基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)發(fā)展，汽車由一種高端的交通工具逐漸走進(jìn)生活，越來(lái)越多的人擁有了 自己的汽車。具有行車軌跡記錄功能的汽車能夠記錄汽車行駛軌跡，行駛軌跡僅為路線記 錄功能單一，而行駛過(guò)程中駕駛員進(jìn)行了一系列操縱汽車動(dòng)作，因此，如何將行駛過(guò)程中駕 駛員進(jìn)行了一系列操縱汽車動(dòng)作與行車線路相結(jié)合是當(dāng)前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)，能夠生成記錄駕駛員操 控動(dòng)作的行車操作記錄圖。
[0004] 本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：
[0005] -種基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)，包括車載終端、遠(yuǎn)程服務(wù)器、移動(dòng)終端；
[0006] 所述車載終端包括：接口模塊、采集模塊、通信模塊、定位模塊；
[0007] 所述接口模塊連接設(shè)置在汽車上的數(shù)據(jù)接口；
[0008] 所述定位模塊連接所述采集模塊，記錄行車軌跡并實(shí)時(shí)向所述采集模塊提供車輛 位置數(shù)據(jù)；
[0009] 所述采集模塊連接所述接口模塊，獲取第一行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡，將所述第 一行車數(shù)據(jù)及所述行車軌跡傳輸至所述通信模塊，所述第一行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎位置，加速 位置，剎車位置，坡道位置；
[0010] 所述通信模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述第一行車 數(shù)據(jù)及所述行車軌跡；
[0011] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器將所述轉(zhuǎn)彎位置與所述行車軌跡整合，并將所述加速位置與所述 行車軌跡整合，并將所述剎車位置與所述行車軌跡整合，并將所述坡道位置與所述行車軌 跡整合，得到行車操作記錄圖，并向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述行車操作記錄圖，所述行車操作 記錄圖在所述行車軌跡上記錄轉(zhuǎn)彎位置及加速位置及剎車位置及坡道位置；
[0012] 所述移動(dòng)終端與所述車載終端綁定，所述移動(dòng)終端包括：接收模塊、以及與所述接 收模塊電性連接的顯示模塊；
[0013] 所述接收模塊接收所述行車線路，并向所述顯示模塊傳輸所述行車操作記錄圖， 由所述顯示模塊顯示所述行車操作記錄圖。
[0014] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊，獲取第二行車數(shù)據(jù)并將所述第二行車數(shù)據(jù)傳輸 至所述通信模塊，所述第二行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎角速度、加速時(shí)加速度、剎車時(shí)加速度、坡道 行駛時(shí)速度變化幅度、駕駛時(shí)長(zhǎng)；
[0015] 所述通信模塊與所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通信連接，向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述第二行車 數(shù)據(jù)；
[0016] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述第二行車數(shù)據(jù)得出駕駛技能分析結(jié)果，并向所述移動(dòng)終 端發(fā)送所述駕駛技能分析結(jié)果；
[0017] 所述接收模塊接收所述駕駛技能分析結(jié)果，并向所述顯示模塊傳輸所述分析結(jié) 果，由所述顯示模塊顯示所述駕駛技能分析結(jié)果。
[0018] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述車載終端還包括定位模塊及陀螺儀模塊；
[0019] 所述定位模塊連接所述采集模塊，實(shí)時(shí)向所述采集模塊提供車輛位置數(shù)據(jù)；
[0020] 陀螺儀模塊連接所述采集模塊，實(shí)時(shí)向所述采集模塊行駛方向數(shù)據(jù)及坡度數(shù)據(jù)。
[0021] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述車載終端還包括時(shí)鐘模塊；
[0022] 所述時(shí)鐘模塊連接所述采集模塊，實(shí)時(shí)向所述采集模塊提供時(shí)鐘信息；
[0023] 所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括實(shí)時(shí)速度記錄；
[0024] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述實(shí)時(shí)速度記錄，得出最高車速；
[0025] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述最高時(shí)速，由所述移動(dòng)終端顯示所述最 高車速。
[0026] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括實(shí)時(shí)速度記錄及 行車線路；
[0027] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器整合所述實(shí)時(shí)速度及所述行車線路，得出駕駛操作圖；
[0028] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述駕駛操作圖，由所述移動(dòng)終端顯示所述 駕駛操作圖。
[0029] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括急剎車次數(shù)；所 述急剎車為：當(dāng)車輛加速度大于X時(shí)，記錄為一次急剎車，X取值范圍為-〇. 2g至-0. 5g，g 為重力加速度；
[0030] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述急剎車次數(shù)，由所述移動(dòng)終端顯示所述 急剎車次數(shù)。
