專利名稱：機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)和管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)和管理方法(以下簡稱系統(tǒng))。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所提供的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)檢測部分，對車輛的重要數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，獲得車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)傳輸部分，向數(shù)據(jù)處理部分傳送由數(shù)據(jù)檢測部分所獲得的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)；和數(shù)據(jù)處理部分，接收數(shù)據(jù)傳輸部分所傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，將該車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的全國被盜搶車輛黑名單數(shù)據(jù)進(jìn)行比對；其中數(shù)據(jù)檢測部分包括一個(gè)設(shè)置在車輛上的遠(yuǎn)程卡，卡中存儲(chǔ)該車輛的唯一編號(hào)；一個(gè)由車主隨身攜帶的近程卡，卡中存儲(chǔ)車輛更多的數(shù)據(jù)信息；和對上述遠(yuǎn)程卡和近程卡進(jìn)行檢測的檢測儀。
此外，所述數(shù)據(jù)處理部份包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，用于接收數(shù)據(jù)檢測部分經(jīng)數(shù)據(jù)傳輸部分傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及將接收的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與所調(diào)用的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對；當(dāng)數(shù)據(jù)比對的結(jié)果相一致時(shí)，向檢測儀發(fā)出警示信號(hào)。
此外，所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中所述的數(shù)據(jù)庫是本地車輛檔案數(shù)據(jù)庫、全國被盜搶車輛黑名單數(shù)據(jù)庫和多項(xiàng)分類功能數(shù)據(jù)庫。
此外，所述的遠(yuǎn)程卡是微電子芯片存貯射頻卡(RFID)，有效識(shí)讀距離為0-10米以上，固定在車輛的適當(dāng)位置，卡中存貯16個(gè)字節(jié)的唯一編號(hào)。
此外，所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中所述的近程卡是一張2-16K字節(jié)帶微處理器的智能雙介面(可接觸式讀寫或非接觸式讀寫)IC卡。
此外，所述的數(shù)據(jù)傳輸部分是無線專網(wǎng)，或者無線公網(wǎng)，或者有線專用網(wǎng)，或者有線公網(wǎng)。
此外，所述的檢測儀是手持檢測儀。
此外，所述的檢測儀是固定在道路沿線的固定檢測儀，和安裝在警車上的車載檢測儀。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，所提供的一種機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理方法，包括以下步驟設(shè)置固定在車輛上的存儲(chǔ)該車輛唯一編號(hào)的遠(yuǎn)程卡；設(shè)置由車主攜帶的存儲(chǔ)了車輛的各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)信息的近程卡；用檢測儀對近程卡和遠(yuǎn)程卡進(jìn)行檢測，獲得車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；向數(shù)據(jù)檢測部分傳送所獲得的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)；和在數(shù)據(jù)處理部分，接收數(shù)據(jù)傳輸部分所傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，將該車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的全國被盜搶車輛黑名單數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。
此外，當(dāng)所述的比對結(jié)果一致時(shí)，向檢測儀發(fā)出警示信號(hào)。
此外，所述的檢測儀分別安裝在高速公路的進(jìn)口和出口處，分別記錄車輛入站和出站時(shí)間。
