公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公交車投幣系統(tǒng)，具體涉及一種公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公交車大多采用無(wú)人售票的方式，實(shí)行統(tǒng)一票價(jià)，若存在沒(méi)有乘車卡的情況，只能投幣，公交車在交車時(shí)，需取出錢(qián)幣箱，將其內(nèi)部的紙幣和硬幣分離后進(jìn)行整理，勞動(dòng)量較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)投入錢(qián)幣的紙幣和硬幣的分離。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案為:公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，該裝置設(shè)置在用于盛放錢(qián)幣的錢(qián)幣箱內(nèi)部，該裝置包括設(shè)在錢(qián)幣箱上部的倒錐筒、滾子、用于帶動(dòng)滾子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)、傾斜設(shè)在錢(qián)幣箱內(nèi)的閉環(huán)輸送帶以及用于帶動(dòng)閉環(huán)輸送帶運(yùn)動(dòng)的第二電機(jī)，所述的閉環(huán)輸送帶由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪和套設(shè)在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪上的皮帶組成，閉環(huán)輸送帶的首端與倒錐筒的下端開(kāi)口處對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，滾子對(duì)應(yīng)設(shè)在閉環(huán)輸送帶末端的上方，且滾子和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪相向轉(zhuǎn)動(dòng)，將錢(qián)幣帶入錢(qián)幣箱；所述錢(qián)幣箱的底部通過(guò)豎直設(shè)置的隔板被分隔為紙幣存儲(chǔ)區(qū)和硬幣存儲(chǔ)區(qū)，錢(qián)幣箱內(nèi)對(duì)應(yīng)閉環(huán)輸送帶末端的部位設(shè)有多根固定桿，固定桿的一端均固定在錢(qián)幣箱內(nèi)壁上，另一端為自由端，固定桿之間的最小水平間距大于一元硬幣的直徑且小于一角紙幣的寬度，且各固定桿的長(zhǎng)度不等，使得多根固定桿的自由端邊沿形成供紙幣運(yùn)動(dòng)的下斜面，所述的隔板上端與長(zhǎng)度最長(zhǎng)的固定桿的自由端對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，使投入的紙幣和硬幣分別對(duì)應(yīng)落入紙幣存儲(chǔ)區(qū)和硬幣存儲(chǔ)區(qū)。
[0005]進(jìn)一步的，該裝置還包括設(shè)在錢(qián)幣箱內(nèi)壁上的限位框，滾子中心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸架設(shè)在該限位框內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸通過(guò)彈簧與錢(qián)幣箱的內(nèi)壁連接，使得兩個(gè)滾子在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可沿其徑向的作用力在限位框中做往復(fù)平移運(yùn)動(dòng)；所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與該轉(zhuǎn)軸連接，彈簧的極限拉伸長(zhǎng)度能夠使單個(gè)錢(qián)幣通過(guò)滾子與閉環(huán)輸送帶之間的間隙。其中，轉(zhuǎn)軸伸出滾子兩側(cè)的部分，分別通過(guò)一個(gè)彈簧與錢(qián)幣箱的內(nèi)壁連接。
[0006]進(jìn)一步的，該裝置還包括控制器以及設(shè)在倒錐筒內(nèi)壁上的用于感應(yīng)錢(qián)幣的感應(yīng)器，控制器用于控制第一電機(jī)和第二電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該感應(yīng)器與控制器無(wú)線連接。本實(shí)用新型設(shè)置的控制器和感應(yīng)器，提高了該裝置的自動(dòng)化程度，無(wú)需人工控制第一電機(jī)和第二電機(jī)的工作，且能夠在不投幣時(shí)停止第一電機(jī)和第二電機(jī)的工作，降低能耗。
[0007]優(yōu)選的，所述的固定桿為四根，且四根固定桿呈兩兩上下兩層分置，位于上層的兩根固定桿的長(zhǎng)度均小于位于下層的兩根固定桿的長(zhǎng)度。
