物流園出入口etc車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種物流園出入口ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控模塊和電源模塊，電源模塊分別與第一節(jié)點模塊、控制器模塊和第二節(jié)點模塊相連接，控制器模塊分別與第一節(jié)點模塊和第二節(jié)點模塊相連接。該監(jiān)控系統(tǒng)借助高速ETC全國聯網，針對物流園進出車輛停車刷卡繳費效率低下現狀。當車輛通過物流園出入口時可實現ETC射頻卡不停車刷卡開關閘機進出，同時現場終端將實時車輛信息發(fā)送監(jiān)控中心組網，在PC上位機以可視化形式呈現。提高了目前物流園出入口車輛通過效率，大大減少物流園停車場人員投入，減少了資金支出，同時優(yōu)化了物業(yè)管理方的合理管理。在ETC飛速發(fā)展，城市之間物流越來越廣泛的當下，具有十分可觀的應用前景。
【專利說明】
物流園出入口 ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型屬于車輛交通管理技術領域，涉及一種物流園出入口的車輛信息遠程監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及一種物流園出入口ETC(Electronic Toll Collect1n電子不停車收費)車輛信息的WebGIS(Web Geographic Informat1n System地理信息系統(tǒng))可視化遠程監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，各地物流園出入口普遍采用入口停車取卡、出口還卡繳費的方式，均為一桿一車通過。出入車輛需至少花費一分鐘時間完成停車、繳費找零、啟動的過程，致使大型物流園車輛進出效率較低，且人工管理導致車輛出入信息錯誤、遺漏而不能及時歸檔與歷史查詢不便。隨著城市間物資物流來往的密切，物流運輸需求不斷提高，對物流園車輛出入效率、合理有效進行出入車輛信息管理方面提出了較高的要求。為了適應物流現狀的改變，物流園出入口也進行了一系列改進，如出入口安裝拍照采集對車牌號碼留證，但歷史查詢中無法檢索照片內容浪費人工。又如部分物流園為業(yè)主發(fā)放射頻卡提高出入效率，但其適用范圍只針對自身品牌物業(yè)公司，在車輛信息監(jiān)控呈現上較為單一，缺乏可視化的呈現形式與網絡聯網管理。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種物流園出入口ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，進出物流園的車輛不需停車等待，管理部門也可實時對通過車輛的信息進行可視化顯示監(jiān)控，同時能進行歷史記錄檢索、查詢、下載服務。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種物流園出入口ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控模塊和電源模塊，電源模塊分別與第一節(jié)點模塊、控制器模塊和第二節(jié)點模塊相連接，控制器模塊分別與第一節(jié)點模塊和第二節(jié)點模塊相連接；
[0005]監(jiān)控模塊包括依次相連接的WEB服務器、PC上位機和GIS服務器，PC上位機還與數據庫服務器相連接，數據庫服務器與控制器模塊相連；
[0006]控制器模塊包括RS232串口模塊，RS232串口模塊分別與gprs無線傳輸模塊、ARM控制模塊、RFID讀卡器模塊以及第三RF無線收發(fā)模塊相連接，gprs無線傳輸模塊與數據庫服務器相連;第三RF無線收發(fā)模塊分別與第一節(jié)點模塊和第二節(jié)點模塊相連；
[0007]第一節(jié)點模塊包括第一RFID無線天線、第一攝像頭和第一核心模塊，第一核心模塊分別與第一繼電器和第一RF無線收發(fā)模塊相連，第一繼電器與入口閘機相連，第一RF無線收發(fā)模塊與第三RF無線收發(fā)模塊相連；
[0008]第二節(jié)點模塊包括第二RFID無線天線、第二攝像頭和第二核心模塊，第二核心模塊分別與第二繼電器和第二 RF無線收發(fā)模塊相連，第二繼電器與出口閘機相連，第二 RF無線收發(fā)模塊與第三RF無線收發(fā)模塊相連。
