專(zhuān)利名稱(chēng)：交通信息提供系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)車(chē)載導(dǎo)航裝置提供交通信息的系統(tǒng)，特別是涉及適合提供交叉路口、高速公路的連接處等分支(分岔)部周邊的交通信息的情況下的交通信息提供系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，以緩和交通堵塞等為目的，從VICS(VehicleInformation and Communication System)中心，通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航裝置(車(chē)載定位器)對(duì)車(chē)輛的駕駛者提供VICS信息(堵塞信息等的交通信息)的服務(wù)。另外，還提出有利用VICS等收集交通信息的手法(參照例如，特開(kāi)2001-167385號(hào)公報(bào)、特開(kāi)平9-318377號(hào)公報(bào))。
車(chē)輛駕駛者通過(guò)通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航裝置所取得的VICS信息，可以把握例如在預(yù)定走行的路徑上發(fā)生交通堵塞的情況、走行其路徑所需要的時(shí)間(移動(dòng)所需時(shí)間)等。而且，車(chē)輛駕駛者可以對(duì)應(yīng)于此，而采取改變到達(dá)目的地的移動(dòng)路徑等的對(duì)策。或者，也可以使車(chē)載導(dǎo)航裝置以所保持的地圖信息和所接收到的VICS信息為基礎(chǔ)，來(lái)求出可避免交通堵塞等的推薦路徑，并將此提供給駕駛者。
然而，根據(jù)VICS信息，是針對(duì)于從某地點(diǎn)A到地點(diǎn)B的一個(gè)路徑，而分配給一個(gè)交通信息(例如，從地點(diǎn)A到地點(diǎn)B的移動(dòng)所需時(shí)間為多少分鐘之類(lèi)的信息)。
另一方面，如圖2所例舉，在通過(guò)某地點(diǎn)A的路徑(道路)a又經(jīng)分支部X分支到多條路徑(道路)b、c上的情況下，從路徑a向線路b行進(jìn)的場(chǎng)合與從線路a向線路c行進(jìn)的情況下，有時(shí)車(chē)輛的移動(dòng)所需時(shí)間有所不同。例如，如圖示所例，路徑a上的朝向路徑b方向的車(chē)道出現(xiàn)堵塞，而在朝向路徑c的車(chē)道上車(chē)輛則呈暢通的狀態(tài)。而且，這種情況下，從路徑a向線路b行進(jìn)的場(chǎng)合所需要的時(shí)間長(zhǎng)于向線路c行進(jìn)的場(chǎng)合所需要的時(shí)間。
然而，包括在由VICS所提供的路徑a的交通信息內(nèi)的車(chē)輛的移動(dòng)所需時(shí)間是針對(duì)于路徑a而言而被設(shè)定為一個(gè)值，即路徑a上的任意一個(gè)車(chē)道上的移動(dòng)所需時(shí)間，或者這些車(chē)道上的移動(dòng)所需時(shí)間的平均值等。也即是，從路徑a無(wú)論是向路徑b、c的任意一個(gè)方向行進(jìn)，針對(duì)于路徑a分配給1個(gè)交通信息。
因此，如上所述，在從路徑a向不同路徑行進(jìn)而車(chē)輛的混雜度不相同的情況下，很多時(shí)候通過(guò)VICS信息所把握的移動(dòng)所需時(shí)間的誤差比較大。另外，為達(dá)到車(chē)輛的最終目的地，當(dāng)存在有從路徑a通過(guò)路徑b的線路和從路徑a通過(guò)路徑c的線路的情況下，根據(jù)路徑a的VICS信息，將無(wú)法判斷出哪個(gè)線路比較合適。其結(jié)果，有時(shí)則會(huì)有車(chē)輛的駕駛者所選擇的路徑不合適，或者車(chē)載導(dǎo)航裝置所推薦的路徑不合適的情況。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問(wèn)題的存在，本發(fā)明的目的在于提供一種即使是在含有分支部的分支部周邊區(qū)域使車(chē)輛向任意的分支方向行進(jìn)的情況下，也可以將符合各個(gè)行進(jìn)方向上的交通狀態(tài)的交通信息提供給車(chē)輛的交通信息提供系統(tǒng)。此外，本發(fā)明的又一目的在于提供一種不將其交通信息專(zhuān)用化，而是可以通用的形式(格式化)提供的交通信息系統(tǒng)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的交通信息提供系統(tǒng)是通過(guò)與導(dǎo)航裝置之間的通信，至少將有關(guān)搭載有導(dǎo)航裝置的信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置之間的移動(dòng)路徑的交通信息提供給該信息享有車(chē)輛；其特征在于，具有分支部周邊信息收集單元、移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元、和交通信息發(fā)送單元；其中，分支部周邊信息收集單元，使用至少可以發(fā)送表示自己車(chē)輛的現(xiàn)在位置的信息的多個(gè)信息提供車(chē)輛，當(dāng)該各信息提供車(chē)輛在由規(guī)定的分支前路徑和從該分支前路徑經(jīng)由規(guī)定的分支部分支出來(lái)的多條分支后路徑構(gòu)成的分支部周邊區(qū)域，依次在所述分支前路徑和任意一條分支后路徑上行進(jìn)時(shí)，收集由該信息提供車(chē)輛發(fā)送的信息；移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元，以由該分支部周邊信息收集單元所收集的信息為基礎(chǔ)，按對(duì)應(yīng)于所述分支前路徑和各分支后路徑的各組合來(lái)決定的車(chē)輛的每一行進(jìn)方向，來(lái)制作用于特定車(chē)輛從所述分支前路徑中的規(guī)定地點(diǎn)經(jīng)所述分支部到各分支后路徑中的規(guī)定地點(diǎn)而行進(jìn)時(shí)的移動(dòng)所需時(shí)間的移動(dòng)所需時(shí)間信息；交通信息發(fā)送單元，當(dāng)從所述信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置接收到有關(guān)含有該信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置之間的所述分支部周邊區(qū)域在內(nèi)的移動(dòng)路徑的交通信息的提供請(qǐng)求時(shí)，至少將所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元所制作的所述每一行進(jìn)方向的移動(dòng)所需時(shí)間信息、和使用該移動(dòng)所需時(shí)間信息而制作的且用于特定所述分支前路徑和各分支后路徑各自上的車(chē)輛移動(dòng)所需時(shí)間的信息中的至少任意一方發(fā)送給該導(dǎo)航裝置。
