專利名稱：D系列e系列半圓形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬城域交叉路口交通指示設(shè)施，可用以替代目前的交通指示燈。
目前通用的紅黃綠交通指示設(shè)施，燈間的轉(zhuǎn)換對(duì)駕駛員及其他過路者存在著“突然性”的一面，路面跨度大的路口，過路者與指示燈間距離大，視覺敏感度低，過路者難以形成必要的精神上的準(zhǔn)備，處于被動(dòng)者的地位，致使路口交叉區(qū)內(nèi)禁行車輛得不到凈化。
本發(fā)明能夠克服目前紅綠指示燈的不足之處。因?yàn)椋t綠區(qū)的轉(zhuǎn)換是以指示針通過兩個(gè)半圓形或扇形面積體現(xiàn)的，再勿需如黃色燈那樣加以過渡。過路者從心理到精神都有充分地準(zhǔn)備。由于E系列半圓形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，即個(gè)人用ABC三級(jí)路口經(jīng)緯線共用半圓形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的發(fā)明，根本改變了過路者被動(dòng)的地位。
說明書附1所示此圖為D系列半圓形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，即經(jīng)線路標(biāo)用半圓形紅綠區(qū)交通指示刻度盤。綠為通行區(qū)，紅為禁行區(qū)。
標(biāo)記1紅綠間界區(qū)線(刻度盤直徑)。
標(biāo)記2指示針。指示針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的時(shí)間，根據(jù)ABC三級(jí)路口設(shè)計(jì)為三個(gè)檔次A級(jí)路口2分鐘，B級(jí)路口1分半鐘，C級(jí)路口1分鐘。指示針設(shè)計(jì)為白色。特別提示指示針撥動(dòng)半圈即為緯線路標(biāo)用半圓形紅綠區(qū)交通指示刻度盤。其指示針特設(shè)計(jì)為黑色。指示針是按順時(shí)針方向運(yùn)行的。
標(biāo)記3—6燈泡。為了使刻度盤面紅綠區(qū)鮮明醒目，刻度盤殼體內(nèi)特安置4個(gè)明亮適度的燈泡。
標(biāo)記7刻度圈。
標(biāo)記8刻度盤殼體。內(nèi)配置相同于機(jī)械鐘原理的機(jī)械裝置。
說明書附2所示此圖為D系列扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，即經(jīng)線或緯線路標(biāo)用兼?zhèn)€人用扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤。當(dāng)經(jīng)線路面大于緯線路面時(shí)，作為經(jīng)線路標(biāo)用；或緯線路面大于經(jīng)線路面時(shí)，作為緯線路標(biāo)用。綠為通行區(qū)。紅為禁止區(qū)。
標(biāo)記1——2紅綠間界區(qū)線。
標(biāo)記3指示針。作為經(jīng)線路標(biāo)使用時(shí)，指示針設(shè)計(jì)為白色，指示針靜止于刻度盤0位置。作為緯線路標(biāo)使用時(shí)，指示針設(shè)計(jì)為黑色，指示針靜止于刻度盤0位置。指示針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的時(shí)間，根據(jù)M級(jí)路口的大小設(shè)計(jì)為2個(gè)檔次。M1路口為2分鐘，M2路口為1分半鐘。安置于M1路口的路標(biāo)，綠色通行區(qū)占；園面積的70％，紅占30％；安置于M2路口的路標(biāo)，綠色通行區(qū)占園面積的60％，紅占40％。
標(biāo)記4——7燈泡。
標(biāo)記8刻度圈。
標(biāo)記9刻度盤殼體。內(nèi)配置相同于機(jī)械鐘原理的機(jī)械裝置。
說明書附3所示此圖為D系列扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，即經(jīng)線或緯線路標(biāo)用兼?zhèn)€人用D系列扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤。當(dāng)經(jīng)線路面大于緯線路面時(shí)，作為緯線路標(biāo)用；或緯線路面大于經(jīng)線路面時(shí)，作為經(jīng)線路標(biāo)用。
標(biāo)記2紅綠間界區(qū)線。
標(biāo)記3指示針。作為緯線路標(biāo)使用時(shí)，指示針設(shè)計(jì)為黑色，指示針靜止于刻度盤0位置。作為經(jīng)線路標(biāo)使用時(shí)，指示針設(shè)計(jì)為白色，指示針靜止刻度0位置。指示針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的時(shí)間，根據(jù)M級(jí)路口的大小設(shè)計(jì)為2個(gè)檔次。M1路口為2分鐘，M2路口為1分半鐘。安置于M1路口的路標(biāo)，紅色禁行區(qū)園面積的70，綠占30；安置于M路口的路標(biāo)，紅色禁行區(qū)占園面積的60，綠占40。
