專利名稱：高速公路警示電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種事故警示報(bào)警電氣電路，特別是一種高速公路警示電路。
由于高速公路飛速發(fā)展，將大大提高車輛行駛速度，縮短通行時(shí)間，增加經(jīng)濟(jì)效益，減少油耗和機(jī)械磨損，因此提高了行駛車輛的使用壽命，但隨之而來(lái)的，高速公路交通事故也在不斷增加，尤其在霧、雨雪天氣，在駕駛員能見(jiàn)度非常低時(shí)，時(shí)有連續(xù)撞車的惡性人身傷亡；車輛損壞；貨物損失的事故發(fā)生，當(dāng)今世界各國(guó)對(duì)此種能見(jiàn)度低，容易造成行駛車輛剎車失靈的惡劣天氣所采取的通用辦法是，及時(shí)關(guān)閉高速公路，禁止車輛通行，以杜絕人員傷亡和車輛物質(zhì)損失，另外當(dāng)公路上出現(xiàn)事故時(shí)，向有關(guān)部門及時(shí)報(bào)警也非常困難，而且需要一定時(shí)間，當(dāng)交警趕到事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)可有事故發(fā)展和擴(kuò)大的可能，因此設(shè)計(jì)一條完整的高速公路車輛肇事；車輛故障求救和及時(shí)快速向公路的值崗交警進(jìn)行報(bào)警，使事故車輛能夠得到及時(shí)快速處理，保證公路行駛車輛全天侯安全暢通，及對(duì)后續(xù)行駛車輛進(jìn)行預(yù)前示警，使之提前減速慢行，繞行通過(guò)事故地段，防止連續(xù)撞車事故發(fā)生的電氣安全報(bào)警，警示系統(tǒng)電路，將成為當(dāng)務(wù)之急。
針對(duì)上述高速公路存在的全天候車輛通行安全及時(shí)報(bào)警設(shè)施的不完善，本發(fā)明的目的是為其提供一種簡(jiǎn)易實(shí)用，在預(yù)備狀態(tài)不消耗電能的，具有多種及時(shí)按編碼執(zhí)行報(bào)警、示警功能的高速公路警示電路。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在整個(gè)高速公路段上，按等距離設(shè)置多個(gè)示警信號(hào)燈、兼作報(bào)警電流信號(hào)負(fù)載，多個(gè)信號(hào)燈控制開(kāi)關(guān)，兼作多種區(qū)別編碼報(bào)警按鈕。干路、區(qū)間電源導(dǎo)線，兼有線電流變化區(qū)別報(bào)警信號(hào)傳輸通路。兩個(gè)黃、紅色信號(hào)燈并聯(lián)和多個(gè)控制開(kāi)關(guān)并聯(lián)為一組，從車輛始發(fā)端起先設(shè)置黃色信號(hào)燈，后設(shè)置同組紅色信號(hào)燈，該組第一個(gè)控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在該組紅色信號(hào)燈與下組黃色信號(hào)燈中間1/2處，第2個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在下組與黃色信號(hào)燈等同的位置上，第三個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在下組黃、紅色信號(hào)燈中間1/2處，第四個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在下組與紅色信號(hào)燈等同的位置上。
當(dāng)公路上有車輛拋錨，司機(jī)需要向交警求救幫助或發(fā)生車輛肇事后向交警報(bào)警時(shí)，及需要提示后續(xù)車輛司機(jī)注意前方有交通事故發(fā)生，要減速慢行時(shí)，只要有人搬動(dòng)或按事故種類區(qū)別碼一次或多次連續(xù)搬動(dòng)設(shè)在雙向路中間事故一傾就近的開(kāi)關(guān)時(shí)，在車輛來(lái)路方向的兩個(gè)黃、紅同組信號(hào)燈將同時(shí)亮，當(dāng)后續(xù)車輛司機(jī)看到黃色信號(hào)燈亮?xí)r，就知道前方一定距離范圍內(nèi)有交通事故發(fā)生，要減到中速行駛，同時(shí)注意觀察紅色信號(hào)燈的出現(xiàn)，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)該組紅色信號(hào)燈亮?xí)r，就要進(jìn)一步減速慢行或變道通過(guò)事故地點(diǎn)，從而避免了由于天氣原因，司機(jī)能見(jiàn)度低發(fā)現(xiàn)事故地點(diǎn)近，剎車距離不夠，而造成的連續(xù)撞車事故發(fā)生，達(dá)到高速公路車輛發(fā)生事故后的預(yù)前警示和車輛全天候安全通行的目的。
