專利名稱：旅行支持系統(tǒng)和車輛入口控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及旅行支持系統(tǒng)和車輛入口控制系統(tǒng)，更具體地涉及為駕駛車輛提供有效信息的旅行支持系統(tǒng)，和限制為只讓指定車輛進(jìn)入的車輛入口控制系統(tǒng)。
盡管車輛通常停泊在指定的停車空間內(nèi)，在某些停車區(qū)內(nèi)，存在對(duì)車輛大小和重量的限制。具體來說，在多層停車設(shè)施或建筑中，由于他們的建筑嚴(yán)格限制導(dǎo)致了對(duì)車輛尺寸和重量的限制。
而且，某些公寓房和公司的停車區(qū)或設(shè)施在其入口處設(shè)有自動(dòng)門，它限制了能夠進(jìn)入停車區(qū)的車輛。這種自動(dòng)門是用遙控器來打開和關(guān)閉的。因此，只有那些有遙控器的司機(jī)駕駛的車輛才允許進(jìn)入。
但是，存在下述情況，即盡管司機(jī)駕駛他或她的車輛到停車區(qū)的入口，由于停車區(qū)全部被占滿而不能停車。還存在下述情況，即，盡管停車區(qū)全部沒有被占滿，但對(duì)進(jìn)入的車輛的大小和重量施加了限制，例如，進(jìn)入多層停車設(shè)施或建筑。在這種情況下，如果車輛超過限制，司機(jī)就不能進(jìn)入。這種停車區(qū)的限制在司機(jī)到達(dá)停車區(qū)入口之前不能傳達(dá)到他或她。盡管司機(jī)可以駕車到達(dá)停車區(qū)的入口，但會(huì)發(fā)生不允許進(jìn)入的情況。在這種情況下，司機(jī)必須尋找其他的停車區(qū)。特別是當(dāng)司機(jī)在他或她為了空位排隊(duì)等候很長時(shí)間后就要進(jìn)入停車區(qū)時(shí)，才第一次得知關(guān)于車輛的如尺寸和重量的限制，司機(jī)將浪費(fèi)時(shí)間。
并且，關(guān)于公寓房和/或公司的停車設(shè)施的入口控制，只要司機(jī)有遙控器，他或她就可以進(jìn)入。因此，在不知道停車空位的情況下，多個(gè)車輛就被允許進(jìn)入停車設(shè)施。
本發(fā)明就是解決這些以及其他的問題的，因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種允許有效控制車輛的旅行支持系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種限制為僅允許特定車輛進(jìn)入的車輛入口控制系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面是旅行支持系統(tǒng)，它通過提供車載的從設(shè)備和安裝在地面的中央計(jì)算機(jī)間的通信將來自中央計(jì)算機(jī)的信息提供給車載的從設(shè)備(subordinate device)。中央計(jì)算機(jī)包括第一存儲(chǔ)器裝置，用于存儲(chǔ)與車輛相關(guān)的車輛信息相應(yīng)有關(guān)的建議性服務(wù)的服務(wù)信息；用于從車載從設(shè)備接收車輛信息的裝置；從第一存儲(chǔ)器裝置中讀取相應(yīng)于由接收裝置接收的車輛信息的服務(wù)信息的裝置；用于將由讀取裝置讀取的服務(wù)信息發(fā)送到車載從設(shè)備的裝置；和在車載從設(shè)備上設(shè)有存儲(chǔ)關(guān)于車輛的的車輛信息的第二存儲(chǔ)裝置；和用于將存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)器裝置的車輛信息發(fā)送到中央計(jì)算機(jī)以及用于接收來自中央計(jì)算機(jī)的服務(wù)信息的通信裝置。
車輛信息包括車輛長度、寬度、高度、重量、車蓬長度、從車輛最頂端到司機(jī)座椅的距離、如兩座或四座車輛等的車輛類型、排氣量、車身號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、年號(hào)、制造商、車輛型號(hào)、前輪重量和后輪重量、車輛品牌名稱、車輛等級(jí)、轉(zhuǎn)矩等。服務(wù)信息包括車輛司機(jī)能接收的內(nèi)容。亦即，服務(wù)信息包括，例如，是否允許或禁止在停車設(shè)施停車、停車費(fèi)用、輪渡的可用空間信息等、登船費(fèi)、允許或禁止穿過設(shè)置在入口的門的信息以及在特定區(qū)的出口，等。
在中央計(jì)算機(jī)和車載從設(shè)備間的通信可以是有線或無線通信。在有線傳送的情況下，例如，可以使用如EIA(電子工業(yè)聯(lián)合會(huì))、RS-232C、通用串行總線(USB)、等的串行接口，如通用接口總線(GPIB)等的并行接口，以及如IEEE1394的接口等。在無線傳送的情況下，例如，可以使用諸如紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(IrDA)的使用紅外線的傳輸，可以使用個(gè)人手持電話系統(tǒng)(Personalhandyphone system PHS)、個(gè)人數(shù)字便攜式電話(Personal digital cellular PDC)等。
根據(jù)本發(fā)明，在中央計(jì)算機(jī)內(nèi)，相應(yīng)于關(guān)于車輛的車輛信息，存儲(chǔ)關(guān)于建議性服務(wù)的服務(wù)信息，讀取相應(yīng)于已接收的車輛信息的服務(wù)信息，以及將讀取的服務(wù)信息發(fā)送到車載從設(shè)備。在車載從設(shè)備中，存儲(chǔ)的車輛信息被發(fā)送到中央計(jì)算機(jī)，以及從中央計(jì)算機(jī)接收服務(wù)信息。于是，由于車輛司機(jī)能夠容易地得知相應(yīng)于車輛信息的服務(wù)信息，所以提供一種允許高效操作車輛的旅行支持系統(tǒng)是可能的。
本發(fā)明的另一方面，旅行支持系統(tǒng)包括具有用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲(chǔ)器的卡片；用于檢測(cè)該卡片的裝置；用于存儲(chǔ)相應(yīng)于車輛信息的關(guān)于建議性服務(wù)的服務(wù)信息的第二存儲(chǔ)器裝置；用于響應(yīng)由檢測(cè)裝置已經(jīng)檢測(cè)到的卡片，從第一存儲(chǔ)器裝置裝置中讀取車輛信息的第一讀取設(shè)備；用于讀取與由第一讀取裝置從第二存儲(chǔ)器裝置中讀取的車輛信息相應(yīng)的服務(wù)信息的第二讀取裝置；用于輸出由第二讀取裝置讀取的服務(wù)信息的裝置。
該卡片可以是磁卡、IC卡、或其他已知的等價(jià)物。第一存儲(chǔ)器裝置可以包括利用例如只讀存儲(chǔ)器(ROM)或隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)等的磁或半導(dǎo)體存儲(chǔ)的存儲(chǔ)介質(zhì)。
輸出裝置可以包括如顯示器、顯示燈等的指示設(shè)備或如打印機(jī)的打印設(shè)備。輸出服務(wù)信息可以包括將服務(wù)信息顯示在顯示器上的模式、點(diǎn)亮顯示燈的模式、用特定的表格打印出信息的模式，等。