此外，所述的檢測儀安裝在道路旁，記錄車輛通過時(shí)間。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，給每一輛機(jī)動(dòng)車編定一個(gè)16位數(shù)字和字母組成的“唯一編號(hào)”，再加上車輛的其它7項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，存貯在兩張可被進(jìn)行近、遠(yuǎn)距離檢測識(shí)讀的微電子芯片中，這些數(shù)據(jù)是經(jīng)過固化處理或多重加密的，不能非法擦除或修改，只能在專用的檢測識(shí)讀儀器上才能被正確解讀，當(dāng)車輛在道路上行駛或買賣后去公安車輛管理所辦理落戶入藉時(shí)，警方的檢測儀器可以準(zhǔn)確無誤地讀出芯片卡中所存貯的數(shù)據(jù)內(nèi)容，并將讀取到的數(shù)據(jù)與全國被盜搶車輛的“黑名單”數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速對比，對比發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)相符的車輛即可準(zhǔn)確認(rèn)定為被盜竊案搶的贓車；從而有效地堵塞贓車以偽造的過戶手續(xù)蒙騙落戶入藉，或以假牌假證上路行駛均難以分瓣真?zhèn)蔚穆┒矗煌瑫r(shí)還能防止個(gè)別車管干警受賄腐敗，徇私枉法。這就使贓車失去了使用價(jià)值；失去了使用價(jià)值的贓車，也就沒有了潛在的市場需求；沒有市場需求，贓車變得毫無證濟(jì)價(jià)值；從而達(dá)到了堵死銷贓渠道，從根本上防范盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪活動(dòng)。
為了進(jìn)一步理解本發(fā)明的上述目的、特點(diǎn)和效果，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
參見
圖1，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)包括一個(gè)數(shù)據(jù)檢測部分1，對車輛的重要數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，獲得車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸部分2，向數(shù)據(jù)處理部分傳送由數(shù)據(jù)檢測部分所獲得的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)；和數(shù)據(jù)處理部分3，接收數(shù)據(jù)傳輸部分所傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，將該車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的相應(yīng)車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對；其中，數(shù)據(jù)檢測部分1包括一個(gè)設(shè)置在車輛上的遠(yuǎn)程卡，卡中存儲(chǔ)該車輛的唯一編號(hào)；一個(gè)由車主隨身攜帶的近程卡，卡中存儲(chǔ)車輛的重要數(shù)據(jù)的信息；以及對上述遠(yuǎn)程卡和近程卡進(jìn)行檢測的檢測儀。
數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，用于接收數(shù)據(jù)檢測部分經(jīng)數(shù)據(jù)傳輸部分傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及將接收的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與所調(diào)用的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對；多個(gè)預(yù)存了車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫；和總控制臺(tái)，當(dāng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行比對的結(jié)果相一致時(shí)，向檢測儀發(fā)出警示信號(hào)。
數(shù)據(jù)庫是本地車輛檔案數(shù)據(jù)庫、全國被盜搶車輛黑名單數(shù)據(jù)庫和多項(xiàng)分類功能數(shù)據(jù)庫。
遠(yuǎn)程卡是微電子芯片存貯射頻卡(RFID)，其有效識(shí)讀距離為0-10米以上，固定在車輛的適當(dāng)位置，卡中存貯16個(gè)字節(jié)的唯一編號(hào)。
近程卡是一張2-16K字節(jié)帶微處理器的智能雙介面(可接觸式讀寫或非接觸式讀寫)IC卡。
數(shù)據(jù)傳輸部分是無線專網(wǎng)，或者無線公網(wǎng)，或者有線專用網(wǎng)，或者有線公網(wǎng)。
檢測儀是手持檢測儀。(近程)檢測儀也可以是固定在道路沿線或收費(fèi)(檢查)站的固定檢測儀。(遠(yuǎn)程)此外，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理方法，包括設(shè)置固定在車輛上的存儲(chǔ)該車輛唯一編號(hào)的遠(yuǎn)程卡；設(shè)置由車主攜帶的存儲(chǔ)了車輛的重要數(shù)據(jù)信息的近程卡；用檢測儀對近程卡和遠(yuǎn)程卡進(jìn)行檢測，獲得車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；向數(shù)據(jù)檢測部分傳送所獲得的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)；和在數(shù)據(jù)處理部分，接收數(shù)據(jù)傳輸部分所傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，將該車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的相應(yīng)車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。此外，當(dāng)所述比對結(jié)果一致時(shí)，向檢測儀發(fā)出警示信號(hào)。
