專利名稱：新型交通信號系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明揭示新型交通信號系統(tǒng)，屬于交通信號和半導體照明技術領域。
背景技術：
在先(傳統(tǒng))的機動車輛交通信號系統(tǒng)包括三個交通信號燈(圖1)，三個交通信號燈為水平排列或垂直排列。三個交通信號燈的形狀是圓形的。紅色交通信號燈表示交通信號“停止”，綠色交通信號燈表示交通信號“通行”，黃色交通信號燈表示交通信號“信號轉換”?！靶盘栟D換”的含意是交通信號“停止”和交通信號“通行”之間的轉換。但是紅綠色盲者無法區(qū)別紅色和綠色，因此有些國家和地區(qū)在討論將綠色信號燈改成藍色信號燈。但是，藍色交通信號燈的亮度不如同樣功率的綠色交通信號燈。在這一類的交通信號系統(tǒng)中，只依靠顏色這一單一要素來傳遞交通信號。有一些機動車輛交通信號系統(tǒng)附有箭頭用以指示轉彎。在這一類的交通信號系統(tǒng)中，依靠顏色和符號這兩種要素來傳遞交通信號。另外盲人無法看見交通信號系統(tǒng)所顯示的交通信號，因此有些國家和地區(qū)采用聲音信號指引。另外有些國家和地區(qū)還設有行人和非機動車輛的交通信號燈系統(tǒng)。
因此，需要一種新型的交通信號系統(tǒng)，便于機動車輛駕駛員，非機動車輛駕駛員，色盲人，盲人更準確快速的辨別交通信號。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的和能達到的各項效果如下。
(1)本發(fā)明所揭示的新型交通信號系統(tǒng)采用形狀，顏色，符號，文字，和倒計時，等五種要素來傳遞交通信號，便于機動車輛駕駛員，非機動車輛駕駛員，行人(包括色盲人，盲人)，準確快速的辨別交通信號。
(2)本發(fā)明所揭示的新型交通信號系統(tǒng)采用半導體照明技術，節(jié)省電力，減少維護費用，減輕交通信號系統(tǒng)的重量，便于安裝。
本發(fā)明和它的特征及效益將在下面的詳細描述中更好的展示。


圖1a是在先的機動車輛垂直交通信號系統(tǒng)的正面圖。
圖1b是在先的機動車輛水平交通信號系統(tǒng)的正面圖。
圖1c是在先的非機動車輛/自行車垂直交通信號系統(tǒng)的正面圖。
圖1d是在先的非機動車輛/自行車水平交通信號系統(tǒng)的正面圖。
圖1e和圖1f是在先的行人交通信號系統(tǒng)的正面圖。
圖1g是在先的倒記時裝置。
圖2a到圖2g是本發(fā)明的不同形狀的新型交通信號燈的具體實施實例。
圖2h到圖2k是本發(fā)明的新型交通信號系統(tǒng)所使用的不同的文字的具體實施實例。
圖21到圖2s是本發(fā)明的新型交通信號系統(tǒng)所使用的不同的符號交通信號的具體實施實例。
圖3a是本發(fā)明的新型水平交通信號系統(tǒng)的第一個具體實施實例。
圖3b是本發(fā)明的新型水平交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例。
圖3c是本發(fā)明的新型水平交通信號系統(tǒng)的第三個具體實施實例。
圖3d是本發(fā)明的新型水平交通信號系統(tǒng)的第四個具體實施實例。
圖4a是本發(fā)明的新型垂直交通信號系統(tǒng)的第一個具體實施實例。
圖4b是本發(fā)明的新型垂直交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例。
圖4c是本發(fā)明的新型垂直交通信號系統(tǒng)的第三個具體實施實例。
圖4d是本發(fā)明的新型垂直交通信號系統(tǒng)的第四個具體實施實例。
圖5是本發(fā)明的新型交通信號系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的框圖。
圖6a是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管垂直交通信號系統(tǒng)的第一個具體實施實例。
圖6b是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管水平交通信號系統(tǒng)的第一個具體實施實例。
圖7a是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管水平交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例。
圖7b是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管垂直交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例。
圖8a、8b、8c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管水平交通信號系統(tǒng)的第三個具體實施實例。
圖9a、9b、9c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管水平交通信號系統(tǒng)的第四個具體實施實例。
