專利名稱：提高路口通行能力的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車交通控制領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種可提高路口通行能力的方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)汽車的人越來(lái)越多，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加，從而在各個(gè)大中城市都產(chǎn)生了嚴(yán)重的堵車問(wèn)題。
雖然各地政府已采用了這樣那樣的改進(jìn)措施，但交通擁擠、堵塞問(wèn)題仍未得到根本解決。觀察發(fā)現(xiàn)，左轉(zhuǎn)方向的綠燈時(shí)間特別短是引起路口堵塞的原因之一，在某些左轉(zhuǎn)車輛較多的路口，由于左轉(zhuǎn)方向的綠燈時(shí)間較短，沒(méi)走幾輛車就會(huì)變回為紅燈，其結(jié)果是導(dǎo)致大量的車輛堵在左轉(zhuǎn)車道上，并且會(huì)進(jìn)一步影響其它車道上的通行狀態(tài)。如果增加左轉(zhuǎn)車道的綠燈時(shí)間，又會(huì)造成其它車道更嚴(yán)重的堵塞，所以，現(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有一個(gè)妥善的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明要解決現(xiàn)有交通控制方法中容易在左轉(zhuǎn)車道引起車輛堵塞的問(wèn)題，以提高左轉(zhuǎn)方向乃至整個(gè)路口的車輛通行能力。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種提高路口通行能力的方法，其中包括以下步驟(1)在路口處的至少一個(gè)行駛方向上增設(shè)一個(gè)左轉(zhuǎn)等候區(qū)，所述左轉(zhuǎn)等候區(qū)設(shè)置在該行駛方向上左轉(zhuǎn)車道的前部，并從斑馬線的前端或后端向路口中心延伸適當(dāng)距離；(2)在該行駛方向的交通指示燈中，增設(shè)一個(gè)左轉(zhuǎn)等候指示燈；(3)當(dāng)該行駛方向的車輛在下一控制周期可以左轉(zhuǎn)、且其它行駛方向的車輛受交通指示燈控制已停止穿越所述左轉(zhuǎn)等候區(qū)時(shí)，打開(kāi)所述左轉(zhuǎn)等候指示燈，指示該行駛方向的左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入所述左轉(zhuǎn)等候區(qū)；(4)當(dāng)該行駛方向的車輛可以左轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)其左轉(zhuǎn)通行指示燈，指示該行駛方向的車輛左轉(zhuǎn)。
其中的左轉(zhuǎn)等候指示燈為帶左轉(zhuǎn)箭頭指示的黃色信號(hào)燈，所述左轉(zhuǎn)通行燈為帶左轉(zhuǎn)箭頭指示的綠色信號(hào)為燈。
本發(fā)明中，還可以進(jìn)一步增設(shè)直行等候區(qū)和相應(yīng)的直行等候信號(hào)燈，其設(shè)置及控制方式與左轉(zhuǎn)方向類似，如此一來(lái)，直行車輛就可以在不干擾其他車道行駛的情況下先進(jìn)入直行等候區(qū)，等到有直行通行信號(hào)時(shí)再向前直行，從而可提高路口通行能力。
采用本發(fā)明的方法不需要改變各行駛方向中各車道的現(xiàn)有通行時(shí)間，并可以在保證各方向安全通行的前提下，讓左轉(zhuǎn)或/和直行車輛預(yù)先進(jìn)入等候區(qū)排隊(duì)，這樣可以在相同綠燈通行時(shí)間內(nèi)增加通行的車輛數(shù)量，在一個(gè)信號(hào)周期通行數(shù)量大約可增加四輛左右，對(duì)交通堵塞壓力、特別是左轉(zhuǎn)方向的堵塞壓力會(huì)有較大的緩解。當(dāng)然，這種方法主要適用于較大并有方向指示燈的路口。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的路口的示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，路口的等候區(qū)設(shè)置如圖1所示。