根據(jù)本發(fā)明，卡片的第一存儲(chǔ)器裝置存儲(chǔ)關(guān)于車輛的信息以及第二存儲(chǔ)器存儲(chǔ)關(guān)于相應(yīng)于車輛信息的建議性服務(wù)的服務(wù)信息。相應(yīng)于從第一存儲(chǔ)器裝置中讀取的車輛信息的服務(wù)信息被從第二存儲(chǔ)器裝置中讀取并被輸出，由此提供一種允許有效控制車輛的旅行支持系統(tǒng)是可能的，因?yàn)樗緳C(jī)能夠有容易的方法來獲得相應(yīng)于車輛信息的服務(wù)信息。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，旅行支持系統(tǒng)包括用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲(chǔ)器裝置；用于獲得車輛當(dāng)前位置的裝置；用于存儲(chǔ)關(guān)于多個(gè)停車區(qū)位置的信息和對(duì)于各個(gè)停車區(qū)相應(yīng)于車輛信息的建議性服務(wù)的內(nèi)容的第二存儲(chǔ)器裝置；根據(jù)存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)器裝置中的車輛信息以及由獲取裝置得到的當(dāng)前車輛位置從第二存儲(chǔ)器裝置中選擇合適停車區(qū)的裝置；和用于通知由選擇裝置選擇的可用停車區(qū)的位置上的信息的裝置。
通知裝置可以包括諸如顯示器的指示設(shè)備、如揚(yáng)聲器的語音輸出設(shè)備、如打印機(jī)的打印設(shè)備等。
根據(jù)本發(fā)明，第二存儲(chǔ)器存儲(chǔ)基于車輛信息和當(dāng)前車輛位置的關(guān)于停車設(shè)施位置的信息以及由各停車設(shè)施建議的相應(yīng)于車輛信息的服務(wù)內(nèi)容、從第二存儲(chǔ)器裝置中能夠選擇適當(dāng)?shù)耐＼囋O(shè)施并通信給司機(jī)，由此提供一種允許高效操作車輛的旅行支持系統(tǒng)是可能的，因?yàn)樗緳C(jī)能夠根據(jù)車輛信息和當(dāng)前車輛位置容易地確定最近的可用停車設(shè)施。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，通過提供車載的從設(shè)備和安裝在地面的中央計(jì)算機(jī)間的通信，用于允許車輛進(jìn)入或通過的車輛入口控制系統(tǒng)；其中，車載從設(shè)備包括第一存儲(chǔ)器裝置，用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛的車輛信息；第二存儲(chǔ)器裝置，用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛所有者的關(guān)于個(gè)人的信息；和用于將存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)器裝置的車輛信息和存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)器裝置的關(guān)于個(gè)人的信息傳送到中央計(jì)算機(jī)的裝置；帶有允許或禁止車輛通過的門的中央計(jì)算機(jī)；用于存儲(chǔ)顯示相應(yīng)于關(guān)于個(gè)人信息和車輛信息的車輛通過的允許或禁止信息的第三存儲(chǔ)器裝置；用于接收車輛信息和從發(fā)送裝置發(fā)送的關(guān)于個(gè)人的信息的裝置；用于讀取顯示相應(yīng)于車輛信息和從接收裝置接收的關(guān)于個(gè)人信息的車輛通過的允許或禁止信息的裝置；以及用于根據(jù)由讀取裝置讀取的顯示的允許或禁止信息改變門狀態(tài)的門控制裝置。
個(gè)人信息包括車輛所有者的名字、車輛司機(jī)的名字、車輛上安裝的車牌號(hào)碼、電話號(hào)碼、地址，等。
根據(jù)本發(fā)明，車載從設(shè)備的第一存儲(chǔ)器存儲(chǔ)車輛信息，第二存儲(chǔ)器裝置存儲(chǔ)能夠從其他車輛中識(shí)別出該車輛的關(guān)于個(gè)人的信息，該車輛信息和關(guān)于個(gè)人的信息通過發(fā)送裝置被發(fā)送到中央計(jì)算機(jī)。中央計(jì)算機(jī)的讀取裝置根據(jù)從第三存儲(chǔ)器裝置接收的車輛信息以及有關(guān)個(gè)人信息讀取允許或禁止通過的信息，其中，根據(jù)讀取的允許或禁止通過的信息，門控制裝置控制門的狀態(tài)，和門的打開和關(guān)閉是基于車輛信息和個(gè)人信息的。因此，提供一種允許特定車輛通過的車輛入口控制系統(tǒng)是可能的。


圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)的典型配置框圖；圖2示出了存儲(chǔ)在根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的服務(wù)信息D/B23中的已輸入狀態(tài)數(shù)據(jù)的一個(gè)例子；圖3示出了由根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的從設(shè)備10執(zhí)行的處理過程的流程圖；圖4示出了由根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的中央計(jì)算機(jī)20執(zhí)行的處理過程的流程圖；圖5示出了由根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的中央計(jì)算機(jī)20執(zhí)行的更新處理過程的流程圖；圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)的典型配置框圖；圖7示出了由根據(jù)第二實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的中央計(jì)算機(jī)30執(zhí)行的處理過程的流程圖；圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)的典型配置框圖；圖9示出了存儲(chǔ)在根據(jù)第三實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的停車數(shù)據(jù)庫D/B43中的停車設(shè)施數(shù)據(jù)的一個(gè)例子；圖10示出了由根據(jù)第三實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)執(zhí)行的處理過程的流程圖；圖11示出了根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)的典型配置框圖；圖12示出了存儲(chǔ)在根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的停車D/B 43中的停車設(shè)施數(shù)據(jù)的一個(gè)例子；圖13示出了由根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的從設(shè)備40A執(zhí)行的處理過程的流程圖；圖14示出了由根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的中央計(jì)算機(jī)50執(zhí)行的處理過程的流程圖；圖15示出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的典型配置框圖；圖16示出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的自動(dòng)門(gaterobot)71的透視圖；圖17示出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的從設(shè)備60執(zhí)行的處理過程的流程圖；圖18出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的中央計(jì)算機(jī)70執(zhí)行的處理過程的流程圖；以下，參照附圖來說明給出的本發(fā)明的實(shí)施例。并且，在圖中，相同的標(biāo)號(hào)指示相同或相似的部分，因此重復(fù)的描述就省略了。
