專(zhuān)利名稱(chēng)：危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)的報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及遠(yuǎn)程監(jiān)控領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)的報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
槽車(chē)所承載的物品多以易燃、易爆、有毒、有害、強(qiáng)腐蝕的危險(xiǎn)化學(xué)品為主。在運(yùn)輸途中，司機(jī)位于汽車(chē)前端，而可能發(fā)生泄漏的閥件處于車(chē)廂尾部，因此閥件泄露時(shí)司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)生泄漏而不能及時(shí)采取措施，后果將非常嚴(yán)重。另外，發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生泄露等超大型事故后，往往由于司機(jī)遇難或逃逸使得不能實(shí)時(shí)報(bào)告泄漏情況、時(shí)間、地點(diǎn)等，從而導(dǎo)致不能及時(shí)采取措施，引起重大傷亡和環(huán)境污染事故。
槽車(chē)最薄弱的環(huán)節(jié)是閥件，也是最可能發(fā)生危險(xiǎn)品泄露的部件。對(duì)閥件等的保護(hù)，目前習(xí)慣的做法是安裝帶蓋子的閥件保護(hù)盒，盒蓋可繞鉸鏈翻轉(zhuǎn)，盒蓋與盒之間用插銷(xiāo)鎖緊，并加裝關(guān)封，達(dá)到防止人為破壞的目的。
但上述結(jié)構(gòu)本身存在一些缺陷，用簡(jiǎn)單的方法就可破壞并在外觀上復(fù)原，成為安全隱患。另外，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于箱內(nèi)所裝載的物質(zhì)的泄漏并無(wú)監(jiān)測(cè)，尤其是最易引起泄漏的閥件及其聯(lián)結(jié)管路的密封面，其沒(méi)有相關(guān)的監(jiān)測(cè)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)在危險(xiǎn)品泄漏時(shí)容易引起重大傷亡和環(huán)境污染事故的缺陷，提供一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)的報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種包括安裝于運(yùn)輸車(chē)輛上用于探測(cè)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品是否泄漏的探測(cè)報(bào)警器、位于遠(yuǎn)端的監(jiān)控中心、將所述探測(cè)報(bào)警器的報(bào)警信號(hào)、運(yùn)輸車(chē)輛身份信號(hào)及位置信號(hào)發(fā)送到所述監(jiān)控中心的通訊定位模塊，所述通訊定位模塊與探測(cè)報(bào)警器相連接并通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心連接，所述通訊定位模塊還連接到GPS系統(tǒng)。
在本實(shí)用新型所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中，所述探測(cè)報(bào)警器包括安裝于閥件保護(hù)盒內(nèi)的探測(cè)頭及與探測(cè)頭連接的主控板，所述主控板包括一個(gè)根據(jù)所述探測(cè)頭探測(cè)的數(shù)據(jù)判斷危險(xiǎn)品是否泄漏的信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊在危險(xiǎn)品泄漏時(shí)生成報(bào)警信號(hào)并將所述報(bào)警信號(hào)通過(guò)所述通訊定位模塊傳送到監(jiān)控中心。
在本實(shí)用新型所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中，所述探測(cè)頭包括用于探測(cè)氣體濃度的氣體傳感器、溫濕度傳感器、加速度傳感器或保護(hù)盒開(kāi)關(guān)傳感器。
在本實(shí)用新型所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中，所述主控板還包括一個(gè)用于采集標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊，實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊采集的時(shí)間信號(hào)隨同報(bào)警信號(hào)通過(guò)通訊定位模塊發(fā)送到監(jiān)控中心。
在本實(shí)用新型所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中，所述運(yùn)輸車(chē)輛為槽/罐車(chē)，所述主控板還包括有一個(gè)探測(cè)運(yùn)輸車(chē)輛罐體內(nèi)部壓力或液位的多功能探測(cè)模塊，所述多功能探測(cè)模塊與運(yùn)輸車(chē)輛罐體的電壓表或液位表連接。