[0008]本實(shí)用新型中的第一電機(jī)和第二電機(jī)均固定在錢(qián)幣箱上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:1、本實(shí)用新型通過(guò)滾子和閉環(huán)輸送帶的相向運(yùn)動(dòng)，將乘客投入的錢(qián)幣自動(dòng)帶入錢(qián)幣箱，無(wú)需乘客將錢(qián)幣下塞入錢(qián)幣箱中，大大縮減了投幣時(shí)間；同時(shí)，與滾子的轉(zhuǎn)軸連接的彈簧，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)投入錢(qián)幣的厚度自適應(yīng)調(diào)節(jié)滾子與閉環(huán)輸送帶之間的間距，避免卡死的現(xiàn)象發(fā)生。
[0010]2、該裝置在閉環(huán)輸送帶的末端對(duì)應(yīng)設(shè)有固定桿，固定桿之間的最小水平間距大于一元硬幣的直徑且小于一角紙幣的寬度，所以硬幣落下時(shí)不受干擾，硬幣對(duì)應(yīng)落入下方的硬幣存儲(chǔ)區(qū)；由于固定桿之間的最小水平間距小于一角紙幣的寬度，紙幣會(huì)順著固定桿自由端的下斜面滑到下方的紙幣存儲(chǔ)區(qū)中，實(shí)現(xiàn)把紙幣和硬幣分開(kāi)放置。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為該裝置的局部剖視圖；
[0012]圖2為圖1的右視圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、錢(qián)幣箱，2、倒錐筒，3、滾子，4、第一電機(jī)，5、閉環(huán)輸送帶，50、轉(zhuǎn)動(dòng)輪，51、皮帶，6、第二電機(jī)，7、隔板，8、紙幣存儲(chǔ)區(qū)，9、硬幣存儲(chǔ)區(qū)，10、固定桿，11、下斜面，12、限位框，13、轉(zhuǎn)軸，14、彈簧，15、控制器，16、感應(yīng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置作進(jìn)一步說(shuō)明，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0015]如圖1所示的公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，該裝置設(shè)置在用于盛放錢(qián)幣的錢(qián)幣箱I內(nèi)部。該裝置包括倒錐筒2、滾子3、第一電機(jī)4、閉環(huán)輸送帶5和第二電機(jī)6，倒錐筒2設(shè)在錢(qián)幣箱I的上部，第一電機(jī)4的驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與滾子3中心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸13連接。其中，閉環(huán)輸送帶5傾斜設(shè)在錢(qián)幣箱I內(nèi)，閉環(huán)輸送帶5由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪50和閉環(huán)套設(shè)在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪50上的皮帶51組成，第二電機(jī)6的驅(qū)動(dòng)軸與其中一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪的中心轉(zhuǎn)軸連接。其中，閉環(huán)輸送帶5的首端與倒錐筒2的下端開(kāi)口處對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，滾子3對(duì)應(yīng)設(shè)在閉環(huán)輸送帶5末端的上方，且滾子3和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪50相向轉(zhuǎn)動(dòng)，將錢(qián)幣帶入錢(qián)幣箱I。其中，第一電機(jī)4和第二電機(jī)6均固定在錢(qián)幣箱I上。
[0016]如圖1和圖2所示，該裝置還包括設(shè)在錢(qián)幣箱I內(nèi)壁上的限位框12，滾子3中心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸13架設(shè)在該限位框12內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸13通過(guò)彈簧14與錢(qián)幣箱I的內(nèi)壁連接，使得兩個(gè)滾子3在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可沿其徑向的作用力在限位框12中做往復(fù)平移運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)軸13伸出滾子3兩側(cè)的部分，分別通過(guò)一個(gè)彈簧與錢(qián)幣箱I的內(nèi)壁連接，彈簧14的極限拉伸長(zhǎng)度能夠使單個(gè)錢(qián)幣通過(guò)滾子3與閉環(huán)輸送帶5之間的間隙。
