一種基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電力計(jì)量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 船舶停靠碼頭時(shí)，往往將船舶的電源接入碼頭的岸電箱，由碼頭為船舶供電，以保 證船上各設(shè)備正常運(yùn)行。而現(xiàn)有的船舶接岸電電能計(jì)費(fèi)主要是以電度表的形式計(jì)算船舶實(shí) 際使用岸電的電能用量。由于電度表需要人工查看用電數(shù)據(jù)，造成用電數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，從而造 成計(jì)費(fèi)誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置，使岸 電接入系統(tǒng)與智能電費(fèi)系統(tǒng)相連接，能準(zhǔn)確獲取船舶用電數(shù)據(jù)，便于電費(fèi)計(jì)交。
[0004] 為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置， 包括：岸電接入系統(tǒng)和智能電費(fèi)系統(tǒng)；
[0005] 其中，所述岸電接入系統(tǒng)與所述智能電費(fèi)系統(tǒng)連接；
[0006] 所述智能電費(fèi)系統(tǒng)包括：檢測電路、隔離電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、中央處理器、數(shù)據(jù)輸 出端電路和顯示屏；
[0007] 所述檢測電路、隔離電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、中央處理器、數(shù)據(jù)輸出電路依次串聯(lián)連 接；
[0008] 所述中央處理器與所述顯示屏連接。
[0009] 進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)輸出電路與所述岸電接入系統(tǒng)連接。
[0010] 進(jìn)一步的，所述智能電費(fèi)系統(tǒng)還包括：輸入模塊；
[0011] 所述輸入模塊分別與所述中央處理器、所述岸電接入系統(tǒng)連接。
[0012] 進(jìn)一步的，所述岸電接入系統(tǒng)與所述智能電費(fèi)系統(tǒng)連接，具體為：
[0013] 所述岸電接入系統(tǒng)與所述智能電費(fèi)系統(tǒng)之間設(shè)置有第一變壓器；
[0014] 所述第一變壓器的原邊連接端與所述智能電費(fèi)系統(tǒng)的檢測電路連接，所述第一變 壓器的副邊連接端與所述岸電接入系統(tǒng)連接。
[0015] 進(jìn)一步的，所述岸電接入系統(tǒng)與所述智能電費(fèi)系統(tǒng)之間還設(shè)置有第二變壓器和變 頻器；
[0016] 所述第二變壓器的原邊連接端與所述智能電費(fèi)系統(tǒng)的檢測電路連接，所述第二變 壓器的副邊連接端與所述變頻器連接；
[0017] 所述變頻器與所述岸電接入系統(tǒng)連接。
[0018] 進(jìn)一步的，所述檢測電路包括：信號(hào)輸入端口、電流互感器、電壓互感器和功率因 數(shù)檢測器；
[0019] 所述信號(hào)輸入端口分別與所述第一變壓器的原邊連接端、所述第二變壓器的原邊 連接端連接。
[0020] 所述電流互感器分別與所述信號(hào)輸入端口、隔離電路連接；
[0021] 所述電壓互感器分別與所述信號(hào)輸入端口、隔離電路連接；
[0022] 所述功率因數(shù)檢測器分別與所述信號(hào)輸入端口、隔離電路連接。
[0023] 進(jìn)一步的，所述計(jì)費(fèi)裝置還包括：船舶用電系統(tǒng)；
[0024] 所述船舶用電系統(tǒng)與所述岸電接入系統(tǒng)連接。
[0025] 可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置，包括岸電接入系統(tǒng) 和智能電費(fèi)系統(tǒng)。岸電接入系統(tǒng)與智能電費(fèi)系統(tǒng)連接。智能電費(fèi)系統(tǒng)包括檢測電路、隔離 電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、中央處理器、數(shù)據(jù)輸出端電路和顯示屏。其中，檢測電路、隔離電路、模 數(shù)轉(zhuǎn)換電路、中央處理器、數(shù)據(jù)輸出電路依次串聯(lián)連接。相比于現(xiàn)有技術(shù)采用岸邊的電度計(jì) 進(jìn)行電費(fèi)計(jì)量，本實(shí)用新型的技術(shù)方案使岸電接入系統(tǒng)與智能電費(fèi)系統(tǒng)相連接，能準(zhǔn)確獲 取傳播用電數(shù)據(jù)，便于電費(fèi)計(jì)交，實(shí)現(xiàn)電費(fèi)計(jì)交智能化。
