜機22內(nèi)的打印機將重量A打印在紙條上，并通過行李條打印出口 223輸出，甲自行將行李條拴掛在行李箱上；
[0018]稱重傳輸機21移動，行李箱移動，移動過程中通過稱重傳輸機21上的兩組光柵傳感器23，及操作柜機22下方的限高支架的控制，保證行李箱的尺寸未超過最大長度尺寸及最大高度尺寸，行李箱繼續(xù)移動。稱重傳輸機21移動到傳輸機末端并停止移動，稱重器再次稱取行李箱重量B并發(fā)送給控制系統(tǒng)1，控制系統(tǒng)I將重量數(shù)據(jù)B與打印的重量數(shù)據(jù)A進(jìn)行比較，比較的誤差值在系統(tǒng)誤差范圍內(nèi)，則稱重傳輸機21將行李箱運送到與其連接的安檢傳輸帶32上；安檢傳輸帶32將行李箱運送到箱體31內(nèi)，X射線接通信號檢測組件33對行李箱位置進(jìn)行跟蹤確認(rèn)，并對行李箱內(nèi)物品進(jìn)行安全判讀，然后將判包結(jié)果發(fā)送給控制系統(tǒng)I ;判包結(jié)果合格，則打印機將合格信息打印在紙條上，并通過安檢結(jié)果打印出口 224輸出，旅客將紙條取走即可。
[0019]本系統(tǒng)可防止行李箱重量欺詐，行李箱重量欺詐的兩種情況為:
[0020]1.拴掛行李條之前旅客通過手臂提起行李箱稱重使原本的重量A偏輕；
[0021]2.重量打印并拴掛完行李條后，旅客往行李箱中加塞物品；
[0022]當(dāng)行李箱隨稱重傳輸機21移動到輸送機末端時，停止移動，稱重器再次稱取行李箱重量B并發(fā)送給控制系統(tǒng)1，控制系統(tǒng)I將重量數(shù)據(jù)B與之前的打印重量A進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)誤差值大于系統(tǒng)誤差范圍時，控制系統(tǒng)I判斷行李重量有欺詐行為，操作柜機22顯示觸摸屏221上顯示“行李重量不符”信息；將行李箱退回，不予繼續(xù)辦理托運手續(xù)。誤差值小于系統(tǒng)誤差范圍時，控制系統(tǒng)I控制啟停開關(guān)24將行李傳送至安檢機。
[0023]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自助行李交運系統(tǒng)，其特征在于:包括控制系統(tǒng)、互相連接的行李稱重系統(tǒng)及安檢判包系統(tǒng)，所述的行李稱重系統(tǒng)及安檢判包系統(tǒng)通過中間繼電器模塊傳輸信號，并反饋給控制系統(tǒng)； 所述的行李稱重系統(tǒng)包括稱重傳輸機及位于其上方前端的操作柜機，所述的操作柜機上設(shè)有顯示觸摸屏、掃描區(qū)、行李條打印出口、安檢結(jié)果打印出口，所述的掃描區(qū)與掃描器連接，所述的兩打印出口與打印機連接，所述的稱重傳輸機下方設(shè)有稱重器；所述的安檢判包系統(tǒng)包括密封箱體，通往箱體的安檢傳輸帶，箱體內(nèi)部設(shè)置有X射線接通信號檢測組件。
2.如權(quán)利要求1所述的自助行李交運系統(tǒng)，其特征在于:所述的稱重傳輸機上設(shè)有兩組光柵傳感器，所述的兩組光柵傳感器的距離為可托運行李的最大長度尺寸，所述的操作柜機固定在一組金屬支架上，金屬支架距離稱重傳輸機的距離為可托運行李的最大高度尺寸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自助行李交運系統(tǒng)，其特征在于:所述的稱重傳輸機上設(shè)置有傳輸機啟停開關(guān)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自助行李交運系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、互相連接的行李稱重系統(tǒng)及安檢判包系統(tǒng)，行李稱重系統(tǒng)及安檢判包系統(tǒng)通過中間繼電器模塊傳輸信號，并反饋給控制系統(tǒng)，行李稱重系統(tǒng)包括稱重傳輸機及位于其上方前端的操作柜機，安檢判包系統(tǒng)包括密封箱體,通往箱體的安檢傳輸帶，箱體內(nèi)部設(shè)置有X射線接通信號檢測組件。本實用新型使行李交運更加人性化，可提高旅客的體驗，加快交運的辦理效率。
【IPC分類】G07C9-00
【公開號】CN204288332
【申請?zhí)枴緾N201420758237
【發(fā)明人】王尚停, 賀平
【申請人】廈門硅谷動能信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月8日