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)多個(gè)信息提供車(chē)輛移動(dòng)在分支部周邊區(qū)域上時(shí)而對(duì)從該信息提供車(chē)輛送出的信息(至少表示自己車(chē)輛的現(xiàn)在位置的信息)進(jìn)行收集，并以該收集到的信息為基礎(chǔ)，按通過(guò)分支部周邊區(qū)域的分支前路徑和各分支后路徑間的組合來(lái)決定的每一行進(jìn)方向(從分支前路徑朝向其下游的行進(jìn)方向，通過(guò)從分支前路徑向哪個(gè)分支后路徑行進(jìn)來(lái)決定的方向)，可以制作用于特定從分支前路徑中的規(guī)定地點(diǎn)到分支后路徑中的規(guī)定地點(diǎn)的車(chē)輛的移動(dòng)所需時(shí)間的移動(dòng)所需時(shí)間信息(例如，其移動(dòng)所需時(shí)間本身或平均移動(dòng)速度等)。而且，通過(guò)交通信息發(fā)送單元，至少將其制作的每一行進(jìn)方向的移動(dòng)所需時(shí)間信息、和使用該信息而制作的且用于特定分支部周邊區(qū)域的分支前路徑和分支后路徑各自上的車(chē)輛移動(dòng)所需時(shí)間的信息中的至少任意一方發(fā)送給信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置。
所以，根據(jù)本發(fā)明，即使是在含有分支部的分支部周邊區(qū)域使車(chē)輛向任意分支方向行進(jìn)的情況下，也可以將符合各個(gè)行進(jìn)方向上的交通狀態(tài)的交通信息提供給車(chē)輛。另外，由于根據(jù)信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置，可以就實(shí)際情況地來(lái)認(rèn)識(shí)分支部周邊區(qū)域上的每一行進(jìn)方向的移動(dòng)所需時(shí)間，因此，可以適當(dāng)?shù)赜?jì)算出到目的地間的能夠盡可能回避交通堵塞的移動(dòng)路徑，以供選擇。
在本發(fā)明中，更好是，具有路徑運(yùn)算單元，該路徑運(yùn)算單元從所述信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置接收含有該信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置在內(nèi)的信息，并至少使用所接收的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置，以至少求出一個(gè)以上的從該信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置到目的地位置的移動(dòng)路徑的候補(bǔ)；所述交通信息發(fā)送單元，在由該路徑運(yùn)算單元求出的移動(dòng)路徑的候補(bǔ)之中，當(dāng)存在有所述分支部周邊區(qū)域時(shí)，至少將所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元所制作的所述每一行進(jìn)方向的移動(dòng)所需時(shí)間信息、和使用該移動(dòng)所需時(shí)間信息而制作的且用于特定所述分支前路徑和各分支后路徑各自上的車(chē)輛移動(dòng)所需時(shí)間的信息當(dāng)中的任意一方(以下在本發(fā)明的說(shuō)明中，有時(shí)稱(chēng)為分支部周邊區(qū)域交通信息)發(fā)送給該導(dǎo)航裝置。
據(jù)此，通過(guò)路徑運(yùn)算單元，接收含有該信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置在內(nèi)的信息，并至少使用從信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置所接收的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置，以求出從該信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置到目的地位置的移動(dòng)路徑的候補(bǔ)；在所求出的移動(dòng)路徑的候補(bǔ)之中，當(dāng)存在有所述分支部周邊區(qū)域時(shí)，將所述分支部周邊區(qū)域交通信息發(fā)送給信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置。所以，在導(dǎo)航裝置一側(cè)，不是事前調(diào)查現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置之間的移動(dòng)路徑的信息(在其移動(dòng)路徑內(nèi)是否存在所述分支部周邊區(qū)域等的信息)，而是在該信息享有車(chē)輛認(rèn)為必要時(shí)，就可以將該分支部周邊區(qū)域交通信息即時(shí)地發(fā)送給該信息享有車(chē)輛。
另外，在本發(fā)明中，更好是，所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元，按所述每一行進(jìn)方向，將從所述分支前路徑中的規(guī)定地點(diǎn)到所述分支部的第1移動(dòng)所需時(shí)間和從該分支部到與該行進(jìn)方向?qū)?yīng)的分支后路徑中的規(guī)定地點(diǎn)的第2移動(dòng)所需時(shí)間之間的組合、作為每一行進(jìn)方向上的移動(dòng)所需時(shí)間信息來(lái)制作；所述交通信息發(fā)送單元包括3個(gè)單元，其中，單元1為，根據(jù)所述每一行進(jìn)方向的所述第1移動(dòng)所需時(shí)間，和/或者根據(jù)由第2交通信息提供系統(tǒng)所提供的至少與所述分支部相關(guān)的交通信息，計(jì)算出從所述分支前路徑中的規(guī)定地點(diǎn)到所述分支部的、且作為有關(guān)所有的所述行進(jìn)方向的共同的移動(dòng)所需時(shí)間的分支前移動(dòng)所需時(shí)間；單元2為，按每一行進(jìn)方向，通過(guò)從與該行進(jìn)方向?qū)?yīng)的第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間中減去所述分支前移動(dòng)所需時(shí)間，來(lái)計(jì)算出作為從所述分支部到與該行進(jìn)方向?qū)?yīng)的分支后路徑的規(guī)定地點(diǎn)的移動(dòng)所需時(shí)間的分支后移動(dòng)所需時(shí)間；單元3為，將計(jì)算出的所述分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各分支后移動(dòng)所需時(shí)間作為用于特定所述分支前路徑和各分支后路徑各自上的車(chē)輛移動(dòng)所需時(shí)間的信息來(lái)發(fā)送給所述信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置。