本發(fā)明除防盜搶的主功能外，還具有多項(xiàng)道路交通管理和刑事案件偵破功能以及多項(xiàng)增值應(yīng)用功能。
下面對數(shù)據(jù)檢測部分1，數(shù)據(jù)傳輸部分2和數(shù)據(jù)處理部分3進(jìn)行詳細(xì)說明。
數(shù)據(jù)檢測部分由兩張微電子芯片卡和具有射頻檢測模塊和射頻通信模塊的檢測儀組成。
兩張微電子芯片卡中，一張是遠(yuǎn)程卡，另一張是近程卡。
遠(yuǎn)程卡，是一張微電子芯片存貯射頻卡(RFID)，有效識(shí)讀距離為0-10米以上，規(guī)定粘貼(或固定)在車輛的適當(dāng)位置；卡中存貯16個(gè)字節(jié)的“唯一編號(hào)”。“唯一編號(hào)”的組成為省(市，自治區(qū))代碼2個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字、地(市)代碼2個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字、車型代碼2個(gè)英文字母(漢語拼音字頭)使用屬性代碼2個(gè)英文字母(漢語拼音字頭)和8個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字的序號(hào)[自00，000，001-99，999，999，例44(廣東)02(深圳)XK(小客)SR(私人)00123456(序號(hào))除“唯一編號(hào)”外，遠(yuǎn)程卡中還存貯有車輛年檢記錄、報(bào)廢年限、納稅記錄、環(huán)保檢測記錄(以上四項(xiàng)在專用設(shè)備上可擦寫)同時(shí)，還可由檢測儀進(jìn)行自動(dòng)讀寫進(jìn)出高速公路、高等級(jí)分路收費(fèi)站、檢查站的時(shí)間記錄。該記錄為滾動(dòng)復(fù)蓋，保存不少于8次進(jìn)出站名和進(jìn)出站時(shí)間記錄。該卡可以使用美國TRANSCORE公司生產(chǎn)的同類產(chǎn)品。
近程卡是一張2-16K字節(jié)帶微處理器(CPU)的智能雙介面(可接觸式讀寫或非接觸式讀寫)IC卡。由駕車人隨身攜帶，必要時(shí)出示給警方進(jìn)行檢查。IC卡芯片要求符合ISO14443和7816國際標(biāo)準(zhǔn)，檢測距離0-10CM。使用經(jīng)過中國人民銀行金融卡認(rèn)證的專用芯卡操作系統(tǒng)(COS)；數(shù)據(jù)進(jìn)行多重加密處理，具有極高的安全性。近程卡中除存貯有16個(gè)字節(jié)的“唯一編號(hào)”外，還存貯有如下內(nèi)容和數(shù)據(jù)車牌號(hào)、車主姓名(或單位名稱)、廣牌型號(hào)、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、以及國家規(guī)定由制造廠編定的車輛“識(shí)別代號(hào)”共8項(xiàng)數(shù)據(jù)。同時(shí)，也存貯有車輛年檢記錄、報(bào)廢年限、納稅記錄、環(huán)保檢測記錄；另增加的存貯內(nèi)容有車輛過戶審核、車險(xiǎn)保險(xiǎn)情況和一個(gè)供商業(yè)銀利圈存現(xiàn)金的電子錢包，可用來支付加油電子收費(fèi)、路橋通行電子收費(fèi)、車輛違章電子罰款，路邊停車電子收費(fèi)、付費(fèi)停車場電子收費(fèi)等多項(xiàng)收費(fèi)的電子支付。該卡可使用以色列OTI公司、西門子公司或摩托羅拉公司生產(chǎn)的同類產(chǎn)品。
近程卡中除存貯有比遠(yuǎn)程卡更多的內(nèi)容和數(shù)據(jù)項(xiàng)以外，同時(shí)也起到對遠(yuǎn)程卡數(shù)據(jù)真實(shí)性的驗(yàn)證作用。由于近程卡具有極高的安全性，可以支持脫機(jī)查驗(yàn)。
近程卡具有防惡意試探功能。支持多達(dá)16個(gè)虛擬發(fā)卡單位。
檢測儀分為遠(yuǎn)程卡檢測儀(遠(yuǎn)距離)和近程卡檢測儀(近距離)。遠(yuǎn)程卡檢測儀。按使用環(huán)境分為路邊固定式、出入口收費(fèi)(檢查)站固定式、車載式、臺(tái)式四種。
路邊固定式，安裝在城市機(jī)動(dòng)車交通要道的路邊，對單向行駛中的所有機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢測，同時(shí)將檢測到的數(shù)據(jù)通過無線/有線方式發(fā)送給監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心進(jìn)行“黑名單”對比以及其它的數(shù)據(jù)分揀處理。路邊固定式檢測儀具有接受統(tǒng)一授時(shí)校準(zhǔn)時(shí)間功能。
出入口收費(fèi)(檢查)站固定式。安裝在高速公路、高等級(jí)公路，城市治安卡口的出入口收費(fèi)站或檢查站，除具備路邊檢測儀的全部功能以外，還具有接受監(jiān)控中心下傳信息(數(shù)據(jù)、語音)的功能，配有顯示終端和語音通話裝置。同時(shí)還具有在遠(yuǎn)程卡中寫入和讀出時(shí)間功能和聲光告警功能。同時(shí)并配有數(shù)碼相機(jī)，對無卡車輛進(jìn)行拍攝。
車載式。安裝在警察的巡邏車上。除具有路邊固定式檢測儀的全部功能以外，還配有顯示終端和語言通話裝置，接受監(jiān)控中心下傳的全部數(shù)據(jù)、語音信息。具有聲光告警功能。
臺(tái)式。安裝在公安車輛管理所和機(jī)動(dòng)車檢測場，對所有到車管所辦理新車落戶入籍、舊車出售轉(zhuǎn)戶、舊車過戶入籍及進(jìn)行年檢、安檢的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢測。臺(tái)式檢測儀除具備路邊固定式檢測儀的全部功能外，同樣具備接受監(jiān)控中心下傳的全部數(shù)據(jù)、語音信息的功能。具有聲光告警功能。