標(biāo)記4——7燈泡。
標(biāo)記8刻度圈。
標(biāo)記9刻度盤殼體。內(nèi)配置相同于機(jī)械鐘原理的機(jī)械裝置。
說明書附4所示此圖為E系列半園紅綠區(qū)交通指示刻度盤，即個(gè)人用ABC三級(jí)路口經(jīng)緯線共用半園形紅綠區(qū)交通批示刻度盤。綠為通行區(qū)，紅為禁行區(qū)。
標(biāo)記1紅綠間界區(qū)線(刻度盤直徑)。
標(biāo)記2C級(jí)路口經(jīng)線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針。轉(zhuǎn)動(dòng)一圈設(shè)計(jì)為1分鐘。指示針設(shè)計(jì)為白色。順時(shí)針方向運(yùn)行。
B級(jí)路口經(jīng)線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針。轉(zhuǎn)動(dòng)一圈設(shè)計(jì)為1分半鐘。指示針設(shè)計(jì)為白色。順時(shí)針方向運(yùn)行。
標(biāo)記4A級(jí)路口經(jīng)線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針。轉(zhuǎn)動(dòng)一圈設(shè)計(jì)為2分鐘。指示針設(shè)計(jì)為白色。順時(shí)針方面運(yùn)行。
標(biāo)記5C級(jí)路口緯線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針。轉(zhuǎn)動(dòng)一圈設(shè)計(jì)為1分鐘。指示針時(shí)設(shè)計(jì)為黑色。順時(shí)針方向運(yùn)行。
標(biāo)記6B級(jí)路口緯線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針。轉(zhuǎn)動(dòng)一圈設(shè)計(jì)為1分半鐘。指示針為黑色。順時(shí)針方向運(yùn)行。
標(biāo)記7A級(jí)路口緯線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針。轉(zhuǎn)動(dòng)一圈設(shè)計(jì)為2分鐘。指示針特設(shè)計(jì)為黑色。順時(shí)針方向運(yùn)行。
標(biāo)記8C級(jí)路口經(jīng)線與緯線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的刻度圈。
標(biāo)記9B級(jí)路口經(jīng)線與緯線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的刻度圈。
標(biāo)記10A級(jí)路口經(jīng)線與緯線半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的刻度圈。
標(biāo)記11刻度盤殼體。內(nèi)配置相同于機(jī)械鐘原理的機(jī)械裝置。
D系列半園形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤的推廣與應(yīng)用，具有以下積極效果1、有著顯明的“預(yù)約性”效果。
城區(qū)經(jīng)緯線交叉的ABC三級(jí)路口與M路口，由于配置了相應(yīng)的D系列半園形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤，也由于駕駛員與過路者有了D系列扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤與E系列半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤。過路者從心理到精神都有了充分的準(zhǔn)備，從被動(dòng)者躍居主動(dòng)配合者。
2、可以有限增加城區(qū)車輛的運(yùn)行速度。
由于這種“預(yù)約性”，在綠色通行區(qū)時(shí)間內(nèi)，車的通過量將有大幅度增加，而紅色禁行區(qū)時(shí)間內(nèi)，候行的車輛將會(huì)大幅度減少。這樣必然有限提高整個(gè)城區(qū)車輛的速度。
3、由于D系列扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤與E系列半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的發(fā)明，為機(jī)械車輛的司機(jī)配置使用帶來了方便，為城區(qū)居民個(gè)人擁有帶來可能。為城市交通指示現(xiàn)代化帶來機(jī)遇。
4、便于對(duì)兒童與初級(jí)在校學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。初級(jí)小學(xué)生的自然課本里，應(yīng)編入D系列半園形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤的相應(yīng)知識(shí)。