在高速公路車輛始發(fā)端，設(shè)有公路信號(hào)燈電源配電接收交通事故出現(xiàn)處數(shù)、事故種類區(qū)別報(bào)警監(jiān)視裝置，由閘刀開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)器、電流表、電壓表、電源指示照明燈和控制開(kāi)關(guān)、電鈴、雙位開(kāi)關(guān)、電流繼電器構(gòu)成。閘刀開(kāi)關(guān)一端連接總電源，一端連接保險(xiǎn)器，兩保險(xiǎn)器另一端分別與電流表和電流繼電器電流線圈串聯(lián)連接后接到公路信號(hào)燈電源回路導(dǎo)線上。電壓表與配電電源并聯(lián)，電源指示照明燈和開(kāi)關(guān)串聯(lián)后與配電電源并聯(lián)，電鈴一端與電流表電源端連接，另一端與雙位開(kāi)關(guān)中的常閉觸點(diǎn)連接，常閉觸點(diǎn)另一端與電流繼電器內(nèi)常開(kāi)觸點(diǎn)一端連接，常開(kāi)觸點(diǎn)另一端與電流繼電器電流線圈接點(diǎn)連接，雙位開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)與電流繼電器電流線圈并聯(lián)連接。當(dāng)公路上有事故發(fā)生，有人按事故種類編碼不同，一次或多次連續(xù)搬動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，最后停止在合的位置時(shí)，回路導(dǎo)線中就有一組信號(hào)燈功率的電流產(chǎn)生，同時(shí)將有按開(kāi)關(guān)開(kāi)閉次數(shù)跳動(dòng)變化的電流在電流表上顯示出來(lái)，此時(shí)電鈴也將發(fā)出按電流變化次數(shù)變化的先斷續(xù)后連續(xù)的鈴聲報(bào)警，工作原理是當(dāng)電流繼電器線圈中的電流值，達(dá)到一組信號(hào)燈功率電流時(shí)，電流繼電器動(dòng)作，內(nèi)部常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，電鈴?fù)姲l(fā)出一次長(zhǎng)時(shí)間或先間斷后連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的鈴聲報(bào)警，搬動(dòng)雙位開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，鈴聲停止，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合將繼電器電流線圈短路，起到對(duì)電流線圈的過(guò)流保護(hù)作用。進(jìn)而達(dá)到公路發(fā)生事故后能夠及時(shí)分類向值崗交警進(jìn)行報(bào)警，致使值崗交警能夠及時(shí)趕赴事故地點(diǎn)處理事故，因而達(dá)到保證高速公路車輛全天候安全通行的目的。事故處理完后要將所有打開(kāi)的信號(hào)燈開(kāi)關(guān)和雙位開(kāi)關(guān)搬回預(yù)備位置，以備再用。
本發(fā)明的有益效果是，電路設(shè)施簡(jiǎn)單實(shí)用，在預(yù)備狀態(tài)不消耗電能，可以實(shí)現(xiàn)多種類區(qū)別及時(shí)報(bào)警和示警，能夠達(dá)到公路全天候車輛安全通行，防止或減少撞車事故和連續(xù)撞車事故發(fā)生，可大大減少人員傷亡和物資損失。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是高速公路雙向發(fā)出報(bào)警、示警信號(hào)燈、開(kāi)關(guān)組相對(duì)位置設(shè)施總體分部圖。
圖2是電源配電和接收?qǐng)?bào)警裝置電路圖。
圖3是高速公路報(bào)警、示警信號(hào)燈、開(kāi)關(guān)組相對(duì)位置、供電方式的第二個(gè)實(shí)施例總分部圖。
圖4是電源配電和接收?qǐng)?bào)警的第二個(gè)實(shí)施例裝置電路圖。
圖5是多電源供電電流信號(hào)傳導(dǎo)電路圖。