近程卡檢測儀分為手持式和臺(tái)式兩種。手持式。供路面值勤警員使用。該檢測儀同時(shí)具有對近程卡檢測、數(shù)據(jù)發(fā)送、接受、語音通話功能，甚至還可以具備記事本的功能。是一臺(tái)多功能專用通訊機(jī)。它可以將檢測(從近程卡中讀取)到的數(shù)據(jù)以單鍵撥號(hào)方式自動(dòng)發(fā)送給監(jiān)控中心同時(shí)也可以接受監(jiān)控中心返回的或廣播的數(shù)據(jù)、信息、指令、還可以和監(jiān)控中心進(jìn)行語音通話，它既可撥號(hào)連接也可以在線連接(ON.LINE)，支持“藍(lán)牙”(BLUETOOTH)互連方式，可以配置無線受、送話器。近程卡手持式檢測儀的數(shù)據(jù)傳輸可以是GPRS或者是GSM/SMS(短消息)，也可是CDMA，語音傳輸可以是GSM，也可以是CDMA。
近程卡手持式檢測儀(多功能專用通訊機(jī))還可以通過全撥號(hào)方式，與其它非專用通訊機(jī)進(jìn)行語音通話。
近程卡手持式檢測儀具有聲光告警功能。
臺(tái)式。臺(tái)式近程卡檢測儀供各車管所和機(jī)動(dòng)車檢測場使用。該檢測儀具備對近程卡檢測(識(shí)讀)和數(shù)據(jù)發(fā)送功能以及返回信息的接受功能。具有聲光告警功能。
手持式近程卡檢測儀均實(shí)行PIN密碼認(rèn)證，才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)。監(jiān)控中心可以對任何一臺(tái)遠(yuǎn)程卡檢測儀和近程卡檢測儀實(shí)施遙斃，以防被非法使用。
數(shù)據(jù)傳輸部分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸可分為無線和有線兩種方式。
無線方式GPRS使用移動(dòng)通信的GPRS服務(wù)，它由GPRS中心作為信息交換中心。由GPRS服務(wù)商提供一條從GPRS交換中心到監(jiān)控中心的數(shù)字專線，速度應(yīng)達(dá)2M。
此種方式為在線連接(ON、Line)服務(wù)，速率可達(dá)107.2K，最適合路邊固定式遠(yuǎn)程卡檢測儀、車載式遠(yuǎn)程卡檢測儀和值勤警員的手持式近程卡檢測使用。同時(shí)，也適合各出入口收費(fèi)(檢查)站的遠(yuǎn)程卡檢測儀使用。
GSM使用GSM的短信息功能，它由GSM短信中心(SMS)作為信息交換中心。由GSM服務(wù)商提供一條從GSM短信中心到監(jiān)控中心的專線，速度應(yīng)達(dá)2M。此種方式只適合于持式近程卡檢測儀使用。
CDMA由于CDMA具有帶寬更大，傳輸速率更快的優(yōu)點(diǎn)，也就更適合作為各種檢測儀的數(shù)據(jù)無線傳輸方式。由于此網(wǎng)屬即將新開，所以可能費(fèi)用較高。
800兆集群通訊網(wǎng)。
此網(wǎng)在我國劃為政府及警方專用頻段網(wǎng)，不少地方的公安部門已建成和使用此網(wǎng)，所以此網(wǎng)也可作為各種檢測儀無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮d體，只可能速率稍慢，但可節(jié)省不少的通訊費(fèi)用。
點(diǎn)對多點(diǎn)在少數(shù)無線公網(wǎng)復(fù)蓋盲區(qū)，可使用業(yè)已成熟的點(diǎn)對多點(diǎn)無線通訊技術(shù)。此種方式支持鏈狀連接，適合在公網(wǎng)盲區(qū)同時(shí)也無有線網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū)的高速公路，高等級(jí)公路的收費(fèi)(檢查)站進(jìn)行數(shù)據(jù)，語言的傳輸。
有線網(wǎng)公網(wǎng)使用電信部門提供mx.25、幀中繼、DDN、DSL、ISDN等公共有線數(shù)據(jù)據(jù)服務(wù)。此種方式可將本地區(qū)的遠(yuǎn)程卡檢測儀和車管所，監(jiān)控中心連接，也可以作為本地與其它城市以及上級(jí)公安部門進(jìn)行“黑名單”發(fā)布或“黑名單”查詢等數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮d體。
高速光纖網(wǎng)此種方式主要用全國廣域網(wǎng)的“黑名單”發(fā)布、查詢等數(shù)據(jù)傳輸，系統(tǒng)各部分均以IP方式互通信息。
數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)處理部分包括1、本地機(jī)動(dòng)車檔案數(shù)據(jù)庫；2、全國被盜搶車輛“黑名單”數(shù)據(jù)庫；3、其它應(yīng)用功能數(shù)據(jù)庫；4、數(shù)據(jù)分揀處理中心。
本地機(jī)動(dòng)車檔案數(shù)據(jù)庫由現(xiàn)有的本地機(jī)動(dòng)車檔案數(shù)據(jù)生成，存貯管轄屬地全部機(jī)動(dòng)車輛的遠(yuǎn)、近程卡中的全部數(shù)據(jù)信息，并包括車輛、車主的其它需要備查的全部信息。
全國被盜槍車輛“黑名單”數(shù)據(jù)庫由全國被盜搶車輛的“唯一編號(hào)”和其它7項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)組成。