圖10a、10b、10c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管水平交通信號系統(tǒng)的第五個具體實施實例。
圖11a、11b、11c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管水平交通信號系統(tǒng)的第六個具體實施實例。
圖12a、12b、12c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管垂直交通信號系統(tǒng)的第三個具體實施實例。
圖13a、13b、13c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管垂直交通信號系統(tǒng)的第四個具體實施實例。
圖14a、14b、14c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管垂直交通信號系統(tǒng)的第五個具體實施實例。
圖15a、15b、15c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管垂直交通信號系統(tǒng)的第六個具體實施實例。
圖16a，16b，16c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管水平交通信號系統(tǒng)的第七個具體實施實例。
圖17a，17b，17c是本發(fā)明的新型半導體發(fā)光二極管垂直交通信號系統(tǒng)的第七個具體實施實例。
具體實施實例和發(fā)明的詳細描述雖然本發(fā)明的具體化實施實例將會在下面被描述，但下列各項描述只是說明本發(fā)明的原理，而不是局限本發(fā)明于下列各項描述。
注意，下列各項應用于本發(fā)明的所有具體實施實例(1)圖2展示新型交通信號燈的不同形狀，不同語言的文字，和不同的符號的具體實施實例。但是新型交通信號燈也可以具有其它的形狀，其它語言的文字和其它的符號。
(2)在本發(fā)明的具體實施實例中，紅色“八邊形”表示交通信號“停止”，黃色“寶石形狀”表示交通信號“信號轉換”，綠色“三角形”表示交通信號“通行”。但是，可以使用任何其他的形狀來表示交通信號“停止”，交通信號“信號轉換”，和交通信號“通行”，只要至少紅色和綠色交通信號燈的形狀互不同即可，以便色盲者可以根據(jù)形狀識別交通信號。綠色也可以用藍色代替。
(3)在本發(fā)明的具體實施實例中，綠色箭頭形狀的符號交通信號“←”表示交通信號“左轉彎”，紅色箭頭形狀的符號交通信號“←”表示交通信號“不可以左轉彎”，綠色箭頭形狀的符號交通信號“→”表示交通信號“右轉彎”，紅色箭頭形狀的符號交通信號“→”表示交通信號“不可以右轉彎”，綠色箭頭形狀的符號交通信號“↑”表示交通信號“直行”，紅色箭頭形狀的符號交通信號“↑”表示交通信號“停止直行”，紅色符號“×”表示交通信號“停止”，綠色箭頭形狀的符號交通信號“”表示交通信號“左轉彎和右轉彎”，紅色箭頭形狀的符號交通信號“”表示交通信號“不可以左轉彎和右轉彎”。
(4)在本發(fā)明的具體實施實例中，紅色表示交通信號“停止”，黃色表示交通信號“信號轉換”，綠色(或藍色)表示交通信號“通行”。
(5)在本發(fā)明的具體實施實例中，信號燈的形狀和顏色組合在一起以發(fā)出交通信號。
(6)在本發(fā)明的具體實施實例中，信號燈的形狀，顏色，和符號組合在一起以發(fā)出交通信號。
(7)在本發(fā)明的具體實施實例中，信號燈的形狀，顏色，和文字組合在一起以發(fā)出交通信號。
(8)在本發(fā)明的具體實施實例中，信號燈和倒計時顯示組合在一起以發(fā)出交通信號。
(9)在本發(fā)明的具體實施實例中，倒計時顯示的數(shù)字的顏色與信號燈的顏色相一致。
圖1a展示在先的機動車輛垂直交通信號系統(tǒng)100。通常紅色信號燈101在交通信號系統(tǒng)100的上部，當紅色信號燈101亮時，表示機動車輛停止通行。黃色信號燈102在交通信號系統(tǒng)100的中間，當黃色信號燈102亮時，表示交通信號正在轉換。綠色信號燈103在交通信號系統(tǒng)100的底部，當綠色信號燈103亮時，表示機動車輛可以通行。
圖1b展示在先的機動車輛水平交通信號系統(tǒng)110。通常紅色信號燈101在交通信號系統(tǒng)110的左邊，當紅色信號燈101亮時，表示機動車輛停止通行。黃色信號燈102在交通信號系統(tǒng)110的中間，當黃色信號燈102亮時，表示交通信號正在轉換。綠色信號燈103在交通信號系統(tǒng)110的右邊，當綠色信號燈103亮時，表示機動車輛可以通行。
圖1c展示在先的非機動車輛垂直交通信號系統(tǒng)120。非機動車輛交通信號系統(tǒng)包括非機動車輛/自行車圖形標識，紅色自行車圖標121在交通信號系統(tǒng)120的最上部，當紅色自行車圖標121亮時，表示非機動車輛/自行車停止通行。黃色自行車圖標122在中間，當黃色信號燈122亮時，表示交通信號正在轉換。綠色自行車圖標123在交通信號系統(tǒng)120的底部，當綠色信號燈123亮時，表示非機動車輛/自行車可以通行。