[0009]本實用新型可視化監(jiān)控系統(tǒng)基于RFID刷卡技術、Zigbee技術、自動控制技術、gprs無線傳輸技術和網絡地理信息系統(tǒng)技術建立。能夠實現車輛進出物流園時不停車扣費，監(jiān)控組網中心能夠準確定位該車輛所在出入口，實時讀取車輛出入狀態(tài)，結合網絡地理信息系統(tǒng)，在線可視化的呈現、歸檔車輛車牌、車主姓名，出入狀態(tài)、扣費情況等信息，并能完成歷史查詢打印、數據下載;為物業(yè)管理人員提供了方便，大大提升了物流園管理人員的工作效率，優(yōu)化車輛信息管理，提高了物流園管理中的信息化和自動化程度，成功解決了現行物流園出入口人工管理中管理低下、財力昂貴，監(jiān)控中心信息呈現方式單一的問題。本監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路ETC系統(tǒng)全國29省市完成聯網，物流業(yè)務快速發(fā)展形勢下，具有十分可觀的應用前景。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型監(jiān)控系統(tǒng)的結構示意圖。
[0011 ]圖2是本實用新型監(jiān)控系統(tǒng)的工作流程圖。
[0012]圖中:1.監(jiān)控模塊，2.第一節(jié)點模塊，3.控制器模塊，4.第二節(jié)點模塊，5.第一RFID無線天線，6.第一攝像頭，7.第一核心模塊，8.第一繼電器，9.入口閘機，10.第一RF無線收發(fā)模塊，11.ARM控制模塊，12.RFID讀卡器模塊，13.電源模塊，14.第三RF無線收發(fā)模塊，15.第二RF無線收發(fā)模塊，16.出口閘機，17.第二繼電器，18.第二核心模塊，19.第二攝像頭，20.第二RFID無線天線，21.協(xié)調器模塊，22.RS232串口模塊，23.數據庫服務器，24.GIS服務器，25.PC上位機，26.WEB服務器，27.gprs無線傳輸模塊。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控模塊I和電源模塊13，電源模塊13分別與第一節(jié)點模塊2、控制器模塊3和第二節(jié)點模塊4相連接，控制器模塊3分別與第一節(jié)點模塊2和第二節(jié)點模塊4相連接；
[0015]監(jiān)控模塊I包括依次相連接的WEB服務器26、PC上位機25和GIS服務器24，PC上位機25還與數據庫服務器23相連接，數據庫服務器23與控制器模塊3相連；
[0016]控制器模塊3包括RS232串口模塊22，RS232串口模塊22分別與gprs無線傳輸模塊27、ARM控制模塊11、RFID讀卡器模塊12以及第三RF無線收發(fā)模塊14相連接，gprs無線傳輸模塊27與數據庫服務器相連;第三RF無線收發(fā)模塊14分別與第一節(jié)點模塊2和第二節(jié)點模塊4相連；
[0017]第一節(jié)點模塊2包括第一RFID無線天線5、第一攝像頭6和第一核心模塊7，第一核心模塊7分別與第一繼電器8和第一RF無線收發(fā)模塊1相連，第一繼電器8與入口閘機9相連，第一 RF無線收發(fā)模塊10與第三RF無線收發(fā)模塊14相連；
[0018]第二節(jié)點模塊4包括第二RFID無線天線20、第二攝像頭19和第二核心模塊18，第二核心模塊18分別與第二繼電器17和第二RF無線收發(fā)模塊15相連，第二繼電器17與出口閘機16相連，第二 RF無線收發(fā)模塊15與第三RF無線收發(fā)模塊14相連。
[0019]第一 RFID無線天線5和第二 RFID無線天線20均與RFID讀卡器模塊12信號連接。
[0020]第一攝像頭6和第二攝像頭19均與RS232串口模塊22信號連接。
[0021 ]第一核心模塊7、協(xié)調器模塊21和第二核心模塊18均采用CC2530模塊。
[0022]ARM控制模塊11采用STM32F103芯片。
[0023]使用本實用新型監(jiān)控系統(tǒng)時，其流程如圖2所示:如果車輛進入物流園，則通過車輛前擋風玻璃處的ETC射頻卡與第一 RFID無線天線5進行非接觸刷卡，RFID讀卡器模塊12判定為入口節(jié)點請求后，通過RS232串口模塊22與ARM控制模塊11通信，ARM控制模塊11讀取ETC射頻卡內信息正確后對車輛ETC卡內信息及刷卡時間進行存儲，通過RS232串口通信模塊22向協(xié)調器模塊21通信，協(xié)調器模塊21通過第三RF無線收發(fā)模塊14向第一節(jié)點模塊2中的第一 RF無線收發(fā)模塊10發(fā)送指令，第一核心模塊7讀取指令后向第一繼電器8發(fā)送開閘機指令，入口閘機9打開;在車輛ETC射頻卡與第一RFID天線5進行非接觸刷卡時，第一攝像頭6對車輛車牌進行拍照，第一攝像頭6通過RS232串口模塊22與ARM控制模塊11通信，存儲實時采集的車牌照片;車輛通過入□閘機9時，ARM控制模塊11通過RS232串□模塊22與gprs無線傳輸模塊27通信，gprs無線傳輸模塊27將ARM控制模塊11整合的車輛ETC卡內信息、刷卡時間及車牌照片信息包發(fā)送至監(jiān)控模塊I中的數據庫服務器23，數據庫服務器23結合GIS服務器24和WEB服務器26提供的地理信息與網絡服務，采用B/S架構在PC上位機25以可視化形式顯示入口節(jié)點實時通過車輛信息。