在本實(shí)用新型所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中，所述通訊定位模塊包括有連接到GPS系統(tǒng)以實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸車(chē)輛位置信息的GPS模塊、用于收發(fā)信號(hào)的數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與監(jiān)控中心無(wú)線連接。
在本實(shí)用新型所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中，所述通訊定位模塊還包括有一個(gè)通過(guò)聲或光報(bào)警的本地報(bào)警模塊。
在本實(shí)用新型所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中，所述監(jiān)控中心包括有根據(jù)各運(yùn)輸車(chē)通訊定位模塊發(fā)送信號(hào)監(jiān)控各運(yùn)輸車(chē)狀態(tài)的監(jiān)控模塊、以告警界面或手機(jī)短信方式提示危險(xiǎn)狀況的告警模塊。
本實(shí)用新型還提供一種危險(xiǎn)品泄漏報(bào)警裝置，包括安裝于運(yùn)輸車(chē)輛上用于探測(cè)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品是否泄漏的探測(cè)報(bào)警器、將所述探測(cè)報(bào)警器的報(bào)警信號(hào)、運(yùn)輸車(chē)輛身份信號(hào)及位置信號(hào)發(fā)送出去的通訊定位模塊，所述通訊定位模塊與探測(cè)報(bào)警器相連接并與無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)連接，所述通訊定位模塊還連接到GPS系統(tǒng)。
在本實(shí)用新型所述的危險(xiǎn)品泄漏報(bào)警裝置中，所述探測(cè)報(bào)警器包括安裝于閥件保護(hù)盒內(nèi)的探測(cè)頭及與探測(cè)頭連接的主控板，所述主控板在根據(jù)所述探測(cè)頭探測(cè)的數(shù)據(jù)判斷有危險(xiǎn)品泄漏時(shí)通過(guò)通訊定位模塊向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
本實(shí)用新型的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)的報(bào)警裝置，通過(guò)探測(cè)報(bào)警器和通訊定位模塊，實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程監(jiān)控，從而在危險(xiǎn)品泄漏時(shí)可及時(shí)采取措施，避免引起重大傷亡和環(huán)境污染事故。
此外，本實(shí)用新型采用在閥件保護(hù)盒加入了盒蓋開(kāi)合探測(cè)器，同時(shí)加裝危險(xiǎn)品泄露探測(cè)器，罐體內(nèi)部液位、壓力、溫度傳感器，加速度傳感器、空間傳感器，GPS全球定位系統(tǒng)，和GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)閥件保護(hù)盒開(kāi)關(guān)探測(cè)、內(nèi)容物狀態(tài)探測(cè)、內(nèi)容物泄露探測(cè)、和運(yùn)輸車(chē)輛狀態(tài)探測(cè)、以及實(shí)時(shí)定位與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)槽車(chē)的實(shí)時(shí)跟蹤、探測(cè)與報(bào)警。通過(guò)基于電子地圖系統(tǒng)和中央控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛和箱/罐體的跟蹤、監(jiān)控與危險(xiǎn)事故快速處理。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是圖1中探測(cè)報(bào)警器的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是圖1中通訊定位模塊的結(jié)構(gòu)框圖；圖4是圖1中監(jiān)控中心的結(jié)構(gòu)框圖；圖5是圖2的探測(cè)報(bào)警器的電路示意簡(jiǎn)圖；圖6是圖3的通訊定位模塊的電路示意簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型的系統(tǒng)包括探測(cè)報(bào)警器11、監(jiān)控中心20、通訊定位模塊12，所述通訊定位模塊12與探測(cè)報(bào)警器11相連接并通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心20連接，所述通訊定位模塊12還連接到GPS系統(tǒng)30。其中，探測(cè)報(bào)警器11和通訊模塊12安裝于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛上，構(gòu)成了報(bào)警裝置10。
探測(cè)報(bào)警器11用于探測(cè)運(yùn)輸車(chē)輛所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品是否泄漏，并在危險(xiǎn)品泄漏時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)發(fā)送到通訊定位模塊12。在本實(shí)施例中，運(yùn)輸車(chē)輛為槽/罐車(chē)，一般用于運(yùn)輸易燃、易爆、有毒、有害、強(qiáng)腐蝕的危險(xiǎn)化學(xué)品。