圖中1、車輛行駛方向，2、電源配電接收?qǐng)?bào)警監(jiān)視盤，3、6、9、12、雙向路信號(hào)燈干路導(dǎo)線，4、5、10、11、信號(hào)燈至開(kāi)關(guān)區(qū)間導(dǎo)線，7、8、示警信號(hào)燈組，Kn開(kāi)關(guān)組。
圖中DK、閘刀開(kāi)關(guān)，RD、保險(xiǎn)器，V、交流電壓表， 電源指示照明燈，K2照明燈開(kāi)關(guān)，A、交流電流表，DL電鈴，HK、雙位開(kāi)關(guān)，LJ、交流電流繼電器，J、中間繼電器，R、電阻，JK繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)。
在圖1中，干路信號(hào)燈導(dǎo)線(3)、(6)為順向所有信號(hào)燈組共用電源導(dǎo)線，兼電流信號(hào)報(bào)警線。干路信號(hào)燈導(dǎo)線(9)、(12)為逆向所有信號(hào)燈組共用電源導(dǎo)線，兼電流信號(hào)報(bào)警線。區(qū)間信號(hào)燈導(dǎo)線(4)、(5)、(10)、(11)為順逆向單組并聯(lián)信號(hào)燈和控制開(kāi)關(guān)之間的連接導(dǎo)線，兼電流信號(hào)報(bào)警線。兩個(gè)黃(7)、紅(8)色信號(hào)燈并聯(lián)一端連接電源(6)，另一端與四個(gè)同組并聯(lián)開(kāi)關(guān)(KN)串聯(lián)連接，同組控制開(kāi)關(guān)另一端與電源導(dǎo)線(3)連接，同組信號(hào)燈和開(kāi)關(guān)異位設(shè)置，從車輛始發(fā)端起先設(shè)置第一組的黃色信號(hào)燈(7)，后設(shè)置該組紅色信號(hào)燈(8)，第一組的第一個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在該組紅色信號(hào)燈與下一組黃色信號(hào)燈中間1/2距離處，第二個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在下一組與黃色信號(hào)燈等同的位置上，第三個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在下一組黃、紅色信號(hào)燈中間1/2距離處，第四個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在下一組與紅色信號(hào)燈等同的位置上。這樣由每組的黃色信號(hào)燈起依次按序設(shè)置，布滿整個(gè)高速公路段。各信號(hào)燈之間距離要依據(jù)該高速公路行駛車輛密度和車輛滿載時(shí)在最滑的路面上，在有剎車或無(wú)剎車時(shí)最長(zhǎng)的滑行距離之和的1/2長(zhǎng)為標(biāo)準(zhǔn)。本電路圖設(shè)定為500米，各開(kāi)關(guān)之間距離為250米。其中紅色信號(hào)燈與該組第一個(gè)開(kāi)關(guān)距離為250米。由于在各高速公路上行駛的車輛密度不同和路況不同，還可改變各信號(hào)燈之間距離和增減開(kāi)關(guān)數(shù)。
在圖二中，閘刀開(kāi)關(guān)(DK)一端連接總電源，一端連接保險(xiǎn)器(RD)，兩保險(xiǎn)器另一端分別與電流表(A)和電流繼電器的電流線圈串聯(lián)連接后與公路信號(hào)燈電源導(dǎo)線(3)、(6)連接，電壓表(V)與配電電源并聯(lián)連接，電源指示照明燈與控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)后與配電電源并聯(lián)連接。電鈴(DL)一端與電流表(A)電源端連接，另一端與雙位開(kāi)關(guān)(HK1、HK2、HK3)中的常閉觸點(diǎn)連接，常閉觸點(diǎn)另一端分別與電流繼電器(LJ1、LJ2、LJ3)內(nèi)常開(kāi)觸點(diǎn)一端連接，常開(kāi)觸點(diǎn)另一端與各自電流繼電器電流線圈接點(diǎn)連接，雙位開(kāi)關(guān)(HK1、HK2、HK3)的常開(kāi)觸點(diǎn)與相應(yīng)的電流繼電器電流線圈并聯(lián)連接。