圖1d展示在先的非機動車輛水平交通信號系統(tǒng)130。非機動車輛交通信號系統(tǒng)包括非機動車輛/自行車圖形標識，紅色自行車圖標121在交通信號系統(tǒng)130的左邊，當紅色自行車圖標121亮時，表示非機動車輛/自行車停止通行。黃色自行車圖標122在交通信號系統(tǒng)130的中間，當黃色信號燈122亮時，表示交通信號正在轉換。綠色自行車圖標123在交通信號系統(tǒng)130的右邊，當綠色信號燈123亮時，表示非機動車輛/自行車可以通行。
在以上的在先交通信號系統(tǒng)中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員只能根據(jù)單一要素顏色來判斷交通信號系統(tǒng)所傳遞的交通信號。色盲人可以根據(jù)信號燈的相對位置來判斷交通信號系統(tǒng)所傳遞的交通信號。
圖1e展示在先的行人交通信號系統(tǒng)140。紅色的站立的行人圖形表示行人停止通行。
圖1f展示在先的行人交通信號系統(tǒng)150。綠色(或藍色)的行進的行人圖形表示行人可以通行。
圖1g展示在先的倒記時裝置。通常倒計時的時間以“秒”為單位。圖中“12”表示在12秒的時間后，現(xiàn)有的交通信號會轉換為下一個交通信號，其中數(shù)字的顏色與信號燈的顏色相一致，數(shù)字的顏色可以是紅色、黃色和綠色(或藍色)。
圖2展示每一個信號燈所可能具有的形狀、文字和圖形。圖2a展示三角形信號燈，圖2b展示正方形信號燈，圖2c展示五邊形信號燈，圖2d展示六邊形信號燈，圖2e展示八邊形信號燈，圖2f展示圓形信號燈，圖2g展示寶石形信號燈。為表示交通信號“停止”，可以從圖2a到圖2g任選一形狀。為表示交通信號“通行”，可以從圖2a到圖2g任選另一個與表示交通信號“停止”的信號燈不同的形狀。為表示交通信號“信號轉換”，可以從圖2a到圖2g任選一形狀。圖2h和2i分別展示帶有中文文字“?！焙汀靶小钡男盘枱簦粓D2j和2k分別展示帶有英文文字“STOP”和“GO”的信號燈；圖21展示的形狀“×”表示停止通行， 圖2m展示的箭頭形狀符號“↑”表示直行；圖2n展示的箭頭形狀符號“←”表示左轉彎；圖2p展示的箭頭形狀符號“→”表示右轉彎，圖2q展示的復合箭頭形狀符號表示可直行和左轉彎；圖2r展示的復合箭頭形狀符號表示可直行和右轉彎。圖2s展示的復合箭頭形狀符號“”表示可左轉彎和右轉彎。其中文字和符號的顏色與信號燈的顏色相一致。
圖3a是本發(fā)明的水平新型交通信號系統(tǒng)的第一個具體實施實例，新型交通信號系統(tǒng)300包括左轉彎箭頭形狀信號301，綠色左轉彎箭頭形狀信號301表示可以左轉彎，紅色左轉彎箭頭形狀信號301表示不可以左轉彎，黃色左轉彎箭頭形狀信號301表示左轉彎信號即將轉換。使用紅色八邊形信號燈302表示停止通行。使用黃色寶石形信號燈303表示交通信號轉換。使用綠色三角形信號燈304表示可以通行信號。使用綠色右轉彎箭頭形狀信號305表示可以右轉彎，紅色右轉彎箭頭形狀信號305表示不可以右轉彎，黃色右轉彎箭頭形狀信號305表示右轉彎信號即將轉換。倒記時裝置306的顏色與其它交通信號燈的顏色配合。在這個具體實施實例中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員，行人可以根據(jù)形狀和顏色兩個要素判斷交通信號。
圖3b是本發(fā)明的水平新型交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例，與圖3a中的第一個具體實施實例不同之處如下八邊形信號燈312內(nèi)包括形狀信號“×”；三角形信號燈314內(nèi)包括箭頭形狀信號“↑”。在這個具體實施實例中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員，行人可以根據(jù)形狀，符號，和顏色三個要素判斷交通信號。
圖3c是本發(fā)明的水平新型交通信號系統(tǒng)的第三個具體實施實例，與圖3a中的第一個具體實施實例不同之處如下八邊形信號燈322內(nèi)包括中文文字“?！?；三角形信號燈324內(nèi)包括中文文字“行”。在這個具體實施實例中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員，行人可以根據(jù)形狀，中文文字，和顏色三個要素判斷交通信號。
圖3d是本發(fā)明的水平新型交通信號系統(tǒng)的第四個具體實施實例，與圖3a中的第一個具體實施實例不同之處如下八邊形信號燈332內(nèi)包括英文文字“STOP”；三角形信號燈334內(nèi)包括英文文字“GO”。在這個具體實施實例中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員，行人可以根據(jù)形狀，英文文字，和顏色三個要素判斷交通信號。
注意在圖3的四個具體實施實例中，也可以沒有倒計時裝置。