5、便于加強(qiáng)交通規(guī)則的全民監(jiān)督。利于對(duì)違規(guī)責(zé)任的追究。
6、減少以至杜絕經(jīng)緯路交叉口的交通事故。
7、發(fā)明可在一個(gè)市內(nèi)實(shí)行，進(jìn)而在一個(gè)國家實(shí)行。同時(shí)，便于全世界的實(shí)行。
D系列E系列半園形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤的實(shí)施需要具備的條件1、相關(guān)科研機(jī)構(gòu)與行政部門首先對(duì)其可行性進(jìn)行研討評(píng)估。
2、建廠實(shí)行其發(fā)明。建造所需數(shù)量的D系列半園形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤(其中經(jīng)線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，經(jīng)線與緯線路標(biāo)用扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，個(gè)人用ABC三級(jí)路口經(jīng)緯線共用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，其白色指示針，應(yīng)調(diào)節(jié)靜止于刻度盤的0位置；而緯線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤以及個(gè)人用ABC三級(jí)路口經(jīng)緯線共用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，其黑色指示針，應(yīng)調(diào)節(jié)靜止于刻度園180位置。在指定的某一時(shí)刻同時(shí)啟動(dòng))，以備安置于各交叉路口；同時(shí)，以備個(gè)人購買。
3、城區(qū)所有公路應(yīng)規(guī)劃為經(jīng)線與緯線。并在經(jīng)路與緯路的路面中間區(qū)設(shè)計(jì)圖案與色彩各異的標(biāo)記，以備駕駛員識(shí)別。
4、城區(qū)所有路口應(yīng)分類為ABC三級(jí)與M級(jí)。ABC三級(jí)路口面對(duì)經(jīng)線的標(biāo)志分別設(shè)計(jì)為AIII、BIII、CIII；而面對(duì)緯線的標(biāo)志分別設(shè)計(jì)為A≡、B≡、C≡。M級(jí)路口分為M1與M2，M1、M2面對(duì)經(jīng)線的標(biāo)志分別為M1III、M2III，面對(duì)緯線的標(biāo)志分別為M1≡、M2≡。
5、須在一城市搞好試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)。
6、制訂交通法規(guī)，全國推廣。
有關(guān)制造D系列E系列半園形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指導(dǎo)數(shù)據(jù)如下D系列半園形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針同時(shí)為刻度的半徑，其長(zhǎng)度適于在30--50厘米之間；E系列半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤與D系列個(gè)人用扇形交通指示刻度盤的指示針同時(shí)為刻度盤的半徑，其長(zhǎng)度適于在2—10厘米之間。
本發(fā)明的實(shí)施，不但克服了紅黃綠指示燈的不足，而且為統(tǒng)一規(guī)范城區(qū)交通帶來機(jī)遇。同時(shí)，為世界的普遍推行帶來了可能。
權(quán)利要求
1.D系列半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，即經(jīng)緯線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤。與現(xiàn)有的紅黃綠交通指示燈相比，都是通過紅與綠間的轉(zhuǎn)換以達(dá)到指示交通目的的，是城區(qū)交通必不可少的措施，但是，半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，其特征是以指示針的運(yùn)動(dòng)，通過兩個(gè)對(duì)等的半園形紅綠區(qū)體現(xiàn)的，從而達(dá)到指示交通的目的。
2.權(quán)力要求1所述的經(jīng)緯線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，其指示針在刻度圈0位置時(shí)，即為經(jīng)線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤；把指示燈拔動(dòng)半圈，在刻度盤180位置時(shí)，即為緯線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤。