據(jù)此，根據(jù)來(lái)自信息提供車(chē)輛的信息，計(jì)算出分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各分支后移動(dòng)所需時(shí)間，以使得分支部周邊區(qū)域中的每一行進(jìn)方向的第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間與分支前移動(dòng)所需時(shí)間和與該行進(jìn)方向?qū)?yīng)的各分支后移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間相同。也即，對(duì)于分支部周邊區(qū)域中的任意一個(gè)行進(jìn)方向，分支前移動(dòng)所需時(shí)間和與該行進(jìn)方向?qū)?yīng)的分支后移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間等于其行進(jìn)方向上的從分支前路徑到分支后路徑的總共的移動(dòng)所需時(shí)間(第1移動(dòng)所需時(shí)間+第2移動(dòng)所需時(shí)間)。而且，分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各分支后移動(dòng)所需時(shí)間，由于是針對(duì)于各自對(duì)應(yīng)的路徑的單一的值，因此相當(dāng)于VICS信息中的各路徑的移動(dòng)所需時(shí)間。所以，可以將該分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各分支后移動(dòng)所需時(shí)間作為與VICS信息同等的形式(格式化)的數(shù)據(jù)發(fā)送給信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置。其結(jié)果，不是將由分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各分支后移動(dòng)所需時(shí)間構(gòu)成的分支部周邊區(qū)域的交通信息進(jìn)行專(zhuān)用化，而是可以通用的形式(格式化)進(jìn)行提供。另外，此時(shí)，如上所述，由于計(jì)算出分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各分支后移動(dòng)所需時(shí)間，在信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置一側(cè)，根據(jù)這些時(shí)間，可以知道就實(shí)際情況下的分支部周邊區(qū)域的每一行進(jìn)方向上的總共的移動(dòng)所需時(shí)間，其結(jié)果，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐扑]路徑的計(jì)算或選擇。
另外，分支前移動(dòng)所需時(shí)間雖然可以是根據(jù)所述每一行進(jìn)方向上的第1移動(dòng)所需時(shí)間來(lái)計(jì)算的值(例如這些第1移動(dòng)所需時(shí)間的平均值等)，但也可以根據(jù)由VICS中心等的第2交通信息提供系統(tǒng)提供的至少與所述分支前路徑相關(guān)的交通信息來(lái)計(jì)算(例如將VICS信息中的分支前路徑的移動(dòng)所需時(shí)間不作改變地作為分支前移動(dòng)所需時(shí)間進(jìn)行計(jì)算)。或者，也可以根據(jù)所述每一行進(jìn)方向上的所述第1移動(dòng)所需時(shí)間和由VICS中心等等的第2交通信息提供系統(tǒng)提供的交通信息的兩者，來(lái)計(jì)算出分支前移動(dòng)所需時(shí)間。


圖1是表示本發(fā)明系統(tǒng)的實(shí)施方式整體構(gòu)成的概略示意圖。
圖2是表示圖1所示的交通信息服務(wù)器的處理和分支部周邊區(qū)域的說(shuō)明圖。
圖3是表示圖1所示的交通信息服務(wù)器的處理的說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照?qǐng)D1，1是作為本發(fā)明的交通信息提供系統(tǒng)的交通信息服務(wù)器1。該交通信息服務(wù)器1通過(guò)未圖示通信設(shè)備可接收由作為第2交通信息提供系統(tǒng)的VICS中心2(更具體地說(shuō)是VICS中心2的服務(wù)器)提供的VICS信息(交通信息)，而且還可以與分別搭載有導(dǎo)航裝置4(所謂汽車(chē)導(dǎo)航儀)的多個(gè)車(chē)輛3、3…之間，通過(guò)該導(dǎo)航裝置4所具有的通信單元(圖示略)進(jìn)行通信。另外，導(dǎo)航裝置4通過(guò)與交通信息服務(wù)器1之間的通信，如后面所述可以接收由該交通信息服務(wù)器1送出的交通信息，而且還可以通過(guò)未圖示的無(wú)線電信標(biāo)或FM廣播局(與VICS相關(guān)的已有的通信基礎(chǔ)設(shè)備)，接收VICS所提供的VICS信息。
各車(chē)輛3在本實(shí)施方式中，通過(guò)搭載在其上的導(dǎo)航裝置4，同時(shí)具有作為相對(duì)于交通信息服務(wù)器1而言的信息提供車(chē)輛的功能和作為信息享有車(chē)輛的功能。
更具體地說(shuō)，各車(chē)輛3的導(dǎo)航裝置4具有逐時(shí)系列地測(cè)定自己車(chē)輛的現(xiàn)在位置的自己位置測(cè)定單元10、和將含有其測(cè)定的現(xiàn)在位置及測(cè)定時(shí)刻(現(xiàn)在時(shí)刻)的車(chē)輛位置信息發(fā)送于交通信息服務(wù)器1的車(chē)輛位置信息發(fā)送單元11。通過(guò)這些自己位置測(cè)定單元10和車(chē)輛位置信息發(fā)送單元11，搭載有導(dǎo)航裝置4的車(chē)輛3則成為具有作為信息提供車(chē)輛的功能的車(chē)輛。另外，自己位置測(cè)定單元10通過(guò)使用加速度傳感器或旋轉(zhuǎn)傳感器的慣性導(dǎo)航法手法、或者GPS、或者并用這些公知的手法，來(lái)測(cè)定自己車(chē)輛的位置。
另外，導(dǎo)航裝置4包括供車(chē)輛3的駕駛者輸入自己車(chē)輛的出發(fā)位置(出發(fā)地)和目的地位置(移動(dòng)目的地)來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航裝置4的功能設(shè)定用的輸入·設(shè)定單元12、在進(jìn)行了導(dǎo)航裝置4的規(guī)定的功能設(shè)定或操作之后將交通信息的提供請(qǐng)求發(fā)送給交通信息服務(wù)器1的請(qǐng)求發(fā)送單元13、求出從所輸入的出發(fā)位置或由所述自己位置測(cè)定單元10所測(cè)定的現(xiàn)在位置到目的地位置的推薦路徑的路徑運(yùn)算單元14、和將其求得的推薦路徑的全部或部分與地圖信息一同輸出到液晶顯示屏(圖示略)等的顯示器上而將其推薦路徑等所相關(guān)的各種信息通過(guò)聲音等進(jìn)行輸出的信息輸出單元15。
在此，請(qǐng)求發(fā)送單元13在向交通信息服務(wù)器1發(fā)送交通信息的提供請(qǐng)求之時(shí)，與其提供請(qǐng)求同時(shí)地又將含有自己車(chē)輛的出發(fā)位置或現(xiàn)在位置的信息發(fā)送于交通信息服務(wù)器1。另外，在其發(fā)送的信息中，也可以含有在出發(fā)位置或現(xiàn)在位置與目的地位置之間駕駛者輸入的經(jīng)由地等。