圖4a是本發(fā)明的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第一個具體實施實例，新型交通信號系統(tǒng)400包括左轉彎箭頭形狀信號401，綠色左轉彎箭頭形狀信號401表示可以左轉彎，紅色左轉彎箭頭形狀信號401表示不可以左轉彎，黃色左轉彎箭頭形狀信號401表示左轉彎信號即將轉換。使用紅色八邊形信號燈402表示停止通行。使用黃色寶石形信號燈403表示交通信號轉換。使用綠色三角形信號燈404表示可以通行信號。使用綠色右轉彎箭頭形狀信號405表示可以右轉彎，紅色右轉彎箭頭形狀信號405表示不可以右轉彎，黃色右轉彎箭頭形狀信號405表示右轉彎信號即將轉換。倒記時裝置406的顏色與其它交通信號燈的顏色配合。在這個具體實施實例中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員，行人可以根據(jù)形狀和顏色兩個要素判斷交通信號。
圖4b是本發(fā)明的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例，與圖4a中的第一個具體實施實例不同之處如下八邊形信號燈412內(nèi)包括英文文字“STOP”；三角形信號燈414內(nèi)包括英文文字“GO”。在這個具體實施實例中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員，行人可以根據(jù)形狀，英文文字，和顏色三個要素判斷交通信號。
圖4c是本發(fā)明的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第三個具體實施實例，與圖4a中的第一個具體實施實例不同之處如下八邊形信號燈422內(nèi)包括形狀信號“×”；三角形信號燈424內(nèi)包括箭頭形狀信號“↑”。在這個具體實施實例中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員，行人可以根據(jù)形狀，符號，和顏色三個要素判斷交通信號。
圖4d是本發(fā)明的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第四個具體實施實例，與圖4a中的第一個具體實施實例不同之處如下八邊形信號燈432內(nèi)包括中文文字“?！保蝗切涡盘枱?34內(nèi)包括中文文字“行”。在這個具體實施實例中，機動車輛和非機動車輛/自行車駕駛員，行人可以根據(jù)形狀，中文文字，和顏色三個要素判斷交通信號。
注意在圖4的四個具體實施實例中，也可以沒有倒計時裝置。
圖5是本發(fā)明的采用半導體照明技術的新型交通信號系統(tǒng)的框圖的一個具體實施實例。交通信號系統(tǒng)控制模塊500包括防雷單元501，防雷單元提供電源防雷和信號隔離的功能，信號譯碼邏輯502對控制信號進行譯碼，電源503，和功率驅動電路504。交通信號系統(tǒng)控制模塊500分別控制聲音信號顯示器件510，LED機動車輛信號燈520，LED非機動車輛信號燈530，LED行人信號燈540。交通信號系統(tǒng)控制模塊500可以與其控制的交通信號系統(tǒng)安裝在一起。交通信號系統(tǒng)控制模塊500接收來自于信號燈信號控制器550(每個十字路口一臺)的控制信號。電源503的功率驅動電路提供足夠的電流點亮LED燈。信號燈信號控制器550控制一個交叉路口的數(shù)個交通信號系統(tǒng)控制模塊500，信號燈顯示狀態(tài)設定，產(chǎn)生多路顯示控制信號，對交通信號系統(tǒng)控制模塊500的工作狀態(tài)進行巡檢以及本身的自檢，與中心控制室560進行數(shù)據(jù)通訊例如，一個十字交叉路口需要一個信號燈信號控制器550，信號燈信號控制器550控制四個交通信號系統(tǒng)控制模塊500，每個交通信號系統(tǒng)控制模塊500控制一個方向的交通，包括控制一個LED機動車輛信號燈520，一個LED非機動車輛信號燈530，一個LED行人信號燈，一個聲音信號顯示器件510。
中心控制室560控制一定數(shù)量的安裝在特定地區(qū)的數(shù)個交叉路口的信號燈信號控制器550。中心控制室560并協(xié)調(diào)各個交叉路口的信號燈信號控制器550，以便最大限度的提高交通流量。
圖6a是本發(fā)明的采用半導體照明技術的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第一個具體實施實例。半導體發(fā)光二極管垂直新型交通信號系統(tǒng)600包括箭頭形狀信號綠色和紅色箭頭形狀信號“←”分別表示可以和不可以左轉彎，綠色和紅色箭頭形狀信號“→”分別表示可以和不可以右轉彎。黃色箭頭形狀信號“←”和“←”分別表示交通信號正在轉換。雖然圖6a中轉彎箭頭形狀信號601只顯示右轉彎“→”，但是由于是由LED燈組成的形狀，也可以顯示左轉彎箭頭形狀信號“←”或左右轉彎箭頭形狀信號“”。LED點陣602可以顯示預先設計的各種圖形，包括圖2所示的各種形狀，文字，和符號，因此可以顯示由不同的形狀，顏色，符號，和文字所構成的交通信號。