[0017]如圖2所示的固定桿10為四根，且四根固定桿10呈兩兩上下兩層分置，位于上層的兩根固定桿的長(zhǎng)度均小于位于下層的兩根固定桿的長(zhǎng)度。
[0018]圖1中，錢(qián)幣箱I的底部設(shè)有豎直設(shè)置的隔板7，將錢(qián)幣箱I內(nèi)部分隔為紙幣存儲(chǔ)區(qū)8和硬幣存儲(chǔ)區(qū)9，錢(qián)幣箱I內(nèi)對(duì)應(yīng)閉環(huán)輸送帶5末端的部位設(shè)有多根固定桿10，固定桿10的一端均固定在錢(qián)幣箱I內(nèi)壁上，另一端為自由端，固定桿10之間的最小水平間距大于一元硬幣的直徑且小于一角紙幣的寬度，且各固定桿10的長(zhǎng)度不等，使得固定桿10的自由端邊沿形成供紙幣運(yùn)動(dòng)的下斜面11，所述的隔板7上端與長(zhǎng)度最長(zhǎng)的固定桿的自由端對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，使投入的紙幣和硬幣分別對(duì)應(yīng)落入紙幣存儲(chǔ)區(qū)8和硬幣存儲(chǔ)區(qū)9。
[0019]如圖1所示，該裝置還包括控制器15以及設(shè)在倒錐筒2內(nèi)壁上的用于感應(yīng)錢(qián)幣的感應(yīng)器16，控制器15用于控制第一電機(jī)4和第二電機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)，該感應(yīng)器16與控制器15無(wú)線連接。
[0020]該裝置的工作原理為:乘客把錢(qián)幣投入錢(qián)幣箱I中入口時(shí)，錢(qián)幣落入倒錐筒2中，倒錐筒2內(nèi)壁上的感應(yīng)器16將信號(hào)傳遞給控制器15，控制器15控制第一電機(jī)4和第二電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，滾子3和閉環(huán)輸送帶5做相向運(yùn)動(dòng)，把錢(qián)幣卷入錢(qián)幣箱I中?？紤]到有時(shí)乘客會(huì)一次投入多張紙幣或者多個(gè)硬幣造成擁堵，滾子3的轉(zhuǎn)軸13通過(guò)彈簧14與錢(qián)幣箱I的內(nèi)壁連接，使?jié)L子3在沿其徑向的作用力下，能夠在限位框12中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如果投入的錢(qián)幣較多，滾子3可以沿限位框12做背離閉環(huán)輸送帶5的運(yùn)動(dòng)，等錢(qián)幣順利通過(guò)后，在彈簧14的作用下，滾子3恢復(fù)原位。運(yùn)動(dòng)至閉環(huán)輸送帶5末端的錢(qián)幣，被多根固定桿10進(jìn)行分選，固定桿10之間的間距設(shè)置，使硬幣能夠順利通過(guò)，落入硬幣存儲(chǔ)區(qū)9，而紙幣不能通過(guò)，紙幣在固定桿10自由端形成的下斜面11的作用下，在慣性作用下向下運(yùn)動(dòng)至紙幣存儲(chǔ)區(qū)8，完成硬幣和紙幣的自動(dòng)分選。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，該裝置設(shè)置在用于盛放錢(qián)幣的錢(qián)幣箱(I)內(nèi)部，其特征在于:該裝置包括設(shè)在錢(qián)幣箱(I)上部的倒錐筒(2)、滾子(3)、用于帶動(dòng)滾子(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)(4)、傾斜設(shè)在錢(qián)幣箱(I)內(nèi)的閉環(huán)輸送帶(5)以及用于帶動(dòng)閉環(huán)輸送帶(5)運(yùn)動(dòng)的第二電機(jī)(6)，所述的閉環(huán)輸送帶(5)由兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(50)和閉環(huán)套設(shè)在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(50)上的皮帶(51)組成，閉環(huán)輸送帶(5)的首端與倒錐筒(2)的下端開(kāi)口處對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，滾子(3 )對(duì)應(yīng)設(shè)在閉環(huán)輸送帶(5 )末端的上方，且滾子(3 )和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(50 )相向轉(zhuǎn)動(dòng)，將錢(qián)幣帶入錢(qián)幣箱(I)； 