圖中給出了相繼發(fā)生三處交通事故的接收鈴聲報(bào)警電路，如相繼發(fā)生的事故處數(shù)過(guò)多將由電流表進(jìn)行指示，但無(wú)鈴聲報(bào)警，該種報(bào)警電路設(shè)施的動(dòng)作過(guò)程是當(dāng)電源回路中有一處事故的黃、紅色信號(hào)燈組功率的電流時(shí)，達(dá)到了電流繼電器(LJ1)動(dòng)作電流值，LJ1動(dòng)作將內(nèi)部常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，電流經(jīng)該觸點(diǎn)、雙位開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)(HK1)、電鈴(DL)構(gòu)成回路，電鈴?fù)姲l(fā)出鈴聲報(bào)警，雙位開(kāi)關(guān)(HK1)手動(dòng)搬開(kāi)，鈴聲停止，HK1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，將電流繼電器(LJ1)電流線圈兩端短路，完成對(duì)電流線圈的過(guò)流保護(hù)，在此同時(shí)繼電器內(nèi)閉合的常開(kāi)觸點(diǎn)也將復(fù)位斷開(kāi)。當(dāng)電源回路有兩處事故電流產(chǎn)生時(shí)，電流值達(dá)到電流繼電器(LJ2)的動(dòng)作電流值，LJ2將內(nèi)部常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，電鈴接通電源，發(fā)出第二處鈴聲報(bào)警，搬開(kāi)雙位開(kāi)關(guān)(HK2)，鈴聲停止，HK2常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，完成對(duì)電流繼電器(LJ2)電流線圈的過(guò)流保護(hù)，其內(nèi)部閉合的常開(kāi)觸點(diǎn)也將同時(shí)斷開(kāi)。發(fā)生三處事故電鈴報(bào)警時(shí)全部動(dòng)作過(guò)程與前兩次相同。
在圖3所示的另一個(gè)實(shí)施例中，是將整個(gè)高速路段由中間1/2距離處將電源導(dǎo)線(3)、(6)、(12)斷開(kāi)，由兩端分別提供1/2全長(zhǎng)的上下行示警信號(hào)燈電源，導(dǎo)線(6)和(9)合用一顆，采用六個(gè)控制開(kāi)關(guān)為一組，設(shè)置位置為前組的第一個(gè)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)設(shè)置在前組紅色信號(hào)燈與后組黃色信號(hào)燈中間2/3距離處，第二個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在與后組黃色信號(hào)燈等同位置上，第三個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組黃、紅色信號(hào)燈中間1/3距離處，第四開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組黃、紅信號(hào)燈中間2/3距離處，第五個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組與紅色信號(hào)燈等同位置上，第六個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組紅色信號(hào)燈與第三組黃信號(hào)燈中間1/3距離處。該電路優(yōu)點(diǎn)是電源導(dǎo)線的總長(zhǎng)縮短了一半，提高了末端電壓，減少了一顆線成本，使交警縮短了處理事故的行程，適和于在公路區(qū)段較長(zhǎng)或行駛車輛密度大的公路段。
在圖4所示的另一配電報(bào)警電路實(shí)施例中，增加了兩個(gè)中間繼電器(J1)、(J2)，電流繼電器(LJ2)、(LJ3)為雙常開(kāi)觸點(diǎn)交流電流繼電器，中間繼電器(J1)、(J2)一端連接配電電源，另一端分別連接電流繼電器(LJ2)、(LJ3)內(nèi)的另一常開(kāi)觸點(diǎn)一端，另端與第二個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后與自身電流線圈接點(diǎn)一端連接。增加的電流表(A)一端連接原電流表(A)電源端，另一端連接公路電源導(dǎo)線(12)，中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)(J1K)與電流繼電器(LJ1)電流線圈并聯(lián)連接，當(dāng)電源回路電流達(dá)到電流繼電器(LJ2)動(dòng)作電流時(shí)，電流繼電器(LJ2)動(dòng)作，中間繼電器(J1)通電吸合，常開(kāi)觸點(diǎn)(J1K)閉合，將電流繼電器(LJ1)電流線圈短路，實(shí)現(xiàn)對(duì)電流繼電器電流線圈的自動(dòng)過(guò)流保護(hù)，當(dāng)中間繼電器(J2)動(dòng)作吸合時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)(J2K1)、(J2K2)也同時(shí)閉合，使電流繼電器(LJ1)、(LJ2)線圈同時(shí)短路，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)電流線圈的同時(shí)自動(dòng)過(guò)流保護(hù)。