圖6b是本發(fā)明的采用半導體照明技術的水平新型交通信號系統(tǒng)的第一個具體實施實例。半導體發(fā)光二極管水平新型交通信號系統(tǒng)610包括箭頭形狀信號綠色和紅色箭頭形狀信號611分別表示可以和不可以左轉彎，綠色和紅色箭頭形狀信號613分別表示可以和不可以右轉彎。LED點陣612可以顯示預先設計的各種圖形和顏色，包括圖2所示的各種形狀，文字，和符號。
圖7a是本發(fā)明的采用半導體照明技術的水平新型交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例。采用半導體照明技術的水平新型交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例與第一個具體實施實例的不同之處在于第二個具體實施實例包括倒記時裝置704。半導體發(fā)光二極管水平新型交通信號系統(tǒng)700包括箭頭形狀信號綠色和紅色箭頭形狀信號701分別表示可以和不可以左轉彎，綠色和紅色箭頭形狀信號703分別表示可以和不可以右轉彎。LED點陣702可以顯示預先設計的各種圖形和顏色，包括圖2所示的各種形狀，文字，和符號。倒記時裝置704顯示每一種交通信號所持續(xù)的時間。
圖7b是本發(fā)明的采用半導體照明技術的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例。采用半導體照明技術的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第二個具體實施實例與第一個具體實施實例的不同之處在于第二個具體實施實例包括倒記時裝置704。半導體發(fā)光二極管垂直新型交通信號系統(tǒng)710包括箭頭形狀信號綠色和紅色箭頭形狀信號“←”分別表示可以和不可以左轉彎，綠色和紅色箭頭形狀信號“→”分別表示可以和不可以右轉彎。雖然圖7b中轉彎箭頭形狀信號711只顯示右轉彎“→”，但是由于是由LED燈組成的形狀，也可以顯示左轉彎箭頭形狀信號“←”或左右轉彎箭頭形狀信號“”。LED點陣712可以顯示預先設計的各種圖形和顏色，包括圖2所示的各種形狀，文字，和符號。倒記時裝置714顯示每一種交通信號所持續(xù)的時間。
圖8是本發(fā)明的采用半導體照明技術的水平新型交通信號系統(tǒng)的第三個具體實施實例。水平新型交通信號系統(tǒng)800包括箭頭形狀信號箭頭形狀信號801表示左轉彎，箭頭形狀信號803表示右轉彎。LED點陣可以顯示預先設計的各種圖形，包括圖2所示的各種形狀和顏色。倒記時裝置804顯示每一種交通信號所持續(xù)的時間。
圖8a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈802。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈802表示交通信號“停止”。
圖8b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈812。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈812表示交通信號“信號轉換”。
圖8c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈822。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈822表示交通信號“通行”。
圖9是本發(fā)明的采用半導體照明技術的水平新型交通信號系統(tǒng)的第四個具體實施實例。第四個具體實施實例與圖8中的第三個具體實施實例的不同之處在于LED點陣可以顯示預先設計的形狀和符號的組合。
圖9a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈901。紅色八邊形信號燈901包括符號“×”。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈901表示交通信號“停止”。
圖9b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈911。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈911表示交通信號“信號轉換”。
圖9c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈921。綠色三角形信號燈921包括符號“↑”。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈921表示交通信號“通行”。
圖10是本發(fā)明的采用半導體照明技術的水平新型交通信號系統(tǒng)的第五個具體實施實例。第五個具體實施實例與圖8中的第三個具體實施實例的不同之處在于LED點陣可以顯示預先設計的形狀和中文文字的組合。
圖10a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈1001。紅色八邊形信號燈1001包括中文文字“停”。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈1001表示交通信號“停止”。