通訊定位模塊12用于通過(guò)GPS系統(tǒng)30獲取當(dāng)前的位置(經(jīng)緯度)，并將所述探測(cè)報(bào)警器11的報(bào)警信號(hào)、運(yùn)輸車(chē)輛身份信號(hào)及位置信號(hào)發(fā)送到所述監(jiān)控中心20。運(yùn)輸車(chē)輛身份標(biāo)識(shí)可存儲(chǔ)于通訊定位模塊12內(nèi)，也可存儲(chǔ)于探測(cè)報(bào)警器11內(nèi)。
監(jiān)控中心20位于遠(yuǎn)端，其對(duì)分別安裝于各車(chē)輛的報(bào)警裝置10上傳的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，識(shí)別發(fā)生危險(xiǎn)事故車(chē)輛，并通過(guò)配套的應(yīng)急系統(tǒng)，對(duì)事故采取緊急應(yīng)對(duì)措施(例如自動(dòng)將發(fā)生危險(xiǎn)事故車(chē)輛的位置等信息提供給相關(guān)人員)。
將所述探測(cè)報(bào)警器的報(bào)警信號(hào)、運(yùn)輸車(chē)輛身份信號(hào)及位置信號(hào)發(fā)送到所述監(jiān)控中心的如圖2所示，是圖1中探測(cè)報(bào)警器11的結(jié)構(gòu)框圖。該探測(cè)報(bào)警器11包括探測(cè)頭111和主控板112，其中探測(cè)頭111與主控板112連接，而主控板則通過(guò)串口(圖中未示出)與通訊定位模塊12電連接。
探測(cè)頭111安裝于槽/罐車(chē)容易發(fā)生泄漏處，例如閥件保護(hù)盒內(nèi)，一輛槽/罐車(chē)上可安裝多個(gè)探測(cè)頭111。本實(shí)施例中，探測(cè)頭111包括氣體傳感器113、溫濕度傳感器114及保護(hù)盒開(kāi)關(guān)傳感器115。其中，氣體傳感器113主要完成氣體泄漏數(shù)據(jù)的采集。溫濕度傳感器114主要完成溫濕度數(shù)據(jù)的采集，用于協(xié)助計(jì)算精確的氣體泄漏數(shù)據(jù)。保護(hù)盒開(kāi)關(guān)傳感器115主要完成保護(hù)盒開(kāi)合數(shù)據(jù)的采集。氣體傳感器113、溫濕度傳感器114及保護(hù)盒開(kāi)關(guān)傳感器115分別連接到主控板112，以將采集的各類(lèi)數(shù)據(jù)傳送到主控板進(jìn)行氣體泄漏判斷。
當(dāng)然，探測(cè)頭111中的并不限于上述傳感器，其可僅包括氣體傳感器113、溫濕度傳感器114及保護(hù)盒開(kāi)關(guān)傳感器115中的一個(gè)或兩個(gè)，也可包含其他類(lèi)型的傳感器，例如加速度傳感器等。
主控板112既可與探測(cè)頭111一起安裝于閥件保護(hù)盒內(nèi)，也可與通訊定位模塊12安裝在一起，或者單獨(dú)安裝在車(chē)輛駕駛室或其他任意位置。該主控板112通過(guò)總線分別與多個(gè)探測(cè)頭111相連接。
主控板112包括信號(hào)處理模塊116、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊117以及多功能探測(cè)模塊118。其中實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊117以及多功能探測(cè)模塊118分別連接到信號(hào)處理模塊116，信號(hào)處理模塊116還與各探測(cè)頭111的各傳感器以及通訊定位模塊12連接。
信號(hào)處理模塊116主要完成計(jì)算、算法實(shí)現(xiàn)，其具體用于采集各傳感器的數(shù)據(jù)，記錄并分析當(dāng)前的狀態(tài)是否安全及危險(xiǎn)等級(jí)，并在判斷氣體泄漏時(shí)生成并上傳報(bào)警信號(hào)。當(dāng)然，信號(hào)處理模塊116也可將所有整理好的狀態(tài)數(shù)據(jù)通過(guò)通訊定位模塊12上傳到監(jiān)控中心20。此外，信號(hào)處理模塊116還可實(shí)現(xiàn)串口通訊加密控制、數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)等。
實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊117用于獲取精確的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，其可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)校時(shí)。多功能探測(cè)模塊118包括壓力傳感器、液位傳感器、加速度傳感器以及三維空間傳感器中的一個(gè)或多個(gè)，主要完成壓力表、液位表、加速度、或三維空間數(shù)據(jù)的采集。
此外，主控板112還可包括電源模塊(圖中未示出)等。其中電源模塊主要完成電源控制，電量檢測(cè)，低電量報(bào)警。
如圖3所示，是圖1中通訊定位模塊12的結(jié)構(gòu)框圖。本實(shí)施例中，通訊定位模塊12安裝與運(yùn)輸車(chē)輛駕駛室或車(chē)頂?shù)任恢?，其包括GPS模塊121和數(shù)據(jù)傳輸模塊122，其中GPS模塊121和數(shù)據(jù)傳輸模塊122分別與主控板12上的信號(hào)處理模塊116連接。數(shù)據(jù)傳輸模塊122還連接到無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)(例如GSM網(wǎng)絡(luò)或GPRS網(wǎng)絡(luò))，從而可將數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心20。