另外，路徑運(yùn)算單元14在求解所述推薦路徑的處理中，除了使用車(chē)輛3的出發(fā)位置或現(xiàn)在位置、目的地位置、從導(dǎo)航裝置4所具有的適當(dāng)?shù)挠涗浗橘|(zhì)(CD、DVD、硬盤(pán)等)等上取得的地圖信息之外，還使用對(duì)應(yīng)于請(qǐng)求發(fā)送單元13所發(fā)送的請(qǐng)求并如在后面說(shuō)明的由交通信息服務(wù)器1所發(fā)送來(lái)的交通信息、或者從與VICS相關(guān)的已有的通信基礎(chǔ)設(shè)備(無(wú)線電信標(biāo)或FM廣播局)接收的VICS信息。另外，交通信息服務(wù)器1所提供的交通信息或VICS信息不僅可以使用在通過(guò)路徑運(yùn)算單元14來(lái)求解推薦路徑的處理中，而且也可以通過(guò)信息輸出單元15使用顯示輸出或聲音輸出來(lái)通知給駕駛者。如上所述，通過(guò)將交通信息服務(wù)器1所提供的交通信息利用在各車(chē)輛3的導(dǎo)航裝置4上，搭載有該導(dǎo)航裝置4的車(chē)輛3則成為具有作為本發(fā)明中的信息享有車(chē)輛的功能的車(chē)輛。
在以下的說(shuō)明中，當(dāng)有必要將車(chē)輛3區(qū)分為信息享有車(chē)輛和信息提供車(chē)輛之時(shí)，前者用參照符號(hào)3a表示，后者則用參照符號(hào)3b表示。
另外，在本實(shí)施方式中，搭載有導(dǎo)航裝置4的車(chē)輛3雖然是成為具有信息享有車(chē)輛3a及信息提供車(chē)輛3b的兩者功能的車(chē)輛，但是，也可以使之成為僅具有將含有車(chē)輛的現(xiàn)在位置及現(xiàn)在時(shí)刻(現(xiàn)在位置的測(cè)定時(shí)刻)的車(chē)輛位置信息發(fā)送給交通信息服務(wù)器1的功能的信息提供車(chē)輛專(zhuān)用式的車(chē)輛。這種情況下，可以在其信息提供車(chē)輛上僅搭載將車(chē)輛位置信息進(jìn)行適當(dāng)發(fā)送的裝置。
所述交通信息服務(wù)器1包括作為其主要功能，從VICS中心2取得VICS信息并進(jìn)行保存的VICS信息管理單元20；在預(yù)先設(shè)定的含有特定的交叉路口、高速公路的連接處等的規(guī)定的分支部在內(nèi)的區(qū)域(分支部周邊區(qū)域)，從移動(dòng)在通過(guò)該分支部的路徑上的各信息提供車(chē)輛3b來(lái)逐次地取得收集車(chē)輛位置信息(含有現(xiàn)在位置及現(xiàn)在時(shí)刻得信息)的分支部周邊信息取得單元21；以通過(guò)該分支部周邊信息取得單元21所收集的信息為基礎(chǔ)，來(lái)制作與分支部周邊區(qū)域的移動(dòng)所需時(shí)間相關(guān)的信息的移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22；和對(duì)應(yīng)于信息享有車(chē)輛3a的請(qǐng)求(交通信息的提供請(qǐng)求)，制作適當(dāng)?shù)姆种Р恐苓厖^(qū)域等的交通信息，并將之發(fā)送給信息享有車(chē)輛3a的導(dǎo)航裝置4的交通信息發(fā)送單元23。另外，交通信息發(fā)送單元23還含有路徑運(yùn)算單元24，該路徑運(yùn)算單元24以由信息享有車(chē)輛3a發(fā)送的請(qǐng)求同時(shí)發(fā)送來(lái)的該信息享有車(chē)輛3a的出發(fā)位置或現(xiàn)在位置和目的地位置為基礎(chǔ)，求出信息享有車(chē)輛3a的移動(dòng)路徑的侯補(bǔ)。
下面，一并就交通信息服務(wù)器1的動(dòng)作和其各單元的處理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。交通服務(wù)器1為了給信息享有車(chē)輛3a提供交通信息，事先通過(guò)VICS信息管理單元20取得VICS信息，同時(shí)通過(guò)分支部周邊信息取得單元21，從信息提供車(chē)輛3b來(lái)收集與含有規(guī)定的分支部在內(nèi)的分支部周邊區(qū)域的交通相關(guān)的信息。這種情況下，VICS信息管理單元20，在從VICS中心2所提供的VICS信息每次被更新時(shí)，均取得其VICS信息。另外，由VICS信息管理單元20所取得的VICS信息也可以是交通服務(wù)器1進(jìn)行交通信息的提供的覆蓋區(qū)域。
另外，分支部周邊信息取得單元21如下所述地取得分支部周邊區(qū)域的信息。例如，如圖2所示，使預(yù)先設(shè)定的含有分支部X的分支部周邊區(qū)域E由一個(gè)分支前路徑a、2個(gè)分支后路徑b、c構(gòu)成，其中分支前路徑a是通過(guò)A地點(diǎn)而到達(dá)分支部X，分支后路徑b、c是從該分支前路徑a經(jīng)分支部X而分支出并分別通過(guò)B地點(diǎn)、C地點(diǎn)。另外，A地點(diǎn)、B地點(diǎn)、C地點(diǎn)是分別距離分支部X規(guī)定距離的地點(diǎn)。
信息提供車(chē)輛3b的其中之一朝向分支部X而移動(dòng)于分支前路徑a上，一旦達(dá)到A地點(diǎn)，分支部周邊信息取得單元21通過(guò)信息提供車(chē)輛3b的導(dǎo)航裝置4的所述車(chē)輛位置信息發(fā)送單元11的作用，而對(duì)從該導(dǎo)航裝置4逐次發(fā)送來(lái)的含有信息提供車(chē)輛3b的現(xiàn)在位置和現(xiàn)在時(shí)刻(現(xiàn)在位置的測(cè)定時(shí)刻)在內(nèi)的車(chē)輛位置信息進(jìn)行記憶保持。而且，分支部周邊信息取得單元21，一旦當(dāng)其信息提供車(chē)輛3b經(jīng)過(guò)分支部X而達(dá)到分支后路徑b的B地點(diǎn)或分支后路徑c的C地點(diǎn)，則中止車(chē)輛位置信息的記憶保持。另外，信息提供車(chē)輛3b達(dá)到于A地點(diǎn)、B地點(diǎn)、C地點(diǎn)可以通過(guò)從該信息提供車(chē)輛3b的導(dǎo)航裝置4逐次發(fā)送來(lái)的車(chē)輛位置信息來(lái)把握。
這樣，分支部周邊信息取得單元21，從信息提供車(chē)輛3b到達(dá)朝向規(guī)定的分支部X的一個(gè)分支前路徑a的規(guī)定的地點(diǎn)A之時(shí)開(kāi)始，一直到其經(jīng)分支部X達(dá)到各分支后路徑b、c的規(guī)定的地點(diǎn)B、C為止，從該信息提供車(chē)輛3b取得車(chē)輛位置信息并予以記憶保持。
通過(guò)如此地進(jìn)行信息提供車(chē)輛3b的車(chē)輛位置信息的取得，從其車(chē)輛位置信息之中，可以把握信息提供車(chē)輛3b從A地點(diǎn)移動(dòng)到B地點(diǎn)或C地點(diǎn)所需要的移動(dòng)所需時(shí)間、從地點(diǎn)A移動(dòng)到分支部X所需要的移動(dòng)所需時(shí)間、從分支部X移動(dòng)到B地點(diǎn)或C地點(diǎn)所需要的移動(dòng)所需時(shí)間等。例如，用信息提供車(chē)輛3b到達(dá)A地點(diǎn)時(shí)的車(chē)輛位置信息中的現(xiàn)在時(shí)刻與達(dá)到分支部X時(shí)的車(chē)輛位置信息中的現(xiàn)在時(shí)刻之間的時(shí)間差，來(lái)表示從地點(diǎn)A移動(dòng)到分支部X的移動(dòng)所需時(shí)間。