本實(shí)施例中，僅在向北行駛方向的車道上設(shè)置了等候區(qū)。圖中1為左轉(zhuǎn)等候區(qū)、2為直行等候區(qū)、3為斑馬線區(qū)域。從圖中可以看出，兩個(gè)等候區(qū)都是由斑馬線的前端向前延伸而得，等候區(qū)與斑馬線區(qū)域之間沒(méi)有重疊，從而不會(huì)影響行人的通行；且左轉(zhuǎn)等候區(qū)1的延伸長(zhǎng)度大于直行等候區(qū)2的延伸長(zhǎng)度，當(dāng)然，還可根據(jù)具體需要調(diào)整兩者的長(zhǎng)度，但最好不要越過(guò)路口中心，否則會(huì)影響其它方向車輛的通行。
在設(shè)置了等候區(qū)的基礎(chǔ)上，還需要在交通指示燈中增設(shè)左轉(zhuǎn)等候指示燈和直行等候指示燈，由于傳統(tǒng)交通燈是以紅燈為禁行指示、綠燈為通行指示，所以本實(shí)施例中以黃色為等候指示，當(dāng)然也可以采取其它便于區(qū)分的彩色燈。也就是說(shuō)，該行駛方向上至少應(yīng)有一個(gè)左轉(zhuǎn)黃燈、一個(gè)左轉(zhuǎn)綠燈、一個(gè)直行黃燈以及一個(gè)直行綠燈，紅燈可以分別設(shè)置，也可以設(shè)置一個(gè)總的紅燈進(jìn)行控制。
以圖1中所示情況為例，當(dāng)由北向南的直行方向與左轉(zhuǎn)方向都為綠燈時(shí)，由南向北的直行與左轉(zhuǎn)應(yīng)該都為紅燈，此時(shí)可以將由南向北的直行方向黃燈點(diǎn)亮，指示由南向北直行的車輛可以越過(guò)斑馬線區(qū)域3進(jìn)入直行等候區(qū)2；當(dāng)由北向南的左轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，由南向北的直行方向會(huì)由黃燈轉(zhuǎn)為綠燈，表示直行車輛可以由南向北直行，即直行等候區(qū)2及斑馬線區(qū)域3后面的車輛都可以向北直行，直至綠燈變紅為止；同時(shí)，還可點(diǎn)亮由南向北左轉(zhuǎn)方向的黃燈，指示由南向北左轉(zhuǎn)的車輛可以越過(guò)斑馬線區(qū)域3進(jìn)入左轉(zhuǎn)等候區(qū)1；當(dāng)由北向南的直行方向也轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，表示由南向北的左轉(zhuǎn)方向也可以通行了，此時(shí)由南向北的左轉(zhuǎn)方向會(huì)轉(zhuǎn)為綠燈，停在左轉(zhuǎn)等候區(qū)1的車輛可以左轉(zhuǎn)向西行駛，當(dāng)然，斑馬線區(qū)域3后面的左轉(zhuǎn)車輛也可以左轉(zhuǎn)向西行駛，直至左轉(zhuǎn)方向變?yōu)榧t燈為止。
可見(jiàn)，本發(fā)明通過(guò)增設(shè)安全等候區(qū)域以及相應(yīng)的黃色等候指示燈，使車輛可預(yù)先行駛至等候區(qū)，等候綠燈信號(hào)到來(lái)，并在綠燈信號(hào)到來(lái)時(shí)及時(shí)通過(guò)路口。對(duì)于一個(gè)中型的路口，其每一行駛方向的左轉(zhuǎn)車道在每個(gè)信號(hào)周期內(nèi)通過(guò)的車輛數(shù)可增加4-5輛，直行車道則可增加2-3輛，如果直行車道較多，則也可以增加4-5輛。由前面的描述可知，由于左轉(zhuǎn)方向一般都是路口的瓶頸，當(dāng)左轉(zhuǎn)車道的堵塞問(wèn)題得以解決時(shí)，就可以大大提高整個(gè)路口的通行能力。
本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，可以將上述增設(shè)安全等候區(qū)和等候指示燈的方案實(shí)施于路口的任一行駛方向；也可以同時(shí)在多個(gè)行駛方向類似的方法增設(shè)安全等候區(qū)和等候指示燈；還可以只設(shè)左轉(zhuǎn)等候區(qū)和左轉(zhuǎn)等候指示燈，不設(shè)直行等候區(qū)和直行等候指示燈。另外，在某些路口，當(dāng)某一行駛方向的車輛在等待左轉(zhuǎn)或直行時(shí)，通常不允許行人穿越該行駛方向，即等候時(shí)該行駛方向的斑馬線區(qū)域上不應(yīng)有行人，此時(shí)，還可將斑馬線區(qū)域也作為等候區(qū)的一部分，即左轉(zhuǎn)等候區(qū)和/或直行等候區(qū)是從斑馬線的后端向路口中心延伸而成的。