[0026] 另外，本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過在智能電費(fèi)系統(tǒng)中的內(nèi)置軟件，能快速準(zhǔn)確地 完成船舶用電費(fèi)用計(jì)量，節(jié)省計(jì)量時(shí)間和人力成本。而且本實(shí)用新型的電費(fèi)計(jì)量的方法可 預(yù)先由船公司、港口部門和供電公司三方協(xié)商確定，實(shí)現(xiàn)多方面共贏，計(jì)費(fèi)質(zhì)量高，可靠性 強(qiáng)。
[0027] 進(jìn)一步的，數(shù)據(jù)輸出電路與岸電接入系統(tǒng)連接，當(dāng)船舶靠碼頭時(shí)間短，岸上的代理 公司可以根據(jù)顯示和輸出的用電數(shù)據(jù)完成計(jì)交電費(fèi)，節(jié)省時(shí)間和人力成本。
[0028] 進(jìn)一步的，岸電接入系統(tǒng)與智能電費(fèi)系統(tǒng)之間設(shè)有第一變壓器、第二變壓器和變 頻器。第一變壓器分別與岸電接入系統(tǒng)、智能電費(fèi)系統(tǒng)連接，第二變壓器分別與智能電費(fèi)系 統(tǒng)、變頻器連接，變頻器與岸電接入系統(tǒng)連接。智能電費(fèi)系統(tǒng)檢測第一變壓器和第二變壓器 的用電數(shù)據(jù)，計(jì)算正常用電費(fèi)用和附加用電費(fèi)用。第一變壓器與第二變壓器不僅能提供不 同的供電電壓，而且提供變頻電源電壓，擴(kuò)大本裝置的應(yīng)用范圍。而且在計(jì)費(fèi)時(shí)，將變頻電 源作為額外費(fèi)用比值列入計(jì)算公式中，保證計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確合理。
【附圖說明】
[0029] 圖1是本實(shí)用新型提供的基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0030] 圖2是本實(shí)用新型提供的基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示 意圖；
[0031] 圖3是本實(shí)用新型提供的基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置的又一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示 意圖；
[0032] 圖4是本實(shí)用新型提供的基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置的又另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu) 示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述。
[0034] 參見圖1，圖1是本實(shí)用新型提供的基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置的一種實(shí)施例的 結(jié)構(gòu)示意圖。該基于船舶接岸電的計(jì)費(fèi)裝置包括：岸電接入系統(tǒng)1和智能電費(fèi)系統(tǒng)2 ;其中， 岸電接入系統(tǒng)1與智能電費(fèi)系統(tǒng)2連接。
[0035]在本實(shí)施例中，岸電接入系統(tǒng)1由限流電抗器、環(huán)流檢測元件、電抗器通斷控制元 件和智能計(jì)算機(jī)組成，采用電抗器控制港船電源對接時(shí)的環(huán)流。
[0036]在本實(shí)施例中，智能電費(fèi)系統(tǒng)2包括：檢測電路21、隔離電路22、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路 23、中央處理器24、數(shù)據(jù)輸出端電路25和顯示屏26。其中，檢測電路21、隔離電路22、模數(shù) 轉(zhuǎn)換電路23、中央處理器24、數(shù)據(jù)輸出電路25依次串聯(lián)連接。中央處理器24與顯示屏26 連接。
[0037] 在本實(shí)施例中，岸電接入系統(tǒng)1與智能電費(fèi)系統(tǒng)2連接，具體包括：智能電費(fèi)系統(tǒng) 2的檢測電路21與岸電接入系統(tǒng)1連接。
[0038] 在本實(shí)施例中，檢測電路21用于檢測岸電接入系統(tǒng)1的岸電電源，獲得岸電用電 數(shù)據(jù)。檢測電路21獲取的用電數(shù)據(jù)通過隔離電路22、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路23轉(zhuǎn)換后傳輸給中央 處理器24。中央處理器24用于根據(jù)岸電用電數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的算法，計(jì)算獲得總用電量，并根 據(jù)總用電量和岸電接入數(shù)據(jù)，計(jì)算獲得總用電費(fèi)用。數(shù)據(jù)輸出電路25用于輸出總用電量與 總用電費(fèi)用。顯示屏26用于顯示即時(shí)用電量、即時(shí)電費(fèi)、即時(shí)用電數(shù)據(jù)和系統(tǒng)故障信息。