[0024]車輛停車結束出場時，車輛前擋風玻璃處的ETC射頻卡與第二RFID無線天線20進行非接觸刷卡，RFID讀卡器模塊12判定為出口節(jié)點請求后通過RS232串口模塊22與ARM控制模塊11通信，ARM控制模塊11讀取卡內信息正確后對車輛ETC卡內信息及刷卡時間存儲，通過RS232串口模塊22向協(xié)調器模塊21通信，協(xié)調器模塊21通過第三RF無線收發(fā)模塊14向第二節(jié)點模塊4中的第二 RF無線收發(fā)模塊15發(fā)送指令，第二核心模塊18讀取指令后向第二繼電器17發(fā)送開閘機指令，出口閘機16打開;在車輛ETC射頻卡與第二RFID無線天線20進行非接觸刷卡時，第二攝像頭19對車輛車牌進行拍照，第二攝像頭19通過RS232串口模塊22與ARM控制模塊11通信，將實時采集的車牌照片進行存儲;車輛通過出口閘機16時，ARM控制模塊11通過RS232串口模塊22與gprs無線傳輸模塊27通信，gprs無線傳輸模塊27將ARM控制模塊11整合的車輛ETC卡內信息、刷卡時間及車牌照片信息包發(fā)送至監(jiān)控模塊I中的數據庫服務器23，數據庫服務器23結合GIS服務器24和WEB服務器26提供的地理信息與網絡服務，采用B/S架構在PC上位機25以可視化形式顯示出口節(jié)點實時通過車輛信息。
[0025]使用過程中，ARM控制模塊11可供現場人員通過按鍵對入口閘機9、出口閘機16進行開關。PC上位機25可供管理用戶下載歷史進出車輛數據。
[0026]本實用新型監(jiān)控系統(tǒng)可使進出物流園的車輛使用聯網ETC射頻卡不停車刷卡扣費通過物流園出入口，管理部門實時對通過車輛的信息進行可視化顯示監(jiān)控，可進行歷史記錄檢索、查詢、下載服務。
【主權項】
1.一種物流園出入口 ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)控模塊(I)和電源模塊(13)，電源模塊(13)分別與第一節(jié)點模塊(2)、控制器模塊(3)和第二節(jié)點模塊(4)相連接，控制器模塊(3)分別與第一節(jié)點模塊(2)和第二節(jié)點模塊(4)相連接； 監(jiān)控模塊(I)包括依次相連接的WEB服務器(26)、PC上位機(25)和GIS服務器(24)，PC上位機(25)還與數據庫服務器(23)相連接，數據庫服務器(23)與控制器模塊(3)相連； 控制器模塊(3)包括RS232串口模塊(22)，RS232串口模塊(22)分別與gprs無線傳輸模塊(27)、ARM控制模塊(11)、RFID讀卡器模塊(12)以及第三RF無線收發(fā)模塊(14)相連接，gprs無線傳輸模塊(27)與數據庫服務器相連;第三RF無線收發(fā)模塊(14)分別與第一節(jié)點模塊(2)和第二節(jié)點模塊(4)相連； 第一節(jié)點模塊(2)包括第一 RFID無線天線(5)、第一攝像頭(6)和第一核心模塊(7)，第一核心模塊(7)分別與第一繼電器(8)和第一RF無線收發(fā)模塊(10)相連，第一繼電器(8)與入口閘機(9)相連，第一 RF無線收發(fā)模塊(10)與第三RF無線收發(fā)模塊(14)相連； 第二節(jié)點模塊(4)包括第二 RFID無線天線(20)、第二攝像頭(19)和第二核心模塊(18)，第二核心模塊(18 )分別與第二繼電器(17 )和第二 RF無線收發(fā)模塊(15 )相連，第二繼電器(17)與出口閘機(16)相連，第二RF無線收發(fā)模塊(15)與第三RF無線收發(fā)模塊(14)相連。2.根據權利要求1所述的物流園出入口ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，第一 RFID無線天線(5)和第二 RFID無線天線(20)均與RFID讀卡器模塊(12)信號連接。3.根據權利要求1所述的物流園出入口ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，第一攝像頭(6)和第二攝像頭(19)均與RS232串口模塊(22)信號連接。4.根據權利要求1所述的物流園出入口ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，第一核心模塊(7)、協(xié)調器模塊(21)和第二核心模塊(18)均采用CC2530模塊。5.根據權利要求1所述物流園出入口ETC車輛信息的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，ARM控制模塊(11)采用STM32F103芯片。
【文檔編號】G07B15/06GK205451201SQ201620005297
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月6日
【發(fā)明人】擺玉龍, 火圣昌, 申凱, 胡升升, 劉穎娟
【申請人】西北師范大學