圖1示出了根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)的通常配置框圖。根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)包括車載從設(shè)備10和安裝于地面的中央計(jì)算機(jī)20。
從設(shè)備10包括控制整個(gè)從設(shè)備10的控制器11、存儲(chǔ)車輛信息的只讀存儲(chǔ)器(此處后稱為ROM)、存儲(chǔ)個(gè)人信息的隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(此處后稱為RAM)、和中央計(jì)算機(jī)通信的傳送單元15、給司機(jī)顯示特定信息的顯示器17、以及輸入特定信息到從設(shè)備10的輸入單元19。
控制器11可以包括中央處理單元(CPU)、微處理器，等。ROM12是半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)車輛信息和在控制器11中執(zhí)行的程序。
車輛信息包括車輛的長度、寬度、重量、車蓬長度、從車輛最頂端到司機(jī)座椅的距離、如兩座或四座車輛等的車輛類型、排氣量、車身號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、年號(hào)、制造商、車輛型號(hào)、前輪重量和后輪重量、車輛品牌名稱、車輛等級(jí)、轉(zhuǎn)矩等。從車輛制造到廢棄，其中的車輛信息不會(huì)改變。因此最好將車輛信息存儲(chǔ)在不可改寫的ROM中。
RAM13是半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)個(gè)人信息。個(gè)人信息包括，例如車輛所有者的名字、車輛司機(jī)的名字、車輛上安裝的車牌號(hào)碼、電話號(hào)碼、地址，等。一旦車輛所有者改變，個(gè)人信息一定改變，能夠通過以后要描述的輸入單元19輸入來改變。因此，最好將這種信息存儲(chǔ)在RAM中。
顯示器17可以是陰極射線管顯示器、液晶顯示器、等離子顯示器，等。根據(jù)來自控制器11的指令顯示特定的信息。司機(jī)可以容易地讀出顯示在顯示器17上的信息。
輸入單元19可以是鍵盤、觸摸面板或按鍵開關(guān)，通過它司機(jī)將特定信息輸入到從設(shè)備10。具體地，如果觸摸面板用在顯示器17的通信中，可以輸入字母數(shù)字、漢字、平假名和片假名字符。
傳送單元15和以后要描述的中央計(jì)算機(jī)20的傳送單元25通信。傳送單元15和傳送單元25可以通過使用，例如，如PHS、PDC、GSM等的移動(dòng)傳送通信、如IrDA的紅外線，或電磁波進(jìn)行通信。
而且，傳送單元15不局限于無線的方法，它也可以使用有線傳送。在有線傳送的情況下，傳送單元25可以使用如EIA、RS-232C、USB，等的串行接口，如GPIB等的并行接口，以及如IEEE1394的接口等。
參考圖1(B)給出如下說明。中央計(jì)算機(jī)20包括控制整個(gè)中央計(jì)算機(jī)的控制器21、存儲(chǔ)屬于根據(jù)車輛信息的建議性服務(wù)的服務(wù)信息的服務(wù)信息數(shù)據(jù)庫(此處后稱為“服務(wù)信息D/B)23、和從設(shè)備10通信的傳送單元25、輸入信息到中央計(jì)算機(jī)20的輸入單元27和輸出特定信息的輸出單元29。
控制器21包括CPU、微處理器等。服務(wù)信息D/B23存儲(chǔ)相應(yīng)車輛信息的建議性服務(wù)的內(nèi)容。該服務(wù)的內(nèi)容示出在提供停車設(shè)施的停車位信息給司機(jī)的服務(wù)中的停車位可用性和停車費(fèi)等；顯示出是否特定的車輛可以登船到輪渡上、下一個(gè)可用的輪渡的時(shí)間、使用輪渡運(yùn)輸車輛服務(wù)的登船費(fèi)的信息；和在允許車輛進(jìn)入收費(fèi)設(shè)施的特定區(qū)域中的允許或禁止車輛通過門的信息。
輸入單元27包括輸入特定信息到中央計(jì)算機(jī)20的鍵盤和輸入傳感器輸出的輸入設(shè)備等。更詳細(xì)地，在停車設(shè)施提供停車位的服務(wù)中，各自停車位的可用性由傳感器檢測(cè)，并將檢測(cè)的信息通過輸入設(shè)備輸入到控制器21。
控制器21根據(jù)輸入單元27輸入的信息更新存儲(chǔ)在服務(wù)信息D/B中的服務(wù)信息。因此存儲(chǔ)在服務(wù)信息D/B23中的服務(wù)信息可以更新為最新的信息。
輸出單元29包括打印機(jī)、顯示器或顯示燈，等。特定的信息根據(jù)控制器21給出的指令從輸出單元29輸出。例如，當(dāng)被提議的服務(wù)是出借停車位時(shí)，如果有可用的停車位，則“空”顯示在顯示器上或點(diǎn)亮藍(lán)燈。相反，如果沒有可用的的停車位，則“占用”或“滿”顯示在顯示器上或點(diǎn)亮紅燈。
傳送單元25和從設(shè)備10的傳送單元15通信。傳送單元25可以是有線或無線的。傳送單元25的結(jié)構(gòu)可以和從設(shè)備10的傳送單元15相似。
下面給出在被提議的服務(wù)是出借停車位的情況下旅行支持系統(tǒng)的描述。在這種情況下，假設(shè)服務(wù)信息是顯示有可用停車位的服務(wù)信息。這種情況中，中央計(jì)算機(jī)20可以設(shè)置在停車設(shè)施內(nèi)或接近停車設(shè)施入口的周圍道路的路邊上。
圖2示出了存儲(chǔ)在根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的服務(wù)信息D/B23中的已輸入狀態(tài)數(shù)據(jù)的一個(gè)例子。根據(jù)圖2給出如下描述。輸入的狀態(tài)信息按照車位號(hào)表示，這些狀態(tài)是與停車位、長度、寬度、高度、重量、具體狀態(tài)相關(guān)的數(shù)字。例如，1號(hào)車位的輸入狀態(tài)是長度為4.0[m]、寬度1.9[m]、高度1.8[m]、重量1500[Kg]、和狀態(tài)[占用]。
狀態(tài)項(xiàng)目示出了是否車輛已經(jīng)進(jìn)入和該車位被占用，因此，如果該項(xiàng)目是[占用]，則車輛已經(jīng)占用了該停車位，并且另一個(gè)車輛不能進(jìn)入，如果該項(xiàng)目是[空]，則該停車位可以被進(jìn)入的車輛占用。
因此，輸入的狀態(tài)數(shù)據(jù)包括相應(yīng)于允許進(jìn)入的車輛的大小和重量的數(shù)據(jù)，它成為顯示是否車輛被停泊在各自的停車位上的數(shù)據(jù)。于是，如果從輸入的狀態(tài)數(shù)據(jù)中確定車輛的大小和重量，就可能獲得特定車輛可以停車或被允許進(jìn)入的車位可用性的信息。
圖3示出了由根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的從設(shè)備10執(zhí)行的處理過程的流程圖。根據(jù)圖3描述該處理過程。從設(shè)備10判斷是否由司機(jī)使用輸入單元19輸入一個(gè)特定的指令(步驟S01)。通過按下或不按下輸入單元19的鍵盤的指定鍵來執(zhí)行該判斷。而且它也可以是由按鍵開關(guān)組成的而不是鍵盤的結(jié)構(gòu)，即根據(jù)是否按鍵開關(guān)被接通來判斷是否由司機(jī)輸入了任何特定指令。