權(quán)利要求
1.一種提高路口通行能力的方法，其特征在于，包括以下步驟(1)在路口處的至少一個(gè)行駛方向上增設(shè)一個(gè)左轉(zhuǎn)等候區(qū)，所述左轉(zhuǎn)等候區(qū)設(shè)置在該行駛方向上左轉(zhuǎn)車道的前部，并從斑馬線的前端或后端向路口中心延伸適當(dāng)距離；(2)在該行駛方向的交通指示燈中，增設(shè)一個(gè)左轉(zhuǎn)等候指示燈；(3)當(dāng)該行駛方向的車輛在下一控制周期可以左轉(zhuǎn)、且其它行駛方向的車輛受交通指示燈控制已停止穿越所述左轉(zhuǎn)等候區(qū)時(shí)，打開(kāi)所述左轉(zhuǎn)等候指示燈，指示該行駛方向的左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入所述左轉(zhuǎn)等候區(qū)；(4)當(dāng)該行駛方向的車輛可以左轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)其左轉(zhuǎn)通行指示燈，指示該行駛方向的車輛左轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，還包括以下步驟(a)在該行駛方向上，再增設(shè)一個(gè)直行等候區(qū)，所述直行等候區(qū)設(shè)置在該行駛方向的直行車道前部，并從斑馬線的前端或后端向路口中心延伸適當(dāng)距離；(b)在該行駛方向上的交通指示燈中，再增設(shè)一個(gè)直行等候指示燈；(c)當(dāng)該行駛方向上的車輛在下一控制周期可以直行、且其它行駛方向的車輛受交通指示燈控制已停止穿越所述直行等候區(qū)時(shí)，打開(kāi)所述直行等候指示燈，指示該行駛方向的直行車輛進(jìn)入所述直行等候區(qū)；(d)當(dāng)該行駛方向的車輛可以直行時(shí)，打開(kāi)其直行通行指示燈，指示該行駛方向的車輛向前直行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)等候區(qū)的長(zhǎng)度略小于其所在行駛方向的斑馬前端到路口中心之間的距離；所述直行等候區(qū)的長(zhǎng)度小于所述左轉(zhuǎn)等候區(qū)的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)等候指示燈為帶左轉(zhuǎn)箭頭指示的黃色信號(hào)燈，所述左轉(zhuǎn)通行燈為帶左轉(zhuǎn)箭頭指示的綠色信號(hào)為燈；所述直行等候指示燈為帶直行箭頭指示的黃色信號(hào)燈，所述直行通行燈為帶直行箭頭指示的綠色信號(hào)為燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種USB集線器，為解決現(xiàn)有USB集線器結(jié)構(gòu)單一、插裝不方便、不夠美觀等問(wèn)題，本發(fā)明中，在USB集線器的殼體上設(shè)有一個(gè)用于與計(jì)算機(jī)主機(jī)連接的USB上行插座，還設(shè)有數(shù)個(gè)對(duì)外擴(kuò)充以接插周邊設(shè)備的USB下行插座，以及一個(gè)用于供應(yīng)USB集線器正常運(yùn)作的電源插座；其中，在所述殼體上至少凹設(shè)有一個(gè)切槽，在所述切槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)可活動(dòng)轉(zhuǎn)向的USB活動(dòng)下行插座。這樣一來(lái)，就可將USB活動(dòng)下行插座向上翻轉(zhuǎn)以便于小型的接口設(shè)備直接插裝，然后，可將其向下翻轉(zhuǎn)并水平置入切槽內(nèi)，以達(dá)到易于插拔、不占空間、維持整體美觀等功效。
文檔編號(hào)G08G1/00GK1584946SQ20041002750
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月3日
發(fā)明者侯建凱 申請(qǐng)人:侯建凱