而且，這種情況下，可以從由分支前路徑a行進(jìn)到分支后路徑b上的信息提供車(chē)輛3b的車(chē)輛位置信息之中，把握通過(guò)其分支前路徑a和分支后路徑b的組合來(lái)決定的車(chē)輛的行進(jìn)方向(以下將此用a→b表示)上的移動(dòng)時(shí)間，還可以從由分支前路徑a行進(jìn)到分支后路徑c上的信息提供車(chē)輛3b的車(chē)輛位置信息之中，把握通過(guò)其分支前路徑a和分支后路徑c的組合來(lái)決定的車(chē)輛的行進(jìn)方向(以下將此用a→c表示)上的移動(dòng)時(shí)間。即，在通過(guò)分支前路徑a和各分支后路徑b、c的組合來(lái)決定的每一行進(jìn)方向a→b、a→c上，可以把握分支部周邊區(qū)域E上的移動(dòng)所需時(shí)間。
另外，分支部周邊信息取得單元21，對(duì)應(yīng)于其信息提供車(chē)輛3b和該信息提供車(chē)輛3b的行進(jìn)方向a→b或a→c地，將各信息提供車(chē)輛3b的車(chē)輛位置信息進(jìn)行記憶保持。另外，分支部周邊信息取得單元21還將從現(xiàn)在時(shí)刻到規(guī)定時(shí)間以前而通過(guò)B地點(diǎn)或C地點(diǎn)的信息提供車(chē)輛信息予以廢棄。
作為補(bǔ)充，在本實(shí)施方式中，在從信息提供車(chē)輛3b發(fā)送到交通信息服務(wù)器1的車(chē)輛位置信息之中，雖然含有現(xiàn)在時(shí)刻的信息，但是，取而代之地也可以使用由交通信息服務(wù)器1的計(jì)時(shí)器而得到的時(shí)刻信息。另外，在車(chē)輛位置信息之中，也可以含有信息提供車(chē)輛3b的車(chē)速信息等。
所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22如上所述，以由分支部周邊信息收集單元21從信息提供車(chē)輛3b收集到的車(chē)輛位置信息為基礎(chǔ)，來(lái)計(jì)算出分支部周邊區(qū)域E中的各行進(jìn)方向a→b、a→c的移動(dòng)所需時(shí)間。更加具體地說(shuō)，以與行進(jìn)方向a→b對(duì)應(yīng)的信息提供車(chē)輛3b的車(chē)輛位置信息為基礎(chǔ)，計(jì)算出作為從分支前路徑a上的A地點(diǎn)到分支部X的移動(dòng)所需時(shí)間的第1移動(dòng)所需時(shí)間、和作為從分支部X到分支后路徑b上的B地點(diǎn)的移動(dòng)所需時(shí)間的第2移動(dòng)所需時(shí)間。這種情況下，當(dāng)在從多個(gè)信息提供車(chē)輛3b來(lái)收集對(duì)應(yīng)于行進(jìn)方向a→b的車(chē)輛位置信息的場(chǎng)合時(shí)，例如，計(jì)算出這些各信息提供車(chē)輛3b的第1移動(dòng)所需時(shí)間的平均值和第2移動(dòng)所需時(shí)間的平均值。
同樣地，以與行進(jìn)方向a→c對(duì)應(yīng)的信息提供車(chē)輛3b的車(chē)輛位置信息為基礎(chǔ)，計(jì)算出作為從分支前路徑a上的A地點(diǎn)到分支部X的移動(dòng)所需時(shí)間的第1移動(dòng)所需時(shí)間、和作為從分支部X到分支后路徑c上的C地點(diǎn)的移動(dòng)所需時(shí)間的第2移動(dòng)所需時(shí)間。
各行進(jìn)方向a→b、a→c上的第1移動(dòng)所需時(shí)間，雖說(shuō)哪個(gè)都是從分支前路徑a上的A地點(diǎn)到分支部X的移動(dòng)所需時(shí)間，但是，一般情況其值在各行進(jìn)方向a→b、a→c上不相同的。例如，如圖2的例所示，當(dāng)行進(jìn)方向a→b側(cè)的車(chē)輛多于行進(jìn)方向a→c側(cè)的車(chē)輛的場(chǎng)合下，行進(jìn)方向a→b側(cè)的第1移動(dòng)所需時(shí)間長(zhǎng)于行進(jìn)方向a→c側(cè)的第1移動(dòng)所需時(shí)間。
另外，移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22，在每一規(guī)定時(shí)間或者在來(lái)自信息提供車(chē)輛3b的車(chē)輛位置信息每達(dá)到一定量時(shí)，計(jì)算出每一行進(jìn)方向上的第1及第2移動(dòng)所需時(shí)間，來(lái)更新其值。而且，對(duì)所計(jì)算出的第1及第2移動(dòng)所需時(shí)間進(jìn)行記憶保持。
作為補(bǔ)充，在本實(shí)施方式中，移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22雖然計(jì)算出每一行進(jìn)方向上的第1及第2移動(dòng)所需時(shí)間，但是，也可以例如，在每一行進(jìn)方向上計(jì)算出從分支部X到B地點(diǎn)或C地點(diǎn)的車(chē)輛的平均移動(dòng)速度。這種情況下，由于從分支部X到A地點(diǎn)、B地點(diǎn)、C地點(diǎn)的距離是固定的，因此根據(jù)上述平均移動(dòng)速度可以特定在每一行進(jìn)方向上的移動(dòng)所需時(shí)間。
以上所說(shuō)明的分支部周邊信息收集單元21及移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22的處理，是對(duì)應(yīng)于來(lái)自信息享有車(chē)輛3a的請(qǐng)求而提供交通信息的事前準(zhǔn)備處理。
下面，對(duì)信息享有車(chē)輛3a向交通信息服務(wù)器1提出交通信息的提供請(qǐng)求時(shí)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
當(dāng)信息享有車(chē)輛3a從交通信息服務(wù)器1接收交通信息的提供時(shí)，通過(guò)該信息享有車(chē)輛3a的導(dǎo)航裝置4的規(guī)定的操作或功能設(shè)定，其導(dǎo)航裝置4的所述請(qǐng)求發(fā)送單元13在發(fā)送交通信息的提供請(qǐng)求的同時(shí)，還將信息享有車(chē)輛3a的含有出發(fā)位置或現(xiàn)在位置和目的地位置在內(nèi)的信息發(fā)送給交通信息服務(wù)器1。
而且，在接收了交通信息的提供請(qǐng)求的交通信息服務(wù)器1中，執(zhí)行交通信息發(fā)送單元23的處理。具體地說(shuō)，交通信息發(fā)送單元23，首先，以從信息享有車(chē)輛3a接收的含有出發(fā)位置或現(xiàn)在位置和目的地位置在內(nèi)的信息、和交通信息服務(wù)器1預(yù)先所保持的地圖信息為基礎(chǔ)，計(jì)算出1個(gè)以上的從出發(fā)位置或現(xiàn)在位置到目的地位置的信息享有車(chē)輛3a的移動(dòng)路徑的侯補(bǔ)。
例如，如圖3的例所示，在地圖M上，在將信息享有車(chē)輛3a的出發(fā)位置或現(xiàn)在位置設(shè)為S地點(diǎn)，目的地位置設(shè)為G地點(diǎn)的情況下，作為移動(dòng)線路的侯補(bǔ)計(jì)算出用實(shí)線的粗線表示的路徑p和用虛線的粗線表示的路徑q。另外，當(dāng)在從信息享有車(chē)輛3a發(fā)來(lái)請(qǐng)求的同時(shí)，在所發(fā)送來(lái)的信息中含有經(jīng)由地的場(chǎng)合下，計(jì)算出通過(guò)其經(jīng)由地的移動(dòng)路徑的侯補(bǔ)。