當(dāng)在步驟S01中已經(jīng)判斷出發(fā)布了指令，就進(jìn)行到步驟S02。如果沒有發(fā)布，處理等待直到給出指令。而且，在流程圖中，盡管處理保持未決狀態(tài)直到由輸入單元19給出指令，通過其他指令的輸入也可以產(chǎn)生中斷信號(hào)，并且可以根據(jù)中斷執(zhí)行后續(xù)處理過程。
在步驟S02中，從ROM12中讀取車輛信息。并且，讀取的車輛信息通過傳送單元15被傳送到中央計(jì)算機(jī)20(步驟S03)。當(dāng)傳送單元15包括移動(dòng)傳送設(shè)備或衛(wèi)星傳送設(shè)備時(shí)，車輛信息在傳送單元25和中央計(jì)算機(jī)20間建立連接后被傳送。并且，當(dāng)傳送單元15包括紅外線或電磁波時(shí)，車輛信息被直接傳送到中央計(jì)算機(jī)。而且，當(dāng)傳送單元15由有線系統(tǒng)構(gòu)成時(shí)，車輛信息在司機(jī)通過使用電纜將傳送單元15連接到中央計(jì)算機(jī)20的傳送單元25之后被傳送，等等。
接著，傳送單元15判斷是否從中央計(jì)算機(jī)20中接收到信息(步驟S04)。當(dāng)接收到信息時(shí)，處理移到步驟S05，當(dāng)沒有接收到信息時(shí)，處理移到步驟S03，其中車輛信息的傳送被重復(fù)。由于如果在從設(shè)備10和中央計(jì)算機(jī)20之間發(fā)生任何傳送故障，再傳送就被啟動(dòng)，因此，通過重復(fù)傳送車輛信息，該傳送是可靠的。
在步驟S05中，由傳送單元15接收的服務(wù)內(nèi)容顯示在顯示器17上。在這個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)車輛確定要進(jìn)行停車時(shí)，由傳送單元15接收的服務(wù)內(nèi)容是關(guān)于停車位的可用性內(nèi)容，例如，如果有可用的車位，[接受停車]被顯示在顯示器17上，如果沒有可用的車位，[沒有可用停車位]被顯示在顯示器17上。而且，車輛超過高度或重量限制時(shí)，或由于車輛的自身限制而沒有可用停車位提供給車輛時(shí)，則顯示[超限]。而且，可以使用揚(yáng)聲器代替顯示器17，于是這些提示可以通過揚(yáng)聲器用音頻通信輸出。
圖4示出了由根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的中央計(jì)算機(jī)20執(zhí)行的處理過程的流程圖。根據(jù)圖4描述處理過程如下。中央計(jì)算機(jī)20判斷傳送單元25是否接收來自從設(shè)備10的車輛信息。在這，車輛信息包括車輛的長度、寬度、高度和重量。
處理移到傳送單元25接收車輛信息的步驟S12。如果沒有接收車輛信息，處理保持未決狀態(tài)等待直到信息被接收。而且，在本實(shí)施例中，盡管處理被設(shè)置成保持未決狀態(tài)直到有任何來自從設(shè)備的信息被接收，也可以是在接收車輛信息時(shí)產(chǎn)生中斷信號(hào)的其他設(shè)置，并且執(zhí)行后續(xù)處理過程。
在步驟S12中，相應(yīng)于車輛信息的服務(wù)內(nèi)容被從服務(wù)信息D/B23中讀取。在細(xì)節(jié)模式中，服務(wù)信息D/B23存儲(chǔ)如圖2所示的輸入的狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中根據(jù)接收到的車輛信息提取出車輛可以停車的車位號(hào)。并且，控制器判斷在所提取車位號(hào)的數(shù)據(jù)中，是否存在狀態(tài)項(xiàng)目是[空]的任何數(shù)據(jù)。
在所提取車位號(hào)的數(shù)據(jù)中狀態(tài)項(xiàng)目是[空]的任何數(shù)據(jù)中，當(dāng)車輛可以停泊的該車位號(hào)相應(yīng)于通過傳送單元25接收的車輛信息已經(jīng)被提取時(shí)，服務(wù)內(nèi)容被設(shè)成[進(jìn)入接受]。如果在所提取車位號(hào)的數(shù)據(jù)中，狀態(tài)項(xiàng)目沒有[空]的情況下，服務(wù)內(nèi)容被設(shè)成[不允許進(jìn)入]。而且，如果相應(yīng)于接收的車輛信息，沒有提取能夠停泊特定車輛的任何車位號(hào)，這就意味著超大或超重量，亦即，沒有可以停泊該車輛自身的車位。在這種情況下，服務(wù)內(nèi)容被設(shè)成[超限]。
由傳送單元25讀取的服務(wù)內(nèi)容被傳送到從設(shè)備10(步驟S13)。
圖5示出了由根據(jù)第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的中央計(jì)算機(jī)20執(zhí)行的更新處理過程的流程圖。在這里的更新處理過程中，服務(wù)信息D/B的數(shù)據(jù)內(nèi)容被更新。通過這個(gè)過程，如圖2所示的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)中的狀態(tài)數(shù)據(jù)被重寫。在停車區(qū)的各個(gè)停車位中給出可以檢測(cè)是否有車輛停泊的傳感器，并且傳感器的進(jìn)入信號(hào)和走出信號(hào)被輸入到輸入單元27中。
在更新處理中，輸入單元27判斷是否輸入了傳感器的進(jìn)入信號(hào)。當(dāng)輸入了進(jìn)入信號(hào)時(shí)，就判斷出車輛停泊在該車位上，處理移到步驟S22。如果沒有輸入進(jìn)入信號(hào)，處理移到步驟S23。在步驟S22中，當(dāng)車輛進(jìn)入后，在輸入的狀態(tài)數(shù)據(jù)中該車位的數(shù)據(jù)的狀態(tài)項(xiàng)目就更新到[占用]。
接著，在步驟S23中，判斷是否傳感器的走出信號(hào)輸入到輸入單元27中。當(dāng)走出信號(hào)被輸入，判斷出車輛已經(jīng)走出。處理移到?jīng)]有走出信號(hào)輸入的步驟S24，處理終止。在步驟S24中，輸入的狀態(tài)中的該車位號(hào)的數(shù)據(jù)的狀態(tài)已經(jīng)變成空狀態(tài)，將該狀態(tài)項(xiàng)目更新為[空]。
因此，通過這個(gè)處理，輸入的狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)被修改以更新為實(shí)時(shí)的最新狀態(tài)。
如上所述，在根據(jù)本第一實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中，由于車載從設(shè)備10傳送車輛信息到中央計(jì)算機(jī)20，所以顯示器17顯示是否車輛能夠停泊在停車設(shè)施中。因此，司機(jī)立即確定是否可以將車停在停車設(shè)施中或是否必須尋找另一個(gè)停車設(shè)施就是可能的了。具體說來，在不能看見停車設(shè)施的入口，以及不清楚車輛是否超過尺寸或重量限制時(shí)，對(duì)司機(jī)來說不接近停車設(shè)施的入口而獲得停車位可用性的信息是可能的。
在本實(shí)施例中，盡管建立了從中央計(jì)算機(jī)20傳送數(shù)據(jù)到從設(shè)備10，輸出單元29可以包括指示燈、LED顯示屏、或液晶顯示器等，并且上述內(nèi)容可以被顯示在輸出單元29上，它允許車輛司機(jī)根據(jù)輸出單元29的輸出結(jié)果確定是否可以停泊車輛。