GPS模塊122還連接到GPS系統(tǒng)，從而為信號(hào)處理模塊116提供實(shí)時(shí)的經(jīng)緯度位置信息。當(dāng)然，在實(shí)際使用中，也可將該通訊GPS模塊121設(shè)于主控板112上。
數(shù)據(jù)傳輸模塊122將經(jīng)過(guò)信號(hào)處理模塊116處理后的傳感器探測(cè)信號(hào)以及相關(guān)車(chē)輛身份信號(hào)、位置信號(hào)等經(jīng)過(guò)加密通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)控中心20。
此外，通訊定位模塊12還可包括一個(gè)本地報(bào)警模塊123，其與信號(hào)處理模塊116連接。當(dāng)信號(hào)處理模塊116通過(guò)各傳感器數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前狀態(tài)為非安全狀態(tài)時(shí)，本地報(bào)警模塊123以聲光報(bào)警方式警示司機(jī)和周?chē)娜巳海隈{駛室內(nèi)及運(yùn)輸車(chē)輛外部均有警示。
如圖4所示，是圖1中監(jiān)控中心20的結(jié)構(gòu)框圖。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心20安裝在遠(yuǎn)程的公司機(jī)房?jī)?nèi)，并接入互聯(lián)網(wǎng)，并可與各運(yùn)輸車(chē)輛上的通訊定位模塊12實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，達(dá)到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)的監(jiān)控所有運(yùn)輸車(chē)輛的狀態(tài)，并以圖形界面的方式顯示出來(lái)。
本實(shí)施例中，該監(jiān)控中心20包括防火墻12、接口/應(yīng)用服務(wù)器22、一個(gè)或多個(gè)終端23(圖中僅示出兩個(gè))以及數(shù)據(jù)庫(kù)25。其中接口/應(yīng)用服務(wù)器22經(jīng)由防火墻21連接到外部網(wǎng)絡(luò)，終端23和數(shù)據(jù)庫(kù)25分別通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)連接到接口/應(yīng)用服務(wù)器22。
接口/應(yīng)用服務(wù)器22用以接收、處理、判斷來(lái)自運(yùn)輸車(chē)輛的所有數(shù)據(jù)，提供可視化操作界面，通過(guò)后臺(tái)軟件支持，完成所有監(jiān)視、控制、管理功能。數(shù)據(jù)庫(kù)25保存接收到的所有歷史數(shù)據(jù)，以便日后查驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告。終端23用于提供操作界面，工作人員可完成數(shù)據(jù)查詢處理等人工操作。防火墻21用以防止外來(lái)非法侵入，檢驗(yàn)外來(lái)數(shù)據(jù)的可靠性、安全性，以保證內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行。
此外，監(jiān)控中心20還可包括告警模塊，其根據(jù)各運(yùn)輸車(chē)通訊定位模塊發(fā)送信號(hào)監(jiān)控各運(yùn)輸車(chē)狀態(tài)的監(jiān)控模塊、以告警界面或手機(jī)短信方式提示危險(xiǎn)狀況。
如圖5所示，是圖2的探測(cè)報(bào)警器11的電路示意簡(jiǎn)圖。
探測(cè)報(bào)警器的主控板部分(I)包括一個(gè)單片機(jī)、電源模塊、以及分別連接到單片機(jī)的ROM、時(shí)鐘、串口、多個(gè)用于采集數(shù)據(jù)(例如液位表數(shù)據(jù)、電壓表數(shù)據(jù)、三維空間數(shù)據(jù))的采樣電路等。
探測(cè)報(bào)警器的探測(cè)頭部分(II)包括保護(hù)盒開(kāi)關(guān)傳感器以及分別經(jīng)由采樣電路連接到主控板部分(I)的單片機(jī)的氣體傳感器、溫濕度傳感器、加速度傳感器等。
如圖6所示，為圖3的通訊定位模塊12的電路示意簡(jiǎn)圖。該通訊定位模塊12包括一個(gè)MCU、以及分別與該MCU連接的串口、GPRS電路、GPS電路、看門(mén)狗復(fù)位電路、電源管理電路、聲光報(bào)警電路等。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝于運(yùn)輸車(chē)輛上用于探測(cè)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品是否泄漏的探測(cè)報(bào)警器、位于遠(yuǎn)端的監(jiān)控中心、將所述探測(cè)報(bào)警器的報(bào)警信號(hào)、運(yùn)輸車(chē)輛身份信號(hào)及位置信號(hào)發(fā)送到所述監(jiān)控中心的通訊定位模塊，所述通訊定位模塊與探測(cè)報(bào)警器相連接并通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心連接，所述通訊定位模塊還連接到GPS系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述探測(cè)報(bào)警器包括安裝于閥件保護(hù)盒內(nèi)的探測(cè)頭及與探測(cè)頭連接的主控板，所述主控板包括一個(gè)根據(jù)所述探測(cè)頭探測(cè)的數(shù)據(jù)判斷危險(xiǎn)品是否泄漏的信號(hào)處理模塊，所述信號(hào)處理模塊在危險(xiǎn)品泄漏時(shí)生成報(bào)警信號(hào)并將所述報(bào)警信號(hào)通過(guò)所述通訊定位模塊傳送到監(jiān)控中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述探測(cè)頭包括用于探測(cè)氣體濃度的氣體傳感器、溫濕度傳感器、加速度傳感器或保護(hù)盒開(kāi)關(guān)傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述主控板還包括一個(gè)用于采集標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊，實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊采集的時(shí)間信號(hào)隨同報(bào)警信號(hào)通過(guò)通訊定位模塊發(fā)送到監(jiān)控中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)輸車(chē)輛為槽/罐車(chē)，所述主控板還包括有一個(gè)探測(cè)運(yùn)輸車(chē)輛罐體內(nèi)部壓力或液位的多功能探測(cè)模塊，所述多功能探測(cè)模塊與運(yùn)輸車(chē)輛罐體的電壓表或液位表連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊定位模塊包括有連接到GPS系統(tǒng)以實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸車(chē)輛位置信息的GPS模塊、用于收發(fā)信號(hào)的數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與監(jiān)控中心無(wú)線連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊定位模塊還包括有一個(gè)通過(guò)聲或光報(bào)警的本地報(bào)警模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控中心包括有根據(jù)各運(yùn)輸車(chē)通訊定位模塊發(fā)送信號(hào)監(jiān)控各運(yùn)輸車(chē)狀態(tài)的監(jiān)控模塊、以告警界面或手機(jī)短信方式提示危險(xiǎn)狀況的告警模塊。
9.一種危險(xiǎn)品泄漏報(bào)警裝置，其特征在于，包括安裝于運(yùn)輸車(chē)輛上用于探測(cè)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品是否泄漏的探測(cè)報(bào)警器、將所述探測(cè)報(bào)警器的報(bào)警信號(hào)、運(yùn)輸車(chē)輛身份信號(hào)及位置信號(hào)發(fā)送出去的通訊定位模塊，所述通訊定位模塊與探測(cè)報(bào)警器相連接并與無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)連接，所述通訊定位模塊還連接到GPS系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品泄漏報(bào)警裝置，其特征在于，所述探測(cè)報(bào)警器包括安裝于閥件保護(hù)盒內(nèi)的探測(cè)頭及與探測(cè)頭連接的主控板，所述主控板在根據(jù)所述探測(cè)頭探測(cè)的數(shù)據(jù)判斷有危險(xiǎn)品泄漏時(shí)通過(guò)通訊定位模塊向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝于運(yùn)輸車(chē)輛上用于探測(cè)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品是否泄漏的探測(cè)報(bào)警器、位于遠(yuǎn)端的監(jiān)控中心、將所述探測(cè)報(bào)警器的報(bào)警信號(hào)、運(yùn)輸車(chē)輛身份信號(hào)及位置信號(hào)發(fā)送到所述監(jiān)控中心的通訊定位模塊，所述通訊定位模塊與探測(cè)報(bào)警器相連接并通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心連接，所述通訊定位模塊還連接到GPS系統(tǒng)。本實(shí)用新型還提供一種對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)品泄漏報(bào)警裝置。本實(shí)用新型通過(guò)探測(cè)報(bào)警器和通訊定位模塊，實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程監(jiān)控，從而在危險(xiǎn)品泄漏時(shí)可及時(shí)采取措施，避免引起重大傷亡和環(huán)境污染事故。
文檔編號(hào)G08B25/00GK2840217SQ20052006672
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月31日
發(fā)明者羅潔, 周受欽, 胡亮 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司