接著，交通信息發(fā)送單元23，對(duì)在這些移動(dòng)路徑侯補(bǔ)p、q中是否含有象所述分支部周邊區(qū)域E的分支部X那樣的規(guī)定的分支部進(jìn)行判斷。在以下說(shuō)明的例子中，如圖3所示，在這些移動(dòng)路徑侯補(bǔ)p、q中設(shè)為含有所述分支部周邊區(qū)域E的分支部X(移動(dòng)路徑侯補(bǔ)p、q通過(guò)分支部周邊區(qū)域E)。
這樣在移動(dòng)路徑侯補(bǔ)p、q(更加準(zhǔn)確地說(shuō)至少是任意一個(gè)的移動(dòng)路徑侯補(bǔ))中含有規(guī)定的分支部X的情況下，交通信息發(fā)送單元23按以下的(1)、(2)的步驟制作分支部周邊區(qū)域E中的交通信息。
(1)所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22，以現(xiàn)在所保持的各行進(jìn)方向a→b、a→c上的第1移動(dòng)所需時(shí)間為基礎(chǔ)，計(jì)算出不依賴(lài)分支部周邊區(qū)域E中的車(chē)輛的行進(jìn)方向a→b、a→c、且作為從分支前路徑a上的A地點(diǎn)到分支部X的單一的移動(dòng)所需時(shí)間(所有的行進(jìn)方向所共同的移動(dòng)所需時(shí)間)的分支前移動(dòng)所需時(shí)間。
具體地說(shuō)，例如，移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22將現(xiàn)在所保持的各行進(jìn)方向a→b、a→c上的第1移動(dòng)所需時(shí)間的、有關(guān)所有行進(jìn)方向a→b、a→c上的平均值(行進(jìn)方向a→b的第1移動(dòng)所需時(shí)間與行進(jìn)方向a→c的第1移動(dòng)所需時(shí)間的平均值)作為分支前移動(dòng)所需時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。另外，當(dāng)分支部周邊區(qū)域E是VICS信息的提供對(duì)象區(qū)域的情況下，也可以將從其VICS信息中所把握的從分支前路徑a上的A地點(diǎn)到分支部X的移動(dòng)所需時(shí)間作為分支前移動(dòng)所需時(shí)間進(jìn)行計(jì)算?；蛘?，也可以根據(jù)由其VICS信息得到的移動(dòng)所需時(shí)間和每一行進(jìn)方向上的第1移動(dòng)所需時(shí)間來(lái)計(jì)算分支前移動(dòng)所需時(shí)間。
(2)所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22根據(jù)現(xiàn)在所保持的各行進(jìn)方向a→b、a→c上的、第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間和在上述(1)中所決定的分支前移動(dòng)所需時(shí)間，計(jì)算出作為各行進(jìn)方向上的從分支部X到分支后路徑b或c上的B地點(diǎn)或C地點(diǎn)的移動(dòng)所需時(shí)間的分支后移動(dòng)所需時(shí)間。
具體地說(shuō)，對(duì)應(yīng)于行進(jìn)方向a→b的分支后移動(dòng)所需時(shí)間，是由移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22從現(xiàn)在所保持的行進(jìn)方向a→b上的第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間之中減去所述分支前移動(dòng)所需時(shí)間而被決定的時(shí)間。同樣，對(duì)應(yīng)于行進(jìn)方向a→c的分支后移動(dòng)所需時(shí)間，是由移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22從現(xiàn)在所保持的行進(jìn)方向a→c上的第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間之中減去所述分支前移動(dòng)所需時(shí)間而被決定的時(shí)間。
在本實(shí)施方式中，如此計(jì)算出的分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各行進(jìn)方向上的分支后移動(dòng)所需時(shí)間作為分支部周邊區(qū)域E的交通信息被制作。
如此計(jì)算出的分支前移動(dòng)所需時(shí)間和分支后移動(dòng)所需時(shí)間的數(shù)值例如下表1所示。
表1


在該表1的例子中，分支前移動(dòng)所需時(shí)間，是行進(jìn)方向a→b上的第1移動(dòng)所需時(shí)間(15分)和行進(jìn)方向a→c上的第1移動(dòng)所需時(shí)間(7分)的平均值。而且，對(duì)應(yīng)于行進(jìn)方向a→b的分支后移動(dòng)所需時(shí)間，是從行進(jìn)方向a→b上的第1移動(dòng)所需時(shí)間(15分)和第2移動(dòng)所需時(shí)間(10分)間的合計(jì)時(shí)間(25分)之中減去分支前移動(dòng)所需時(shí)間(11分)之后的時(shí)間(14分)。對(duì)應(yīng)于行進(jìn)方向a→c的分支后移動(dòng)所需時(shí)間也通過(guò)同樣的手法，被決定為第1移動(dòng)所需時(shí)間(7分)+第2移動(dòng)所需時(shí)間(8分)-分支前移動(dòng)所需時(shí)間(11分)＝4分。
如上所述，在計(jì)算出分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各行進(jìn)方向上的分支后移動(dòng)所需時(shí)間時(shí)，分支前移動(dòng)所需時(shí)間和分支后移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間等于根據(jù)從信息提供車(chē)輛3b所收集到的車(chē)輛位置信息的、該行進(jìn)方向上的第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間。所以，分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各行進(jìn)方向上的分支后移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間反映了其行進(jìn)方向上的實(shí)際的移動(dòng)所需時(shí)間(從A地點(diǎn)或B地點(diǎn)到C地點(diǎn)的實(shí)際的移動(dòng)所需時(shí)間)。
另外，分支前移動(dòng)所需時(shí)間和每一行進(jìn)方向上的分支后移動(dòng)所需時(shí)間，可以用于特定各行進(jìn)方向上的第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間、也即是在各行進(jìn)方向上從分支前路徑a的A地點(diǎn)移動(dòng)到分支后路徑b或c的B地點(diǎn)或C地點(diǎn)時(shí)的實(shí)際的移動(dòng)所需時(shí)間。