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)的典型配置框圖。根據(jù)第二實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)包括IC卡35和中央計(jì)算機(jī)30。IC卡35包括存儲(chǔ)車輛信息的ROM12和存儲(chǔ)個(gè)人信息的RAM13。
中央計(jì)算機(jī)30包括控制器20，用于控制整個(gè)中央計(jì)算機(jī)30；服務(wù)信息D/B23，用于存儲(chǔ)服務(wù)信息；輸入單元27，用于輸入特定信息；輸出單元29，用于輸出基于控制器21的指令的特定信息；卡讀取單元31，用于讀取存儲(chǔ)于IC卡35的ROM12或RAM13的信息。
IC卡35的ROM12存儲(chǔ)車輛信息，RAM13存儲(chǔ)個(gè)人信息。而且，車輛信息或個(gè)人信息可以存儲(chǔ)于ROM12或RAM13中。能夠存儲(chǔ)車輛信息和個(gè)人信息的磁卡作為磁信息可以用于替代IC卡35。
輸出單元29包括顯示器或能夠打印特定信息的打印機(jī)?？ㄗx取單元31讀取存儲(chǔ)于IC卡35的ROM12和RAM13上的車輛信息和個(gè)人信息。該讀取通過使IC卡35接觸到卡讀取單元31的方法來實(shí)現(xiàn)。并且，這種方法可以使用不通過IC卡35與卡讀取單元31相互接觸的方法來實(shí)現(xiàn)。
下面，給出根據(jù)第二實(shí)施側(cè)的旅行支持系統(tǒng)用在辦理輪渡登船手續(xù)中的服務(wù)信息的提供的情況描述。在這種情況中，最好將中央計(jì)算機(jī)30安裝在接近輪渡登船的入口的路邊地面上。也可以放置在辦理輪渡登船手續(xù)的接待柜臺(tái)處。
服務(wù)信息D/B23按照車輛長度、寬度、高度和寬度存儲(chǔ)可登船車輛的號(hào)碼以及屬于登船費(fèi)用的信息，等。這類信息針對(duì)每一輪渡來存儲(chǔ)。這些輪渡按照出發(fā)時(shí)間來指定。
圖7示出了由根據(jù)第二實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的中央計(jì)算機(jī)30執(zhí)行的處理過程的流程圖。根據(jù)圖7給出描述如下。首先，卡讀取單元31確定是否檢測(cè)到卡片(步驟S31)。當(dāng)檢測(cè)到卡片后，處理移到步驟S32，如果沒有檢測(cè)到卡片，處理等待直到卡片檢測(cè)到為止。
在步驟S32中，由卡讀取單元31從IC卡35的ROM12中讀取車輛信息，從服務(wù)信息D/B23中讀取表示與讀出的車輛信息相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容的信息(步驟S33)。
存儲(chǔ)于服務(wù)信息D/B23的數(shù)據(jù)包括根據(jù)輪渡出發(fā)時(shí)間的與車輛長度、寬度、高度和寬度相關(guān)的數(shù)字。
存儲(chǔ)在ROM中的車輛信息是車輛的長度、寬度、高度和寬度。這些在步驟S33中讀取的顯示服務(wù)內(nèi)容的信息是車輛可以登船的輪渡的出發(fā)信息。它是由檢索服務(wù)信息D/B23確定的。檢索是從具有離當(dāng)前時(shí)間最近的出發(fā)時(shí)間的輪渡數(shù)據(jù)開始的。與從ROM12中讀取的車輛信息相應(yīng)，檢索能夠登船的車輛數(shù)。如果只有一個(gè)可用的空位給車輛登船，則基于該輪渡時(shí)間的信息作為服務(wù)內(nèi)容被讀取。而且，相應(yīng)于該車輛信息的登船費(fèi)用的信息可以作為服務(wù)內(nèi)容被讀出。
服務(wù)內(nèi)容包括基于車輛可以登船的輪渡時(shí)間的信息和基于登船費(fèi)用的信息被輸出單元29的打印機(jī)打印在如和車輛信息在一起的登船所需的文件的特定表格上(步驟S34)。
并且，當(dāng)基于個(gè)人的信息由卡讀取單元31從IC卡35的RAM13中讀取時(shí)，如司機(jī)名字的個(gè)人信息作為旅客信息可以由輸出單元29的打印機(jī)打印出來。
如上所述，在根據(jù)第二實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中，通過中央計(jì)算機(jī)30讀取存儲(chǔ)于IC卡35中的車輛信息時(shí)，與該車輛信息相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容，如可以登船的輪渡的時(shí)間和登船費(fèi)用的信息被打印出來。因此，通過使用由中央計(jì)算機(jī)35讀取的存儲(chǔ)于IC卡35中的車輛信息，司機(jī)可以接收到與他或她駕駛的車輛相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容。因此，司機(jī)可以立即估計(jì)他或她可以登船的輪渡的時(shí)間以及允許該司機(jī)有效駕駛的車輛。
圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)的典型配置框圖。根據(jù)圖8描述的旅行支持系統(tǒng)描述如下。旅行支持系統(tǒng)40包括用于控制整個(gè)旅行支持系統(tǒng)40的控制器11；用于存儲(chǔ)車輛信息的ROM12；用于存儲(chǔ)個(gè)人信息的RAM13；用于顯示基于來自控制器11的指令的特定信息的顯示器17；用于輸入特定信息到旅行支持系統(tǒng)40的輸入單元19；獲得當(dāng)前車輛位置的全球定位系統(tǒng)(以后稱為“GPS”)40；用于存儲(chǔ)地圖的地圖數(shù)據(jù)庫41(以后稱為“地圖D/B”)；和用于存儲(chǔ)停車設(shè)施數(shù)據(jù)的停車設(shè)施數(shù)據(jù)庫43(以后稱為“停車D/B”)。
地圖D/B41存儲(chǔ)道路的地圖數(shù)據(jù)?？刂破?1讀取地圖D/B41的數(shù)據(jù)，并且讀取的地圖數(shù)據(jù)顯示在顯示器17上。停車D/B43存儲(chǔ)如停車設(shè)備的名字、地圖上的位置、和能夠停車的車輛尺寸限制等的數(shù)據(jù)。地圖D/B41和停車D/B43可以將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在如光盤和數(shù)字視頻磁盤等的記錄介質(zhì)上。在這種情況下，通過使用控制器11中的讀取單元可以讀取記錄在這些介質(zhì)中的數(shù)據(jù)這一過程就能夠被建立了。
GPS45通過利用來自人造衛(wèi)星的電波獲得車輛的當(dāng)前位置?？刂破?1把由GPS45傳送的當(dāng)前位置通知司機(jī)，并將他或她的車輛位置標(biāo)記在顯示在顯示器17上的地圖上。
圖9示出了存儲(chǔ)在根據(jù)第三實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的服務(wù)信息D/B43中的停車設(shè)施數(shù)據(jù)的一個(gè)例子。根據(jù)圖9給出描述如下。停車設(shè)施數(shù)據(jù)包括停車設(shè)施的名字、停車設(shè)施的位置、和可以停宿的車輛的長度、寬度、和高度。并且，代替車輛長度、寬度、和高度的數(shù)據(jù)的建立，在停車設(shè)施中也可以是車位的尺寸數(shù)據(jù)的建立，即車位的長度、寬度、和高度的數(shù)據(jù)。
例如，在圖9所示的停車設(shè)施例子中，停車設(shè)施“A”位于地圖上坐標(biāo)為(X1,Y1)表示的位置上，它示出了可以停宿長度為4.5[m]、寬度為2.0[m]、高度為1.8[m]的車輛以及長度為5.0[m]、寬度為3.0[m]、高度為2.5[m]的車輛。