其它應(yīng)用功能數(shù)據(jù)庫本庫又分為若干個(gè)子庫，如逾期未年檢車輛數(shù)據(jù)子庫，逾期末辦理報(bào)廢車輛數(shù)據(jù)子庫，逾期末納稅車輛數(shù)據(jù)子庫、逾期末進(jìn)行環(huán)保檢測車輛數(shù)據(jù)子庫、懷疑肇事逃逸應(yīng)追蹤車輛數(shù)據(jù)子庫、特定監(jiān)控車輛數(shù)據(jù)子庫、違章末繳納罰款車輛數(shù)據(jù)子庫(包括超速行駛、闖紅燈等)數(shù)據(jù)分揀處理中心該數(shù)據(jù)處理中心對全部檢測儀的上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行分揀處理，將異常車輛的信息進(jìn)行分類后，即時(shí)將“黑名單”對比相符警示和其它需實(shí)時(shí)處理車輛的信息、指令發(fā)送給上傳數(shù)據(jù)的檢測儀，并將重要指令信息進(jìn)行下傳廣播；同時(shí)將異常車輛的信息分別存入各個(gè)子庫；將全部正常信息存入陣列磁盤并保留若干天備查，(或可將部分無異常信息丟棄)若干天后被滾動(dòng)復(fù)蓋。
本系統(tǒng)的主要功能可分為四個(gè)方面1、刑事犯罪的預(yù)防和偵破功能；2、車輛管理功能；3、道路交通管理功能；4、其它衍生增值功能。分別敘述如下社會(huì)治安和刑事犯罪預(yù)防、偵破功能的實(shí)現(xiàn)。
車輛防盜搶功能的實(shí)現(xiàn)方法。
本系統(tǒng)的車輛防盜搶功能與其它任何防盜搶器材的不同之處是它的防盜搶作用不在于犯罪分子能否盜搶到機(jī)動(dòng)車，而在于盜搶到機(jī)動(dòng)車后無法銷贓。系統(tǒng)檢測儀對每一輛機(jī)動(dòng)車上芯片卡中的“唯一編號(hào)”等數(shù)據(jù)與被盜搶機(jī)動(dòng)車“黑名單”數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)的對比，使得每輛被盜搶的贓車都被準(zhǔn)確識(shí)別出來，從而斷絕了銷臟的渠道。
防止利用贓車實(shí)施重大惡性暴力犯罪功能的實(shí)現(xiàn)。
自從進(jìn)入上世紀(jì)90年代以后，我國機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)出較快上升之勢，機(jī)動(dòng)車也成了不少犯罪分子必不可少的作案工具。而犯罪分子是不會(huì)使用自己的或可能留下偵破線索的機(jī)動(dòng)車來進(jìn)行犯罪活動(dòng)的，只能是首先盜搶機(jī)動(dòng)車，再實(shí)施重大惡性犯罪活動(dòng)。本系統(tǒng)對被盜搶機(jī)動(dòng)車的準(zhǔn)確檢測識(shí)別，可以在犯罪分子實(shí)施重大惡性犯罪活動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)被盜搶的贓車，抓獲其中的犯罪嫌疑人；(此類犯罪往往具有長途奔襲及醞釀時(shí)間較長，提前準(zhǔn)備作案時(shí)使用車輛的特點(diǎn))這就有效地遏制了此類犯罪活動(dòng)的順利實(shí)施，甚至迫使其放棄此類犯罪計(jì)劃。
防止和打擊走私進(jìn)口機(jī)動(dòng)車犯罪功能的實(shí)現(xiàn)。
本系統(tǒng)中遠(yuǎn)程卡和近程卡的雙卡的設(shè)計(jì)有很多各自不同的特殊功能。近程卡可以由整車進(jìn)口海關(guān)先行寫入8項(xiàng)數(shù)據(jù)中4-8項(xiàng)內(nèi)容，即每一輛進(jìn)口車的“廠牌型號(hào)”顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)，識(shí)別代號(hào)，一車一卡，隨車同行，購買進(jìn)口車人只須將此近程卡交由入藉落戶地公安車管所查驗(yàn)無誤即可認(rèn)定該車是合法進(jìn)口車輛，公安車管所再在卡中寫入編定的“唯一編號(hào)”和車牌號(hào)、車主姓名。同時(shí)配發(fā)遠(yuǎn)程卡。這樣走私犯罪困伙即使走私成功，也無法銷售走私進(jìn)口的車輛。從而達(dá)到防止和打擊機(jī)動(dòng)車走私進(jìn)口的目的。
偵破人為制造車禍的謀殺案件。
近年來，有些地方發(fā)生了人為制造車禍的謀殺案件，而這些被謀殺對象往往涉及重大事件或身居較重要的位置。由于用來作案的車輛很少留下破案線索，使得警方偵破此類案件難度較大。本系統(tǒng)具有對機(jī)動(dòng)車輛準(zhǔn)確識(shí)別功能，遍布交通要道重要部位的路邊固定式檢測儀，能記錄下任何一輛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)該點(diǎn)的時(shí)間，并可從數(shù)據(jù)庫中查出其行駛軌跡。只要大致判斷出受害人死亡時(shí)間、作案車型以及現(xiàn)場碰撞后遺落的殘留物如車輛油漆等，便可從數(shù)據(jù)庫中提取在此時(shí)段內(nèi)行經(jīng)案發(fā)地點(diǎn)的全部車輛的數(shù)據(jù)和詳細(xì)檔案，從而圈定排查對象，加速案件偵破進(jìn)程。
監(jiān)控“黑社會(huì)”犯罪團(tuán)伙的活動(dòng)和特定需要實(shí)施監(jiān)控的人員的方法。
只要將其車輛“唯一編號(hào)”或車牌號(hào)碼輸入專用數(shù)據(jù)子庫，該車輛駛經(jīng)任何一臺(tái)檢測儀時(shí)，監(jiān)控中心均可出現(xiàn)告警顯示，點(diǎn)到點(diǎn)標(biāo)示出其行駛軌跡。這一切都是在被監(jiān)控對象毫無覺察的情況下實(shí)施的，對打擊黑惡勢力甚至懷疑為國際恐怖分子者發(fā)揮重要的作用，維護(hù)社會(huì)及國家安全。
解決了機(jī)動(dòng)車被盜搶后追贓難的問題。
盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪活動(dòng)具有盜搶、改色、改號(hào)、運(yùn)銷一條龍的犯罪特征。以往偵破的案件往往是因盜搶團(tuán)伙一次偶然失手被抓，經(jīng)審訊、深挖從而案件告破，但只要其中一環(huán)脫節(jié)，贓車便不知去向，所以追贓成功率極低，實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失難以得到充分的彌補(bǔ)。本系統(tǒng)是首先從發(fā)現(xiàn)和抓獲贓車開始，循車找人，不但案件得以破獲，也避免了實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失。
車輛管理功能的實(shí)現(xiàn)方法防止和發(fā)現(xiàn)假牌、假證車輛的方法。遠(yuǎn)程卡和近程卡具有極高的科技含量，一般不法分子根本無法偽造變造，即使是高智商專業(yè)技術(shù)人員也難以破譯解密，專家級(jí)的技術(shù)人員要想進(jìn)行偽造變造，也需要投入數(shù)以億元計(jì)的犯罪成本和專用設(shè)備，花費(fèi)數(shù)年乃至更長的時(shí)間，還不一定能夠成功。更何況，卡中的數(shù)據(jù)是要經(jīng)過數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)核對驗(yàn)證的，從而做到了杜絕偽卡出現(xiàn)的可能。只要電子識(shí)別卡成為法規(guī)所認(rèn)定的機(jī)動(dòng)車法定識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)之一，所有假號(hào)牌，假行駛證車輛就會(huì)原形畢露，根本無法上路行駛。
防止和打擊非法拼、組裝車輛流入市場和上路行駛的方法。
近程卡中的8項(xiàng)數(shù)據(jù)，由國家核定的正規(guī)機(jī)動(dòng)車制造廠寫入第4-8項(xiàng)數(shù)據(jù)，一車一卡，隨車同行。(同海關(guān)進(jìn)口車方法)徹底堵死非法拼、組裝車輛流入市場之路。
防止機(jī)動(dòng)車不年檢、假年檢、應(yīng)報(bào)廢車輛繼續(xù)使用的方法。
在每輛車的遠(yuǎn)、近程卡中，設(shè)有專門的年檢報(bào)廢日期數(shù)據(jù)項(xiàng)，各種檢測儀既可以現(xiàn)場直觀地反映出每一輛車的檢測結(jié)果；數(shù)據(jù)處理中心也會(huì)將異常車輛的數(shù)據(jù)存入專門子庫留待處理。
防止車輛漏逃使用稅和達(dá)標(biāo)排放管理的方法。
規(guī)范舊車交易市場的方法。
由于近程卡中設(shè)置了車輛過戶批準(zhǔn)審核欄，未經(jīng)批準(zhǔn)過戶的車輛無法在落戶地車管所落戶入籍。
防止和發(fā)現(xiàn)非法營運(yùn)車輛的方法在“唯一編號(hào)”中，已經(jīng)標(biāo)示了車輛的使用屬性，各種檢測儀均可現(xiàn)場直觀地反映出來。
發(fā)現(xiàn)假軍車，假警車的方法。
在遠(yuǎn)程卡、近程卡的“唯一編號(hào)”和車主姓名(單位名)項(xiàng)下均有直觀反映。
交通管理功能實(shí)現(xiàn)的方法。
發(fā)現(xiàn)和追蹤肇事逃逸車輛的方法。
首先通過死者尸檢判斷出大致死亡時(shí)間，再根據(jù)撞擊部位判斷出肇事車型，數(shù)據(jù)庫中調(diào)出該時(shí)段駛經(jīng)案發(fā)地點(diǎn)的全部車輛的“唯一編號(hào)”，點(diǎn)擊關(guān)鍵詞車型代碼(如“DH”—大貨、“XK”—小客等)提取全部同車型的基本檔案，并根據(jù)現(xiàn)場撞擊破碎的殘留物和刮蹭的殘留物，如破碎的玻璃刮蹭的油漆痕跡，判斷出車輛的顏色，在相同的車型中，大致鎖定嫌疑肇事車輛，進(jìn)行排查偵緝。
防止和發(fā)現(xiàn)超速行駛車輛的方法。
一般來講，車輛超速行駛都發(fā)生在高速公路，高等級(jí)公路等路況比較好或城市主干道夜間車輛稀少的時(shí)間。現(xiàn)在防超速的辦法只能由警員使用測速裝置在某一點(diǎn)來進(jìn)行。無法進(jìn)行全程全時(shí)段的監(jiān)控。本系統(tǒng)可以在車輛經(jīng)過公路入口處時(shí)，在遠(yuǎn)程卡中寫入入口站站名和進(jìn)入時(shí)間，待車輛出口時(shí)，再在卡中寫入出口站站名和出口時(shí)間，并根據(jù)不同車型的最高限速，以及車輛在該路段的行駛里程和所耗時(shí)間，判斷出該車是否超速行駛。既可以由現(xiàn)場值勤警員當(dāng)場執(zhí)罰，也可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的記錄后續(xù)開出罰單，拒不主動(dòng)接受處罰者將被記錄在案，在年檢時(shí)重罰。
城市主干道上的固定式檢測儀，同樣可以進(jìn)行測速，監(jiān)控中心從接受到的數(shù)據(jù)中，鎖定超速行駛車輛。此項(xiàng)功能特別在夜間路面無值勤警員的時(shí)候更能發(fā)揮重要作用。(包括發(fā)現(xiàn)和防止非法飚車賭搏)。
交通流量的數(shù)據(jù)采集，統(tǒng)計(jì)分析方法。
因?yàn)橄到y(tǒng)本身就是采集每一輛車的“唯一編號(hào)”的，而每一個(gè)唯一編號(hào)都實(shí)時(shí)上傳給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心可以對任何一個(gè)路邊固定式檢測儀和車載式檢測儀進(jìn)行車流量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，形成不同地點(diǎn)不同時(shí)間段的車流量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并找出其中規(guī)律，優(yōu)化調(diào)整燈號(hào)配時(shí)和及時(shí)疏導(dǎo)。
