市民卡智慧校園一卡通系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軟件管理領(lǐng)域，特別涉及一種市民卡智慧校園一卡通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的智慧校園一^^通系統(tǒng)終端設(shè)備采用RS485通訊方式比較普遍，485通訊方式理論上在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)可連接數(shù)百臺(tái)的設(shè)備，但在實(shí)際操作過(guò)程中受到諸多外界因素的影響，一般只能在連接數(shù)十臺(tái)設(shè)備的情況下保證通訊比較穩(wěn)定，為了解決這個(gè)問(wèn)題，市場(chǎng)上常規(guī)的做法是每幾十個(gè)設(shè)備連接一個(gè)485信號(hào)隔離器作為一個(gè)中繼設(shè)備，把所連接的設(shè)備按區(qū)域隔離開(kāi)，這樣可在一個(gè)系統(tǒng)中安裝數(shù)量比較多的設(shè)備，但是485通訊方式有它的局限性，它的速率較低，而且數(shù)據(jù)收和發(fā)不能同時(shí)進(jìn)行，容易丟失數(shù)據(jù)，而且沒(méi)有任何的數(shù)據(jù)處理和緩沖的能力，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)量龐大的情況下顯得力不從心。
[0003]隨著各行業(yè)信息化建設(shè)的不斷發(fā)展與智能卡應(yīng)用技術(shù)的不斷普及，各種類(lèi)型的用戶(hù)對(duì)所在場(chǎng)所的整體化信息管理的需求也在不斷的提高，原有的信息化架構(gòu)與信息化應(yīng)用水平已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)高速連接、數(shù)據(jù)共享、聯(lián)動(dòng)協(xié)同，智能決策等方面的更高水平信息化建設(shè)與應(yīng)用的要求。
[0004]特別是校園管理，其門(mén)禁管理、車(chē)輛出入管理、小金額消費(fèi)管理等都相互獨(dú)立，不能統(tǒng)一管理，故需要一個(gè)系統(tǒng)來(lái)集中控制和統(tǒng)一管理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種智慧校園一卡通系統(tǒng)，不僅能夠?qū)π@的各個(gè)子系統(tǒng)集中控制和統(tǒng)一管理，而且能夠使得數(shù)據(jù)的接受和發(fā)送能夠同時(shí)進(jìn)行，防止數(shù)據(jù)丟失，提高數(shù)據(jù)處理能力和數(shù)據(jù)傳輸能力，還能使用多種通訊方式，使用范圍更廣。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種智慧校園一卡通系統(tǒng)，包括:分別與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接的遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)、物業(yè)管理控制平臺(tái)和若干中繼器，以及若干分別與所述中繼器對(duì)應(yīng)連接的子系統(tǒng)；
[0007]所述計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為有線網(wǎng)絡(luò)以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的任意一種；
[0008]所述物業(yè)管理控制平臺(tái)和所述遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)之間通過(guò)若干路由器連接，實(shí)現(xiàn)物業(yè)管理控制平臺(tái)與遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)互通；
[0009]所述子系統(tǒng)的類(lèi)型包括:門(mén)禁子系統(tǒng)、車(chē)輛出入道閘子系統(tǒng)以及電動(dòng)車(chē)智能充電子系統(tǒng)；
[0010]所述中繼器，包括:PSAM卡認(rèn)證模塊、儲(chǔ)存模塊以及通訊模塊，所述儲(chǔ)存模塊通過(guò)所述通訊模塊分別與所述遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)、物業(yè)管理控制平臺(tái)相連，所述儲(chǔ)存模塊還與所述PSAM卡認(rèn)證模塊相連，所述PSAM卡認(rèn)證模塊通過(guò)所述通訊模塊與相應(yīng)所述子系統(tǒng)連接。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述有線網(wǎng)絡(luò)為互聯(lián)網(wǎng)或者小區(qū)局域網(wǎng)的任意一種；所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、CDMA無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)或者3G無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的任意一種。
[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述通訊模塊為T(mén)CP/IP通訊模塊、RS485通訊模塊、GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、CDMA無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊以及3G無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊的任意一種或者多種。