所述錢(qián)幣箱(I)的內(nèi)部通過(guò)豎直設(shè)置的隔板(7)被分隔為紙幣存儲(chǔ)區(qū)(8)和硬幣存儲(chǔ)區(qū)(9)，錢(qián)幣箱(I)內(nèi)對(duì)應(yīng)閉環(huán)輸送帶(5)末端的部位設(shè)有多根固定桿(10)，固定桿(10)的一端均固定在錢(qián)幣箱(I)內(nèi)壁上，另一端為自由端，固定桿(10)之間的最小水平間距大于一元硬幣的直徑且小于一角紙幣的寬度，且各固定桿(10)的長(zhǎng)度不等，使得多根固定桿(10)的自由端邊沿形成供紙幣運(yùn)動(dòng)的下斜面(11)，所述的隔板(7)上端與長(zhǎng)度最長(zhǎng)的固定桿的自由端對(duì)應(yīng)承接設(shè)置，使投入的紙幣和硬幣分別對(duì)應(yīng)落入紙幣存儲(chǔ)區(qū)(8)和硬幣存儲(chǔ)區(qū)(9)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，其特征在于:該裝置還包括設(shè)在錢(qián)幣箱(I)內(nèi)壁上的限位框(12)，滾子(3)中心設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(13)架設(shè)在該限位框(12)內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸(13)通過(guò)彈簧(14)與錢(qián)幣箱(I)的內(nèi)壁連接，使得兩個(gè)滾子(3)在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可沿其徑向的作用力在限位框(12)中做往復(fù)平移運(yùn)動(dòng)；所述第一電機(jī)(4)的驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與該轉(zhuǎn)軸(13)連接，彈簧(14)的極限拉伸長(zhǎng)度能夠使單個(gè)錢(qián)幣通過(guò)滾子(3)與閉環(huán)輸送帶(5)之間的間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)軸(13)伸出滾子(3)兩側(cè)的部分，分別通過(guò)一個(gè)彈簧與錢(qián)幣箱(I)的內(nèi)壁連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，其特征在于:該裝置還包括控制器(15)以及設(shè)在倒錐筒(2)內(nèi)壁上的用于感應(yīng)錢(qián)幣的感應(yīng)器(16)，控制器(15)用于控制第一電機(jī)(4)和第二電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該感應(yīng)器(16)與控制器(15)無(wú)線連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，其特征在于:所述的固定桿(10)為四根，且四根固定桿(10)呈兩兩上下兩層分置，位于上層的兩根固定桿的長(zhǎng)度均小于位于下層的兩根固定桿的長(zhǎng)度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，其特征在于:所述的第一電機(jī)(4)和第二電機(jī)(6)均固定在錢(qián)幣箱(I)上。
【專利摘要】公交車用錢(qián)幣自動(dòng)分選裝置，包括設(shè)在錢(qián)幣箱上部的倒錐筒、滾子、用于帶動(dòng)滾子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)、傾斜設(shè)在錢(qián)幣箱內(nèi)的閉環(huán)輸送帶以及用于帶動(dòng)閉環(huán)輸送帶運(yùn)動(dòng)的第二電機(jī)，滾子和閉環(huán)輸送帶相向轉(zhuǎn)動(dòng)將錢(qián)幣帶入錢(qián)幣箱；錢(qián)幣箱內(nèi)部被分隔為紙幣存儲(chǔ)區(qū)和硬幣存儲(chǔ)區(qū)，錢(qián)幣箱內(nèi)對(duì)應(yīng)閉環(huán)輸送帶末端的部位設(shè)有多根固定桿，固定桿的一端均固定在錢(qián)幣箱內(nèi)壁上，另一端為自由端，固定桿之間的最小水平間距大于一元硬幣的直徑且小于一角紙幣的寬度，所以硬幣落下時(shí)不受干擾，硬幣對(duì)應(yīng)落入下方的硬幣存儲(chǔ)區(qū)；由于固定桿之間的最小水平間距小于一角紙幣的寬度，紙幣會(huì)順著固定桿自由端的下斜面滑到下方的紙幣存儲(chǔ)區(qū)中，實(shí)現(xiàn)把紙幣和硬幣分開(kāi)放置。
【IPC分類】G07D13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204667525
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520387681
【發(fā)明人】孫娟, 劉紅霞, 王俊峰, 田麗萍
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日