交通信息發(fā)送單元23，在如上所述地制作分支部周邊區(qū)域E的交通信息(分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各行進(jìn)方向上的分支后移動(dòng)所需時(shí)間)之后，又進(jìn)一步地制作與如前所述的所計(jì)算出的移動(dòng)路徑侯補(bǔ)相關(guān)的、分支部周邊區(qū)域E以外的區(qū)域的交通信息，并將由這些組合起來(lái)的交通信息(含有分支部周邊區(qū)域E的交通信息)發(fā)送給信息享有車(chē)輛3a的導(dǎo)航裝置4。這種情況下，分支部周邊區(qū)域E以外的區(qū)域的交通信息，例如，有關(guān)VICS信息的提供對(duì)象區(qū)域，則將所述VICS信息管理單元20現(xiàn)在所保持的VICS信息作為該區(qū)域的交通信息進(jìn)行制作，而對(duì)于不是VICS信息的提供對(duì)象區(qū)域的區(qū)域，則以另外從上述信息提供車(chē)輛3b等收集到的交通信息為根據(jù)來(lái)制作該區(qū)域的交通信息。但是，不一定要制作有關(guān)移動(dòng)路徑侯補(bǔ)的所有區(qū)域上的交通信息。
作為補(bǔ)充，交通信息發(fā)送單元23，將分支部周邊區(qū)域E的交通信息和除此之外的區(qū)域的交通信息、以與VICS信息同等的形式(格式化)進(jìn)行數(shù)碼化并發(fā)送給信息享有車(chē)輛3a的導(dǎo)航裝置4。這種情況下，分支部周邊區(qū)域E的交通信息由于是由分支部周邊區(qū)域E的每一路徑a、b、c上的單一的移動(dòng)所需時(shí)間構(gòu)成，因此，不會(huì)有妨礙地可以以與VICS信息同等的格式化，對(duì)這些信息進(jìn)行數(shù)碼化。
另外，在上述的說(shuō)明中，雖然有關(guān)移動(dòng)路徑侯補(bǔ)中含有規(guī)定的分支部X的場(chǎng)合進(jìn)行了說(shuō)明，但是，當(dāng)移動(dòng)路徑侯補(bǔ)中不含有規(guī)定的分支部的場(chǎng)合時(shí)，可與分支部周邊區(qū)域E以外的場(chǎng)合同樣地，來(lái)制作其移動(dòng)路徑侯補(bǔ)所相關(guān)的交通信息。
如上所述從交通信息服務(wù)器1發(fā)送來(lái)的交通信息通過(guò)信息提供車(chē)輛3a的導(dǎo)航裝置4來(lái)接收。而且，此時(shí)，導(dǎo)航裝置4通過(guò)其所述路徑運(yùn)算單元14，以自己車(chē)輛的出發(fā)位置或現(xiàn)在位置、目的地位置、接收的交通信息為基礎(chǔ)，來(lái)計(jì)算出以盡可能的短時(shí)間到達(dá)目的地的推薦路徑。這種情況下，路徑運(yùn)算單元14，例如，與交通服務(wù)器1的路徑運(yùn)算單元24同樣地，計(jì)算出從出發(fā)位置或現(xiàn)在位置到目的地位置的移動(dòng)路徑侯補(bǔ)，此外，還從其移動(dòng)路徑侯補(bǔ)和接收了的交通信息中選擇出以最短時(shí)間達(dá)到目的地的移動(dòng)路徑侯補(bǔ)作為推薦路徑。而且，如此地通過(guò)路徑運(yùn)算單元14來(lái)決定的推薦路徑，通過(guò)信息輸出單元15而與地圖信息等一同地被輸出到液晶顯示屏等上。
在此，作為分支部周邊區(qū)域E的交通信息的、分支前移動(dòng)所需時(shí)間和每一行進(jìn)方向上的分支后移動(dòng)所需時(shí)間，如前所述，分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各行進(jìn)方向上的分支后移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間等于根據(jù)來(lái)自信息提供車(chē)輛3b的信息的、該行進(jìn)方向上的第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間。
由此，導(dǎo)航裝置4的路徑運(yùn)算單元14在決定推薦路徑時(shí)，可以反映出分支部周邊區(qū)域E中的每一行進(jìn)方向上的現(xiàn)在的交通狀態(tài)(移動(dòng)所需時(shí)間)地，來(lái)決定推薦路徑。所以，可以在回避交通堵塞等而能到達(dá)目的地的基楚上，來(lái)決定最佳的推薦路徑。
另外，由于從交通信息服務(wù)器1提供給信息享有車(chē)輛3a的交通信息含有分支部周邊區(qū)域E，并以與VICS信息同等的格式化而被數(shù)碼化，因此該信息享有車(chē)輛3a的導(dǎo)航裝置4，可以與VICS信息相同地處理分支部周邊區(qū)域E的交通信息，并進(jìn)行推薦路徑的計(jì)算。所以，不必在導(dǎo)航裝置4中安裝用于處理分支部周邊區(qū)域E的交通信息的專(zhuān)用的程序等，從而可以防止用于對(duì)應(yīng)本實(shí)施方式的系統(tǒng)的導(dǎo)航裝置4的成本提高。
另外，在以上說(shuō)明的本實(shí)施方式中，為使由交通信息服務(wù)器1所提供的分支部周邊區(qū)域E的交通信息的格式化分配合VICS信息，而求解所述分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各行進(jìn)方向上的分支后移動(dòng)所需時(shí)間。但是，本發(fā)明并不是將此作為必須的。也可以是例如，將交通信息服務(wù)器1的移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元22所制作的每一行進(jìn)方向上的第1及第2移動(dòng)所需時(shí)間或者其合計(jì)時(shí)間、不作改變地作為分支部周邊區(qū)域E的每一行進(jìn)方向上的交通信息，而發(fā)送給信息享有車(chē)輛3a的導(dǎo)航裝置4。或者，也可以替換該第1及第2移動(dòng)所需時(shí)間或其合計(jì)時(shí)間，而使用可特定這些的信息，例如每一行進(jìn)方向上的、從A地點(diǎn)到分支部X的平均移動(dòng)速度、從分支部X到B地點(diǎn)或C地點(diǎn)的平均移動(dòng)速度，或者每一行進(jìn)方向上的、從A地點(diǎn)到B地點(diǎn)或C地點(diǎn)的平均移動(dòng)速度。另外，在這樣進(jìn)行的情況下，由于分支部周邊區(qū)域E的交通信息和VICS信息的格式化不能同等，因此，導(dǎo)航裝置4的處理程序很容易變得復(fù)雜。
另外，在所述實(shí)施方式中，作為分支部周邊區(qū)域E，雖然例舉了具有2個(gè)分支路徑b、c的情況，但是，當(dāng)然也可以是具有更多分支路徑的情況。即使是這種情況下，也與本實(shí)施方式中所說(shuō)明的情況同樣，可以從交通信息服務(wù)器1將分支部周邊區(qū)域E的交通信息提供給信息享有車(chē)輛3a。
另外，在所述實(shí)施方式中，作為本發(fā)明中的第2交通信息提供系統(tǒng)，雖然例舉出了VICS中心2，但也可以使用其他民間企業(yè)等提供的交通信息來(lái)代替VICS信息。
權(quán)利要求