因此，停車D/B43中存儲(chǔ)的停車設(shè)施數(shù)據(jù)包括地圖上停車設(shè)施的位置、根據(jù)多個(gè)停車設(shè)施的各自停車設(shè)施可以停泊的車輛的長度、寬度、和高度。因此當(dāng)確定了特定車輛的當(dāng)前位置時(shí)，就可以從停車D/B中提取存在于與該位置相距一特定距離的區(qū)域內(nèi)的停車設(shè)施。而且還可能從包括車輛的長度、寬度、和高度的車輛信息中提取可以停泊或停宿該車輛的停車設(shè)施。
圖10示出了由根據(jù)第三實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)執(zhí)行的處理過程的流程圖。根據(jù)圖10給出描述如下。旅行支持系統(tǒng)40確定是否從輸入單元19根據(jù)停車設(shè)施的檢索而發(fā)布指令(步驟S41)。如果檢索(retrieval)指令被發(fā)布，處理移到步驟S42，如果沒有發(fā)布檢索指令，處理等待直到這樣的指令發(fā)布為止。而且，當(dāng)這個(gè)指令被發(fā)布后，它被作為一個(gè)在步驟S42之后執(zhí)行處理的中斷處理來處理。
在步驟S42中，通過GPS45獲得車輛的當(dāng)前位置。通過使用停車D/B43，提取存在于與所獲得的車輛當(dāng)前位置相距一特定距離范圍的區(qū)域內(nèi)的停車設(shè)施。這個(gè)特定范圍可以由輸入單元19輸入數(shù)據(jù)來設(shè)定。在步驟S43中，根據(jù)存儲(chǔ)在如圖9所示的停車D/B43中的停車數(shù)據(jù)中[位置]項(xiàng)目中的數(shù)據(jù)來提取停車設(shè)施。
從ROM12中讀取車輛信息(步驟S44)。這里讀取的車輛信息包括車輛的長度、寬度、和高度。
在步驟S44中讀取的相應(yīng)于該車輛的停車設(shè)施被進(jìn)一步從在步驟S43中提取的停車設(shè)施中提取(步驟S45)。在步驟S45中的提取是指，通過比較車輛信息的[長度]、[寬度]和[高度]項(xiàng)目來提取具有比該車輛信息的數(shù)據(jù)較大的空間的停車設(shè)施。
判斷是否被提取的停車設(shè)施是可用的(步驟S46)。接著，處理移到步驟S47。如果不可用，處理終止。通過在步驟S43到S46中描述的處理，提取適當(dāng)?shù)耐＼囋O(shè)施。
在步驟S47中，被提取的停車設(shè)備標(biāo)記在地圖上并顯示在顯示器17上，因此司機(jī)能夠同時(shí)確定他或她的車輛的當(dāng)前位置以及具有可用停車空間的停車設(shè)施的地點(diǎn)，這就允許司機(jī)高效率地駕駛車輛。
并且，在步驟S46，當(dāng)沒有可用的停車設(shè)施時(shí)，盡管處理被終止了，還可以通過擴(kuò)大步驟S43中的特定范圍，可以重復(fù)執(zhí)行步驟S43的后續(xù)處理。
圖11示出了根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)的典型配置框圖。根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)包括車載從設(shè)備40A和安裝在地面上的中央計(jì)算機(jī)50。
從設(shè)備40A包括控制整個(gè)車載從設(shè)備40的控制器11、存儲(chǔ)車輛信息的ROM12、存儲(chǔ)個(gè)人信息的RAM13、和中央計(jì)算機(jī)50通信的傳送單元15、顯示基于來自控制器11的指令的特定信息的顯示器17、以及輸入特定信息到從設(shè)備40A的輸入單元19、存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)的地圖D/B41、獲取車輛當(dāng)前位置的GPS45。
中央計(jì)算機(jī)50包括控制整個(gè)中央計(jì)算機(jī)的控制器21、與從設(shè)備40A通信的傳送單元25、存儲(chǔ)停車設(shè)施數(shù)據(jù)的停車D/B23、以及通過互聯(lián)網(wǎng)和外圍計(jì)算機(jī)通信的網(wǎng)絡(luò)接口51。
網(wǎng)絡(luò)接口51是連接控制器21到互聯(lián)網(wǎng)以使控制器21通過互聯(lián)網(wǎng)和外圍的計(jì)算機(jī)等進(jìn)行通信的通信接口。管理停車設(shè)施的控制計(jì)算機(jī)53和55連接到互聯(lián)網(wǎng)。而且，盡管圖中示出兩個(gè)管理停車設(shè)施的控制計(jì)算機(jī)，實(shí)際上更好的是連接到互聯(lián)網(wǎng)的控制計(jì)算機(jī)越多越好。
并且，在本實(shí)施例中，盡管通過網(wǎng)絡(luò)接口51和控制器21相連的網(wǎng)絡(luò)被設(shè)為互聯(lián)網(wǎng)，但并不限于互聯(lián)網(wǎng)。它可以是由公用電話線、專線、或局域網(wǎng)等組成的網(wǎng)絡(luò)。
圖12示出了存儲(chǔ)在根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的停車D/B 43中的停車設(shè)施數(shù)據(jù)的一個(gè)例子。根據(jù)圖12給出描述如下。停車設(shè)施數(shù)據(jù)包括停車設(shè)施名字、地點(diǎn)、和可以停宿該車輛的長度、寬度、高度和車位號(hào)。例如，在如圖12所示的停車設(shè)施數(shù)據(jù)的例子中，停車設(shè)施“A”位于地圖上坐標(biāo)為(X1,Y1)表示的位置上，它示出了可以停宿15輛長度為4.5[m]、寬度為2.0[m]、高度為1.8[m]的車輛以及5輛長度為5.0[m]、寬度為3.0[m]、高度為2.5[m]的車輛。
因此是可能提取在車輛當(dāng)前位置的特定范圍內(nèi)存在的停車設(shè)施的位置和名字的。該數(shù)據(jù)也可以是顯示根據(jù)包含車輛長度、寬度和高度的車輛信息的可以停宿車輛于此的車輛型號(hào)。
圖13示出了由根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的從設(shè)備40A執(zhí)行的處理過程的流程圖。根據(jù)圖13給出描述如下。在從設(shè)備40A中，控制器確定是否發(fā)布檢索停車設(shè)施的指令(步驟S51)。如果檢索指令被發(fā)布，處理移到步驟S52，如果檢索指令沒有被發(fā)布，處理等待直到有任何檢索指令被發(fā)布為止。而且，在本實(shí)施例中，盡管該處理被設(shè)置成等待直到有任何檢索指令被發(fā)布為止，也可以設(shè)置成當(dāng)檢索指令被發(fā)布時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)中斷信號(hào)，來執(zhí)行其中的在步驟S52之后的處理。
在步驟S52中，通過GPS45獲得車輛的當(dāng)前位置。并且，包括車輛長度、寬度和高度的車輛信息從ROM12中讀取(步驟S53)。
下面，中央計(jì)算機(jī)50的傳送單元25通過傳送單元15連接到傳輸線(步驟S54)。在本實(shí)施例中，傳送單元15和傳送單元25間的傳輸假設(shè)為移動(dòng)傳輸。因此，傳送單元15和25可以使用如PHS、PDC或GSP或衛(wèi)星通信系統(tǒng)的移動(dòng)傳輸。
當(dāng)中央計(jì)算機(jī)連接到傳輸線時(shí)，在步驟S52中獲得的車輛當(dāng)前位置和在步驟S53中讀取的車輛信息被傳送到中央計(jì)算機(jī)50(步驟S55)。