實(shí)施不同區(qū)域交通管制的方法。
系統(tǒng)可根據(jù)需要，在任何路線路段快速實(shí)施臨時(shí)或長期的交通管制。
防止違章停放(亂停亂放)的方法。
現(xiàn)在對違章停放車輛采取拖走或留下罰單的方法。但由于警力有限和費(fèi)時(shí)費(fèi)事，使得大部份違章停放車輛得不到應(yīng)有的處理。本系統(tǒng)可以配置專用的數(shù)據(jù)采集器，快速采集亂停亂放車輛的“唯一編號(hào)”，供后續(xù)開出罰單進(jìn)行處罰。
其它衍生增值功能微電子芯片卡以其體積小，存貯量大，數(shù)據(jù)安全性高、保密性強(qiáng)，而受到各方面的青睞和越來越廣泛的應(yīng)用，單就涉車而言，已推出和即將推出的有(以北京為例)工行牡丹違章處罰卡，農(nóng)行北京分行的私車納稅卡、一些小區(qū)的出入門禁卡、一些單位的車輛出入卡，停車場的停車卡。中國保監(jiān)會(huì)已在外地試點(diǎn)的車輛保險(xiǎn)卡，中石油、中石化將推出的加油卡機(jī)場路的電子收費(fèi)卡、王府井地區(qū)車輛出入卡......不遠(yuǎn)的將來，每輛車將被迫使用多達(dá)十幾張的微電子卡而且互不兼容，勢必引起車主強(qiáng)烈不滿。同時(shí)，各個(gè)發(fā)卡單位重復(fù)投入，功能單一，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。本系統(tǒng)近程卡采用一卡多用途的設(shè)計(jì)最多可支持16家虛擬發(fā)卡單位，不但可以減少投資，資源共享，而且大大方便了使用者。
擇其主要衍生應(yīng)用功能介紹如下銀行電子錢包為滿足各項(xiàng)電子收費(fèi)的需要，近程卡中設(shè)置了千元級(jí)的小額電子錢包，車主在其中存入一定數(shù)量(不超過萬元)的現(xiàn)金，支付各項(xiàng)涉車電子收費(fèi)，在取得銀行授權(quán)后，還可小額善意透支?？ㄖ辛粲凶銐虻氖褂每臻g。其可供車輛加油電子收費(fèi)、路橋不停車(停車)電子收費(fèi)，公共停車場電子收費(fèi)、路邊停車電子收費(fèi)等。
各收費(fèi)單位無須另行發(fā)卡，只需購置相應(yīng)的專用電子收費(fèi)讀卡器即可?？晒?jié)省投資達(dá)一半以上。
車輛保險(xiǎn)記錄各保險(xiǎn)公司將是本系統(tǒng)推廣應(yīng)用的最大收益者，不但能夠大幅度降低車輛失竊賠付，同時(shí)也將減少因超速行駛引發(fā)的車輛損毀、人員傷亡賠付。同時(shí)還可使用近程卡預(yù)留存貯空間，作為投保車輛的承保險(xiǎn)種電子憑證，以便在車輛涉險(xiǎn)時(shí)交警可以了解車輛的保險(xiǎn)情況，加快事故處理進(jìn)度。
小區(qū)、單位出入管理只須將可以出入本小區(qū)，本單位車輛的“唯一編號(hào)”輸入后臺(tái)計(jì)算機(jī)，檢測儀即會(huì)自動(dòng)判斷車輛有無通行權(quán)。對需要臨時(shí)進(jìn)出的車輛，也可以自動(dòng)記錄下該車的“唯一編號(hào)”，留待備查。
防止漏逃路橋通行費(fèi)個(gè)別地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)沖卡漏逃路橋通行費(fèi)的事件，甚至因追趕釀成交通事故，由于檢測儀會(huì)準(zhǔn)確記錄下每輛車的“唯一編號(hào)”，所有漏逃通行費(fèi)者將會(huì)被追索處罰。同時(shí)，還有一些假冒免費(fèi)通行特種車輛(如假冒軍警車輛)也將無法得逞。
規(guī)范營運(yùn)車輛秩序、路線。
為了規(guī)范營運(yùn)車輛(特別是小公共汽車)路線、秩序，有些城市采用了定點(diǎn)打卡的辦法，本系統(tǒng)的檢測儀可代替打卡機(jī)，記錄營運(yùn)車是否按規(guī)定的路線、班次正常行駛和正點(diǎn)到站。
查找遺失在出租車上的重要財(cái)物如果乘車人沒有索要發(fā)票，只要乘車人能記清起始和終點(diǎn)及途徑路線以及搭乘時(shí)間，就可以從數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選、分析，圈定查找范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)檢測部分，對車輛的重要數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，獲得車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)傳輸部分，向數(shù)據(jù)處理部分傳送由數(shù)據(jù)檢測部分所獲得的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)；和數(shù)據(jù)處理部分，接收數(shù)據(jù)傳輸部分所傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，將該車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的全國被盜搶車輛黑名單數(shù)據(jù)進(jìn)行比對；其特征在于數(shù)據(jù)檢測部分包括一個(gè)設(shè)置在車輛上的遠(yuǎn)程卡，卡中存儲(chǔ)該車輛的唯一編號(hào)；一個(gè)由車主隨身攜帶的近程卡，卡中存儲(chǔ)車輛的重要數(shù)據(jù)的信息；和對上述遠(yuǎn)程卡和近程卡進(jìn)行檢測的檢測儀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中數(shù)據(jù)處理部份包