3.權(quán)力要求2所述的經(jīng)線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，其指示針設(shè)計(jì)為白色；而緯線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，其指針特設(shè)計(jì)為黑色，以便加以區(qū)分，同時(shí)，為了駕駛員與過路者的識(shí)別。
4.權(quán)力要求3所述的經(jīng)線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針與緯線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的指示針，其轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的時(shí)間，根據(jù)ABC三級(jí)路口的寬窄與車輛通行數(shù)量，設(shè)計(jì)為三個(gè)檔次，即A級(jí)路口2分鐘，B級(jí)路口1分半鐘，C級(jí)路口為1分鐘。
5.D系列扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，即經(jīng)線或緯線路標(biāo)用兼?zhèn)€人用扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，與現(xiàn)有的紅黃綠交通指示燈相比，都是通過紅與綠的轉(zhuǎn)換以達(dá)到指示交通的目的的，是城區(qū)交通不可少的設(shè)施，但是，D系列扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，其特征是以指示針通過兩個(gè)不同面積的園的扇形紅綠區(qū)體現(xiàn)的，再勿需如黃色燈那樣加以過渡，而且，D系列扇形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，是為適應(yīng)經(jīng)線與緯線，或緯線與經(jīng)線其寬窄差別較大時(shí)而發(fā)明設(shè)計(jì)的，寬線上的刻度盤紅綠區(qū)與窄線上的刻度盤紅綠區(qū)恰恰是相反的。
6.E系列半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，即個(gè)人用ABC三級(jí)路口經(jīng)緯線共用半園紅綠區(qū)交通指示刻度盤，與現(xiàn)有的紅黃綠交通指示燈相比，都是通過紅與綠間的轉(zhuǎn)換以達(dá)到指示交通目的的，是城區(qū)駕駛員與居民不可缺少的，E系列半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤有其獨(dú)特而科學(xué)的設(shè)計(jì)，其特征是將ABC各路口的經(jīng)緯線路標(biāo)用刻度盤歸納統(tǒng)一于一體，為駕駛員與一過路者提前做好通過路口的精神準(zhǔn)備，提供了條件。
7.權(quán)力要求6所述的E系列半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤，首先把經(jīng)線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤與緯線路標(biāo)用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤的半徑(即指示針)統(tǒng)一設(shè)計(jì)為刻度盤的直徑，其二分之一設(shè)計(jì)為白色，二分之一設(shè)計(jì)為黑色。
8.權(quán)力要求7所述的，刻度盤的直徑設(shè)計(jì)為C路口小于B路口，B路口小于A級(jí)路口，并把ABC三路口的刻度盤重合，便是一個(gè)完整的個(gè)人用ABC三級(jí)路口經(jīng)緯線共用半園形紅綠區(qū)交通指示刻度盤。
全文摘要
D系列E系列半圓形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤,紅綠區(qū)的轉(zhuǎn)換是以指示針的運(yùn)動(dòng),通過兩個(gè)半圓形或扇形面積體現(xiàn)的,具備著明顯的“預(yù)約性”,再勿需如黃色燈那樣加以過度,可替代目前的交通指示燈。產(chǎn)品D系列半圓形(含扇形)紅綠區(qū)交通指示刻度盤,即經(jīng)線與緯線路標(biāo)用刻度盤;E系列半圓形紅綠區(qū)交通的指示刻度盤,即個(gè)人用ABC三級(jí)路口經(jīng)緯線共用刻度盤。發(fā)明為規(guī)范城區(qū)交通以及世界的普遍推行帶來機(jī)遇。
文檔編號(hào)G08G1/096GK1264886SQ00110919
公開日2000年8月30日 申請(qǐng)日期2000年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月1日
發(fā)明者李光謙 申請(qǐng)人:李光謙