在圖5所示的另一個(gè)實(shí)施例中，給出了超長(zhǎng)公路多電源分段供電兩電源間傳遞電流報(bào)警信號(hào)的電路，圖中中間繼電器(J1)、(J2)、(J3)一端連接中段配電電源導(dǎo)線(3)，另一端連接電流繼電器(LJ1)、(LJ2)、(LJ3)內(nèi)常開(kāi)觸點(diǎn)，常開(kāi)觸點(diǎn)另一端與各自電流繼電器(LJ1)、(LJ2)、(LJ3)線圈接點(diǎn)連接，電流繼電器(LJ1)、LJ2)、(LJ3)電流線圈互相串聯(lián)后串聯(lián)在中段配電電源與送電導(dǎo)線(6)之間。電阻(R)功率等于一組信號(hào)燈功率，三個(gè)電阻一端連接前位電源導(dǎo)線(6)，另一端分別與三個(gè)中間繼電器的三個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)(J1K1)、(J2K1)、(J3K1)串聯(lián)連接后與前位電源導(dǎo)線(3)連接。當(dāng)中段公路發(fā)生一至三處交通事故時(shí)(LJ1)、(LJ2)、(LJ3)相繼動(dòng)作，中間繼電器(J1)、(J2)、(J3)隨之通電動(dòng)作，相繼將(J1K1)、(J2K2)、(J3K3)吸合，使前位電源回路也相繼產(chǎn)生一至三處事故的報(bào)警電流，進(jìn)而完成對(duì)事故報(bào)警信號(hào)在各電源之間的連續(xù)傳遞，中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)(J1K1)、(J2K2)、(J3K3)動(dòng)作過(guò)程和作用與前面相同。
權(quán)利要求
1.一種高速公路警示電路，由多組示警信號(hào)燈、多組控制開(kāi)關(guān)、干路導(dǎo)線、區(qū)間導(dǎo)線構(gòu)成，由黃、紅兩個(gè)并聯(lián)信號(hào)燈、多個(gè)并聯(lián)開(kāi)關(guān)為一組構(gòu)成，其特征是從車輛始發(fā)端起，按序先設(shè)置第一組黃色信號(hào)燈，后隔相等距離設(shè)置同組紅色信號(hào)燈，前組第一個(gè)控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在前組紅色信號(hào)燈與后組黃色信號(hào)燈中間1/2距離處，第二個(gè)控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在與后組黃色信號(hào)燈等同位置上，第三個(gè)控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組黃、紅信號(hào)燈中間1/2距離處、第四個(gè)控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組與紅色信號(hào)燈等同位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路警示電路，其特征是前組的第一個(gè)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)設(shè)置在前組紅色信號(hào)燈與后組黃色信號(hào)燈中間2/3距離處，第二個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在與后組黃色信號(hào)燈等同位置上，第三個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組黃、紅色信號(hào)燈中間1/3距離處，第四個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組黃、紅色信號(hào)燈中間2/3距離處，第五個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組與紅色信號(hào)燈等同位置上，第六個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在后組紅色信號(hào)燈與第三組黃色信號(hào)燈中間1/3距離處。