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，用于接收數(shù)據(jù)檢測部分經(jīng)數(shù)據(jù)傳輸部分傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及將接收的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與所調(diào)用的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對；當(dāng)數(shù)據(jù)比對的結(jié)果相一致時(shí)，向檢測儀發(fā)出警示信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中所述的數(shù)據(jù)庫是本地車輛檔案數(shù)據(jù)庫、全國被盜搶車輛黑名單數(shù)據(jù)庫和多項(xiàng)分類功能數(shù)據(jù)庫。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中所述的遠(yuǎn)程卡是微電子芯片存貯射頻卡(RFID)，有效識(shí)讀距離為0-10米以上，固定在車輛的適當(dāng)位置，卡中存貯16個(gè)字節(jié)的唯一編號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中所述的近程卡是一張2-16K字節(jié)帶微處理器的智能雙介面(可接觸式讀寫或非接觸式讀寫)IC卡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中數(shù)據(jù)傳輸部分是無線專網(wǎng)，或者無線公網(wǎng)，或者有線專用網(wǎng)，或者有線公網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中所述的檢測儀是手持檢測儀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)，其中所述的檢測儀是固定在道路沿線的固定檢測儀，和安裝在警車上的車載檢測儀。
9.一種機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理方法，包括以下步驟設(shè)置固定在車輛上的存儲(chǔ)該車輛唯一編號(hào)的遠(yuǎn)程卡；設(shè)置由車主攜帶的存儲(chǔ)了車輛的各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)信息的近程卡；用檢測儀對近程卡和遠(yuǎn)程卡進(jìn)行檢測，獲得車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；向數(shù)據(jù)檢測部分傳送所獲得的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)；和在數(shù)據(jù)處理部分，接收數(shù)據(jù)傳輸部分所傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)，將該車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的全國被盜搶車輛黑名單數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中當(dāng)所述比對結(jié)果一致時(shí)，向檢測儀發(fā)出警示信號(hào)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中檢測儀分別安裝在高速公路的進(jìn)口和出口處，分別記錄車輛入站和出站時(shí)間。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中檢測儀安裝在道路旁，記錄車輛通過時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明是一種機(jī)動(dòng)車防盜搶電子智能綜合管理系統(tǒng)和管理方法,它包括:數(shù)據(jù)檢測部分,數(shù)據(jù)傳輸部分,和數(shù)據(jù)處理部分,其中,數(shù)據(jù)檢測部分包括:一個(gè)設(shè)置在車輛上的遠(yuǎn)程卡,一個(gè)由車主隨身攜帶的近程卡,和對上述遠(yuǎn)程卡和近程卡進(jìn)行檢測的檢測儀。其管理方法,包括:設(shè)置固定在車輛上的存儲(chǔ)該車輛唯一編號(hào)的遠(yuǎn)程卡;設(shè)置由車主攜帶的存儲(chǔ)了車輛的重要數(shù)據(jù)信息的近程卡;用檢測儀對近程卡和遠(yuǎn)程卡進(jìn)行檢測,獲得車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù);向數(shù)據(jù)檢測部分傳送所獲得的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù);和在數(shù)據(jù)處理部分,接收數(shù)據(jù)傳輸部分所傳送的車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù),將該車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的相應(yīng)車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。
文檔編號(hào)G08G1/017GK1371067SQ0114024
公開日2002年9月25日 申請日期2001年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月7日
發(fā)明者盧嘉冰 申請人:盧嘉冰