[0031] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括急加速次數(shù)；所 述急加速為：當(dāng)車輛加速度大于Y時(shí)，記錄為一次急加速，Y取值范圍為0. 2g至0. 5g，g為 重力加速度；
[0032] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述急加速次數(shù)，由所述移動(dòng)終端顯示所述 急加速次數(shù)。
[0033] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊獲取的所述第二行車數(shù)據(jù)還包括急轉(zhuǎn)彎次數(shù)；所 述急轉(zhuǎn)彎為：當(dāng)車輛角速度大于預(yù)設(shè)角速度時(shí)，記錄為一次急轉(zhuǎn)彎；
[0034] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述急轉(zhuǎn)彎次數(shù)，由所述移動(dòng)終端顯示所述 急轉(zhuǎn)彎次數(shù)。
[0035] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器以條碼或者二維碼或者編號(hào)的形式存儲(chǔ)所述行 車數(shù)據(jù)。
[0036] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述車載終端還包括報(bào)警模塊；
[0037] 所述報(bào)警模塊連接所述采集模塊，當(dāng)所述駕駛時(shí)長(zhǎng)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警聲。
[0038] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述采集模塊獲取電池?cái)?shù)據(jù)并將所述電池?cái)?shù)據(jù)傳輸至所述通信 模塊，所述電池?cái)?shù)據(jù)包括以下至少一種信息：電池充放電狀態(tài)、電池電壓、電池電流、電池溫 度、電池容量、電池?fù)p耗程度；
[0039] 所述通信模塊向所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送所述電池?cái)?shù)據(jù)；
[0040] 所述遠(yuǎn)程服務(wù)器根據(jù)所述電池?cái)?shù)據(jù)及所述電池?cái)?shù)據(jù)中每種信息的預(yù)設(shè)權(quán)重，得出 電池狀態(tài)分析結(jié)果，并向所述移動(dòng)終端發(fā)送所述電池狀態(tài)分析結(jié)果；
[0041] 所述接收模塊接收所述電池狀態(tài)分析結(jié)果，并向所述顯示模塊傳輸所述電池狀態(tài) 分析結(jié)果，由所述顯示模塊顯示所述電池狀態(tài)分析結(jié)果。
[0042] 本實(shí)用新型實(shí)施例的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)，車載終端記錄行車軌跡并獲取 第一行車數(shù)據(jù)及行車軌跡，第一行車數(shù)據(jù)包括轉(zhuǎn)彎位置，加速位置，剎車位置，坡道位置；向 遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送第一行車數(shù)據(jù)及行車軌跡；遠(yuǎn)程服務(wù)器將轉(zhuǎn)彎位置與行車軌跡整合，并將 加速位置與行車軌跡整合，并將剎車位置與行車軌跡整合，并將坡道位置與行車軌跡整合， 得到行車操作記錄圖，并向移動(dòng)終端發(fā)送行車操作記錄圖；移動(dòng)終端顯示行車操作記錄圖， 從而生成記錄駕駛員操控動(dòng)作的行車操作記錄圖。
[0043] 應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不 能限制本公開(kāi)。
【附圖說(shuō)明】
[0044] 此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的 實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0045] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示出的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)的通信方式示意圖；
[0046] 圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例示出的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0047] 圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施例示出的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0048] 圖4是本實(shí)用新型又一實(shí)施例示出的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0049] 這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及 附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例 中所描述的實(shí)施方式并不代表與本實(shí)用新型相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如 所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本實(shí)用新型的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0050] 圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛記錄系統(tǒng)的通信方式，車 載終端110、遠(yuǎn)程服務(wù)器120、移動(dòng)終端130之間通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以是由通 信運(yùn)營(yíng)商提供的具有數(shù)據(jù)