從中央計(jì)算機(jī)50中接收車輛能夠停泊的停車設(shè)施的地點(diǎn)、車輛是否能夠停宿的信息(步驟S56)。這里接收的停車設(shè)施的地點(diǎn)是車輛能夠停宿的停車設(shè)施的地點(diǎn)，而不管該停車設(shè)施是否被占用；關(guān)于接收的車輛是否能夠停宿的信息是不管停車設(shè)施是否被占用或空的狀態(tài)的信息。
在步驟S57中，指定的標(biāo)記用于步驟S56中接收的設(shè)施的地點(diǎn)，并顯示在顯示器17上顯示的地圖上。標(biāo)記是，例如，對(duì)于停車可用地點(diǎn)上用蘭色圓圈，對(duì)于停車設(shè)施被占用，無停車位地點(diǎn)用紅色“X”。
接著，斷開傳送單元15和傳送單元25間的連接(步驟S58)，處理終止。
圖14示出了由根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中的中央計(jì)算機(jī)50執(zhí)行的處理過程的流程圖。根據(jù)圖14給出描述如下。中央計(jì)算機(jī)50的傳送單元25確定是否外部連接請(qǐng)求從設(shè)備40A發(fā)布(步驟S61)。當(dāng)根據(jù)連接請(qǐng)求連接電路時(shí)，處理移到步驟S62。如果沒有外部連接請(qǐng)求由從設(shè)備40A發(fā)布，處理等待直到發(fā)布連接請(qǐng)求為止。并且，在發(fā)布了連接請(qǐng)求后，通過產(chǎn)生一個(gè)中斷信號(hào)，可以執(zhí)行步驟S62后面的處理。
在步驟S63中，傳送單元25接收車輛的當(dāng)前位置和來自從設(shè)備40A的車輛信息。這里接收的車輛信息包括車輛的長度、寬度和高度。
并且，存在于從接收的車輛當(dāng)前位置的特定范圍內(nèi)的所有停車設(shè)施被從停車D/B43中提取出來(步驟S63)。通過使用根據(jù)如圖12所示的停車設(shè)施數(shù)據(jù)的[位置]的數(shù)據(jù)項(xiàng)目來提取這些停車設(shè)施。
下面，相應(yīng)于該車輛信息的一個(gè)停車設(shè)施在被進(jìn)一步從在步驟S63中提取的停車設(shè)施中提取(步驟S64)。通過提取在所有如圖12所示的數(shù)據(jù)中長度、寬度和高度的限制中具有比該車輛信息中相應(yīng)部分限制較松的停車設(shè)施，來選擇相應(yīng)于該車輛信息的停車設(shè)施。并且，控制器確定停車位是否可用。停車位的可用性根據(jù)提取的停車設(shè)施數(shù)據(jù)的[空車位數(shù)目]項(xiàng)來確定。當(dāng)空車位數(shù)目是[1]或更多時(shí)，就允許停車，而當(dāng)空車位數(shù)目是
時(shí)，就禁止停車。
在步驟S64中提取的停車設(shè)施的地點(diǎn)和確定的停車可用性通過傳送單元25傳送到從設(shè)備40A(步驟S65)。
接著，中斷傳送單元15和傳送單元25間的連接(步驟S66)，處理終止。
如上所述，在根據(jù)第四實(shí)施例的旅行支持系統(tǒng)中，通過提供安裝在地面上的中央計(jì)算機(jī)方面的停車D/B43和傳送車輛的當(dāng)前位置以及包括來自從設(shè)備40A的車輛的長度、寬度和高度的車輛信息，顯示器17顯示車輛可以停泊的停車設(shè)施的地點(diǎn)和該停車設(shè)施是否被占用或空狀態(tài)的信息。因此，司機(jī)可以從顯示的停車設(shè)施中選擇最佳的合適停車設(shè)施，并且他或她可以將車輛停泊在所有建議可用的停車設(shè)施中他或她的喜歡的停車設(shè)施中。于是，司機(jī)可以有效地駕駛車輛。
接著給出根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的描述。圖15示出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的典型配置框圖。
圖15(A)和15(B)中所示的根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)包括車載從設(shè)備60和安裝于地面的中央計(jì)算機(jī)70。
車輛入口控制系統(tǒng)60的從設(shè)備60包括控制整個(gè)從設(shè)備60的控制器11，存儲(chǔ)車輛信息的ROM12，存儲(chǔ)個(gè)人信息的RAM13，與中央計(jì)算機(jī)70通信的傳送單元15和輸入特定信息到從設(shè)備60的輸入單元19。
車輛入口控制系統(tǒng)的中央計(jì)算機(jī)70包括控制整個(gè)中央計(jì)算機(jī)70的控制器21，存儲(chǔ)服務(wù)信息的服務(wù)信息D/B，與從設(shè)備60通信的傳送單元25，輸入特定信息到中央計(jì)算機(jī)70的輸入單元27和自動(dòng)門71。
根據(jù)第五實(shí)施例給出為了入口控制目的的安裝在特定公寓房的停車設(shè)施內(nèi)的車輛入口控制系統(tǒng)的描述。從設(shè)備60的存儲(chǔ)于ROM12的車輛信息是和車輛相關(guān)的，在此假設(shè)車輛信息是指車輛類型。
存儲(chǔ)于RAM13的個(gè)人信息有關(guān)車輛的所有者，在此假設(shè)該信息是指車輛所有者的名字。
存儲(chǔ)在中央計(jì)算機(jī)70的服務(wù)信息D/B23的服務(wù)信息將允許進(jìn)入和公寓房相連的停車設(shè)施的車輛分類。在服務(wù)信息中的車輛按照車輛所有者名字和車輛類型進(jìn)行分類。因此授權(quán)進(jìn)入和公寓房相連的停車設(shè)施的車輛所有者的名字和車輛類型被注冊(cè)在服務(wù)信息D/B23中。這個(gè)注冊(cè)是通過使用輸入單元27的鍵盤執(zhí)行的。
圖16示出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的自動(dòng)門71的透視圖。該圖是基于車輛75的。自動(dòng)門71通過打開它來操縱它的提升臂73。當(dāng)提升臂被放低時(shí)，即，保持水平，車輛75的行動(dòng)是被中斷的，在此車輛75不能穿過提升臂73。相反，當(dāng)提升臂被提升時(shí)，車輛75的行動(dòng)就不被中斷，在此車輛75就可以穿過自動(dòng)門71。
圖17示出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的從設(shè)備60執(zhí)行的處理過程的流程圖。根據(jù)圖17給出描述如下。確定是否從輸入單元19發(fā)布了傳送指令(步驟S71)。如果發(fā)布了傳送指令，處理移到步驟S72。如果沒有，處理等待直到傳送命令發(fā)布為止。而且，當(dāng)從輸入單元19發(fā)布傳送指令時(shí)，通過產(chǎn)生一個(gè)中斷信號(hào)，可以執(zhí)行步驟S72后的處理。
在步驟S72中，從RAM13中讀取個(gè)人信息。這里讀取的個(gè)人信息是指車輛所有者的名字。
接著，從ROM12中讀取車輛信息(步驟S73)。這里車輛信息是指車輛類型。
分別讀取的個(gè)人信息和車輛信息通過傳送單元15被傳送到中央計(jì)算機(jī)70(步驟S74)。