圖10b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈1011。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈1011表示交通信號“信號轉換”。
圖10c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈1021。綠色三角形信號燈1021包括中文文字“行”。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈1021表示交通信號“通行”。
圖11是本發(fā)明的采用半導體照明技術的水平新型交通信號系統(tǒng)的第六個具體實施實例。第六個具體實施實例與圖8中的第三個具體實施實例的不同之處在于LED點陣可以顯示預先設計的形狀和英文文字的組合。
圖11a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈1101。紅色八邊形信號燈1101包括英文文字“STOP”。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈1101表示交通信號“停止”。
圖11b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈1111。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈1111表示交通信號“信號轉換”。
圖11c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈1121。綠色三角形信號燈1121包括英文文字“GO”。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈1121表示交通信號“通行”。
圖12是本發(fā)明的采用半導體照明技術的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第三個具體實施實例。半導體發(fā)光二極管垂直新型交通信號系統(tǒng)包括箭頭形狀信號箭頭形狀信號“←”表示左轉彎，箭頭形狀信號“→”表示右轉彎。雖然圖12中轉彎箭頭形狀信號只顯示左轉彎“←”，但是由于是由LED燈組成的形狀，也可以顯示右轉彎箭頭形狀信號“→”或左右轉彎箭頭形狀信號“”。LED點陣可以顯示預先設計的各種圖形和顏色，包括圖2所示的各種形狀。倒記時裝置1203顯示每一種交通信號所持續(xù)的時間。
圖12a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈1202。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈1202表示交通信號“停止”。
圖12b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈1204。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈1204表示交通信號“信號轉換”。
圖12c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈1205。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈1205表示交通信號“通行”。
圖13是本發(fā)明的采用半導體照明技術的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第四個具體實施實例。第四個具體實施實例與圖12中的第三個具體實施實例的不同之處在于LED點陣可以顯示預先設計的形狀和符號的組合。
圖13a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈1301。紅色八邊形信號燈1301包括符號“×”。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈1301表示交通信號“停止”。
圖13b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈1302。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈1302表示交通信號“信號轉換”。
圖13c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈1303。綠色三角形信號燈1303包括符號“↑”。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈1303表示交通信號“通行”。
圖14是本發(fā)明的采用半導體照明技術的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第五個具體實施實例。第五個具體實施實例與圖12中的第三個具體實施實例的不同之處在于LED點陣可以顯示預先設計的形狀和中文文字的組合。