3.一種接收權(quán)利要求1所述高速公警示電路的配電報(bào)警電路，由閘刀開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)器、電壓表、電流表、電源指示照明燈和控制開(kāi)關(guān)、報(bào)警電鈴、雙位開(kāi)關(guān)、電流繼電器、中間繼電器構(gòu)成，其特征是報(bào)警電鈴一端與電流表電源端連接，另一端與三個(gè)雙位開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)連接，三個(gè)雙位開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)另一端分別與三個(gè)電流繼電器內(nèi)常開(kāi)觸點(diǎn)連接，常開(kāi)觸點(diǎn)另一端與各自的電流繼電器電流線圈接點(diǎn)連接，三個(gè)電流繼電器電流線圈相互串連后與配電電源回路串聯(lián)連接，三個(gè)雙位開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)與相應(yīng)的電流繼電器電流線圈并聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配電報(bào)警電路，其特征是兩個(gè)中間繼電器線圈一端連接配電電源，另一端分別連接各自電流繼電器內(nèi)另一常開(kāi)接觸點(diǎn)一端，另一端與電流繼電器線圈一端連接，中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)與前位各電流繼電器線圈并聯(lián)連接。
5.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1或3所述高速公路警示電路的傳遞兩電源間電流報(bào)警信號(hào)的電路，其特征是中間繼電器一端連接中段配電電源導(dǎo)線，另一端連接電流繼電器內(nèi)常開(kāi)觸點(diǎn)，常開(kāi)觸點(diǎn)另一端與電流繼電器線圈接點(diǎn)連接，一個(gè)電阻功率等于一組信號(hào)燈功率，電阻一端連接前位電源導(dǎo)線，另一端與中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)連接后與另一前位電源導(dǎo)線連接，各電流繼電器線圈互相串聯(lián)后與中段配電電源串聯(lián)連接，后位中間繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)分別與前位各電流繼電器電流線圈并聯(lián)連接。
全文摘要
一種具有多種類事故報(bào)警、示警功能，保證高速公路車輛全天候通行安全，防止撞車或連續(xù)撞車事故發(fā)生的高速公路警示電路，由示警信號(hào)燈、控制開(kāi)關(guān)電路，電源配電、接收?qǐng)?bào)警電路組成。從公路始發(fā)端起，先設(shè)置黃色信號(hào)燈，后隔相同距離設(shè)置同組并聯(lián)紅色信號(hào)燈，在第二組黃、紅信號(hào)燈位置區(qū)設(shè)置第一組多個(gè)并聯(lián)開(kāi)關(guān)，多組依次按序設(shè)置布滿整個(gè)高速公路。報(bào)警電路由電鈴、一端連接電流表電源端，另一端與雙位開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)連接，常閉觸點(diǎn)另一端與電流繼電器內(nèi)常開(kāi)觸點(diǎn)連接，常開(kāi)觸點(diǎn)另一端與電流繼電器電流線圈連接，常開(kāi)觸點(diǎn)另一端與電流繼電器電流線圈連接，電流繼電器電流線圈與電源回路串聯(lián)連接。雙位開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)與電流線圈并聯(lián)連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，在預(yù)備狀態(tài)不消耗電能。
文檔編號(hào)G08G1/09GK1412725SQ0214234
公開(kāi)日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2002年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月18日
發(fā)明者韓勝文 申請(qǐng)人:韓勝文