1.一種交通信息提供系統(tǒng)，通過(guò)與導(dǎo)航裝置之間的通信，至少將有關(guān)搭載有該導(dǎo)航裝置的信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置之間的移動(dòng)路徑的交通信息提供給該信息享有車(chē)輛；其特征在于，包括分支部周邊信息收集單元，使用至少可以發(fā)送表示自己車(chē)輛的現(xiàn)在位置的信息的多個(gè)信息提供車(chē)輛，當(dāng)該各信息提供車(chē)輛在由規(guī)定的分支前路徑和從該分支前路徑經(jīng)由規(guī)定的分支部分支出來(lái)的多條分支后路徑所構(gòu)成的分支部周邊區(qū)域，依次在所述分支前路徑和任意一條分支后路徑上行進(jìn)時(shí)，收集由該信息提供車(chē)輛發(fā)送的信息；移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元，以由該分支部周邊信息收集單元所收集的信息為基礎(chǔ)，按對(duì)應(yīng)于所述分支前路徑和各分支后路徑的各組合來(lái)決定的車(chē)輛的每一行進(jìn)方向，來(lái)制作用于特定使車(chē)輛從所述分支前路徑中的規(guī)定地點(diǎn)經(jīng)所述分支部到各分支后路徑中的規(guī)定地點(diǎn)行進(jìn)時(shí)的移動(dòng)所需時(shí)間的移動(dòng)所需時(shí)間信息；和交通信息發(fā)送單元，當(dāng)從所述信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置接收到有關(guān)含有該信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置之間的所述分支部周邊區(qū)域的移動(dòng)路徑的交通信息的提供請(qǐng)求時(shí)，至少將所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元所制作的所述每一行進(jìn)方向的移動(dòng)所需時(shí)間信息，和使用該移動(dòng)所需時(shí)間信息而制作的用于特定所述分支前路徑和各分支后路徑各自上的車(chē)輛移動(dòng)所需時(shí)間的信息中的至少任意一方發(fā)送給該導(dǎo)航裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求第1項(xiàng)所述的交通信息提供系統(tǒng)，其特征在于，包括路徑運(yùn)算單元，該路徑運(yùn)算單元從所述信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置處接收含有該信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置與目的地位置的信息，至少使用所接收的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置和目的地位置來(lái)至少求出一個(gè)以上從該信息享有車(chē)輛的現(xiàn)在位置或出發(fā)位置到目的地位置的移動(dòng)路徑的候補(bǔ)；所述交通信息發(fā)送單元，在由該路徑運(yùn)算單元求出的移動(dòng)路徑的候補(bǔ)之中，當(dāng)存在所述分支部周邊區(qū)域時(shí)，將所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元制作的所述每一行進(jìn)方向的移動(dòng)所需時(shí)間信息，和使用該移動(dòng)所需時(shí)間信息而制作的用于特定所述分支前路徑和各分支后路徑各自上的車(chē)輛移動(dòng)所需時(shí)間的信息中的至少任意一方發(fā)送給該導(dǎo)航裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求第1項(xiàng)或第2項(xiàng)所述的交通信息提供系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)所需時(shí)間信息制作單元按所述每一行進(jìn)方向，將從所述分支前路徑中的規(guī)定地點(diǎn)到所述分支部的第1移動(dòng)所需時(shí)間和從該分支部到與該行進(jìn)方向?qū)?yīng)的分支后路徑中的規(guī)定地點(diǎn)的第2移動(dòng)所需時(shí)間之間的組合，作為每一行進(jìn)方向上的移動(dòng)所需時(shí)間信息來(lái)進(jìn)行制作；所述交通信息發(fā)送單元包括以下各單元根據(jù)所述每一行進(jìn)方向的所述第1移動(dòng)所需時(shí)間，和/或根據(jù)由第2交通信息提供系統(tǒng)提供的至少與所述分支前路徑相關(guān)的交通信息，對(duì)于從所述分支前路徑中的規(guī)定地點(diǎn)到所述分支部的所有的所述行進(jìn)方向，計(jì)算出作為共同的移動(dòng)所需時(shí)間的分支前移動(dòng)所需時(shí)間的單元；按每一行進(jìn)方向，通過(guò)從與該行進(jìn)方向?qū)?yīng)的第1移動(dòng)所需時(shí)間和第2移動(dòng)所需時(shí)間的合計(jì)時(shí)間中減去所述分支前移動(dòng)所需時(shí)間，來(lái)計(jì)算出作為從所述分支部到與該行進(jìn)方向?qū)?yīng)的分支后路徑的規(guī)定地點(diǎn)的移動(dòng)所需時(shí)間的分支后移動(dòng)所需時(shí)間的單元；和將計(jì)算出的所述分支前移動(dòng)所需時(shí)間和各分支后移動(dòng)所需時(shí)間作為用于特定所述分支前路徑和各分支后路徑各自上的車(chē)輛移動(dòng)所需時(shí)間的信息來(lái)發(fā)送給所述信息享有車(chē)輛的導(dǎo)航裝置的單元。
全文摘要
一種交通信息提供系統(tǒng)，對(duì)搭載有導(dǎo)航裝置的信息享有車(chē)輛提供交通信息的系統(tǒng)，即使是在含有分支部的分支部周邊區(qū)域使車(chē)輛向任一分支方向行進(jìn)的情況下，也可以對(duì)車(chē)輛提供就各自行進(jìn)方向上的交通狀態(tài)下的交通信息。具有交通信息服務(wù)器(1)，該服務(wù)器(1)包括從信息提供車(chē)輛(3b)來(lái)收集與由分支前路徑和從該分支前路徑經(jīng)分支部而分支出的多條分支后路徑構(gòu)成的分支部周邊區(qū)域的移動(dòng)所需時(shí)間相關(guān)的信息的單元(21)、和根據(jù)該信息來(lái)制作與分支部周邊區(qū)域的每一行進(jìn)方向的移動(dòng)所需時(shí)間相關(guān)的信息的單元(22)。一旦從信息享有車(chē)輛(3a)的導(dǎo)航裝置(4)發(fā)出交通信息的提供請(qǐng)求，則將每一行進(jìn)方向的移動(dòng)所需時(shí)間信息、或者從現(xiàn)在開(kāi)始制作的分支部周邊區(qū)域的每一路徑的移動(dòng)所需時(shí)間信息發(fā)送于導(dǎo)航裝置(4)。
文檔編號(hào)G08G1/0968GK1677058SQ20051006277
公開(kāi)日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月30日
發(fā)明者柘植正邦, 鷲見(jiàn)公一, 津田博之, 大田浩史 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社