圖14a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈1401。紅色八邊形信號燈1401包括中文文字“停”。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈1401表示交通信號“停止”。
圖14b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈1402。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈1402表示交通信號“信號轉換”。
圖14c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈1403。綠色三角形信號燈1403包括中文文字“行”。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈1403表示交通信號“通行”。
圖15是本發(fā)明的采用半導體照明技術的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第六個具體實施實例。第六個具體實施實例與圖12中的第三個具體實施實例的不同之處在于LED點陣可以顯示預先設計的形狀和英文文字的組合。
圖15a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈1501。紅色八邊形信號燈1501包括英文文字“STOP”。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈1501表示交通信號“停止”。
圖15b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈1502。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈1502表示交通信號“信號轉換”。
圖15c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈1503。綠色三角形信號燈1503包括英文文字“GO”。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈1503表示交通信號“通行”。
圖16是本發(fā)明的采用半導體照明技術的水平新型交通信號系統(tǒng)的第七個具體實施實例。第七個具體實施實例與圖8中的第三個具體實施實例的不同之處在于LED點陣可以顯示預先設計的形狀和倒記時的組合，不需要單獨的倒記時裝置。
圖16a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈1601。紅色八邊形信號燈1601包括倒記時數(shù)字。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈1601表示交通信號“停止”，倒記時時間為32秒。
圖16b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈1602。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈1602表示交通信號“信號轉換”，倒記時時間為6秒。
圖16c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈1603。綠色三角形信號燈1603包括倒記時數(shù)字。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈1603表示交通信號“通行”，倒記時時間為45秒。
圖17是本發(fā)明的采用半導體照明技術的垂直新型交通信號系統(tǒng)的第七個具體實施實例。第七個具體實施實例與圖12中的第三個具體實施實例的不同之處在于LED點陣可以顯示預先設計的形狀和倒記時的組合，不需要單獨的倒記時裝置。
圖17a中，LED點陣顯示預先設計的紅色八邊形信號燈1701。紅色八邊形信號燈1701包括倒記時數(shù)字。在本具體實施實例中，紅色八邊形信號燈1701表示交通信號“停止”，倒記時時間為8秒。
圖17b中，LED點陣顯示預先設計的黃色寶石形信號燈1702。在本具體實施實例中，黃色寶石形信號燈1702表示交通信號“信號轉換”，倒記時時間為4秒。
圖17c中，LED點陣顯示預先設計的綠色三角形信號燈1703。綠色三角形信號燈1703包括倒記時數(shù)字。在本具體實施實例中，綠色三角形信號燈1703表示交通信號“通行”，倒記時時間為33秒。
雖然上面包含許多具體的描述，但是這些描述并沒有限制本發(fā)明的范圍，而只是提供一些本發(fā)明的具體化的例證。因此本發(fā)明的涵蓋范圍應該由權力要求和它們的合法等同物決定，而不是由上述具體化的詳細描述和實施實例決定。
權利要求
1.一種新型交通信號系統(tǒng)，包括，但不限于，LED點陣，該LED點陣顯示預先設計的各種不同的形狀和顏色的圖形等二種要素來傳遞交通信號；其中，至少使用兩種不同的形狀和顏色的圖形傳遞交通信號“停止”和“通行”；便于機動車輛駕駛員，非機動車輛駕駛員，行人(包括色盲人，盲人)，準確快速的辨別交通信號。