圖18出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)的中央計(jì)算機(jī)70執(zhí)行的處理過程的流程圖。根據(jù)圖18給出描述如下。中央計(jì)算機(jī)70確定是否接收來自從設(shè)備60的信號(hào)(步驟S81)。如果接收了信號(hào)，處理移到步驟S82。如果沒有，處理等待直到接收到信號(hào)為止。并且，當(dāng)傳送單元25檢測(cè)到來自從系統(tǒng)60接收的信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)中斷信號(hào)，可以執(zhí)行步驟S82后面的處理。
在步驟S82中，由傳送單元25接收的個(gè)人信息和車輛信息，被讀取并檢查是否這些信息被注冊(cè)在服務(wù)信息D/B23中。如果注冊(cè)了，處理移到步驟S83。如果沒有注冊(cè)，處理終止。
在步驟S83中，自動(dòng)門71被控制來打開門，在此門的打開是通過提升提升臂71來實(shí)現(xiàn)的。并且，安裝在自動(dòng)門73上的傳感器確定車輛是否已通過(步驟S84)。如果車輛通過了該門，處理移到步驟S85，和如果還沒有通過，處理移到步驟S83。
在步驟S85中，自動(dòng)門71被控制降低提升臂，因此不允許車輛進(jìn)入。處理被終止。如上所述，在根據(jù)第五實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)中，附加在車輛上的車輛信息存儲(chǔ)于可改寫的RAM13中。因此，盡管車輛所有者改變了，通過輸入單元19輸入個(gè)人信息的新信息可以容易地改寫個(gè)人信息。
并且，由于個(gè)人信息和車輛信息由從設(shè)備60被傳送到中央計(jì)算機(jī)70，中央計(jì)算機(jī)70取回服務(wù)信息D/B23，并確定是否車輛被允許通過。
根據(jù)本實(shí)施例的車輛入口控制系統(tǒng)基于車輛信息和個(gè)人信息確定車輛是否被許可。這就使僅允許特定的車輛進(jìn)入或通過成為可能。
進(jìn)一步，個(gè)人信息不限于所有者的名字。它可以包括司機(jī)的名字、地址和所有者的電話號(hào)碼、車牌照，等。并且，車輛信息也不限于車輛類型。它可以包括車輛的尺寸和等級(jí)，等，或可以是任何與車輛相關(guān)的信息。
這里涉及的所有實(shí)施例僅是所有方面的例子，不應(yīng)該將這些實(shí)施例看作是對(duì)本發(fā)明的限制。本發(fā)明的范圍不限于通過上面的描述，它由所附權(quán)利要求書來限定。在與權(quán)利要求書內(nèi)容等價(jià)的意義和范圍內(nèi)，各種改變包括在本發(fā)明中。
權(quán)利要求
1.一種旅行支持系統(tǒng)，用于通過車載從設(shè)備和中央計(jì)算機(jī)間的傳輸，將來自所述中央計(jì)算機(jī)的信息提供給所述的從設(shè)備，其中的所述的中央計(jì)算機(jī)包括第一存儲(chǔ)器裝置，用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛服務(wù)的服務(wù)信息，這些服務(wù)信息是相應(yīng)于關(guān)于車輛的車輛信息的；用于從所述的車載從設(shè)備中接收車輛信息的裝置；用來從所述第一存儲(chǔ)器裝置中讀取相應(yīng)于由所述接收裝置接收的所述車輛信息的服務(wù)信息的裝置；和用于傳送由所述讀取裝置讀取的服務(wù)信息到所述的車載從設(shè)備的裝置；和其中所述的車載從設(shè)備包括用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛的車輛信息的第二存儲(chǔ)器裝置；和用于傳送存儲(chǔ)在所述的第二存儲(chǔ)器裝置中的車輛信息到所述的中央計(jì)算機(jī)，并用于接收來自所述的中央計(jì)算機(jī)的服務(wù)信息的通信裝置。
2.一種旅行支持系統(tǒng)，包括具有用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲(chǔ)器裝置的卡片；檢測(cè)所述卡片的裝置；用于存儲(chǔ)相應(yīng)于車輛信息的關(guān)于車輛服務(wù)的服務(wù)信息的第二存儲(chǔ)器裝置；響應(yīng)由所述檢測(cè)裝置已經(jīng)檢測(cè)到的所述卡片，用于從所述的第一存儲(chǔ)器讀取車輛信息的第一讀取裝置；用來從所述的第二存儲(chǔ)器裝置中讀取相應(yīng)于由所述第一讀取裝置讀取的車輛信息的服務(wù)信息的第二讀取裝置；和用于將由所述第二讀取裝置讀取的服務(wù)信息輸出的裝置。
3.一種旅行支持系統(tǒng)，包括用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲(chǔ)器裝置；用于獲取車輛當(dāng)前位置的裝置；用于存儲(chǔ)有關(guān)多個(gè)停車區(qū)的地點(diǎn)的信息和各個(gè)停車區(qū)的相應(yīng)于車輛信息的有關(guān)車輛服務(wù)的信息；基于存儲(chǔ)在所述第一存儲(chǔ)器裝置的車輛信息和由所述的獲取裝置獲得的車輛當(dāng)前位置，從所述的第二存儲(chǔ)器中選擇適當(dāng)?shù)耐＼噮^(qū)的裝置；和用于傳送有關(guān)由所述選擇裝置選擇的可用停車區(qū)的地點(diǎn)的信息的裝置。
4.一種車輛入口控制系統(tǒng)，用于通過車載從設(shè)備和設(shè)置在地面上的中央計(jì)算機(jī)間的通信，允許車輛進(jìn)入或通過；其中所述的車載從設(shè)備包括用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲(chǔ)器裝置；用于存儲(chǔ)關(guān)于車輛所有者的個(gè)人信息的第二存儲(chǔ)器裝置；和用于傳送存儲(chǔ)在所述的第一存儲(chǔ)器裝置中的車輛信息和存儲(chǔ)在所述第二存儲(chǔ)器裝置的個(gè)人信息到中央計(jì)算機(jī)的裝置；和所述中央計(jì)算機(jī)包括允許或禁止車輛進(jìn)入或通過的門；用于存儲(chǔ)相應(yīng)于個(gè)人信息和車輛信息，表示允許或禁止車輛通過的信息的第三存儲(chǔ)器裝置；用于接收從所述傳送裝置子傳送的車輛信息和個(gè)人信息的裝置；從所述第三存儲(chǔ)器裝置中，讀取用于相應(yīng)于個(gè)人信息和車輛信息表示允許或禁止車輛通過的信息，以及由所述接收裝置接收的個(gè)人信息的裝置；和用于根據(jù)由所述讀取裝置讀取的表示允許或禁止的信息，改變門狀態(tài)的門控制裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及旅行支持系統(tǒng)和車輛入口控制系統(tǒng)。中央計(jì)算機(jī)包括存儲(chǔ)關(guān)于建議性服務(wù)的信息和關(guān)于車輛的相應(yīng)的車輛信息的服務(wù)信息D/B;由從設(shè)備接收車輛信息的傳送單元;以及讀取相應(yīng)于由傳送單元從服務(wù)信息D/B接收的車輛信息的服務(wù)信息的控制器,其中傳送單元將將讀取的服務(wù)信息傳送到從設(shè)備。從設(shè)備提供存儲(chǔ)關(guān)于車輛的車輛信息的ROM,傳送單元傳送存儲(chǔ)在ROM中的車輛信息給中央計(jì)算機(jī),并從中央計(jì)算機(jī)接收服務(wù)信息。從設(shè)備可以從中央計(jì)算機(jī)接收相應(yīng)于存儲(chǔ)在ROM中的車輛信息的服務(wù)信息。
文檔編號(hào)G08G1/14GK1309358SQ0110460
公開日2001年8月22日 申請(qǐng)日期2001年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月15日
發(fā)明者河野靖彥 申請(qǐng)人:住友電氣工業(yè)株式會(huì)社