[0013]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)連接有中心數(shù)據(jù)庫(kù)，用于處理所有子系統(tǒng)傳輸回遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)內(nèi)的數(shù)據(jù)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、本實(shí)用新型采用一種帶中繼框架結(jié)構(gòu)的智慧校園一卡通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)校園的各個(gè)子系統(tǒng)集中控制和統(tǒng)一管理，而且能夠使得數(shù)據(jù)的接受和發(fā)送能夠同時(shí)進(jìn)行，防止數(shù)據(jù)丟失，提高數(shù)據(jù)處理能力和數(shù)據(jù)傳輸能力，此外中繼器內(nèi)設(shè)置有多種通信模塊，能為整個(gè)校園管理提供多種通訊方式，使用范圍更廣，更方便。
[0016]2、本實(shí)用新型將電動(dòng)車(chē)智能充電子系統(tǒng)通過(guò)中繼器與遠(yuǎn)端市域平臺(tái)管理聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車(chē)異地充電，統(tǒng)一管理。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型在一較佳實(shí)施例中的系統(tǒng)連接圖；
[0018]圖2是圖1中所示中繼器內(nèi)部的模塊圖；
[0019]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)，2、物業(yè)管理控制平臺(tái)，3、中繼器，4、門(mén)禁子系統(tǒng)，5、車(chē)輛出入道閘子系統(tǒng)，6、電動(dòng)車(chē)只能充電子系統(tǒng)，7、路由器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0021]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0022]一種市民卡智慧校園一^^通系統(tǒng)，包括:分別與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接的遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)1、物業(yè)管理控制平臺(tái)2和若干中繼器3，以及若干分別與所述中繼器3 —一對(duì)應(yīng)連接的子系統(tǒng)；
[0023]所述計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為有線網(wǎng)絡(luò)以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的任意一種；
[0024]所述物業(yè)管理控制平臺(tái)2和所述遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)I之間通過(guò)若干路由器7連接，且所述遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)I連接有中心數(shù)據(jù)庫(kù)，用于處理所有子系統(tǒng)傳輸回遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)內(nèi)的數(shù)據(jù)；
[0025]所述子系統(tǒng)的類(lèi)型包括:門(mén)禁子系統(tǒng)4、車(chē)輛出入道閘子系統(tǒng)5以及電動(dòng)車(chē)智能充電子系統(tǒng)6 ；
[0026]如圖2所示，所述中繼器3，包括:PSAM卡認(rèn)證模塊、儲(chǔ)存模塊以及通訊模塊，所述儲(chǔ)存模塊通過(guò)所述通訊模塊分別與所述遠(yuǎn)端市域控制平臺(tái)1、物業(yè)管理控制平臺(tái)2相連，所述儲(chǔ)存模塊還與所述PSAM卡認(rèn)證模塊相連，所述PSAM卡認(rèn)證模塊通過(guò)所述通訊模塊與相應(yīng)所述子系統(tǒng)連接。
[0027]在本實(shí)施例中，所述門(mén)禁子系統(tǒng)4包括:相互連接的電鎖和門(mén)禁控制器，所述門(mén)禁控制器與所述中繼器3相連，所述車(chē)輛出入道閘子系統(tǒng)5包括:相互連接的車(chē)輛感應(yīng)器和自動(dòng)道閘，所述自動(dòng)道閘和所述中繼器3相連，所述電動(dòng)車(chē)智能充電子系統(tǒng)6包括:相互連接的單片機(jī)主控系統(tǒng)、顯示屏和喇叭，所述單片機(jī)主控系統(tǒng)和所述中繼器3相連，所述單片機(jī)主控系統(tǒng)包括充電模塊和計(jì)費(fèi)模塊。
[0028]其中，所述通訊模塊為T(mén)CP/IP通訊模塊、RS485通訊模塊、GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、CDMA無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊以及3G無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊的任意一種或者多種；所述有線網(wǎng)絡(luò)為互聯(lián)網(wǎng)或者小區(qū)局域網(wǎng)的任意一種；所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、CDMA無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)或者3G無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的任意一種，用于與中繼器3內(nèi)部通訊模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0029]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型采用一種帶中繼框架結(jié)構(gòu)的智慧校園一卡通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)校園的各個(gè)子系統(tǒng)集中控制和統(tǒng)一管理，而且能夠使得數(shù)據(jù)的接受和發(fā)送能夠同時(shí)進(jìn)行，防止數(shù)據(jù)丟失，提高