2.權利要求1的新型交通信號系統(tǒng)，其中，所述的不同的形狀包括，但不限于，三角形，正方形，五邊形，六邊形，八邊形，圓形，寶石形。
3.權利要求1的新型交通信號系統(tǒng)，其中，所述的不同的顏色包括，但不限于，紅色，黃色，綠色，和藍色。
4.權利要求1的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，各種符號；所述的不同的形狀，符號，和顏色的圖形等三種要素來傳遞交通信號。
5.權利要求4的新型交通信號系統(tǒng)，其中，所述的不同的符號包括，但不限于，符號 表示交通信號“左轉彎”，符號 表示交通信號“右轉彎”，符號 表示交通信號“直行”，符號 表示交通信號“停止”，符號 表示交通信號“同時左轉彎和右轉彎”。
6.權利要求1的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，中文文字；所述的不同的形狀，中文文字，和顏色的圖形等三種要素來傳遞交通信號。
7.權利要求6的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，各種符號；所述的不同的形狀，中文文字，符號，和顏色的圖形等四種要素來傳遞交通信號。
8.權利要求1的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，英文文字；所述的不同的形狀，英文文字，和顏色的圖形等三種要素來傳遞交通信號。
9.權利要求8的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，各種符號；所述的不同的形狀，英文文字，符號，和顏色的圖形等四種要素來傳遞交通信號。
10.權利要求1的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，倒計時顯示；所述的倒計時顯示與不同的形狀和顏色的圖形等三種要素來傳遞交通信號。
11.權利要求4的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，倒計時顯示；所述的倒計時顯示與不同的形狀，符號，和顏色的圖形等四種要素來傳遞交通信號。
12.權利要求6的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，倒計時顯示；所述的倒計時顯示與不同的形狀，中文文字，和顏色的圖形等四種要素來傳遞交通信號。
13.權利要求7的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，倒計時顯示；所述的倒計時顯示與不同的形狀，中文文字，符號，和顏色的圖形等五種要素來傳遞交通信號。
14.權利要求8的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，倒計時顯示；所述的倒計時顯示與不同的形狀，英文文字，和顏色的圖形等四種要素來傳遞交通信號。
15.權利要求9的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，倒計時顯示；所述的倒計時顯示與不同的形狀，英文文字，符號，和顏色的圖形等五種要素來傳遞交通信號。
16.權利要求1的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，交通信號系統(tǒng)控制模塊，所述的交通信號系統(tǒng)控制模塊控制一個方向的交通信號；所述的交通信號系統(tǒng)控制模塊包括，但不限于，防雷單元，防雷單元提供電源防雷和信號隔離的功能，信號譯碼邏輯，對控制信號進行譯碼，電源和功率驅動電路，電源的功率驅動電路提供足夠的電流點亮LED燈；所述的交通信號系統(tǒng)控制模塊分別控制聲音信號顯示器件，LED機動車輛信號燈，LED非機動車輛信號燈，和LED行人信號燈。
17.權利要求16的新型交通信號系統(tǒng)，進一步包括，信號燈信號控制器(每個交叉路口一臺)；所述的信號燈信號控制器發(fā)送控制信號到交通信號系統(tǒng)控制模塊；信號燈信號控制器控制一個交叉路口的數(shù)個交通信號系統(tǒng)控制模塊，信號燈顯示狀態(tài)設定，產(chǎn)生多路顯示控制信號，對交通信號系統(tǒng)控制模塊的工作狀態(tài)進行巡檢以及本身的自檢。
全文摘要
本發(fā)明所揭示的新型交通信號系統(tǒng)采用不同的形狀，顏色，符號，文字，和倒計時，等五種要素來傳遞交通信號，便于機動車輛駕駛員，非機動車輛駕駛員，行人(包括色盲人，盲人)，準確快速的辨別交通信號。本發(fā)明所揭示的新型交通信號系統(tǒng)采用半導體照明技術，節(jié)省電力，減少維護費用，減輕交通信號系統(tǒng)的重量，便于安裝。
文檔編號G08G1/095GK1700262SQ20051003846
公開日2005年11月23日 申請日期2005年3月18日 優(yōu)先權日2005年3月18日
發(fā)明者彭暉, 葉玲, 沈值, 譚可強, 梁炳文, 周鳴 申請人:南京漢德森科技股份有限公司