[0039]在本實(shí)施例中，中央處理器24具有數(shù)據(jù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及專門的程序處理和控制 功能。中央處理器24根據(jù)岸電用電數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的算法，計(jì)算獲得即時(shí)用電功率，然后根據(jù) 即時(shí)用電功率和供電時(shí)間計(jì)算獲得總用電量，最后根據(jù)總用電量和岸電接入數(shù)據(jù)，計(jì)算獲 得總用電費(fèi)用。岸電接入數(shù)據(jù)可確定用電時(shí)間和附加電費(fèi)系數(shù)。
[0040]在本實(shí)施例中，智能電費(fèi)系統(tǒng)檢測岸電電壓（高壓側(cè)）的電壓、電流和功率因數(shù)信 號(hào)，再通過以下公式計(jì)算總用電量：
[0041 ]
[0042] 其中，W為總用電量，t為岸電電源為船舶供電的總時(shí)間，&為岸電電源的即時(shí)線 電壓，Ii為岸電電源的即時(shí)線電流，為岸電電源的即時(shí)功率因數(shù)。本計(jì)算方法比現(xiàn)有 的平均統(tǒng)計(jì)法更加準(zhǔn)確可靠。
[0043]在本實(shí)施例中，在計(jì)算獲得總用電量后，電費(fèi)的確定標(biāo)準(zhǔn)以全面科學(xué)合理共贏為 原則，由船舶所屬的航運(yùn)公司，港口管理的港務(wù)公司，港口供電的供電局等多方協(xié)商確定。 總用電費(fèi)用包括以上三方折算的比值。如碼頭設(shè)備管理費(fèi)用，設(shè)備費(fèi)以10年收回設(shè)計(jì)制作 成本，設(shè)備以接岸電裝置三分之一時(shí)間投入工作，船舶電站中等容量為負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，折算為設(shè) 備成本與用電量的比值以及管理維護(hù)費(fèi)用比值，港務(wù)公式將以上成本費(fèi)用通過計(jì)算機(jī)編程 輸入相關(guān)費(fèi)用比值，并將其費(fèi)用依據(jù)作為船公司、港口、供電局三方認(rèn)同的法律依據(jù)。
[0044]作為本實(shí)施例的一種舉例，本實(shí)用新型的電費(fèi)計(jì)算方法可按照以下公式進(jìn)行計(jì) 算：
[0045] A=W*a* (1+b+c+d)
[0046]其中，A為總用電費(fèi)用，W為總用電量，a為港口供電局的即時(shí)電價(jià)，b為岸電接入 系統(tǒng)總成本（去除變頻部分成本）按10年收回成本的比例值，c為岸電接入系統(tǒng)變頻部分 成本按10年收回成本的比例值，d為通過公正的港口管理費(fèi)、人員費(fèi)、設(shè)備維護(hù)費(fèi)與電價(jià)的 比例值。
[0047] 在本實(shí)施例中，總用電費(fèi)用和相關(guān)的用電數(shù)據(jù)可以通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)酱?，?為船舶營運(yùn)的成本控制依據(jù)。本實(shí)用新型的計(jì)費(fèi)裝置適用于船舶短時(shí)如24小時(shí)內(nèi)接岸電 電費(fèi)的快速處理，通過存儲(chǔ)的電費(fèi)數(shù)據(jù)，由岸上的船舶代理公司進(jìn)行處理，可以提高船舶的 營運(yùn)效率，不會(huì)因?yàn)殡娰M(fèi)的處理而占用營運(yùn)時(shí)間，而且可通過網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到岸上 代理公司進(jìn)行處理。
[0048] 在本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)輸出電路25可以但不限于為打印機(jī)、傳真機(jī)或通信電路等。 數(shù)據(jù)輸出電路25可以將用電量及電費(fèi)等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行打印，可以將用電量和電費(fèi)等數(shù)據(jù) 進(jìn)行傳真輸出，可以通過通信電路將用電量和電費(fèi)等數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸船舶駕駛臺(tái)或岸上代